公路橋梁施工技術(shù)研究

鄭旭立

摘要：隨著社會的進(jìn)步，對公路橋梁建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，施工質(zhì)量控制作為公路橋梁工程建設(shè)的基礎(chǔ)，需要相關(guān)部門、企業(yè)等提高重視，從施工前期、施工階段、竣工階段等階段進(jìn)行質(zhì)量控制工作，從而切實提高公路橋梁工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工質(zhì)量;質(zhì)量控制

1. 施工質(zhì)量控制影響因素

1.1人為因素

公路橋梁施工質(zhì)量同施工人員的專業(yè)素質(zhì)存在直接關(guān)系。如果在施工過程中，施工人員的專業(yè)水平較低，自身素質(zhì)較差，導(dǎo)致無法明確施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工圖紙來進(jìn)行施工，會直接影響工程質(zhì)量，甚至導(dǎo)致工程安全事故。當(dāng)前，從我國公路橋梁施工現(xiàn)狀可以看出，部分施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，施工單位對此沒有引起重視，導(dǎo)致施工人員的錯誤施工而影響公路橋梁質(zhì)量。

1.2施工材料

在公路橋梁施工過程中，施工材料質(zhì)量的控制是關(guān)鍵，也是項目施工的重要因素。在具體施工中，如果施工單位缺少對材料的重視，或者是成本投入不足，容易導(dǎo)致材料的質(zhì)量不符合要求，直接影響公路橋梁的施工質(zhì)量。因此，想要控制公路橋梁的質(zhì)量，就要重視施工材料的質(zhì)量，從前期采購到進(jìn)場使用都應(yīng)該嚴(yán)加管理。

1.3施工技術(shù)

在公路橋梁施工過程中，施工技術(shù)的選擇也直接影響公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。例如，采取的橋梁結(jié)構(gòu)類型是否穩(wěn)定，不僅對后續(xù)使用有影響，而且還會影響施工現(xiàn)場的安全。施工技術(shù)所涉及的內(nèi)容較多，如果施工人員對施工技術(shù)并未精確把握，或者是未嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行施工，都會影響公路橋梁的最終質(zhì)量。

2.公路橋梁工程施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1公路橋梁軟土地基施工技術(shù)

在公路橋梁的地基施工中會遇到軟土地基，軟土地基施工一般包括袋裝砂井法、塑料板排水法、加載預(yù)壓法。表層處理技術(shù)是軟土地基施工常用的施工技術(shù)，應(yīng)用表層處理技術(shù)時應(yīng)考慮公路橋梁施工現(xiàn)場的實際情況，綜合運(yùn)用敷設(shè)材料、表層排水和加入添加劑等方法對軟土地基的表層進(jìn)行處理，在敷設(shè)砂墊層時，要保證厚度超過500mm，之后才能在砂墊層上方加載預(yù)壓材料[2]。軟土地基施工還可以利用加載換填技術(shù)，對公路橋梁施工的拋填物進(jìn)行使用，避免反復(fù)運(yùn)輸工程施工的拋填物，使拋填物得到充分地利用，運(yùn)用拋填物對軟土地基進(jìn)行保護(hù)，減少軟土地基公路橋梁的安全風(fēng)險，同時還能夠保證公路橋梁整體的施工進(jìn)度，使公路橋梁的施工符合綠色施工的規(guī)范。加載換填技術(shù)還能夠?qū)浲恋鼗M(jìn)行壓實處理，減少土壤中的孔隙，使地基土壤更加穩(wěn)定。

2.2公路橋梁混凝土施工技術(shù)

（1）在公路橋梁工程項目中應(yīng)用混凝土施工技術(shù)需要嚴(yán)格控制原材料的配比，對水灰比例和外加劑的用量進(jìn)行調(diào)整。（2）混凝土澆筑的過程中要合理控制澆筑時間，按照設(shè)計要求選擇模板的尺寸和材料，保證公路橋梁混凝土澆筑的質(zhì)量[1]。（3）在混凝土澆筑完成后，需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)的過程中提高混凝土表面的平整度，對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢測，避免混凝土出現(xiàn)裂縫問題。（4）澆筑之后需使混凝土表面濕潤，避免混凝土因為過于干燥而發(fā)生開裂問題。（5）在拆模時應(yīng)控制好拆模的時間，對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢驗。（6）公路橋梁混凝土施工需要設(shè)定最高的載重限度，避免混凝土負(fù)載超出載重極限引發(fā)安全事故。

3.優(yōu)化公路橋梁施工技術(shù)的具體措施

3.1完善施工方案，加強(qiáng)崗前技術(shù)培訓(xùn)

公路橋梁工程施工前，施工企業(yè)要組織質(zhì)量技術(shù)控制管理人員，結(jié)合工程設(shè)計技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場勘查、編制施工方案。一是利用軟件信息技術(shù)，圍繞具體的施工操作和相應(yīng)的技術(shù)體現(xiàn)屬性、技術(shù)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，輸入數(shù)據(jù)信息，模擬推演技術(shù)應(yīng)用過程，充分考慮施工技術(shù)作用發(fā)揮過程中各種環(huán)境影響因素，優(yōu)化改進(jìn)施工技術(shù)建設(shè)的器材、設(shè)施和相關(guān)條件，標(biāo)明施工操作過程需要注意問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要位置坐標(biāo)點(diǎn)，使設(shè)備具備較強(qiáng)的“抗干擾”能力，實現(xiàn)技術(shù)作用的正常發(fā)揮。二是利用工程軟件推演的結(jié)果、工程設(shè)計圖紙、實地勘察狀況條件，完善施工方案，合理控制工期、單位時間內(nèi)的工程量、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范的施工工序。三是開展崗前技術(shù)培訓(xùn)。通過安全生產(chǎn)、規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為要求的技術(shù)交底活動，結(jié)合施工方案的貫徹落實，強(qiáng)化從業(yè)人員的技術(shù)質(zhì)量意識、責(zé)任意識，使技術(shù)質(zhì)量的控制管理、責(zé)任落實形成系統(tǒng)、整體的操作體系，力求在長工期的施工條件下，施工技術(shù)起到?jīng)Q斷施工表現(xiàn)、改變施工表現(xiàn)的作用，整合多種技術(shù)使其發(fā)揮整體影響作用，嚴(yán)格控制施工技術(shù)出現(xiàn)的各種不足[3]。

3.2嚴(yán)格施工技術(shù)質(zhì)量控制管理

在公路橋梁工程施工過程中，全程嚴(yán)格技術(shù)質(zhì)量控制管理，確保質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不走樣完全達(dá)標(biāo)。一是健全工程施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。企業(yè)就在建項目質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督需要的實際，成立具體的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，做到人員到位、設(shè)備到位、經(jīng)費(fèi)到位，保障公路橋梁施工技術(shù)監(jiān)督檢查實施有效。二是對于工程施工重點(diǎn)技術(shù)監(jiān)控崗位實行旁站監(jiān)理，工程監(jiān)理與技術(shù)質(zhì)量控制人員兵合一處、將打一家，確保重點(diǎn)部位施工技術(shù)發(fā)揮作用;比如容易造成裂縫的部位，容易下沉改變構(gòu)件形狀的部位等等。三是著眼于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對承重構(gòu)造能力給予技術(shù)保障。

3.3加大路橋超載稽查力度

公路橋梁施工技術(shù)不足的表現(xiàn)，橋梁超載運(yùn)行也是主要原因。在路橋建設(shè)項目設(shè)計初期，對機(jī)動車的增加速度和運(yùn)載能力的發(fā)展往往估計不足;因而路橋項目建成投入使用后，隨著大型運(yùn)載車輛的增加，超載密度逐年加大，致使公路橋梁的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)、部件功能等迅速衰減，相應(yīng)的施工技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以保障橋梁安全使用的需要。因此交通、公安等部門要結(jié)合實際，加大對車輛超載行為的稽查力度，保障路橋的通暢和路橋設(shè)施的安全使用。

4. 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁的建設(shè)為人們帶來了極大的便利，公路橋梁施工技術(shù)的不足會影響橋梁建造的質(zhì)量，必須采取有效措施改進(jìn)施工技術(shù)的不足，從而有利于保障施工質(zhì)量。同時，需要不斷創(chuàng)新研究新辦法、新舉措，確保路橋工程的質(zhì)量安全和交通網(wǎng)絡(luò)的暢通無阻。

參考文獻(xiàn)：

[1]王文亭.公路橋梁施工技術(shù)控制與質(zhì)量管理的要點(diǎn)研究[J].低碳世界，2020，10（06）：180+154.

[2]朱國麗.公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2020，47（04）：137-138.