一起3號(hào)噴氣燃料外觀爭(zhēng)議原因分析、應(yīng)對(duì)及建議

孔春心 李杰 徐景輝

1 濟(jì)南質(zhì)量監(jiān)督站

2 沈陽質(zhì)量監(jiān)督站

3 西安質(zhì)量監(jiān)督站

潔凈性是3號(hào)噴氣燃料的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它是指燃料中水、顆粒污染物、表面污染物和細(xì)菌含量。外觀是3號(hào)噴氣燃料潔凈性的直觀體現(xiàn)，3號(hào)噴氣燃料（GB 6537—2018）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求外觀“室溫下清澈透明，目視無不溶解水及固體物質(zhì)”，由于外觀為定性指標(biāo)，受環(huán)境、人員、觀察方法等限制，近幾年在3號(hào)噴氣燃料接收過程中爭(zhēng)議較多，這主要是由于受原油種類[1]、機(jī)械雜質(zhì)[2]、烷烴和極性化合物[2]、過濾器、儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)、助采劑[3]等因素影響，3號(hào)噴氣燃料在生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)過程中容易出現(xiàn)懸浮物，懸浮物會(huì)增大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)精密件之間的磨損，引起燃油系統(tǒng)堵塞，導(dǎo)致一系列故障的發(fā)生。本文通過一起較為典型的3號(hào)噴氣燃料外觀爭(zhēng)議，分析查找了懸浮物（纖維狀毛毛）產(chǎn)生原因，針對(duì)性地采取改進(jìn)措施，提出了加強(qiáng)3號(hào)噴氣燃料管理的幾點(diǎn)建議。

事情經(jīng)過

2021年12月5日，我部從某石化給某場(chǎng)站鐵路調(diào)運(yùn)20罐車3號(hào)噴氣燃料，部隊(duì)開罐取樣后，反饋其中6車懸浮物（纖維狀毛毛）較多，拒絕接收，申請(qǐng)軍企復(fù)檢。我部組織某石化質(zhì)量專家前往部隊(duì)復(fù)檢，復(fù)檢前要求部隊(duì)將罐車油品沉降12 h后按規(guī)定逐車取樣。復(fù)檢時(shí)，目測(cè)其中6個(gè)油樣有多根纖維狀懸浮物（長(zhǎng)度1～2 mm）和頭皮屑雜質(zhì)（直徑1 mm），靜置1 h后均能沉降，其余14個(gè)油樣外觀良好，沒有爭(zhēng)議。通過協(xié)商，我部建議部隊(duì)將收油過濾器濾芯精度由10 μm提高到1 μm，并先收至空油罐，取樣觀察外觀，達(dá)到質(zhì)量指標(biāo)要求。

原因分析

裝置工藝操作條件

發(fā)出的該批3號(hào)噴氣燃料，為某石化采用加氫裂化裝置生產(chǎn)，該裝置采用國(guó)產(chǎn)單段雙劑串聯(lián)一次通過工藝，包括反應(yīng)、分餾、吸收穩(wěn)定、氣體脫硫、溶劑再生及PSA氫提濃單元，裝置工藝操作參數(shù)符合鑒定定型工藝要求，該環(huán)節(jié)不會(huì)產(chǎn)生懸浮物，具體指標(biāo)見表1。

表1 裝置工藝操作條件

裝置物料情況

加氫裂化裝置以直餾減壓蠟油和焦化蠟油為原料，近期未使用卡塔爾蠟油[1]，生產(chǎn)過程在線加入抗氧劑21.5 mg/L，半成品罐加抗磨劑12 mg/L，符合加劑要求，該環(huán)節(jié)不會(huì)產(chǎn)生懸浮物，裝置設(shè)計(jì)原料性質(zhì)見表2。

表2 裝置設(shè)計(jì)原料性質(zhì)

罐車清洗環(huán)節(jié)

洗槽站原來使用的通風(fēng)筒為帆布材質(zhì)，有的風(fēng)筒存在破損；擦車環(huán)節(jié)使用抹布，破損部分可能產(chǎn)生影響；吹風(fēng)設(shè)備未加過濾網(wǎng)，洗車時(shí)有可能帶入楊絮、柳絮。

油品儲(chǔ)存及裝運(yùn)環(huán)節(jié)

3號(hào)噴氣燃料分別儲(chǔ)存于803#罐、840#罐。該批油料前3車從803#罐出，后17車從840#罐出，換罐時(shí)管線中有混油情況。查看803#罐、840#罐、裝油臺(tái)前第三道過濾器未發(fā)現(xiàn)異常，油料通過專用鶴管注入鐵路罐車，查看裝油臺(tái)首罐首車留樣，目視發(fā)現(xiàn)2～3根纖維狀懸浮物及少量頭皮屑雜質(zhì)，考慮鐵路罐車污染。

綜上分析，3號(hào)噴氣燃料在原料、裝置穩(wěn)定情況下，生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)懸浮物的可能性較小，儲(chǔ)存環(huán)節(jié)雖有概率出現(xiàn)，但由于執(zhí)行“三級(jí)”過濾制度，即使出現(xiàn)也會(huì)被過濾，主要原因集中在洗槽環(huán)節(jié)，一般為鐵路罐車未洗凈導(dǎo)致。

整改措施

洗槽環(huán)節(jié)

針對(duì)洗槽站在罐車特洗時(shí)方法簡(jiǎn)單、通風(fēng)筒破損、抹布破舊、洗槽記錄不夠規(guī)范等問題，積極尋訪先進(jìn)企業(yè)特洗方法，采取了增加洗滌劑刷洗、更新抹布、嘗試用面沾、改進(jìn)通風(fēng)設(shè)施（更換破損風(fēng)筒和加裝風(fēng)筒過濾網(wǎng)）、增加抽真空等辦法。

過濾環(huán)節(jié)

按照軍用油管理制度要求，濾芯更換周期應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于“每隔0.5 a或壓差達(dá)到0.1 MPa時(shí)進(jìn)行更換”。企業(yè)現(xiàn)用的過濾器從加氫裂化裝置餾出口至裝車棧橋共有3級(jí)過濾。為保證質(zhì)量，先后3次更換裝車棧橋過濾器，將精度由10 μm提高至1 μm，并堅(jiān)持每天打開過濾器排污口“放水”、“放油”，裝車時(shí)適當(dāng)降低流速（降至150 t/h），減輕對(duì)新濾芯的沖擊。

儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)

企業(yè)3號(hào)噴氣燃料儲(chǔ)存共有 8個(gè)罐，自出現(xiàn)懸浮物（纖維狀毛毛）問題后，先后3次分別在803#、806#、840#等罐中發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)、短“毛毛”等絮狀物，個(gè)別罐有水、機(jī)械雜質(zhì)。為保證質(zhì)量，企業(yè)著手對(duì)成品罐逐個(gè)進(jìn)行清洗，重點(diǎn)清洗罐內(nèi)浮桶、內(nèi)浮盤與罐壁連接處等部位。同時(shí)，在油品車間加劑室安裝紗窗，防止柳絮等外來植物纖維飛入。

洗槽鐵路罐車清洗、過濾、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)整改后，后續(xù)檢驗(yàn)驗(yàn)收出廠3號(hào)噴氣燃料時(shí)，未再發(fā)現(xiàn)有懸浮物存在。

幾點(diǎn)建議

為保證3號(hào)噴氣燃料質(zhì)量，提高服務(wù)保障水平，筆者建議在以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：

◇嚴(yán)格落實(shí)制度。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人員國(guó)防教育，強(qiáng)化人員國(guó)防意識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)軍用油管理制度，定期清洗儲(chǔ)罐，按時(shí)清洗更換“三級(jí)”濾芯（預(yù)過濾濾芯精度一般為10 μm，聚結(jié)分離濾芯精度一般為1 μm），定期更換銑槽站通風(fēng)筒，適當(dāng)延長(zhǎng)3號(hào)噴氣燃料裝車后沉降時(shí)間（根據(jù)《成品油計(jì)量與管理》[4]，建議由15 min延長(zhǎng)至1 h）。

◇明確仲裁標(biāo)準(zhǔn)。目前關(guān)于3號(hào)噴氣燃料外觀爭(zhēng)議問題，GB 6537—2018《3號(hào)噴氣燃料》標(biāo)準(zhǔn)中沒有明確仲裁標(biāo)準(zhǔn)，大部分需要協(xié)商處理，影響油料供應(yīng)保障效率，建議相關(guān)部門明確仲裁方法。且3號(hào)噴氣燃料的質(zhì)量直接關(guān)系到我軍油料使用安全，對(duì)于油料質(zhì)量問題一定要?dú)w零，尤其涉及到裝備事故征候，持續(xù)關(guān)注并加強(qiáng)絮狀物的研究，對(duì)北方和南方供油企業(yè)和油罐全部摸排一遍，出現(xiàn)的問題及時(shí)上報(bào)上級(jí)機(jī)關(guān)。

◇加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。企業(yè)近幾年未出現(xiàn)懸浮物問題，相關(guān)崗位人員并不了解懸浮物產(chǎn)生原因及機(jī)理，建議企業(yè)增強(qiáng)內(nèi)部管理和建立追責(zé)機(jī)制，并結(jié)合新入人員崗位培訓(xùn)、質(zhì)量月活動(dòng)、崗位輪換等時(shí)機(jī)，全面加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使崗位人員較好掌握規(guī)章制度，把握外觀指標(biāo)合格標(biāo)準(zhǔn)，減少爭(zhēng)議發(fā)生。