高速公路聚酯纖維改性瀝青路面技術(shù)

文/江西省現(xiàn)代路橋工程集團(tuán)有限公司 吳沂芝

因聚酯纖維在高速公路施工中有著顯著的表現(xiàn)，加之其獨(dú)特的性能，所以在改性瀝青相關(guān)處理中受到了重點(diǎn)關(guān)注。通過聚酯纖維材料與改性瀝青的融合能夠極大地提升基層施工的穩(wěn)定性，路面施工也能達(dá)到比較理想的狀態(tài)。該技術(shù)的應(yīng)用可以切實(shí)地保障兩類材料的各自優(yōu)勢(shì)，對(duì)于提升施工的質(zhì)量以及保障后續(xù)的使用等都起到了極為重要的作用。本文主要基于現(xiàn)實(shí)性的案例對(duì)聚酯纖維改性瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行探究，以期能對(duì)相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用提供一定的參考。

引言

在高速公路項(xiàng)目施工的階段中，聚酯纖維改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用可以滿足瀝青路面的施工需求，因?yàn)榫埘ダw維改性瀝青的柔性度比較強(qiáng)，可以適用于不同工程項(xiàng)目的施工需求。因此對(duì)公路巨資纖維改新瀝青技術(shù)的應(yīng)用過程進(jìn)行分析，尋找出更為科學(xué)有效的技術(shù)措施，對(duì)提高我國(guó)高速公路事業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目有著積極作用。

聚酯纖維改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

某公路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)42km，四車道的基本規(guī)格，時(shí)速為80km/h。通過前期的勘察和后續(xù)的設(shè)計(jì)，決定采用聚酯纖維改性瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的處理。相應(yīng)的技術(shù)措施如下。

確定聚酯纖維的摻入量

以1.5kg 的礦料為試件進(jìn)行相應(yīng)的處理，而后通過精細(xì)的混合和攪拌，以對(duì)纖維的分散情況進(jìn)行觀察。而后再添加瀝青進(jìn)行觀察，以通過這樣反復(fù)地處理確定最為適宜的比例。通過以上的試驗(yàn)和分析施工相關(guān)的成本，決定以0.3%的比例進(jìn)行相關(guān)的處理。

加入聚酯纖維確定混合料最佳油石比

按照以往的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于AC-13C類型的瀝青混凝土來說，相應(yīng)的最佳油石比應(yīng)控制在6.0%。而后穩(wěn)步地推進(jìn)馬歇爾試驗(yàn)試件等的處理，以對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)定和得到最佳的油石比。不僅如此，還應(yīng)對(duì)施工所處區(qū)域的氣候條件和交通狀況等進(jìn)行分析，同時(shí)還應(yīng)關(guān)注公路工程的等級(jí)以及相關(guān)技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)性條件等，從而為相關(guān)處理的科學(xué)與高效提供切實(shí)的保障。

進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

對(duì)于配合比的設(shè)計(jì)來說，應(yīng)嚴(yán)格按照既定的相關(guān)程序進(jìn)行，這樣所達(dá)到的施工效果才會(huì)更為高效。就目標(biāo)配合比相關(guān)的處理來說，應(yīng)加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)和測(cè)試，礦料的級(jí)配以及所進(jìn)行的馬歇爾試驗(yàn)務(wù)必要保證規(guī)范精細(xì)。確定相應(yīng)的配合比以后，就應(yīng)通過既定的材料和設(shè)備進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，整個(gè)的處理應(yīng)保證規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)。對(duì)于生產(chǎn)配合比方面的處理來說，應(yīng)落實(shí)好熱料倉的取樣篩分。

完成生產(chǎn)配合比以后，就應(yīng)著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)配合比相關(guān)的處理，通過高質(zhì)量的混合料的選取進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)。另外還應(yīng)注意級(jí)配檢驗(yàn)的穩(wěn)定與規(guī)范，以為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)配合比的高效實(shí)施提供有利的條件。

生產(chǎn)配合比驗(yàn)證

對(duì)于混合料的配合比設(shè)計(jì)來說，其中涉及到的試拌和試鋪應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，這是確定最佳參數(shù)的重要基礎(chǔ)。相對(duì)來說，施工中所用到的相關(guān)材料能夠切實(shí)地保障混合料的穩(wěn)定，且有助于規(guī)避車轍等的不良情況。通過以上的檢驗(yàn)和處理，確定相關(guān)技術(shù)的各項(xiàng)指標(biāo)完全符合既定的施工標(biāo)準(zhǔn)。

聚酯纖維改性瀝青路面施工工藝流程

首先應(yīng)對(duì)所用到的各類機(jī)械設(shè)備實(shí)施調(diào)試，混合料的拌和應(yīng)按照既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，特別是基層的驗(yàn)收務(wù)必要保證精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)。混合料的攤鋪應(yīng)確保規(guī)范高效，所進(jìn)行的碾壓應(yīng)確?？茖W(xué)合理，最后所進(jìn)行的質(zhì)量檢測(cè)也應(yīng)確保穩(wěn)定高效。

施工準(zhǔn)備

將路基表面的垃圾和雜物精細(xì)地清理干凈，以確保后續(xù)處理的穩(wěn)定與高效。將所用到的各類機(jī)械設(shè)備安排入場(chǎng)并進(jìn)行規(guī)范化地的測(cè)試，以切實(shí)地保障后續(xù)施工的穩(wěn)定與高效。另外，還應(yīng)加強(qiáng)施工人員和技術(shù)處理人員的技能培訓(xùn)，以使其在具體的操作中發(fā)揮出最佳的作用，從而為相關(guān)施工質(zhì)量的保障提供有利的條件。

混合料拌和

按照既定的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行原材料的添加，后續(xù)進(jìn)行的拌和也應(yīng)保證精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)。要想切實(shí)地保障聚酯纖維混合料的均勻分布，通常應(yīng)通過干拌的方式進(jìn)行拌和，相應(yīng)的時(shí)間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況適當(dāng)延長(zhǎng)；對(duì)于濕拌相關(guān)的處理來說，相應(yīng)的時(shí)間可延長(zhǎng)到15s。不同于一般規(guī)格的混合料，聚酯纖維瀝青混合料的拌和溫度較高，一般要高出普通混合料10～15℃。具體操作的過程中還應(yīng)注意溫度的精細(xì)控制，相關(guān)的處理可參考表1。

表1 施工溫度要求

混合料運(yùn)輸

完成混合料的拌和處理以后，就應(yīng)通過自卸車將其運(yùn)送到施工場(chǎng)地。需要注意的是，務(wù)必要保證車廂的清潔，且應(yīng)落實(shí)好裝料之前的布置工作，從而為高質(zhì)量地混合料運(yùn)送等提供切實(shí)的保障。

混合料攤鋪

相應(yīng)的攤鋪應(yīng)持續(xù)性地進(jìn)行，速度通常應(yīng)保持在2.5m/min 左右，攤鋪的溫度則應(yīng)不低于160℃。對(duì)于攤鋪時(shí)粒料輸送不均勻的情況，應(yīng)落實(shí)好精細(xì)地設(shè)計(jì)和控制，以免出現(xiàn)離析的不良情況。完成混合料的攤鋪以后，還應(yīng)進(jìn)行初平相關(guān)的處理，特別是邊角部位的找平，務(wù)必要保證精細(xì)，這樣才能高效地推進(jìn)后續(xù)的碾壓。值得注意的是在材料攤鋪的階段中，還需要安排作業(yè)人員對(duì)材料攤鋪的厚度以及攤鋪溫度進(jìn)行控制，保證各方面的指標(biāo)性能均能夠滿足后面材料碾壓的施工需求。

混合料碾壓

混合料的碾壓應(yīng)嚴(yán)格遵照既定的技術(shù)原則進(jìn)行，各個(gè)階段的碾壓應(yīng)保證規(guī)范有序，碾壓的速度應(yīng)與現(xiàn)實(shí)的施工環(huán)境等保持一致。

通常情況下，應(yīng)先進(jìn)行邊緣部分而后是中間部位。鑒于混合料中摻有聚酯纖維，相應(yīng)的粘稠度必定會(huì)增大。因此應(yīng)對(duì)碾壓輪胎實(shí)施防粘處理，一般可通過涂刷隔離劑的方式進(jìn)行。碾壓施工環(huán)節(jié)考慮到碾壓施工的平整度，還需要嚴(yán)格的按照機(jī)械設(shè)備的操作方式做好設(shè)備的運(yùn)行速度控制，同時(shí)還要安排作業(yè)人員及時(shí)的進(jìn)行碾壓質(zhì)量的測(cè)定，確保碾壓的參數(shù)達(dá)到工況需要。

質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收

完成以上的處理以后就應(yīng)盡快進(jìn)行整個(gè)路面的質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收工作。具體來說，應(yīng)組織相關(guān)的工作人員深入到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精細(xì)的檢測(cè)，以對(duì)壓實(shí)度和平整度等各個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范的檢測(cè)，以使為整個(gè)施工穩(wěn)定高效地推進(jìn)提供切實(shí)的保障。另外還應(yīng)注意的是，那些不達(dá)標(biāo)的部位，應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行修復(fù)。

聚酯纖維改性瀝青路面施工效果分析

通過聚酯纖維在瀝青混合料中的摻加，路面相關(guān)的施工得到了根本性的保障，以往可能存在的裂縫等不良的情況得到了有效地規(guī)避。與此同時(shí)，路面的耐磨性能以及各個(gè)方面都得到了顯著地提高，進(jìn)而給整個(gè)工程的高效推進(jìn)提供了強(qiáng)有力的支持。

施工質(zhì)量控制

做好瀝青混合料的質(zhì)量檢驗(yàn)

在高速公路路面施工的階段中，按照改性瀝青路面的特點(diǎn)以及改性瀝青路面施工過程中很容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，再具體質(zhì)量控制環(huán)節(jié)必須要做好瀝青混合料質(zhì)量的全面檢測(cè)，保證材料性能指標(biāo)，滿足實(shí)際需求，避免材料指標(biāo)達(dá)不到施工需求而造成的質(zhì)量影響。同時(shí)在聚酯纖維改性瀝青材料選擇的階段中，還需要考慮瀝青路面的施工需求對(duì)于一些特殊性的指標(biāo)要進(jìn)行綜合的確定，保證混合料質(zhì)量的性能可以滿足工況需要，另外還需要做好必要性的材料性能檢驗(yàn)。

做好路面攤鋪質(zhì)量的檢驗(yàn)

在聚酯纖維改性材料施工的階段中，做好路面質(zhì)量的貪腐檢驗(yàn)，對(duì)后續(xù)工程項(xiàng)目質(zhì)量的開展有著積極的作用。就目前而言，在瀝青路面攤鋪的階段中必須要根據(jù)聚酯纖維改性材料的性能做好路面攤鋪機(jī)械設(shè)備的合理配置，同時(shí)做好施工方案的優(yōu)化。一般而言在攤鋪的階段中要做好設(shè)備的調(diào)整以及設(shè)備噸位的確定。另外在攤鋪的階段中還需要嚴(yán)格的按照攤鋪的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，保證攤鋪壓實(shí)的效果能夠達(dá)到實(shí)際需要。此外，在攤鋪的階段中還需要安排工作人員做好材料厚度的確定，保證攤鋪的厚度滿足后續(xù)碾壓工程的質(zhì)量管理需要。

碾壓過程控制

在聚酯纖維改性瀝青路面施工的階段中，碾壓施工質(zhì)量水平的高低，關(guān)系到車輛通行的質(zhì)量。因此在碾壓施工環(huán)節(jié)需要對(duì)碾壓施工的速度范圍進(jìn)行確定，對(duì)于一些碾壓不到位的地方，要安排人工使用小型設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，如此才能夠提高路面工程的質(zhì)量。

結(jié)語

在聚酯纖維改性瀝青路面施工的階段，需要嚴(yán)格的按照工藝的流程進(jìn)行施工，并且做好施工質(zhì)量控制，如此才能夠?qū)⒙访娴哪湍バ砸约敖Y(jié)構(gòu)性提升，因此作為施工人員需要不斷的把握技術(shù)，要點(diǎn)通過掌握技術(shù)要點(diǎn)提高工程質(zhì)量。在本文研究中對(duì)公路聚酯纖維改性瀝青路面技術(shù)的工藝過程進(jìn)行了綜合探討，提出了相關(guān)的技術(shù)措施，目的在于推進(jìn)我國(guó)高速公路的建設(shè)進(jìn)度以及建設(shè)質(zhì)量。