區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究

楊守林

（山東省濱州市博興縣公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 濱州 256500）

物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要源動(dòng)力，能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)力的支撐，因此，其建設(shè)水平的高低對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活力與質(zhì)量有著直接的影響。而相對應(yīng)的，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展也會(huì)推動(dòng)區(qū)域物流進(jìn)步，對于物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著巨大的推動(dòng)作用。由此可以看出，兩者之間是相互依賴和協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體。當(dāng)前階段，隨著我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的不斷深入，山東省已經(jīng)進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換階段，而針對區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的耦合協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行探索，有助于推動(dòng)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)之間的一體化發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)山東省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的升級優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力的轉(zhuǎn)換。

一、文獻(xiàn)綜述

針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流之間的關(guān)系，國內(nèi)外學(xué)者都做了大量的研究，其中大部分的專家學(xué)者都秉持著物流發(fā)展對于經(jīng)濟(jì)增長有著重要推動(dòng)作用的觀點(diǎn)。在國外，Melelldez（2010）就以拉丁美洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)為例，對其物流行業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系進(jìn)行了分析，并指出拉丁美洲建設(shè)現(xiàn)代物流體系對于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了推動(dòng)作用。Rosellate（2011）等人則利用熵值法等分析工具，站在區(qū)域經(jīng)濟(jì)集群效應(yīng)的視角，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流之間的作用關(guān)系進(jìn)行了研究。Kim Sang（2015）等人則以2007年～2011年間韓國產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)為研究對象，對韓國五個(gè)港口城市的物流行業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，研究認(rèn)為港口物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)提升了城市的就業(yè)率，并同時(shí)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了價(jià)值。但在對區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系研究的過程中，也有不少學(xué)者發(fā)現(xiàn)，雖說物流對于經(jīng)濟(jì)有著很大的推動(dòng)作用，但物流建設(shè)之中存在著很多的問題，而只有對其進(jìn)行不斷的完善和優(yōu)化，才能夠完全發(fā)揮出二者之間的協(xié)同效應(yīng)。 Dagnns（2010）等人就通過數(shù)據(jù)證實(shí)，要對現(xiàn)代化的物流體系進(jìn)行優(yōu)化，才能夠更好地推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并同時(shí)指出還應(yīng)強(qiáng)化對于物流供應(yīng)鏈的管理，提升現(xiàn)代物流的綜合競爭力，以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈和各個(gè)模塊之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。Lakshmanan（2011）則站在經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的視角，對不同地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施對于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率進(jìn)行了研究，研究結(jié)果表明，交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著顯著的因果關(guān)系。他同時(shí)還指出，通過對當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸條件的升級，能夠有效帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射作用。

在國內(nèi)，我國專家學(xué)者對于區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系的研究也呈現(xiàn)多元化，并取得了豐碩的研究成果。馬祖軍（2015）等人就利用 CRITIC 賦權(quán)法和 DEA 協(xié)同發(fā)展模型，針對四川省區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)同發(fā)展關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析。胡玉洲（2016）等人則采用構(gòu)建動(dòng)態(tài)耦合模型的方式，針對長三角城市群的區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)之間的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制展開了系統(tǒng)性研究。楊宏偉（2017）則針對一帶一路中沿路省份的區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)度展開了實(shí)證研究，研究結(jié)果表明，區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)之間的耦合協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)出了明顯的空間差異性。陳偉祥（2020）則采用定性分析的方式來對區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長的推動(dòng)作用進(jìn)行了研究，并在此基礎(chǔ)在之上提出了區(qū)域物流建設(shè)的相關(guān)策略。彭永芳等（2021）針采用熵值法，以2001年～2019年間的數(shù)據(jù)為樣本，對河北省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展展開了系統(tǒng)性研究，研究結(jié)果表明，河北省區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的耦合協(xié)調(diào)程度正在逐漸的由瀕臨失調(diào)向著優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變，并據(jù)此提出了河北省區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的優(yōu)化策略。

通過對上述國內(nèi)外關(guān)于區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間關(guān)系研究文獻(xiàn)的梳理可以看出，國內(nèi)外專家學(xué)者采用定量與定性等不同方法對兩者關(guān)系展開了深入的研究，而由于研究對象、研究方法的不同，也導(dǎo)致了其最后所得出的結(jié)論千差萬別，但從整體上看，都認(rèn)同區(qū)域物流對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著顯著的推動(dòng)作用。本文就以山東省2005年～2019年間的數(shù)據(jù)作為樣本，采用耦合協(xié)調(diào)度模型，在借鑒以上研究經(jīng)驗(yàn)與方法的基礎(chǔ)之上，對其展開了實(shí)證研究，針對于山東省區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

二、區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的作用機(jī)理

由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對于物流有了更大的需求，這為物流的發(fā)展提供了新的契機(jī)，并且經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步還可以為物流的快速發(fā)展提供了資金、技術(shù)以及人才等方面的支撐，推動(dòng)物流行業(yè)的快速成長，但同時(shí)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也對于物流行業(yè)的運(yùn)行模式以及質(zhì)量提出了更高的要求。另一方面，區(qū)域物流的快速發(fā)展則能夠促進(jìn)生產(chǎn)要素與產(chǎn)品的流動(dòng)，并通過成本節(jié)約效應(yīng)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益以及空間溢出效應(yīng)等來推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。兩者之間相互影響、相互作用，逐漸的形成了一個(gè)良性循環(huán)體系，促進(jìn)了區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的耦合協(xié)調(diào)哦發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流之間耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的作用機(jī)理如下圖1所示。

圖1 區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展作用機(jī)制

由圖1可以看出，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是區(qū)域物流發(fā)展的基礎(chǔ)，其對于區(qū)域物流的發(fā)展水平和規(guī)模都有著決定性的影響。具體來講，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展本質(zhì)是專業(yè)人才、資金、技術(shù)等生產(chǎn)要素在區(qū)域內(nèi)的流動(dòng)與聚集，而生產(chǎn)要素的空間集聚與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系的優(yōu)化與完善，產(chǎn)生了對于物流的更多需求，進(jìn)而帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展。此外，不同區(qū)域內(nèi)的資源配置、區(qū)域位置、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)政策以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素也會(huì)對區(qū)域物流的發(fā)展起到?jīng)Q定性的影響。對于區(qū)域物流的發(fā)展水平來講，其在很大程度上是由區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況來決定的，只有在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到一定的規(guī)模，對于區(qū)域物流的需求突破了傳統(tǒng)的自給自足發(fā)展界限之后，區(qū)域經(jīng)濟(jì)對于物流行業(yè)的發(fā)展才會(huì)起到推動(dòng)作用。

從另一方面來看，區(qū)域物流也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，其對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。具體來講，通常物流活動(dòng)都會(huì)貫穿于供應(yīng)鏈的供—產(chǎn)—銷等各個(gè)環(huán)節(jié)之中，和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體系中的多個(gè)部門有著密切的聯(lián)系，并且還是連接生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者之間的橋梁（李雪松，2018）。物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)體系中前后關(guān)聯(lián)效應(yīng)顯著，可以有力推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效率，并同時(shí)降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本。此外，區(qū)域物流的集聚化發(fā)展還能夠?qū)⒏鱾€(gè)物流企業(yè)整合為一個(gè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系有著十分密切關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。在該區(qū)域之內(nèi)，物流企業(yè)在信息搜索、信息獲取以及其他輔助性服務(wù)方面具備了外部經(jīng)濟(jì)性，從而有效地提升物流企業(yè)的運(yùn)行效率，降低了其運(yùn)行的成本，加快了專業(yè)知識的傳播速度，進(jìn)而推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展模型構(gòu)建

1.數(shù)據(jù)來源

本文所使用的區(qū)域物流以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)均來自于《山東省統(tǒng)計(jì)年鑒》2005年～2019年間的數(shù)據(jù)。其中物流指標(biāo)體系主要包含物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施 、物流業(yè)務(wù)規(guī)模、物流業(yè)發(fā)展?jié)摿θ矫妫?jīng)濟(jì)指標(biāo)體系主要包含經(jīng)濟(jì)總量和經(jīng)濟(jì)效益兩方面的內(nèi)容。由于本文所選用的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是嚴(yán)格依據(jù)山東省實(shí)際發(fā)展情況和相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行編制的，因此，數(shù)據(jù)具有較高的真實(shí)性和可信度。

2.熵值法與評價(jià)體系

（1）熵值法原理與計(jì)算步驟

指標(biāo)權(quán)重反映的是不同指標(biāo)對于評價(jià)對象的貢獻(xiàn)值，要想得出精準(zhǔn)的指標(biāo)權(quán)重貢獻(xiàn)值，對于指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行科學(xué)分配是其中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。熵值法作為一種結(jié)合變量數(shù)值大小來對指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行科學(xué)、客觀賦值的方法，其能夠在最大程度上降低在計(jì)算過程中由于認(rèn)為主觀因素所帶來的誤差（賀玉德等，2015）。考慮到此，本文就采用了熵值法來對評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行了確定。采用熵值法來確定評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的具體步驟為：

（2）原始數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化處理

在對指標(biāo)權(quán)重體系構(gòu)建過程中，為了處理原始數(shù)據(jù)純在的數(shù)據(jù)單位以及量綱的不同，本文采用了極差標(biāo)準(zhǔn)化來對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。具體公式為：

式中，maxj表示第j項(xiàng)指標(biāo)最大值的1.01倍，而minj則表示第j項(xiàng)指標(biāo)最小值的0.99倍，X'ij為子系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值，而Xij則為子系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)的原始值，其中0＜X'ij＜1。

（3）耦合協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系

區(qū)域物流指的是在滿足一定經(jīng)濟(jì)要求條件下，對其在空間布局方面進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，以便實(shí)現(xiàn)物流的快速、高質(zhì)量發(fā)展，最終推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展。當(dāng)前階段，在國內(nèi)對于區(qū)域物流的研究仍處于發(fā)展階段，很多問題仍有待進(jìn)一步的研究，因此，在對區(qū)域物流耦合協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建過程中，應(yīng)以區(qū)域作為前提，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)指的是在一定的空間范圍之內(nèi)對區(qū)域內(nèi)部的資源和環(huán)境進(jìn)行有效整合，來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長（梁雯等，2017）。因此，要發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，首先就需要構(gòu)建起一個(gè)完善的網(wǎng)絡(luò)，并以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中心，并結(jié)合區(qū)域的不同特點(diǎn)，來對資源、組織等進(jìn)行合理分配，在區(qū)域內(nèi)部開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)合上述對區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的描述，并遵循著科學(xué)、客觀以及可獲取等原則，本文選以山東省經(jīng)濟(jì)及物流發(fā)展的實(shí)際情況，構(gòu)建起了一個(gè)由2個(gè)一級指標(biāo)和5個(gè)二級指標(biāo)以及22個(gè)三級指標(biāo)的區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的評價(jià)指標(biāo)體系，具體如下表1所示。

表1 區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系

3.構(gòu)建耦合協(xié)調(diào)度模型

在采用熵值法確定了指標(biāo)權(quán)重之后，可以通過計(jì)算得出物流能力和經(jīng)濟(jì)之間協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合評價(jià)，并對兩個(gè)子系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行計(jì)算，而在對子系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行計(jì)算之前，首先要對耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行計(jì)算。耦合協(xié)調(diào)度指的是互相作用中的良性耦合度大小，其能夠直觀地反映出因素之間協(xié)調(diào)狀況的水平，可以體現(xiàn)出的關(guān)系是相互制約還是相互促進(jìn)（梁雯等，2018）。耦合協(xié)調(diào)度的具體計(jì)算公式為：

物流（U）或者經(jīng)濟(jì)（V）能力綜合評價(jià)水平：

耦合度：

耦合協(xié)調(diào)度：

在上述公式中，U表示為區(qū)域物流綜合評價(jià)值，V表示為區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合評價(jià)值，Wi表示為指標(biāo)權(quán)重，T是耦合協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)指數(shù)，α表示為區(qū)域物流子系統(tǒng)的權(quán)重，β表示為區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的權(quán)重。由于物流和經(jīng)濟(jì)在二者耦合協(xié)調(diào)發(fā)展體系之中具有相互促進(jìn)，相互依賴的特點(diǎn)，因此，α和β的取值為相同的，在此我們都將其設(shè)定為0.5.

四、實(shí)證結(jié)果分析

采用評價(jià)指標(biāo)函數(shù)和耦合協(xié)調(diào)度函數(shù)來對山東省2011年～2021年期間的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得出反映山東省物流和經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平的數(shù)據(jù)結(jié)果，具體如表2所示。其中U1和U2表示山東省物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的序參量貢獻(xiàn)值，C表示為山東省物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合度，D表示為2個(gè)子系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度。

表2 山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)度

由表2中的相關(guān)數(shù)據(jù)我們可以看出，在2005年～2019年期間，山東省的區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)多處在高速發(fā)展時(shí)期。其中區(qū)域物流綜合發(fā)展水平更是從2005年的0.2158上升至2019年的0.8936，年平均增長率為16.5%。區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平由2005年的0.0850上升至2019年的0.9599，年平均增長率為26.1%。并且由表中的耦合協(xié)調(diào)度數(shù)據(jù)可以看出，山東省區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平呈現(xiàn)出了逐年上升的發(fā)展趨勢，其中2005年，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流的耦合度僅為0.2398，而到了2019年，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流之間的耦合協(xié)調(diào)度已經(jīng)到達(dá)0.9389。其中在2009年是山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流耦合協(xié)調(diào)度發(fā)展變化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在此之前，山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流之間一直處于輕度失調(diào)或者是頻臨失調(diào)狀態(tài)下，在這個(gè)階段物流與經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)同效應(yīng)較弱，因此，相互之間的作用不強(qiáng)（郭子雪等，2022）[8]。而在2010年～2019年期間，山東省區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的耦合協(xié)調(diào)度已經(jīng)逐漸地由初級協(xié)調(diào)逐步的向著優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，在此期間二者的協(xié)同效應(yīng)不斷增強(qiáng)，二者之間的相互促進(jìn)作用也更為明顯，其中在2017年首次達(dá)到優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)水準(zhǔn)。

此外，通過表2中數(shù)據(jù)還可以看出，2010年為山東省區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平的臨界點(diǎn)，在2005年～2010年期間，山東省區(qū)域物流的整體發(fā)展一直處于一個(gè)較低的水平上，因此，物流發(fā)展滯后對于山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了影響。而在2010年～2019年期間，山東省區(qū)域物流發(fā)展水平飛速發(fā)展，并反超了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)，究其原因，這和山東省所出臺(tái)的各種支持物流行業(yè)發(fā)展的政策密切相關(guān)（李曉梅等，2022）。例如，在2009年，山東省政府出臺(tái)了物流行業(yè)未來兩年的發(fā)展規(guī)劃，并提出了具體的發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)規(guī)劃，這對于山東省物流行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基調(diào)，營造出了良好的物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境，使得物流行業(yè)的運(yùn)營質(zhì)量和效率都有了質(zhì)的提升。結(jié)合表中數(shù)據(jù)我們也可以看出，自2011年之后，山東省物流行業(yè)整體呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢頭，但和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對比來看，物流行業(yè)的發(fā)展水平依然較經(jīng)濟(jì)水平較低，但二者之間的差距在逐年的減小。在2015年召開的十八屆五中全會(huì)中，黨中央對于物流行業(yè)在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略性地位進(jìn)行了明確，并出臺(tái)了各種發(fā)展物流的扶持政策，這成為了山東省繼2011年大力發(fā)展物流行業(yè)之后的另一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)（廖毅等，2021）。山東省依照黨中央的政策，結(jié)合自身物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，也相應(yīng)地給出了大力發(fā)展物流行業(yè)的措施和路徑，因此，從2016年，山東省物流行業(yè)就進(jìn)入了快速發(fā)展的黃金期，并對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用，這也使得山東省區(qū)域物流綜合發(fā)展水平再次超越了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展水平。

五、結(jié)論與建議

1.結(jié)論

通過上述對山東省區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的耦合協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行分析可以看出，區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間存在著明顯的正相關(guān)關(guān)系。自2005年以來，直到2019年，山東省物流行業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)出了逐漸上漲的發(fā)展趨勢。在此過程中，從2005年～2010年期間，山東省區(qū)域物流的整體發(fā)展一直處于一個(gè)較低的水平上，因此，物流發(fā)展滯后對于山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了影響。而在2010年～2019年期間，山東省區(qū)域物流發(fā)展水平飛速發(fā)展，兩者之間的相互作用不斷增強(qiáng)，并逐漸地由初級協(xié)調(diào)逐步地向著優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，在2017年首度達(dá)到優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展水準(zhǔn)。但通過對上述的耦合度結(jié)果進(jìn)行分析也可以看出，在大部分時(shí)間內(nèi)，區(qū)域物流的綜合發(fā)展水準(zhǔn)都是低于區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水準(zhǔn)的，這對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到了一定的制約作用，因此，在未來制定經(jīng)濟(jì)發(fā)展決策時(shí)，還應(yīng)多注重物流行業(yè)的發(fā)展。

2.建議

為了確保山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，本文根據(jù)上述的分析結(jié)果提出了以下幾點(diǎn)建議。首先，應(yīng)明確山東省物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系。作為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的源動(dòng)力，物流是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量，因此要對物流與經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展重要性由一個(gè)深刻的認(rèn)知。其次，應(yīng)不斷優(yōu)化和調(diào)整山東省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)對第二產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級，引導(dǎo)其健康發(fā)展，并加大對于第三產(chǎn)業(yè)的投入，構(gòu)建起以第三產(chǎn)業(yè)為主的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，推動(dòng)物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)之間的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。最后，還應(yīng)加強(qiáng)山東省的物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)，提升物流行業(yè)的運(yùn)輸能力和供應(yīng)能力，采用先進(jìn)的現(xiàn)代化物流發(fā)展理念和科學(xué)技術(shù)，建設(shè)起以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流發(fā)展體系，不斷提升物流行業(yè)的運(yùn)行效率。