“大山中的燈塔”
——在中老鐵路鑄就中國(guó)品牌

文：李昊 李春盛

2016年底，一條承載著中老兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人囑托與期待的鐵路——中老鐵路舉行全線開(kāi)工儀式，鐵路全線采用中國(guó)技術(shù)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

如今，這條鋼鐵巨龍已盤(pán)桓延伸在崇山峻嶺、莽原叢林中。俯瞰鐵路沿線，原始森林郁郁蔥蔥，密林之中散布著64座銀白色的通信鐵塔，被當(dāng)?shù)厝朔Q作“大山中的燈塔”。這些由中國(guó)鐵建電氣化局承建的通信鐵塔，是項(xiàng)目部全體員工奮斗411天的結(jié)晶，也是中老鐵路磨萬(wàn)段重難點(diǎn)工程之一。

一手抓防疫，一手保進(jìn)度

項(xiàng)目部人員進(jìn)場(chǎng)后不久，老撾就暴發(fā)了新冠肺炎疫情。面對(duì)洶涌來(lái)襲的疫情，保證員工生命安全是首要任務(wù)，但中老鐵路的建設(shè)不能停，必須要一手抓防疫，一手保進(jìn)度。項(xiàng)目部立即成立疫情防控應(yīng)急小組，在沿線設(shè)點(diǎn)，一邊因地制宜地開(kāi)展防疫工作，負(fù)責(zé)疫情應(yīng)急處理和協(xié)調(diào)防疫物資等；一邊爭(zhēng)分奪秒地推動(dòng)工程建設(shè)進(jìn)度，積極開(kāi)展接口對(duì)接、場(chǎng)坪移交、物料進(jìn)場(chǎng)等工作。全面落實(shí)“強(qiáng)隔離、零感染、兩不誤”的防疫、生產(chǎn)任務(wù)。

項(xiàng)目部把疫情常態(tài)化當(dāng)成基礎(chǔ)工作，及時(shí)宣傳最新動(dòng)態(tài)，做好心理疏導(dǎo)，努力使每一位員工全身心地投入到具體工作中；每個(gè)工點(diǎn)實(shí)行專人包干負(fù)責(zé)制，確保作業(yè)人員的身體健康和工作狀態(tài)。

中老鐵路穿越孟卡西縣山脈China-Laos Railway running across the mountains in Mueang Kasi（李昊 攝）

上圖：大山中的通信鐵塔Above: Communication tower in a mountain（牛小山 攝）

下圖：技術(shù)員在無(wú)人區(qū)進(jìn)行施工前交底Below: Technicians make technical disclosures in an unmanned area before construction

在老撾人民抗擊疫情期間，項(xiàng)目部積極響應(yīng)中老鐵路項(xiàng)目聯(lián)合黨工委“抗擊疫情 希望同在”的倡議，以不同方式開(kāi)展愛(ài)心捐款，26名員工共計(jì)捐款人民幣11000余元。同時(shí)，項(xiàng)目部積極協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)防疫物資，向當(dāng)?shù)卣栀?zèng)了20萬(wàn)個(gè)防護(hù)口罩，多次以公益方式為所在地村委會(huì)募捐防疫物品。

翻山越嶺，扎根無(wú)人區(qū)

中老鐵路沿線地理?xiàng)l件復(fù)雜，外部環(huán)境惡劣，橋隧比達(dá)到63%。有人說(shuō)，中老鐵路不是鋪出來(lái)的，是架出來(lái)的、是挖出來(lái)的。

瑯勃拉邦至嘎西之間的沙拉巴土無(wú)人區(qū)位于深谷之中，一條僅幾公里長(zhǎng)、海拔高差卻達(dá)到1200多米的施工便道就是連接谷底和外面世界的唯一通道，便道一側(cè)是深不見(jiàn)底的懸崖。而管段內(nèi)另外一處在湄公河半島的無(wú)人區(qū)，人員、機(jī)具和材料進(jìn)出都需要乘坐渡船橫跨湄公河。中國(guó)鐵建電氣化局的技術(shù)員每天都要在原始叢林里來(lái)回穿梭，不僅酷暑難耐、口干舌燥，還時(shí)常擔(dān)心熊、老虎等猛獸和蝎子、毒蛇、螞蟥的出沒(méi)。曾有人一天之中被螞蟥叮咬三次，幾次碰上花紋艷麗的毒蛇。在無(wú)人區(qū)工作的員工出門都必穿筒靴，隨身帶著藥品。

由于往返不便，員工們便住進(jìn)了大山里。無(wú)人區(qū)里無(wú)人、無(wú)水、無(wú)電、無(wú)食物，更別談手機(jī)信號(hào)了，這不僅造成施工調(diào)配的諸多不便和聯(lián)系困難，就連日常生活用品也要到往返需要半天時(shí)間的山外村子里去購(gòu)買。這樣的日子，這些8090后的男娃子一待就是幾個(gè)月。

在條件如此艱苦的無(wú)人區(qū)，技術(shù)人員完成了前期的接口對(duì)接、圖紙審核、技術(shù)聯(lián)絡(luò)、場(chǎng)坪移交等工作，通信鐵塔工程得以火速開(kāi)工，為推動(dòng)中老鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)著自己的力量。

排除萬(wàn)難，保障材料供給

中老鐵路全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路設(shè)備基本產(chǎn)自中國(guó)，絕大多數(shù)物資設(shè)備依賴國(guó)內(nèi)采購(gòu)發(fā)運(yùn)。受疫情影響，老撾海關(guān)關(guān)閉，貨物運(yùn)輸受限，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。對(duì)此，中國(guó)鐵建電氣化局不斷優(yōu)化海外物資管理制度，從多個(gè)方面入手，解決材料短缺困難。

首先，積極與老中鐵路公司、老撾當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)，開(kāi)辟中老鐵路物資設(shè)備綠色通道。在磨憨口岸設(shè)置專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行物資清關(guān)工作，理順清關(guān)過(guò)程中存在的障礙，縮短清關(guān)時(shí)間。團(tuán)隊(duì)平均年齡僅32歲，是一支專業(yè)技能優(yōu)秀、活力十足的年輕隊(duì)伍。其次，盤(pán)活庫(kù)存，杜絕損失浪費(fèi)，加大設(shè)備的修廢利舊工作，同時(shí)協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)購(gòu)置新的工程設(shè)備，并將設(shè)備資源依照需求調(diào)配給各個(gè)工點(diǎn)，做到設(shè)備利用率最大化。再次，擴(kuò)大當(dāng)?shù)乜衫梦镔Y的采購(gòu)范圍，通過(guò)加大通用性較強(qiáng)的物資采購(gòu)，降低物資運(yùn)輸時(shí)間和成本，減輕對(duì)國(guó)內(nèi)物資的依賴程度，保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行。最后，積極與海關(guān)、地方政府、第三方檢測(cè)等部門溝通交流，暢通運(yùn)輸渠道。同時(shí)選擇有實(shí)力的貨運(yùn)公司，爭(zhēng)取縮短運(yùn)輸周期，最大限度保障現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需求。

機(jī)具材料運(yùn)到老撾以后，面臨的又一大難題是如何運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。通信鐵塔、水泥電桿等大都位于遠(yuǎn)離城市道路的直放站和基站中，大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，運(yùn)輸、組立、開(kāi)挖和澆筑都只能依靠人工。

許多洞外直放站的場(chǎng)坪都位于隧道口附近，有的場(chǎng)坪更是坡長(zhǎng)達(dá)到20米，坡度約45度，大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，重達(dá)1.2噸的水泥電桿只能依靠人抬繩拉。施工人員用繩子拴住水泥電桿，三腳架穩(wěn)固在坡頂，利用倒鏈一點(diǎn)點(diǎn)向上牽引。把水泥電桿從坡底移至坡頂場(chǎng)坪上就要用一上午的時(shí)間，這只是一個(gè)高12米、重1.2噸的水泥桿，更不用說(shuō)那些處于高坡峭壁上動(dòng)輒二三十米高的通信鐵塔管體，施工難度之大難以想象。

風(fēng)雨同舟，鞏固中老友誼

中老兩國(guó)人民傳統(tǒng)友誼源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，中老鐵路的建設(shè)則是新時(shí)代中老傳統(tǒng)友誼的新象征。為了鞏固這份深厚的友誼，項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)之日起就積極幫扶當(dāng)?shù)厝嗣?，從解決就業(yè)到援助抗疫物資，獲得了越來(lái)越多當(dāng)?shù)乩习傩盏恼J(rèn)可，成為民心相通的友誼使者。與此同時(shí)，當(dāng)?shù)乩习傩找苍谖＜睍r(shí)刻挺身而出，與中國(guó)員工共渡難關(guān)。

隨著雨季的到來(lái)，整個(gè)老撾都籠罩在霧雨中，施工現(xiàn)場(chǎng)大雨加小雨，暴雨加太陽(yáng)雨，施工便道一片泥濘。有一次，運(yùn)輸鐵塔管體的貨車被困在淤泥中，因?yàn)檩d重量過(guò)大，車輛越陷越深。這時(shí)，周圍的村民自發(fā)組織起來(lái)，把自家的平板車、牛車、拖拉機(jī)都推了出來(lái)，冒著傾盆大雨與中國(guó)員工一起轉(zhuǎn)運(yùn)材料。

青山一道同云雨，明月何曾是兩鄉(xiāng)。在中老鐵路的建設(shè)中，中國(guó)鐵建電氣化局深度參與到施工建設(shè)中，不僅授人以魚(yú)，更授人以漁。項(xiàng)目部在施工過(guò)程中不斷培訓(xùn)老撾籍技術(shù)人員，鍛煉老撾籍員工的鐵路施工技能，持續(xù)為中老鐵路輸送技能型人才，讓中國(guó)鐵路品牌深入當(dāng)?shù)孛癖娦闹?，在“一帶一路”上為中?guó)品牌增光添彩。