數(shù)字化管理在民航基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)中的應(yīng)用

楊冬雪

摘要：在施工的多個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，進(jìn)行數(shù)字化管理其可以大大提高施工效率和質(zhì)量，具體來說，其可以將生產(chǎn)和施工所需要應(yīng)用到的各種材料和內(nèi)容來實(shí)現(xiàn)整體的量化統(tǒng)計(jì)，之后將統(tǒng)計(jì)結(jié)果反饋給相關(guān)施工統(tǒng)計(jì)部門，而對(duì)于全過程的數(shù)字化管理則已經(jīng)成了未來施工管理的主要思路。和信息化管理不同，數(shù)字化管理的側(cè)重點(diǎn)在于可以對(duì)于信息數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全方位的管理，而計(jì)算機(jī)設(shè)備的作用在于可以對(duì)于數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)有效統(tǒng)計(jì)，這樣一來就可以實(shí)現(xiàn)信息的傳播和共享。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化管理;民航基礎(chǔ)設(shè)施;工程建設(shè);應(yīng)用

引言：當(dāng)下我國民航在自身的成長和建設(shè)過程中得到了長效發(fā)展，這一結(jié)果的出現(xiàn)主要得益于我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的深化和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，民航業(yè)也在試圖借助技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新應(yīng)用的大勢(shì)，聚焦行業(yè)發(fā)展突出問題，朝著進(jìn)一步提高民航安全水平、運(yùn)行效率、服務(wù)品質(zhì)和建設(shè)管理能力，全面向民航高質(zhì)量發(fā)展的方向邁進(jìn)。我國民航基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)也在探索使用數(shù)字化、信息化技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用能夠促進(jìn)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的穩(wěn)步提升，有效節(jié)約工程運(yùn)行的人力、物力、資金成本，保證工程運(yùn)行的合理性和有效性。

1數(shù)字化施工管理的概念分析

強(qiáng)大的數(shù)字化施工管理系統(tǒng)主要包括數(shù)字化機(jī)械施工控制子系統(tǒng)、移動(dòng)通信子系統(tǒng)和數(shù)字化施工管理平臺(tái)。數(shù)字化機(jī)械施工控制子系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)施工數(shù)據(jù)采集的關(guān)鍵部分，工作過程中主要依靠機(jī)械設(shè)備感應(yīng)技術(shù)采集機(jī)械設(shè)備的施工參數(shù)，同時(shí)借助自動(dòng)控制技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精確控制;數(shù)字化機(jī)械施工控制子系統(tǒng)還肩負(fù)著數(shù)據(jù)回傳的重要責(zé)任，所以是數(shù)字化施工管理系統(tǒng)中重要的基礎(chǔ)組成部分。移動(dòng)通信子系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)民航基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)施工區(qū)域的物聯(lián)化，這種物聯(lián)化是依靠數(shù)字化機(jī)械施工控制子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和回傳功能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的[1]，移動(dòng)通信子系統(tǒng)主要的作用是提高數(shù)據(jù)的傳輸效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。數(shù)字化施工管理平臺(tái)是數(shù)字化施工管理系統(tǒng)的核心部分，不僅可以保存施工數(shù)據(jù)，而且可以通過對(duì)數(shù)據(jù)的處理實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)視和數(shù)據(jù)共享，最終將數(shù)據(jù)輸出到運(yùn)維系統(tǒng)。在過去工程管理工作對(duì)于人員的依賴程度過高，但是在應(yīng)用了數(shù)字化管理之后，就可以解放大量的人力資源，同時(shí)提高了施工當(dāng)中的機(jī)械化水平，管理成本也可以因此得到節(jié)約，對(duì)于資源的集約化管理來說也是非常有利的?？梢詫?duì)工程實(shí)現(xiàn)全方位的管理，從多個(gè)角度實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，并且也讓施工工藝和技術(shù)參數(shù)得到精確的控制，大大提高了一次施工的成功率，減少了返工，提高了對(duì)于工程質(zhì)量控制的能力。工程全程都處于可視化管理狀態(tài)當(dāng)中，所以對(duì)于工程計(jì)量的開展也有很大的幫助。最后，工程也可以因此提高標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理水平，在未來，信息化和智能化也會(huì)成為一個(gè)主要的發(fā)展趨勢(shì)。

2民航基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)中存在的問題

2.1缺乏有效的監(jiān)督管理措施

傳統(tǒng)的民航基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)缺乏有效的監(jiān)督管理措施，為了在規(guī)定施工時(shí)間內(nèi)完成工程建設(shè)，往往忽視了施工環(huán)境和施工管理的標(biāo)準(zhǔn)，這就為民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)埋下了安全隱患[2]。這里要特別注意的是傳統(tǒng)的民航基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)存在工程外包現(xiàn)象，施工團(tuán)隊(duì)的資質(zhì)、施工人員的技術(shù)水平、對(duì)民航安全等制度認(rèn)識(shí)的局限性，都對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量起到不可忽視的影響，這樣的施工模式加大了施工的監(jiān)管難度，容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。

2.2需要更加高效的應(yīng)急處置能力

當(dāng)下民航應(yīng)急信息指揮平臺(tái)建設(shè)正在籌劃中，大量應(yīng)急相關(guān)信息的傳遞主要依賴互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。一旦在工作的過程中發(fā)生突發(fā)事件，事件的具體情況在傳統(tǒng)的傳遞形式中極易出現(xiàn)傳遞失誤現(xiàn)象，相關(guān)的工作人員也不能夠及時(shí)有效的了解事件的具體情況，延誤了事件處理的最佳時(shí)間階段。根據(jù)應(yīng)急預(yù)案將信息準(zhǔn)確高效匯報(bào)傳遞并加以判斷分析，避免出現(xiàn)信息重復(fù)和時(shí)間浪費(fèi)的現(xiàn)象。假使發(fā)生復(fù)雜異常難處理或從未出現(xiàn)過的突發(fā)情況，如何做出快速正確決策，這些問題都是值得我們深入思考和解決的。

3數(shù)字化管理在民航基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)中的應(yīng)用

3.1技術(shù)化建設(shè)

以大數(shù)據(jù)穩(wěn)定民航工程信息系統(tǒng)有效提升民航工程信息系統(tǒng)的運(yùn)行效率。首先應(yīng)當(dāng)時(shí)刻關(guān)注具有先進(jìn)性和科技性的管控技術(shù)，關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)信息

傳媒發(fā)展的趨勢(shì)和方向，及時(shí)判斷市場(chǎng)所出現(xiàn)的管理形式是否能夠?yàn)槲宜?。與此同時(shí)為了保障信息管理的穩(wěn)定性和安全性，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息管控、防火墻建設(shè)工作，采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)保證民航基礎(chǔ)設(shè)施及數(shù)據(jù)庫的安全性。對(duì)于日常管理中使用的設(shè)備應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和維修工作，延長設(shè)備的使用時(shí)間，降低設(shè)備的運(yùn)行故障，進(jìn)而有效減少民航經(jīng)營管理的成本消耗，提升民航經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)效益[3]。其次應(yīng)當(dāng)對(duì)于民航管理中涉及到的工作人員進(jìn)行階段性的教育培訓(xùn)工作，促進(jìn)工作人員自身專業(yè)能力和水平的提升。在民航工作中應(yīng)時(shí)刻保持自身的專業(yè)性，建立輕松愉快的工作氛圍，提升工作人員的工作責(zé)任感和歸屬感。按照階段性進(jìn)行工作考核和工作經(jīng)驗(yàn)分享，提升工作人員的工作效率。

3.2網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

以互聯(lián)網(wǎng)保障民航工程信息系統(tǒng)首先應(yīng)當(dāng)保證民航工程信息控制界面信息化，在控制的過程中需要相關(guān)的技術(shù)人員能夠具備自身良好的信息化素養(yǎng)、專業(yè)化能力，在旅客需要幫助的過程中能夠有效解決旅客的問題和困惑，提升旅客選擇民航公司的忠誠度。在民航售票過程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的信息“上線”，進(jìn)而能夠便利購票的過程，為旅客提供更好的出行服務(wù)。其次應(yīng)當(dāng)保證民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)信息同步，民航工程信息系統(tǒng)中的衍生部門眾多，其中分支系統(tǒng)的工作情況和運(yùn)行流程也在民航整體信息系統(tǒng)的監(jiān)督管控范圍內(nèi)。因此，應(yīng)當(dāng)建立健全民航工作中的信息化覆蓋面積和管理機(jī)制，保證民航信息系統(tǒng)的平穩(wěn)高效運(yùn)行。最后應(yīng)當(dāng)借助互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行平臺(tái)構(gòu)建民航信息工程系統(tǒng)的管理機(jī)制。實(shí)現(xiàn)管理、整合、提取全面“線上”的機(jī)制，在建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)使用遠(yuǎn)程操控技術(shù)、可視化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化技術(shù)等等。在以上建設(shè)技術(shù)均具有一定的成效基礎(chǔ)上，也可以利用人工智能技術(shù)，全面提升民航信息化管控的質(zhì)量和水平，提升民航管理的便捷性和穩(wěn)定性。深圳機(jī)場(chǎng)已率先使用AI算法，實(shí)現(xiàn)機(jī)位自動(dòng)化、智能化分配，大幅提升航班靠橋率，將以前分配千余架次機(jī)位需要4小時(shí)縮短為1分鐘，并且每10分鐘刷新一次，釋放大量人力時(shí)間。

結(jié)束語：綜上所述，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平正在朝著科技化、信息化的方向邁進(jìn)，在民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)提升信息化和科技化的水平，其中民航作為我國航空航天工作的重要組成部分，在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)保證自身的科技性和先進(jìn)性，不斷提升我國民航自身的建設(shè)和發(fā)展水平，不斷將數(shù)字化的技術(shù)使用并且推廣開來，給予工程建設(shè)更為穩(wěn)健踏實(shí)的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓卿愛.民航基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)中應(yīng)用數(shù)字化管理的實(shí)踐研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（06）：193-194.

[2]王曉思.數(shù)字化管理在民航基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)中的應(yīng)用分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（2）：129-130.

[3]楊鑫，張海林.數(shù)字化管理在民航基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)中的應(yīng)用與思考[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（13）：326-327，331.