淺談國省干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程瀝青路面精細(xì)化施工

蔡玉斌

摘要：針對國省干線公路養(yǎng)護(hù)工程每年養(yǎng)護(hù)量增加，對干線公路的路面質(zhì)量提出了更高的要求，對養(yǎng)護(hù)單位的施工水平和精細(xì)化作業(yè)更是新的挑戰(zhàn)，因此如何提高養(yǎng)護(hù)路面的質(zhì)量，提升施工隊(duì)伍的精細(xì)化作業(yè)水平尤為重要?；诖耍疚膶Ω删€公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的精細(xì)化施工進(jìn)行闡述，希望對養(yǎng)護(hù)水平的提高起到一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：干線公路、養(yǎng)護(hù)大中修、精細(xì)化施工、水平提升。

干線公路養(yǎng)護(hù)已經(jīng)被國家提上基礎(chǔ)建設(shè)日程，干線公路養(yǎng)護(hù)以及干線公路大中修已經(jīng)成為國家比較關(guān)注的問題。干線公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量會對社會運(yùn)行產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。本文將對干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程原材料、配合比設(shè)計(jì)、拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、等工藝精細(xì)化施工進(jìn)行闡述。

1把好原材料質(zhì)量關(guān)

①要注意粗細(xì)集料和填料及瀝青的質(zhì)量，應(yīng)從源頭抓起，對不合格的，不準(zhǔn)運(yùn)進(jìn)拌和廠。②堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染;各品種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜。③細(xì)集料應(yīng)采用鋼結(jié)構(gòu)防雨大棚覆蓋，礦粉應(yīng)入罐存放，細(xì)料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機(jī)產(chǎn)量。④銑刨料應(yīng)按照要求分檔破碎、堆放;⑤重視纖維、抗剝落劑等小型材料的進(jìn)場控制，定期檢測、定期校核;⑥加強(qiáng)對道路石油瀝青、SBS改性瀝青的管控及檢測，使用紅外光譜儀對SBS改性瀝青進(jìn)行快速檢測;

2優(yōu)化生產(chǎn)配合比級配

考慮到國省干線公路車流量大，重載車輛偏多的情況，在設(shè)計(jì)級配時(shí)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)瀝青混合料的抗車轍能力，同時(shí)要保證滲水等指標(biāo)滿足要求：①控制銑刨料的規(guī)格穩(wěn)定，按照20%-25%比例進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì);②在滿足要求的前提下，控制2.36mm，4.75mm篩孔通過率接近級配下限，優(yōu)化級配曲線呈“S型”曲線，增加混合料骨架結(jié)構(gòu);③定期對熱倉料進(jìn)行篩分、密度檢測，保證級配穩(wěn)定;熱倉料級配發(fā)生變化及時(shí)對級配進(jìn)行微調(diào);④級配設(shè)計(jì)過程中，空隙率應(yīng)接近推薦范圍中值并適當(dāng)增加0.5%-1%;⑤在粉膠比滿足要求的前提下，降低混合料級配中小于0.075mm的顆粒含量;⑥重載交通條件下控制配合比中的瀝青用量，按照生產(chǎn)配合比確定的最佳瀝青用量-0.1%-﹢0.2%控制。

3拌合樓控制

瀝青攪拌設(shè)備是瀝青路面施工的關(guān)鍵設(shè)備之一，其性能直接影響瀝青路面的質(zhì)量。在拌和樓的生產(chǎn)過程中，①拌合樓的除塵力度即0.075mm通過率宜控制在8%-10%、;②定期對拌合樓篩網(wǎng)進(jìn)行檢查、檢修，定期對熱倉料進(jìn)行篩分;③定期對熱倉料稱重設(shè)備、瀝青稱重設(shè)備、纖維投放設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定;④定期檢查、更換易損件;拌和樓生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)監(jiān)控。

4運(yùn)輸車的控制

在國省干線公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中，運(yùn)輸車輛及人員對混合料及施工質(zhì)量的影響也是不容忽視的。①瀝青混合料油石比及粘性較大，所以要求運(yùn)料車在裝料前必須涂刷隔離劑來保證混合料與料車的有效隔離，裝料過車中必須分前后中三堆裝料，防止混合料離析;②為保證混合料運(yùn)至現(xiàn)場滿足混合料到場的溫度要求，必須對料車采取2層油布一層棉被覆蓋的保溫措施;在以往的施工中，由于料車覆蓋不完全或保溫措施不足，導(dǎo)致混合料到場溫度不足，料車卸料時(shí)存在局部混合料結(jié)塊現(xiàn)象，溫度較低的混合料必將影響攤鋪和整個(gè)路面的施工質(zhì)量;

5攤鋪的控制

混合料運(yùn)至前場，施工中攤鋪、碾壓的控制是整個(gè)施工體系中控制的重中之重。①攤鋪前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對攤鋪機(jī)進(jìn)行檢修、預(yù)熱等，攤鋪溫度滿足控制范圍要求;②攤鋪機(jī)螺旋布料器伸縮長度，螺旋布料器應(yīng)該均勻到邊，保證所有混合料都要經(jīng)過螺旋布料器攪動后進(jìn)行攤鋪，消除螺旋布料器兩端部粗骨料集中現(xiàn)象;③混合料料位應(yīng)處于螺旋布料器2/3位置;③嚴(yán)格控制攤鋪速度，根據(jù)到場料車的數(shù)量控制攤鋪速度，攤鋪速度控制在2～3m范圍內(nèi)，保持勻速攤鋪;④攤鋪過程中控制攤鋪機(jī)的收抖頻率;⑤安裝方向葉片、橡膠擋板等減少粗骨料離析。通過這些措施，攤鋪完成的鋪面平整度、現(xiàn)場離析等現(xiàn)象得到了有效的解決。

6碾壓的控制

瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。①現(xiàn)場碾壓階段標(biāo)識清晰，規(guī)范碾壓工藝，禁止不規(guī)范的碾壓操作;②碾壓設(shè)備數(shù)量需滿足要求;③碾壓過程中應(yīng)重點(diǎn)注意溫度的保護(hù)，雙鋼輪壓路機(jī)噴水系統(tǒng)宜采用間歇式;④膠輪壓路機(jī)輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度，隔離劑類型嚴(yán)禁選用柴油和水的混合物。⑤設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮碾壓，可有效避免壓路機(jī)過壓、漏壓的情況，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，“同進(jìn)同退、緊跟慢壓”的碾壓方式碾壓效果較好，可以有效保證瀝青面層的壓實(shí)度滿足要求。

7其他精細(xì)化施工關(guān)鍵點(diǎn)控制

（1）邊角薄弱環(huán)節(jié)碾壓

眾所周知，邊角等是瀝青路面碾壓過程中難以全面覆蓋的薄弱環(huán)節(jié)，尤其干線公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，涉及的新老路接縫較多，接縫的處理直接影響到瀝青路面的質(zhì)量，因此①接縫處理時(shí)應(yīng)在混合料溫度較高情況下對鋪面進(jìn)行碾壓;②增加路緣石及邊角的碾壓遍數(shù);③對接縫處涂抹改性乳化瀝青或熱噴SBS改性瀝青可有效粘結(jié)新老路面，防止?jié)B水出現(xiàn);④對接縫位置處進(jìn)行滲水試驗(yàn)檢測，對仍有滲水的位置進(jìn)行灌乳化瀝青或封水劑等進(jìn)行處理

（2）構(gòu)造深度控制

目前對道路安全的關(guān)注日益增高，因此對道路上面層的構(gòu)造深度提出了更高的要求，結(jié)合干線公路養(yǎng)護(hù)工程的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對上面層SMA-13型瀝青混合料施工過程中應(yīng)重點(diǎn)對①拌和樓適當(dāng)增加干拌和濕拌的時(shí)間，保證拌和出來混合料的均勻性;②施工過程中適當(dāng)調(diào)整碾壓工藝，避免靠硬路肩位置過壓;③攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速攤鋪，速度控制在每分鐘3.0m為宜;④攤鋪機(jī)攤鋪過程中減少收斗頻率，做到每天最后收斗一次，減少因收斗頻率高造成的粗集料離析;⑤現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)瑪蹄脂上浮程度安排碾壓。

8結(jié)束語

隨著干線公路養(yǎng)護(hù)工程量日益增加，瀝青路面的精細(xì)化施工顯得尤為重要，這是公路養(yǎng)護(hù)過程中的關(guān)鍵，因此在公路養(yǎng)護(hù)過程中相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對瀝青路面的質(zhì)量控制，提高路面的使用性能，減少后續(xù)維修保養(yǎng)的費(fèi)用，為人群出行提供優(yōu)質(zhì)保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]許智勇.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2018，15（32）：35+37.