瀝青路面反射裂縫養(yǎng)護及處理技術(shù)解析

文/江西省現(xiàn)代路橋工程集團有限公司 邢星

瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫問題的因素很多，不僅有施工因素，同時還包含了環(huán)境等方面的因素。瀝青路面反射裂縫的形成它不是一朝一夕的，它是有一個裂縫形成時間，所以在養(yǎng)護項目開展時要根據(jù)實際情況，在了解瀝青路面反射裂縫形成原因的基礎(chǔ)上合理的選擇處理技術(shù)，以提高瀝青路面的使用功能。鑒于此文章結(jié)合實際，在探討瀝青路面反射裂縫形成過程的同時，對相關(guān)的形成原因進行了歸納分析而后對常見的反射裂縫處理技術(shù)探討，希望在本文的探究后，能夠給相關(guān)領(lǐng)域的工作人員提供參考。

引言

對于瀝青路面工程而言一旦出現(xiàn)反射裂縫，就會給路面結(jié)構(gòu)造成很大的影響，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)路面大面積開裂不利于車輛的正常通行。所以在瀝青路面養(yǎng)護工作開展階段，要了解瀝青路面反射裂縫的形成原因，合理的選擇處理技術(shù)進行控制提高路面的使用功能。

反射裂縫形成過程分析

在公路的長期運營中，因為車輛運行的貨運車輛比較多，還有自然環(huán)境的侵蝕和影響，路面在長期運行中，會出現(xiàn)橫向、縱向裂縫，也會有龜裂的問題，其中最為嚴(yán)重的形式就是反射裂縫，其主要包含溫度反射裂縫與載荷性反射裂縫兩種。溫度反射裂縫一般出現(xiàn)在季節(jié)性的冰凍地區(qū)，瀝青材料路面受到荷載、溫度的持續(xù)性作用，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，從而誘發(fā)裂縫的開裂問題。

在裂縫的形成過程中，因為環(huán)境溫度比較低，瀝青路面由于溫度下降而發(fā)生收縮的問題，形成溫度收縮應(yīng)力，且車輛荷載會給路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生循環(huán)性的作用，在瀝青面層的拉力超出混凝土結(jié)構(gòu)自身抗拉強度之后，路面就會出現(xiàn)開裂的問題。而荷載型反射裂縫主要是在車輛荷載持續(xù)作用之下而形成的，其會經(jīng)過起裂、穩(wěn)定擴展、破裂三個時期。

車輛在路面上行駛時容易形成剪切與彎曲的作用，在長期的作用之下而逐步的形成開裂的問題，最終出現(xiàn)反射裂縫而危害瀝青路面的運行效果，也會影響交通的安全性。

反射裂縫形成的原因

干縮開裂

半剛性基層結(jié)構(gòu)的主要施工材料是水泥、石灰、粉煤灰等材料，這些材料在混合時，發(fā)生一系列的物理與化學(xué)反應(yīng)而達到強度性能的要求?；鶎咏Y(jié)構(gòu)含水量較低或者養(yǎng)護施工效果較差時，基層材料由于缺水而導(dǎo)致反應(yīng)不充足，強度并不能滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，最終導(dǎo)致體積發(fā)生收縮反應(yīng)而出現(xiàn)開裂的問題，極大地影響施工效果和質(zhì)量。

溫縮開裂

溫縮裂縫一般出現(xiàn)在季節(jié)性的冰凍地區(qū)內(nèi)，因為環(huán)境溫度非常低而產(chǎn)生的路面收縮性反應(yīng)，還有車輛荷載的持續(xù)性作用，在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力超出路面抗拉強度后，出現(xiàn)溫縮裂縫。

原材料不合格

半剛性基層在具體的施工中，如果原材料性能比較差或者施工沒有加強規(guī)范化管理，在運營時就會導(dǎo)致裂縫的問題。

材料混合之后沒有充分的攪拌，配合比參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，或者路面壓實質(zhì)量不合格，都會導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)的強度性能比較差，在車輛持續(xù)碾壓作用的條件之下，會造成路面結(jié)構(gòu)發(fā)生開裂的問題，經(jīng)過長期演化之后會逐步的形成反射裂縫，造成性能下降。

瀝青面層過薄

路面結(jié)構(gòu)表面厚度較小的情況下，也會引發(fā)反射裂縫的情況。經(jīng)過研究分析發(fā)現(xiàn)，在瀝青面層結(jié)構(gòu)厚度超過15cm 后，能夠有效的控制反射裂縫的發(fā)生。如果面層結(jié)構(gòu)的厚度較小，受到荷載、溫度、濕度的持續(xù)作用，瀝青面層結(jié)構(gòu)拉應(yīng)力集中在某個區(qū)域，發(fā)生裂縫的問題。

高速公路瀝青路面裂縫修補與防治技術(shù)

裂縫修補技術(shù)

1.灌縫填封

對于溫縮裂縫而言，由于項目在開展的階段中，溫度控制不足就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)存在一定的膨脹性，并且加之周圍環(huán)境因素的影響以及荷載因素的影響就會導(dǎo)致裂縫問題形成。面對這種裂縫問題在養(yǎng)護時，應(yīng)用熱瀝青、乳化瀝青進行修補作業(yè)施工。該方式的施工效果相對較差，經(jīng)過修補之后還容易發(fā)生再次開裂的問題。隨著我國很多先進技術(shù)的應(yīng)用，密封膠灌縫填充方式廣泛應(yīng)用，修補施工效果得到了很大的提升。

2.壓漿法

壓漿法一般都是應(yīng)用到瀝青路面縱向裂縫修補施工中，被廣泛的應(yīng)用到高填方的道路中。如果不能及時的采取措施修補瀝青路面裂縫結(jié)構(gòu)，環(huán)境降水會從裂縫直接進入到路基結(jié)構(gòu)裂，導(dǎo)致?lián)p壞更加的嚴(yán)重。壓漿施工方式應(yīng)用水泥、聚氨酯等類型的材料進行修補處理，表層應(yīng)用環(huán)氧樹脂砂漿材料直接灌入施工，并且設(shè)置注漿管，從一側(cè)開始注漿施工，直到另外一側(cè)有漿液冒出即為合格。

3.封層、罩面修補法

如果裂縫發(fā)生的范圍比較大，或者在某個區(qū)域內(nèi)裂縫問題比較集中，需要選擇罩面、封層等方式進行養(yǎng)護維修處理。封層修補施工方式 應(yīng)用的材料是乳化瀝青，通過封層機直接實現(xiàn)乳化瀝青的鋪灑施工，保證厚度為5mm 即可。在乳化瀝青材料全部進入到裂縫內(nèi)部后，水分蒸發(fā)破乳結(jié)束就算修補完成。路面裂縫如果比較嚴(yán)重，或者車輛荷載作用力較大，在路面上部封層噴灑乳化瀝青與碎石材料，然后碾壓施工，達到修補效果。

裂縫防治技術(shù)

1.土工織物防治

土工織物的抗拉強度、隔離效果、防滲性都非常好，吸附效果明顯，加筋補強施工的性能比較高。土工織物和瀝青材料制作的有機復(fù)合瀝青施工材料，形成加筋瀝青面層結(jié)構(gòu)，保證瀝青面層的物理性能滿足要求，延長使用壽命。在現(xiàn)場施工中，通過應(yīng)用改性瀝青或者普通乳化瀝青作為施工材料，將土工織物浸潤處理，然后在面層之間需要鋪灑一層粘層油。在室內(nèi)進行抗剪性能的檢測，明確粘層瀝青材料的使用量，并且做好現(xiàn)場施工速度和施工量的控制。加強現(xiàn)場施工管控，保證土工織物表面達到平整度要求。

2.瀝青大碎石應(yīng)力吸收層防治技術(shù)

通過在路面表層設(shè)置瀝青大碎石應(yīng)力吸收層的結(jié)構(gòu)，將內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在的應(yīng)力全部吸收，避免出現(xiàn)反射裂縫的問題。該結(jié)構(gòu)為柔性基層的形式，能夠保證結(jié)構(gòu)的抗裂性能合格，一般其內(nèi)部會存在較多的碎石骨架，所以空隙率較大，對于消除瀝青面層結(jié)構(gòu)的應(yīng)力有重要作用。

①施工準(zhǔn)備工作。在正式開始施工前，對于下承層結(jié)構(gòu)進行全面的清理處理，確保達到干燥、清潔的標(biāo)準(zhǔn)要求，還要落實封層鋪灑施工作業(yè)。攪拌混合料，保證材料的溫度在175-185℃之間，且運輸階段加強控制，不會發(fā)生離析的問題。

②攤鋪?，F(xiàn)場攤鋪前，將熨平板加熱到100℃以上，這樣才能進行攤鋪施工。攤鋪前需要做好材料的質(zhì)量檢查工作，如果發(fā)現(xiàn)溫度不合格，禁止進行項目施工。攤鋪環(huán)節(jié)要做好施工速度的控制，保證不會超過2m/min 的要求。攤鋪要連續(xù)進行施工，并且做好各個面的找平處理，保證路面結(jié)構(gòu)施工合格。

③壓實與接縫施工。攤鋪工作結(jié)束后就要碾壓施工，此時材料溫度不低于160℃。碾壓環(huán)節(jié)要做好施工技術(shù)參數(shù)的控制，比如碾壓速度、碾壓遍數(shù)、重疊寬度等。橫向接縫碾壓采取錯縫的方式進行，直到整個結(jié)構(gòu)全部碾壓施工完成。

預(yù)防性養(yǎng)護措施

1.強化預(yù)防性養(yǎng)護基礎(chǔ)工作

采取預(yù)防性養(yǎng)護施工，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場病害問題，采取措施進行養(yǎng)護處理，以更好的提高公路運行質(zhì)量，消除任何安全隱患。

在預(yù)防性養(yǎng)護施工環(huán)節(jié)，如果公路工程中單條或者多條都出現(xiàn)了范圍較大的龜裂問題，一次性無法全部處理病害問題，而長期的車輛碾壓會導(dǎo)致路面病害變得更加的嚴(yán)重，對于道路交通運行效果和質(zhì)量存在直接的影響，這樣就會導(dǎo)致最后進行大修施工才能滿足要求，造成浪費嚴(yán)重，并且導(dǎo)致交通事故。因此，需要嚴(yán)格落實預(yù)防性養(yǎng)護措施，提高人們的養(yǎng)護管理意識，提高公路瀝青路面的運行效果和水平。

2.根據(jù)不同季節(jié)采取不同的養(yǎng)護措施

冬季環(huán)境溫度較低，在養(yǎng)護施工中，要做好路面的冷凍與水痕位置的處理，保證路肩和路基邊坡的排水進行全面的控制。在公路瀝青路面養(yǎng)護施工作業(yè)環(huán)節(jié)，防止潮濕問題影響而導(dǎo)致嚴(yán)重的損壞問題。

在公路瀝青路面養(yǎng)護中，灑水環(huán)節(jié)要做好全面的控制，一般在下午1-2時開始進行，做好灑水量的控制，秋季則需要做好周邊的排水疏排的工作，防止積水導(dǎo)致結(jié)構(gòu)浸泡，提高結(jié)構(gòu)的運行效果。公路瀝青路面冬季養(yǎng)護施工嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)護計劃和標(biāo)準(zhǔn)，對于公路重點區(qū)域需要及時采取除雪解凍處理，保證路面的性能可以完全發(fā)揮出來，保證工程的質(zhì)量合格，不會影響總體的施工效果。

結(jié)語

綜上所述，瀝青路面在運行中，反射裂縫是比較常見的，發(fā)生率也比較高，給瀝青路面運行效果帶來較為嚴(yán)重的負(fù)面影響。反射裂縫在發(fā)生的初期影響并不嚴(yán)重，但是如果沒有及時采取措施處理，會造成其變得更加的嚴(yán)重。

因此，在瀝青路面管理中，對于反射裂縫要提起足夠的重視，加強養(yǎng)護與處理管理，消除任何問題，提高養(yǎng)護施工效果，保證瀝青路面運行質(zhì)量。