中老鐵路 典范之作

China-Laos Railway: Great example

文：《一帶一路報道》全媒體記者 雷怡安

翻越崇山峻嶺，跨越大江大河，中老鐵路通車?yán)玻?/p>

2021年12月3日，中國昆明站內(nèi)的復(fù)興號“綠巨人”、老撾萬象站內(nèi)的“瀾滄號”動車組列車緩緩開動，開啟一段跨越山河、相互奔赴的旅程。這標(biāo)志著連接昆明和萬象、采用中國標(biāo)準(zhǔn)的中老鐵路全線開通運(yùn)營。

中共中央總書記、國家主席習(xí)近平于當(dāng)日下午在北京同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫通過視頻連線的形式共同出席中老鐵路通車儀式。習(xí)近平指出，中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項(xiàng)目。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。

這條全長1035公里的國際鐵路，新建隧道167座，新建橋梁301座，被稱為“穿行于橋隧之間”的鐵路，一批批典型隧道、橋梁，創(chuàng)下了多個世界之最；秉承“綠水青山就是金山銀山”理念的中國建設(shè)者們，將綠色環(huán)保和鐵路建設(shè)緊密結(jié)合，將中老鐵路打造成一條名副其實(shí)的“綠色長廊”。

回望艱難建設(shè)的5年，世界上跨度最大的上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋——元江特大橋拔地而起；具有最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨(dú)頭施工長度、最大水壓“8個之最”特點(diǎn)的安定隧道順利貫通；盡顯萬象“檀木之城、森林之都”神韻的老撾萬象站驚艷亮相；一條綠化面積達(dá)307萬平方米的“景隨路走、綠隨車移”的綠色生態(tài)長廊惠澤中老兩國……

近2000天的揮汗建設(shè)、近2000天的熱烈期盼，一條連通中老兩國的“友誼之路”“發(fā)展之路”“綠色之路”在建設(shè)者手中變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，成為共建“一帶一路”的標(biāo)桿與典范項(xiàng)目。

“瀾滄號”動車組通過中鐵二局六公司承建的楠科內(nèi)河特大橋The Lane Xang EMU train is running on the Nam Khone Super Major Bridge, which was constructed by China Railway Erju 6th Engineering Co., Ltd.（任麗娟 攝）