提高站位意識(shí) 加強(qiáng)兩屏“共振”
——媒體融合背景下重大突發(fā)事件報(bào)道的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

彭旭才

2022年3月21日14時(shí)許，中國東方航空公司MU5735航班在執(zhí)行昆明至廣州飛行任務(wù)時(shí)，于廣西壯族自治區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“自治區(qū)”）梧州市藤縣上空失聯(lián)并墜毀。事故造成機(jī)上旅客123人、機(jī)組成員9人共132人遇難。報(bào)道此次東航飛行事故，對(duì)于肩負(fù)救援最前線報(bào)道重任的廣西廣播電視臺(tái)新聞?lì)l道（以下簡(jiǎn)稱“廣西新聞?lì)l道”）來說，是在新媒體與傳統(tǒng)媒體深度融合的時(shí)代背景下，報(bào)道重大突發(fā)事件的一次“大考”。廣西新聞?lì)l道依托自身的融媒體報(bào)道機(jī)制，迅速反應(yīng)，組建“高配版”報(bào)道團(tuán)隊(duì)奔赴現(xiàn)場(chǎng)。堅(jiān)持移動(dòng)優(yōu)先、新媒體優(yōu)先，融媒體矩陣全面發(fā)力，搶占信息發(fā)布制高點(diǎn)。與此同時(shí)，電視節(jié)目開通滾動(dòng)直播，新媒體小屏帶動(dòng)傳統(tǒng)大屏，形成良性“共振”。事故發(fā)生后的前七天是黃金救援期，在這段時(shí)間里，前方記者團(tuán)隊(duì)和后方編輯團(tuán)隊(duì)24小時(shí)在線，創(chuàng)作了大量權(quán)威、真實(shí)、原創(chuàng)的新媒體產(chǎn)品，播放量和閱讀量數(shù)以億計(jì)，并制作了數(shù)十小時(shí)相關(guān)新聞在各檔節(jié)目中播發(fā)。無論在反應(yīng)速度、人員和設(shè)備的投入程度上，還是在媒體融合報(bào)道的深度和廣度上，廣西新聞?lì)l道都進(jìn)行了實(shí)踐與探索。

一、融媒體矩陣全面發(fā)力，全時(shí)段傳遞救援信息

面對(duì)東航飛行事故這一重大突發(fā)事件，廣西新聞?lì)l道快速反應(yīng)，及時(shí)安排人員趕赴事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)。在信息呈現(xiàn)方面，移動(dòng)優(yōu)先，新媒體優(yōu)先，確保信息發(fā)布的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。在小屏發(fā)力的同時(shí)，大屏滾動(dòng)直播，實(shí)現(xiàn)大屏小屏的“共振”。

（一）快速反應(yīng)，“高配”出動(dòng)

時(shí)效是新聞報(bào)道的生命。尤其是遇到重大突發(fā)事件時(shí)，能否從新聞現(xiàn)場(chǎng)快速生產(chǎn)出一手且信息準(zhǔn)確的新聞作品，決定了新聞報(bào)道的成敗。2022年3月21日下午，墜機(jī)事故發(fā)生后不到1小時(shí)，廣西新聞?lì)l道便通過多方可靠渠道，確認(rèn)了墜機(jī)消息的真實(shí)性。十余分鐘后，6人報(bào)道團(tuán)隊(duì)迅速組建完成。當(dāng)天16時(shí)，報(bào)道團(tuán)隊(duì)開車奔赴藤縣事故現(xiàn)場(chǎng)。在人員配置上，這6人包括2名出鏡記者，4名攝像記者，并攜帶了航拍無人機(jī)，以及利用無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸?shù)闹辈ミB線設(shè)備。這樣的“高配”不僅可以隨時(shí)從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回多種節(jié)目樣態(tài)、多個(gè)拍攝角度的新聞報(bào)道，還能在救援一線出現(xiàn)多個(gè)新聞現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，隨時(shí)機(jī)動(dòng)，兵分多路同時(shí)報(bào)道。隨后的報(bào)道過程也證明，當(dāng)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部（以下簡(jiǎn)稱“國家應(yīng)急處置指揮部”）每天組織召開新聞發(fā)布會(huì)后，這樣的人員以及設(shè)備配置既保障了搜救現(xiàn)場(chǎng)的采訪力量，又滿足了對(duì)新聞發(fā)布會(huì)的直播要求，對(duì)于融媒體報(bào)道重大突發(fā)事件非常必要。

（二）移動(dòng)優(yōu)先，搶占信息發(fā)布制高點(diǎn)

移動(dòng)優(yōu)先和新媒體優(yōu)先，是媒體深度融合的客觀要求。在網(wǎng)絡(luò)信息爆炸的時(shí)代，重大突發(fā)事件一旦出現(xiàn)，能否快速發(fā)布信息準(zhǔn)確的新媒體產(chǎn)品，關(guān)乎能否搶占信息發(fā)布的制高點(diǎn)，能否有效回應(yīng)公眾關(guān)切，甚至對(duì)于事件的處置也會(huì)產(chǎn)生重要作用。東航客機(jī)飛行事故發(fā)生后，廣西新聞?lì)l道融媒體矩陣全面發(fā)力，迅速開通了廣西視聽App、廣西新聞?lì)l道視頻號(hào)的直播平臺(tái)，多渠道收集和整理相關(guān)信息，滾動(dòng)播出最新、最權(quán)威的消息。當(dāng)天16時(shí)12分，廣西新聞?lì)l道官方公眾號(hào)發(fā)出了第一條推送文章《一架客機(jī)在廣西藤縣發(fā)生事故 傷亡情況未明》。這條消息雖然僅80多個(gè)字，但消息源是廣西應(yīng)急管理廳，是自治區(qū)內(nèi)媒體所發(fā)布的新媒體消息中信息來源最權(quán)威、發(fā)布速度最快的一條。

事故的處置瞬息萬變，尤其是救援關(guān)鍵的前7天，人們會(huì)以極大的心理預(yù)期關(guān)心著搜救中哪怕一絲一毫的進(jìn)展。如果放在信息傳播途徑相對(duì)單一的過去，遇到這樣的重大突發(fā)事件，前方團(tuán)隊(duì)在趕赴現(xiàn)場(chǎng)的路途中，會(huì)有相對(duì)充分的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，為抵達(dá)事發(fā)地后可以預(yù)見的電視大屏直播時(shí)段做準(zhǔn)備。但在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，記者從登上采訪車出發(fā)的那一刻起，報(bào)道工作就已經(jīng)開啟，報(bào)道團(tuán)隊(duì)里的每一個(gè)人都必須是新媒體產(chǎn)品的優(yōu)先生產(chǎn)者。于是，當(dāng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)在高速公路上偶遇同樣是趕赴墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的救援隊(duì)伍時(shí)，記者立刻在車上進(jìn)行拍攝并出鏡介紹，同時(shí)以短視頻的形式，在廣西視聽App、廣西新聞?lì)l道視頻號(hào)等新媒體平臺(tái)發(fā)布。這是事發(fā)當(dāng)天在各媒體都只是轉(zhuǎn)載人民網(wǎng)、新華社等央媒發(fā)布的文字信息的情況下，廣西本地媒體第一次發(fā)布自己原創(chuàng)生產(chǎn)的、帶有救援現(xiàn)場(chǎng)感的視頻報(bào)道。

正是時(shí)刻秉持著新媒體優(yōu)先的媒體融合報(bào)道理念，前方記者和后方編輯隊(duì)伍充分協(xié)作，24小時(shí)在線。在救援最為關(guān)鍵的前7天，廣西新聞?lì)l道融媒體矩陣發(fā)布了大量關(guān)于事故以及救援的短視頻產(chǎn)品。其中，廣西視聽App、廣西新聞?lì)l道抖音號(hào)和視頻號(hào)共發(fā)布281條次，新聞在線抖音號(hào)、視頻號(hào)共發(fā)布68條次，短視頻總播放量突破1.5億次。廣西新聞?lì)l道、新聞在線、廣西財(cái)經(jīng)新媒體矩陣直播推流總收看人次突破2700萬，牢牢占據(jù)著事發(fā)地信息發(fā)布的制高點(diǎn)，有力地配合了救援處置工作，回應(yīng)了民眾關(guān)切，承擔(dān)起了權(quán)威媒體在重大突發(fā)事件中的社會(huì)責(zé)任。

（三）傳統(tǒng)大屏滾動(dòng)直播，形成良性“共振”

移動(dòng)優(yōu)先和新媒體優(yōu)先，并不代表傳統(tǒng)電視大屏端成為“配角”。相反，重大突發(fā)事件出現(xiàn)后，公眾對(duì)于電視新聞報(bào)道的心理期待值會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式提升，人們渴望從權(quán)威渠道了解事情真相，關(guān)心救援進(jìn)展。同時(shí)，由于處于同一融媒體矩陣當(dāng)中，在前端小屏已經(jīng)匯聚的關(guān)注度，一部分會(huì)轉(zhuǎn)移和延續(xù)到傳統(tǒng)電視大屏，形成大小屏良性“共振”。

經(jīng)請(qǐng)示并獲批準(zhǔn)后，廣西新聞?lì)l道于3月21日當(dāng)天迅速調(diào)整節(jié)目?jī)?nèi)容，打通直播窗口，隨時(shí)做好直播東航客機(jī)飛行事故救援工作的準(zhǔn)備。但報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕赴事發(fā)地點(diǎn)的路程需要數(shù)小時(shí)，這一過程缺乏穩(wěn)定的直播信號(hào)來源，因此，當(dāng)天下午的即時(shí)直播窗口未能打開。18時(shí)30分是廣西新聞?lì)l道每天晚間首檔直播新聞欄目《在線大搜索》的開播時(shí)間。該欄目提前調(diào)整編排，集納權(quán)威消息來源的文字和視頻，大篇幅報(bào)道此次事件，并第一時(shí)間播發(fā)了習(xí)近平總書記對(duì)東航客機(jī)墜毀作出的重要指示要求。20時(shí)是廣西新聞?lì)l道收視群體最為廣泛的直播民生類新聞欄目《新聞在線》的播出時(shí)間。在這個(gè)時(shí)間段，前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)已抵達(dá)最接近核心區(qū)的村鎮(zhèn)，已經(jīng)具備直播連線的條件。因此，《新聞在線》欄目做出調(diào)整，打破55分鐘的節(jié)目常規(guī)時(shí)長，集納各方可靠消息，進(jìn)行大時(shí)段實(shí)時(shí)報(bào)道。只要前方記者有穩(wěn)定的連線信號(hào)，節(jié)目馬上實(shí)時(shí)接入，為觀眾帶來最新的消息和救援進(jìn)展。當(dāng)晚《新聞在線》欄目實(shí)際直播時(shí)長近90分鐘。

在隨后的6天時(shí)間里，隨著救援工作陸續(xù)取得進(jìn)展，前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)逐漸深入核心區(qū)，挖掘的題材越來越豐富，廣西新聞?lì)l道除每天的日常直播新聞節(jié)目外，還多次開通特別直播節(jié)目，尤其是對(duì)多場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播，充分發(fā)揮了電視大屏的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)全面關(guān)注事件進(jìn)展。這些電視直播報(bào)道，均在廣西新聞?lì)l道融媒體矩陣各平臺(tái)同步發(fā)起直播。在救援最為關(guān)鍵的前7天，廣西新聞?lì)l道在南寧地區(qū)整體收視率從平時(shí)的平均前十位進(jìn)入前三位，廣西新聞?lì)l道以及《新聞在線》視頻號(hào)發(fā)起的每一次直播，實(shí)時(shí)觀看總?cè)藬?shù)都能達(dá)到數(shù)十萬人。

二、應(yīng)對(duì)媒體融合新挑戰(zhàn)，擺正在重大突發(fā)事件報(bào)道中的媒體站位

在重大突發(fā)事件報(bào)道中，媒體必須具備站位意識(shí)，做輿論導(dǎo)向的風(fēng)向標(biāo)。媒體要圍繞中心工作展開報(bào)道，謹(jǐn)慎選擇消息源，充分挖掘救援過程中的人性閃光點(diǎn)，避免產(chǎn)生二次傷害，更不能拿災(zāi)難博眼球、博出位。

（一）樹立站位意識(shí)，堅(jiān)持正確的導(dǎo)向

重大突發(fā)事件的出現(xiàn)，一定會(huì)引起全社會(huì)的高度關(guān)注。越是在這種時(shí)候，媒體人越要保持清醒的頭腦，堅(jiān)持正確的導(dǎo)向，牢牢樹立站位意識(shí)，新聞報(bào)道要與事件處置工作時(shí)刻保持一致。這次東航飛行事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院高度重視。在事故發(fā)生的當(dāng)天下午，習(xí)近平總書記對(duì)東航客機(jī)墜毀作出重要指示，要求全力組織搜救，妥善處置善后，加強(qiáng)民航安全隱患排查，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全。這是救援處置工作的指導(dǎo)思想，也是新聞報(bào)道的指導(dǎo)思想。廣西新聞?lì)l道大小屏端第一時(shí)間對(duì)重要指示要求進(jìn)行播發(fā)，貫徹相關(guān)精神，讓公眾快速和清晰地認(rèn)識(shí)到，這次事故非常重大，搜救正在全力展開，事件相關(guān)信息會(huì)及時(shí)、權(quán)威地發(fā)布，公眾不可信謠傳謠，以免影響事件處置的工作大局。

（二）圍繞中心工作展開報(bào)道，警惕“消費(fèi)”突發(fā)事件

事故發(fā)生后，國家應(yīng)急處置指揮部立即成立，將搜救放到了處置工作的第一位，媒體的報(bào)道也應(yīng)當(dāng)圍繞搜救工作來展開。事實(shí)上，作為廣西應(yīng)急救援處置的重要組成力量，廣西新聞?lì)l道的前方記者團(tuán)隊(duì)在抵達(dá)事發(fā)地后，就時(shí)刻與國家應(yīng)急處置指揮部保持緊密聯(lián)絡(luò)，報(bào)道搜救的最新進(jìn)展，關(guān)注各救援力量的具體工作，展現(xiàn)當(dāng)?shù)仄胀癖娭г仍母腥斯适?。從前文所述的點(diǎn)擊播放量以及收視率等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，這些圍繞中心工作所展開的報(bào)道，是公眾真正關(guān)心的核心題材。

自媒體時(shí)代，部分非主流自媒體為了蹭一波流量博“出位”，會(huì)在報(bào)道上故意劍走偏鋒，放大公眾的獵奇心理，關(guān)注所謂的新聞背后的新聞，即非事件處置工作本身的內(nèi)容。比如，在失事客機(jī)人員尚未確認(rèn)遇難、黑匣子尚未找到的情況下，個(gè)別自媒體就開始“公布”涉事航班上的人員信息，尤其是機(jī)組人員信息，并號(hào)稱對(duì)他們的親戚朋友進(jìn)行了采訪，這是極不負(fù)責(zé)任的行為。對(duì)于此類通過旁門左道來“消費(fèi)”事故，只為獲取點(diǎn)擊量的報(bào)道，無論是專業(yè)媒體還是自媒體，都必須時(shí)刻保持警惕，更不可轉(zhuǎn)載，有條件的還應(yīng)及時(shí)辟謠。否則，不僅會(huì)混淆公眾認(rèn)知，甚至還會(huì)對(duì)事件的處置工作造成十分不利的影響。

（三）謹(jǐn)慎選擇消息源，真實(shí)更勝于時(shí)效

媒體融合時(shí)代，消息“先發(fā)”往往能制勝，但像東航飛行事故這樣特別重大的事件，處理好報(bào)道的時(shí)效性和真實(shí)性之間的關(guān)系尤為重要。雖然人人都可以是自媒體，但不可能人人都能到現(xiàn)場(chǎng)。面對(duì)網(wǎng)絡(luò)上漫天飛的消息，公眾究竟該相信誰？與此同時(shí)，報(bào)道重大突發(fā)事件，任何媒體都很難做到“一家獨(dú)大”或者“唯我最快”，尤其在進(jìn)行大版面、長時(shí)段報(bào)道時(shí)，少不了援引其他消息源的信息。那么，援引的標(biāo)準(zhǔn)又在哪里？

應(yīng)當(dāng)明確的是，出于保障事件處置有序開展的需要，世界上不論哪個(gè)國家或地區(qū)都會(huì)對(duì)重大突發(fā)事件的信息發(fā)布非常謹(jǐn)慎。在這次東航飛行事故的報(bào)道過程中，人民日?qǐng)?bào)、新華社以及中央廣播電視總臺(tái)是最早被批準(zhǔn)進(jìn)入搜救核心區(qū)的媒體，所有救援進(jìn)展方面的關(guān)鍵消息，都是通過這三個(gè)平臺(tái)進(jìn)行發(fā)布的，這就為其他媒體以及公眾識(shí)別信息的真?zhèn)翁峁┝俗顬榭煽康膮⒖?。在搜救進(jìn)行到第五天時(shí)，曾有國內(nèi)某航空專業(yè)類報(bào)紙通過其微博號(hào)發(fā)布消息稱第二個(gè)黑匣子已找到，這條消息瞬間被全網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)。但不到一個(gè)小時(shí)，總臺(tái)央視即通過其官方微信號(hào)“央視新聞”駁斥了這條信息。隨后，該航空專業(yè)類報(bào)紙發(fā)布了致歉聲明。要知道，對(duì)于航空器的搜救而言，找到黑匣子是非常關(guān)鍵的信息，關(guān)系著搜救工作的階段劃分、后續(xù)處置工作的安排以及事故原因的調(diào)查。部分媒體不負(fù)責(zé)任地發(fā)布以及轉(zhuǎn)發(fā)虛假信息是對(duì)整個(gè)處置工作的破壞，若造成惡劣影響，后果嚴(yán)重的，將會(huì)被追究法律責(zé)任。

（四）生命至上，避免二次傷害

做重大突發(fā)事件的報(bào)道是一件不容易的事情，尤其是當(dāng)事件造成了重大人員傷亡時(shí)，記者在現(xiàn)場(chǎng)面對(duì)的，或是剛剛經(jīng)歷過創(chuàng)傷的受害者，或是正在經(jīng)受巨大悲痛的家屬，即便面對(duì)的是搜救人員，他們的心理其實(shí)也已經(jīng)被事件本身深深地影響著。先不論救援現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境的惡劣程度，單就采訪對(duì)象的生理和心理狀態(tài)，就是對(duì)媒體人的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

在這樣的環(huán)境中采訪，首先應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)記“生命至上、救援第一”的原則。記者應(yīng)盡可能采訪有時(shí)間、有能力接受采訪的人員，不應(yīng)干擾救援人員的工作。事實(shí)上，在廣西新聞?lì)l道記者對(duì)東航飛行事故救援的采訪報(bào)道中，尤其是在做直播連線時(shí)，基本上采取了記者一個(gè)人口述在現(xiàn)場(chǎng)的所聽、所見和所感的方式，盡量避免一線救援人員接受直播式的采訪，以免被誤解為救援人員專門停下手頭工作來接受采訪。

對(duì)家屬的安撫是事故處置工作的重要內(nèi)容，是公眾的主要關(guān)注點(diǎn)之一，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)男侣剤?bào)道。然而，在家屬心情尚未平復(fù)時(shí)進(jìn)行采訪和拍攝，極有可能造成二次傷害，甚至?xí)绊懞罄m(xù)的處置工作。這個(gè)時(shí)候，比較合理的方式是記者應(yīng)盡量旁觀并靜靜地記錄，多報(bào)道救援的進(jìn)展，而不是挖掘悲歡離合的家屬故事。在廣西新聞?lì)l道的這次新聞報(bào)道中，沒有出現(xiàn)一個(gè)遇難者家屬的正面清晰畫面，而是通過記者的觀察，客觀講述家屬們?cè)谑鹿尸F(xiàn)場(chǎng)的活動(dòng)以及心情，輔以祭奠性質(zhì)的白花、蠟燭以及祭臺(tái)等畫面。但是，一些非主流媒體以及自媒體平臺(tái)，卻對(duì)死難者家屬的話題進(jìn)行炒作。例如，有自媒體聲稱采訪到了該次航班空姐的男朋友，講述兩人的最后一次通話。但事實(shí)上，這樣的通話十分平常，對(duì)事故也沒有任何影響，況且二人身份的真實(shí)性無法求證。類似這些捕風(fēng)捉影的文章，觸碰了“避免二次傷害”這一底線，是“消費(fèi)”家屬苦難的不道德行為。

（五）充分挖掘救援過程中的人性閃光點(diǎn)

重大突發(fā)事件往往伴隨著讓人悲痛的災(zāi)難，但在災(zāi)難中，人性的閃光點(diǎn)更彌足珍貴。挖掘救援過程中的正能量細(xì)節(jié)，是參與報(bào)道重大突發(fā)事件的記者需要掌握的能力。在東航飛行事故救援最為關(guān)鍵的前7天，只要還有一線希望，所有人都不言放棄。廣西新聞?lì)l道的前方記者不僅記錄了現(xiàn)場(chǎng)救援人員一寸一寸刨、一捆一捆扛、一點(diǎn)一點(diǎn)劃、一寸一寸找，只為小心翼翼地清理出殘骸和遺物，還記錄了藤縣當(dāng)?shù)?00多位村民的支援善舉。他們來自附近8個(gè)自然屯，騎著80多輛摩托車日夜連軸轉(zhuǎn)，風(fēng)雨里穿梭，烈日里暴曬，自發(fā)組織志愿者隊(duì)伍，騎摩托車幫忙運(yùn)送救援物資。面對(duì)記者采訪，一位村民只是簡(jiǎn)單地說了一句“沒事沒事，我們農(nóng)村的，干活習(xí)慣了”，轉(zhuǎn)頭就發(fā)動(dòng)車輛繼續(xù)出發(fā)。還有一名00后的超市收銀小哥，當(dāng)看到是參與救援的武警來購買生活物資時(shí)，他暖心“拒收款”，只為救援人員能盡快恢復(fù)體力，讓人們盡早聽到搜救進(jìn)展的消息。這一個(gè)個(gè)暖心的瞬間，緩解了悲痛的情緒，帶來了些許慰藉。

三、結(jié)語

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。同樣，任何理論上形成的工作機(jī)制或是搭建的工作平臺(tái)，都需要經(jīng)過具體實(shí)踐活動(dòng)的檢驗(yàn)，才能看出效果，并不斷完善與創(chuàng)新。媒體融合不是簡(jiǎn)單地多設(shè)立幾個(gè)新媒體科室、多開設(shè)幾個(gè)新媒體賬號(hào)、多招幾個(gè)新媒體小編就算完成，而是當(dāng)重大突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，移動(dòng)優(yōu)先、新媒體優(yōu)先的理念要像搶時(shí)效一樣，成為機(jī)構(gòu)主管領(lǐng)導(dǎo)以及每一名記者和編輯的“本能”反應(yīng)。迅速制作新媒體產(chǎn)品，迅速審定，迅速全網(wǎng)推送，并且做好大屏小屏聯(lián)動(dòng)“共振”，決不能忽視傳統(tǒng)平臺(tái)的傳播作用。與此同時(shí)，媒體融合了，播發(fā)平臺(tái)變多了，播發(fā)節(jié)奏變快了，并不意味著新聞報(bào)道的標(biāo)準(zhǔn)和要求降低了。只有堅(jiān)持正確的輿論導(dǎo)向，牢牢守住媒體“站位”，才能讓媒體融合在新時(shí)代發(fā)揮出更大的作用。