金代驛傳制度探析

宋亞濤

（黑龍江省社會科學(xué)院 歷史研究所，黑龍江 哈爾濱 150028）

學(xué)術(shù)界對于各朝代驛傳制度的研究由來已久，但學(xué)者們關(guān)注的時間段主要集中于宋元明時期，針對宋代的館驛、遞鋪、急腳遞研究，已有數(shù)十篇研究成果問世，元代的站赤郵驛制度也已經(jīng)有了相當(dāng)數(shù)量的研究成果，而對于金代驛傳制度的研究較少。崔廣彬在《金代的交通及其管理》中對金代的郵驛制度、交通工具、漕運(yùn)與海運(yùn)進(jìn)行了研究[1]。李輝在《金代金銀牌制度的再考述》中對金代金銀牌的不同功能進(jìn)行了探討，提出金銀牌可作為信牌傳遞命令[2]。龐志國等在《金代東北主要交通路線研究》中指出在金上京通往遼上京、金燕京的三條道路上驛站城堡的分布和建筑特征有所不同[3]。焦杰在《唐宋金元急遞制度的沿革》中則認(rèn)為金朝的急遞鋪的通信性質(zhì)很強(qiáng)，但尚不是一個獨(dú)立的通信機(jī)構(gòu)，管理還不完善，但為元代急遞鋪的發(fā)展創(chuàng)造了條件[4]。總體而言，目前學(xué)術(shù)界對金代的交通驛站已經(jīng)有了一定的研究成果，但從整體上考察金代驛傳制度的成果較少。故本文擬就金代驛站的管理制度、驛站構(gòu)成和交通驛道等以及金代急遞鋪的設(shè)置成因、基本制度等進(jìn)行詳細(xì)考述。

一、驛傳機(jī)構(gòu)

金代的交通，主要是繼承了遼代在交通線上設(shè)“館”的驛站制度[5]。金代的驛站主要有兩大功能：一是傳遞運(yùn)輸功能，即傳達(dá)詔令、文牒及運(yùn)送貨物等，無論是皇帝向地方官員傳達(dá)政令，還是地方官員向皇帝奏報等都需要通過驛站傳驛，“驛召赴闕”“驛召問狀”“驛召以赴朝”[6]1907。翰林學(xué)士承旨宇文虛中有詩云：“客館病余紅日短，家山信斷碧云長?！盵7]5詩句把驛站和書信聯(lián)系到一起，證明了當(dāng)時的驛站具有傳遞書信的功能。二是歇腳住宿功能，即為往來的使者提供食宿之所，“歇泊住驛”。每逢正旦、皇帝生日等重大節(jié)日，金與宋、西夏、高麗等需要互派使節(jié)表達(dá)祝賀，使者在前往彼此都城的路上就需要有食宿的場所，“入界，則先具驛程腰宿之次”[6]870，而驛站則承擔(dān)了這一職責(zé)。

金代除驛站外，后期又設(shè)置了急遞鋪?zhàn)鳛樾碌捏A傳機(jī)構(gòu)。金朝在立國之初便有驛站存在，方便往來傳驛，那又為何在章宗時期設(shè)置急遞鋪，值得我們深思和探討。《金史》卷12《章宗本紀(jì)四》載：

初置急遞鋪，腰鈴轉(zhuǎn)遞，日行三百里，非軍期、河防不許起馬。[6]276

按此規(guī)定，除非是遇有軍情大事或河防急事，急遞鋪的鋪兵才能騎馬傳遞文書，說明急遞鋪的設(shè)置主要是出于軍事戰(zhàn)爭和治理河患方面的考慮。

泰和六年（1206），即南宋寧宗開禧二年，宋金關(guān)系日趨緊張，南宋宰相韓侂胄把持朝政，發(fā)動北伐，宋金爆發(fā)戰(zhàn)爭，史稱“開禧北伐”。同年，鐵木真統(tǒng)一蒙古諸部，在斡難河畔（今蒙古國鄂嫩河）召開忽里勒臺，號成吉思汗，建立蒙古汗國。蒙古在建立之前就一直對南方的金朝虎視眈眈，“北兵連年深入”“蒙兵犯北部”[8]277，蒙古建國后，更是成為在金朝北部邊境上的嚴(yán)重威脅。此外，章宗時期黃河多次潰堤，泛濫成災(zāi)，“壬子，河決陽武故堤，灌封丘而東”[6]233，黃河兩岸大量農(nóng)民被淹死，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到極大破壞，嚴(yán)重影響了社會安定。無論是在邊境發(fā)生了戰(zhàn)事，還是黃河決堤泛濫，都需要及時將消息傳遞到皇帝手中，以便皇帝快速作出安排部署。而此時，普通驛站傳遞文牒速度緩慢，根本滿足不了中央和地方之間緊急政務(wù)文書的傳遞需求，如大定二十九年（1189）五月黃河在曹州泛濫，六月世宗才收到奏報，詔令有關(guān)部門說：“比聞五月二十八日河溢，而所報文字如此稽滯。水事最急，功不可緩，稍緩時頃，則難固護(hù)矣?！盵6]673地方上報的黃河泛濫文書傳遞遲緩?fù)涎樱瑖?yán)重影響治理黃河的效率。再加上，驛站傳驛需要招待來往使者，并時常受到使者的敲詐勒索，“使者求索百端”“逾月羈孤苦吏貪”[9]，也導(dǎo)致文書傳遞的時間受到影響。因此，出于在軍事戰(zhàn)爭中和防治黃河上快速傳遞緊急文書的需要，于是，章宗泰和六年六月乙卯，“初置急遞鋪”。

金代設(shè)置急遞鋪的目的在于轉(zhuǎn)送文牒，“初置急遞鋪本為轉(zhuǎn)送文牒”[6]2188。急遞鋪只能用于轉(zhuǎn)遞文書，而不能用于運(yùn)送貨物，因此其傳遞速度較快；而驛站則有遞運(yùn)貢物的任務(wù)，其功能更為全面，可以傳驛和接待來往使者。

二、驛傳管理制度

（一）管理機(jī)構(gòu)

兵部是金代驛站和急遞鋪的管理機(jī)構(gòu)。根據(jù)《金史·百官志》記載，兵部“掌兵籍、軍器、城隍、鎮(zhèn)戍、廄牧、鋪驛、車輅、儀仗、郡邑圖志、險阻、障塞、遠(yuǎn)方歸化之事”[6]1235。其中鋪驛一項(xiàng)，既包括各地的驛站，又包括后來設(shè)立的急遞鋪。兵部下轄諸司有四方館、法物庫、承發(fā)司等，其中四方館掌“提控諸路驛舍驛馬并陳設(shè)器皿等事”[6]1285，是驛站的日常經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)驛站的具體事務(wù)。設(shè)有使一人，為正五品；副使一人，為從六品。

急遞鋪則有專門職官進(jìn)行管理。急遞鋪剛設(shè)置時十分便利，但后來由于通過急遞鋪轉(zhuǎn)遞的文書太多，“今一切乘驛，非便”[6]2188，于是在徒單鎰的建議下，朝廷于泰和六年十二月設(shè)置了職官——都提控急遞鋪官，專門管理急遞鋪的日常運(yùn)營事務(wù)。設(shè)置都提控急遞鋪官的效果很明顯，《金史》稱“自此郵達(dá)無復(fù)滯焉”[6]2189。

（二）運(yùn)營規(guī)定

關(guān)于傳驛的方式，金朝是有具體規(guī)定的，當(dāng)有需傳遞的文書時，則把遞牌送到各部，再交給馬鋪傳送，每天能走二百五十里?！坝泻线f文字，則牌送各部，付馬鋪轉(zhuǎn)遞，日行二百五十里。如臺部別奉圣旨文字，亦給如上制”[6]1335-1336。章宗即位后，于大定二十九年十一月又對轉(zhuǎn)遞文字作出規(guī)定，“己巳，初制轉(zhuǎn)遞文字法”[6]212。但關(guān)于轉(zhuǎn)遞文字具體的法律規(guī)定卻沒有詳細(xì)記載。隨著遞鋪的發(fā)展，又逐步完善了遞鋪的管理規(guī)范，對皇親國戚使用遞鋪的權(quán)限作出了限制，“丁亥，定宮中親戚非公事傳達(dá)語言、轉(zhuǎn)遞諸物及書簡出入者罪”[6]251?；视H國戚只可傳遞公事，若因私事傳達(dá)語言文書或者轉(zhuǎn)運(yùn)物品就要被定罪，這一方面是出于加強(qiáng)對皇室親戚規(guī)范管理的要求，另一方面則是證明了當(dāng)時的驛站、遞鋪傳遞效能確實(shí)有限，無法滿足需要，這也是章宗后期設(shè)置急遞鋪的一個現(xiàn)實(shí)原因。

關(guān)于驛站的傳驛速度，各方記載有所不同，《金史》引用《天興近鑒》所載之制為：“赦書日行五百里。”[6]1236樓鑰說：“木牌（疑為金牌）最急，日行七百里?！盵10]1190《金史·百官志》載關(guān)于馬鋪的傳遞速度為：“有合遞文字，則牌送各部，付馬鋪轉(zhuǎn)遞，日行二百五十里?！盵6]1335-1336各方記載的遞鋪傳驛速度差距較大，而據(jù)現(xiàn)代學(xué)者考證，金代的營造里1里長度約為現(xiàn)代的540米到568米之間[11]。日行二百五十里的傳遞速度似乎更符合實(shí)際速度。如果將傳驛速度與官員上任的行程速度相對比，“行程：馬日行七十里，驢及步，人日行五十里，車三十里”[8]504，遞鋪的傳驛速度應(yīng)該是很快的。不過在古代的原始交通條件下，各種郵遞往往達(dá)不到規(guī)定的速度[12]。孟州防御使路鐸有詩云：“禾黍低風(fēng)汝水長，遲遲驛騎困秋陽?！盵7]257

時任工部侍郎胥鼎在急遞鋪的設(shè)置過程中發(fā)揮了重要作用，制定了一系列文書傳遞的規(guī)章制度，“鼎言急遞鋪轉(zhuǎn)送文檄之制，上從之，時以為便”[6]2373?！督鹗贰ぐ俟僦尽份d：“泰和六年置遞鋪，其制，該軍馬路十里一鋪，鋪設(shè)四人，內(nèi)鋪頭一人，鋪兵三人，以所轄軍射糧軍內(nèi)差充，腰鈴日行三百里。凡元帥府、六部文移，以敕遞、省遞牌子，入鋪轉(zhuǎn)送。”[6]1236此處記載泰和六年置遞鋪，可之前早已有遞鋪的存在，此處記載的遞鋪應(yīng)指急遞鋪。制度規(guī)定：急遞鋪十里設(shè)置一鋪。這應(yīng)當(dāng)是繼承了馬鋪的基礎(chǔ)，金前期為了傳驛方便，還設(shè)置了馬鋪，用以供使者和驛卒更換馬匹?！爸链藦谋泷R行，每十里置一馬鋪”[10]1198。馬鋪的設(shè)置即是十里設(shè)置一處，把馬鋪和急遞鋪都設(shè)置為十里一處，使得驛卒更換馬匹更加方便，加快了傳驛速度。

（三）符牌制度

金代驛傳有著嚴(yán)格的符牌制度規(guī)定，遞鋪驛卒在傳遞文書信件時需要通過符牌驗(yàn)證身份，以確定傳驛的緊急程度，這既是傳驛的現(xiàn)實(shí)需要，也是文牒等級身份的象征。早在金朝建國之前，在穆宗時期便由金太祖完顏阿骨打提議統(tǒng)一了各部通過驛站傳遞事情的信牌?！澳伦谀┠?，令諸部不得擅置信牌馳驛訊事，號令自此始一，皆自太祖啟之”[6]21-22。這也說明通過驛站傳遞消息是需要信牌的。

金朝的金銀牌除了可以當(dāng)作是使者的身份憑證外，還可以用作信牌?！懊坑鲇臀沂梗瑒t自彼國給銀牌入，名曰‘銀牌天使’”[13]。當(dāng)金銀牌用作信牌時，便是進(jìn)行傳驛。據(jù)范成大《攬轡錄》記載：“金法：出使者必帶牌，有金、銀、木之別，上有女真書‘準(zhǔn)敕急遞’字及阿骨打花押?！盵14]而周煇的《北轅錄》也有類似記載：“接伴戎服陪立，各帶銀牌，牌樣如方響，上有番書‘急速走遞’四字。上有御押，其狀如‘主’字。金法，出使皆帶牌，有金、銀、木之別?！盵15]1132金銀木牌上的“準(zhǔn)敕急遞”“急速走遞”字樣更是證明了其具有傳驛的性質(zhì)。關(guān)于金朝傳驛符牌制度的規(guī)定，《金史》卷58《百官志四》載：

遞牌，即國初之信牌也，至皇統(tǒng)五年三月，復(fù)更造金銀牌，其制皆不傳。大定二十九年，制綠油紅者，尚書省文字省遞用之。朱漆金字者，敕遞用之。并左右司掌之。[6]1335遞牌即是信牌，據(jù)學(xué)者李輝考證，金初制造的金銀牌上面的文字是由契丹字寫成的，后在皇統(tǒng)五年（1145）又制造了一批金銀牌，此時上面的文字應(yīng)是由女真字寫成的[2]。信牌是有等級規(guī)定的，綠油紅字的遞牌，由尚書省文字省傳遞使用。朱漆金字的遞牌，在皇帝發(fā)布敕令時傳遞使用，平時都是由左右司掌管。而關(guān)于金銀木牌的等級，樓鑰在《北行日錄》載：“金法，金牌走八騎，銀牌三，木牌二，皆輔馬也。木牌最急，日行七百里，軍期則用之?！盵10]1190此處樓鑰記載木牌最急，疑是有誤，應(yīng)為金牌。金牌的等級最高，對應(yīng)的傳驛的緊急程度也是最高。關(guān)于不同等級的官員佩戴的金銀木牌信牌等級，《金史》未見記載。但不同等級的官員乘驛規(guī)格有著嚴(yán)格的等級限制，驛站配給的隨從、驛馬、錢糧的數(shù)量有所不同，《金史》卷 55《百官志》載：

凡給馬者，從一品以上，從八人，馬十匹，食錢三貫十四文。從二品以上，從五人，馬七匹，食錢二貫九十八文。從三品以上，從三人，馬五匹，錢一貫五百十一文。從五品以上，從二人，馬四匹，錢九百六十八文。從七品以上，從一人，馬三匹，錢六百十七文。從九品以上，從一人，馬二匹，錢四百六十四文。無從人。減七十八文。御前差無官者，視從五品。省差若有官者，人支錢四百五十一文，有從人加六十八文。走馬人支錢百五十七文。[6]1235-1236

不同官職品階的官員乘驛配給的馬匹數(shù)量不等，而金、銀、木三牌配給的馬匹數(shù)量不同，據(jù)樓鑰“金牌走八騎”的說法，佩戴金牌者可以乘八匹驛馬，對應(yīng)的品級為正二品，正二品以上官員可以佩戴金牌?！般y牌三”，即佩戴銀牌者可以乘三匹驛馬，對應(yīng)的品級為從七品，從七品以上至正二品的官員可以佩戴銀牌。如“給銀牌，命副監(jiān)及丞更馳驛經(jīng)理”[6]1072。副監(jiān)為正六品，丞為正七品，符合此品級官員乘驛使用銀牌的等級規(guī)定?！澳九贫保瑒t說明佩戴木牌者可以乘兩匹驛馬，對應(yīng)的品級為從九品，也就是說從九品以上至從七品的官員可以佩戴木牌。這是不同等級官員佩符乘驛的一般情況，也存在有特殊情況，如在烏帶去世后，海陵王假意表達(dá)哀悼，讓兀答補(bǔ)破例佩戴金符乘驛前去哀悼，“海陵詐為烏帶哀傷，使其子兀答補(bǔ)佩金符乘驛赴喪”[6]2821。兀答補(bǔ)此時尚無官職，本無資格佩戴金符乘驛，海陵為納烏帶妻唐括氏故意為之。

官員乘驛需要佩戴信牌，而關(guān)于領(lǐng)取信牌的程序，應(yīng)為如遇有事需騎驛馬，則臨時發(fā)放金、銀、木牌，而不能事先領(lǐng)取。《金史》卷90《高德基傳》載：

正隆三年，詔左丞相張浩、參知政事敬嗣暉營建南京宮室。明年，德基與御史中丞李籌、刑部侍郎蕭中一俱為營造提點(diǎn)。海陵使中使謂德基等曰：“汝等欲乘傳往邪？欲乘己馬往邪？銀牌可于南京尚書省取之?！被I乞先降銀牌，復(fù)遣中使謂籌曰：“牌之與否，當(dāng)出朕意，爾敢輒言，豈以三人中，官獨(dú)高邪?！彼煺戎?，遣乘己馬往，德基、中一乘傳往。[6]1996

海陵王命高德基、李籌、蕭中一等營造南京宮室，便派中使詢問高德基等人打算騎驛馬還是騎自己的馬，銀牌可以在南京尚書省領(lǐng)取，李籌請求先發(fā)給銀牌，遭到了海陵王的訓(xùn)斥。這就說明作為乘驛需要的金、銀、木牌是根據(jù)需要臨時發(fā)放的。

三、驛站構(gòu)成

（一）驛卒

驛站的驛卒一般由官兵充任，而在官兵人手不夠時，則會臨時征調(diào)民夫充當(dāng)。“內(nèi)見一人，即荷擔(dān)之夫，乃知官兵北征，擔(dān)夫通用也”[16]1247。當(dāng)官兵北征后，遞鋪人手不足，征用擔(dān)夫。又或在地方遞運(yùn)大批貢物時，也會臨時征用民夫。左諫議大夫、兼禮部侍郎黃久約出任賀宋生日副使，在出使回朝路上，途經(jīng)宿、泗二州，看見進(jìn)貢的新枇杷，各州縣征調(diào)民夫運(yùn)輸進(jìn)送，回來后向皇帝上奏停止進(jìn)貢?！暗澜?jīng)宿、泗，見貢新枇杷子者，州縣調(diào)民夫遞進(jìn)，還奏罷之”[6]2124?！督鹗贰な池浿尽芬草d：“前時近官路百姓以牛夫充遞運(yùn)者，復(fù)于它處未嘗就役之家征錢償之?！盵6]1058大定二十一年（1181），政府臨時征調(diào)靠近官道的百姓充當(dāng)牛夫負(fù)擔(dān)運(yùn)輸，并從其余沒有服役的人家中征收役錢補(bǔ)償給他們。

急遞鋪的驛卒則由軍隊(duì)士兵專任，一處遞鋪內(nèi)共有人員四人，一人為鋪頭，其余三人為鋪兵，鋪頭和鋪兵都由該遞鋪所處地區(qū)的射糧軍內(nèi)的士兵組成，“鋪設(shè)四人，內(nèi)鋪頭一人，鋪兵三人，以所轄軍射糧軍內(nèi)差充”[6]1236。射糧軍是承襲遼制而設(shè)的兵種，在軍隊(duì)中地位低于猛安謀克六級編制的軍隊(duì)，為非正規(guī)軍[17]，是專門用來從事各種雜役任務(wù)的兵種?！爸T路所募射糧軍，五年一籍三十以下、十七以上強(qiáng)壯者，皆刺其□，所以兼充雜役者也”[6]998。

（二）驛馬

金初女真地區(qū)便以產(chǎn)馬著稱，馬是女真人的主要出行工具，女真人更是以善于騎馬著稱。如宗室子完顏訛古乃擅長騎馬傳驛，相傳他一天就能跑一千里。進(jìn)攻宋朝時，便多次派他去傳遞命令。天會八年（1130），他跟隨秦王在燕地，聽說耶律余睹在西北叛亂，秦王便命令訛古乃騎驛馬去傳遞消息，“訛古乃善馳驛，日能千里……秦王令訛古乃馳驛以往，訛古乃黎明走天德，及至，日未曛也”[6]1599。由此便可看出女真人高超的騎馬技術(shù)。

在金代驛站中有驛車、驛馬、驢等交通工具，人乘驛可以選擇騎驛馬，也可以選擇乘驛車，而傳驛則以騎馬為主。金朝對馬匹的管理十分嚴(yán)格，有著詳細(xì)的管理制度。金朝效仿宋朝，實(shí)行戶馬制度，“馬科于民，謂之戶馬”[15]1132，即官府派民戶養(yǎng)馬以供給軍用。《金史》卷44《兵志》載：

明昌五年，散騬馬，令中都、西京、河北東、西路驗(yàn)民物力分畜之。又令它路民養(yǎng)馬者，死則于前四路所養(yǎng)者給換，若欲用則悉以送官。此金之馬政也。[6]1005

無論是日常生活乘騎的馬匹還是打仗作戰(zhàn)用的軍馬，在平時都是由平民百姓進(jìn)行飼養(yǎng)的。傳驛用的驛馬也是由民間進(jìn)行飼養(yǎng)，屬于勞役的一種?！督鹗贰肪?00《李復(fù)亨傳》載：

（李復(fù)亨）又奏曰：“詔書令臣，民間差發(fā)可免者免之。民養(yǎng)驛馬，此役最甚，使者求索百端，皆出養(yǎng)馬之家，人多逃竄，職此之由。可依舊設(shè)回馬官，使者食料皆官給之，歲終會計(jì)，均賦于民?！盵6]2218

泰和四年（1204），參知政事、宣慰使李復(fù)亨在巡行郡縣的過程中給章宗上奏中說，驛馬是由百姓進(jìn)行飼養(yǎng)的，這項(xiàng)勞役最為沉重。同時使者還對養(yǎng)馬的人家百般勒索，造成百姓四處逃竄。針對這一弊病，李復(fù)亨給出了自己的解決辦法，他請求像從前一樣設(shè)立回馬官一職，使者用費(fèi)、驛馬食料都由官府提供，到年終統(tǒng)計(jì)，再平均攤派給百姓。

金代對驛馬的管理十分嚴(yán)格，國家制定了一系列關(guān)于驛馬的管理制度，驛馬由兵部下屬的四方館統(tǒng)一進(jìn)行管理，禁止私自與驛站買賣驛馬。大定年間，宗室子、順義軍節(jié)度使完顏永元就曾因私自賣給驛人馬匹牟利被解除了職務(wù)，“坐賣馬與驛人取贏利，及浚州防御使斡論坐縱孳畜踐民田，俱解職”[6]1745。

驛卒通過騎馬進(jìn)行傳驛，但在金朝后期，馬匹多被征用于軍事，傳驛的馬匹數(shù)量相對不足，“然每有大役，必括于民，及取群官之余騎，以供戰(zhàn)士焉”[6]1005。在驛馬不充足的情況下，驛卒只能通過步行進(jìn)行傳驛。于是在興定二年（1218）二月，宣宗指示尚書省，用官馬供給驛站以緩解人力的勞累，“諭尚書省，用官馬給驛傳以紓民力”[6]328。此便反映出當(dāng)時驛站馬匹不足，運(yùn)力緊張，驛卒步行傳遞文書的情況，也反映出當(dāng)時傳遞文牒貨物較多，驛站運(yùn)營較為吃力。

（三）驛舍

驛舍是為往來使者以及驛卒提供休息住宿的場所。驛舍的位置多毗鄰郡治、縣治，“驛舍鄰郡治”“外驛負(fù)郭”“至宿州永豐驛，在州治之側(cè)”[16]1245。關(guān)于驛舍具體的樣式，樓鑰在《北行日錄》中記載“遞鋪皆筑小塢，四角插皂旗”[10]1190，小塢即用來防衛(wèi)的小堡，說明遞鋪修筑有防御工事，用來防御盜賊的襲擾，并且在驛舍的四角都插著黑色的旗幟。在驛站前也都有穿著鎧甲的士兵把守，“驛前被甲而立者”[16]1247，這應(yīng)該與明昌年間發(fā)生的毆死驛人事件有關(guān)，明昌三年（1192），“下節(jié)金挺回至平州撫寧縣，毆死當(dāng)驛人何添兒，有司請‘凡人使往還，乞量設(shè)兵衛(wèi)’”[6]2887-2888，參知政事張萬公曰：“可于宿頓之地巡護(hù)之?！贝撕篌A站增添了士兵護(hù)衛(wèi)。

不同地區(qū)的驛舍新舊程度有所區(qū)別，有的驛舍是延續(xù)前朝的舊驛舍，驛屋較為老舊，“入都亭驛，五代上元驛基。本朝以待遼使，猶是故屋，但西偏已廢為瓦子矣”[10]1193。甚至有些地區(qū)的驛舍極為簡陋，“州治道西，門廡陋甚，館驛尤湫隘”[10]1204。而有些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的州縣治所所在地的驛舍寬敞整潔，“驛在州治西南。驛分東西，供張如法，屋宇寬潔”[10]1203。新建立縣城的驛舍也十分端正，“縣本黃村，近以為邑。今歲九月方筑城，四旬畢工，雉堞甚整。獨(dú)門樓未起。驛舍亦創(chuàng)造，始待客于此”[10]1203。

（四）交通驛道

金代驛站設(shè)置的時間很早，金朝建國之前便有驛站存在，太祖曾在驛站接見過太宗，“次斡獨(dú)山驛，召諳班勃極烈吳乞買”[6]41。天會二年（1124）正月，太宗下令在京師到南京之間設(shè)置驛站，“丁丑，始自京師至南京每五十里置驛”[6]49。此時驛站設(shè)置以五十里為一段路程。據(jù)洪皓所記載：“自上京至燕二千七百五十里也。上京即西樓也，三十里至?xí)庮^鋪，四十五里至第二鋪，三十五里至阿薩鋪，四十里至來流河，四十里至報打勃堇鋪，七十里至賓州，渡混同江七十里至北易州，五十里至濟(jì)州東鋪，二十里至濟(jì)州，四十里至勝州鋪，五十里至小寺鋪，五十里至威州……三十里至燕。”[18]327-328基本上符合五十里設(shè)一驛站的規(guī)定。隨后在天會二年閏三月，太宗又下令在上京到泰州之間設(shè)置驛站，“辛巳，命置驛上京、春、泰之間”[6]50。女真內(nèi)地以上京會寧府為中心，開辟了東西南北各方面總計(jì)16條交通路線[19]。

除了按照規(guī)定每五十里置驛外，有時候還會為滿足皇帝需要，特意設(shè)置驛站遞鋪。大定二十六年（1186），兵部為了滿足世宗皇帝吃荔枝的需求，特意設(shè)立遞鋪進(jìn)行運(yùn)輸，“上謂宰臣曰：‘有司奉上，惟沽辦事之名，不問利害如何。朕嘗欲得新荔枝，兵部遂于道路特設(shè)鋪遞?！盵6]196后因左諫議大夫黃久約言遞送荔枝非是，才作罷。此外，在一些較大的州郡治所所在地還會有兩個驛站，“三十里至?xí)庮^鋪，四十五里至第二鋪”[18]327-328，“五十里至濟(jì)州東鋪，二十里至濟(jì)州”，可供使者及驛卒休息。

急遞鋪在金朝全國范圍內(nèi)設(shè)置，但由于金后期蒲鮮萬奴在遼東地區(qū)自立，因此急遞鋪的傳遞路線主要集中于中都與南京之間，上京地區(qū)鮮有設(shè)置。其傳遞路線大致有：“自中都至真定、平陽置者，達(dá)于京兆。京兆至鳳翔置者，達(dá)于臨洮。自真定至彰德置者，達(dá)于南京。自南京分至歸德置者，達(dá)于泗州、壽州，分至許州置者，達(dá)于鄧州。自中都至滄州置者，達(dá)于益都府?！盵6]2188-2189

結(jié)語

金代的驛傳機(jī)構(gòu)主要有驛站和急遞鋪兩種，金朝在建國前便有驛站存在方便往來傳驛，章宗時期又出于軍事戰(zhàn)爭和治理河患的考慮設(shè)置了急遞鋪，專門用于轉(zhuǎn)遞緊急文牒書信。驛站主要由驛卒、驛馬、驛舍構(gòu)成，并通過交通驛道聯(lián)結(jié)起來。金朝驛傳有著嚴(yán)格的制度規(guī)定，驛站規(guī)定的傳驛速度為“日行二百五十里”，急遞鋪傳遞速度更快，“腰鈴日行三百里”。驛站在傳遞文書時需要通過符牌來驗(yàn)證身份并確定傳遞文書的緊急程度，而官員在乘驛時也需要佩戴相應(yīng)等級的符牌。急遞鋪和驛站作為金朝的傳驛機(jī)構(gòu)，雖然二者的性質(zhì)與功能有所不同，但都對金代的政治、軍事、文化的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，具有重要意義。驛站設(shè)置后，有利于中央更加便捷地控制地方，皇帝可以隨時驛召地方大臣赴闕，加強(qiáng)了中央集權(quán)。驛站對軍事上的意義更是不言而喻的，在傳遞軍情消息中發(fā)揮了重要作用，“二相以大捷驛報”[6]2469。驛道甚至還會對地方州縣治所的位置產(chǎn)生影響。有的縣治不在驛道附近，為了能夠方便傳驛，還特意遷徙縣治以靠近驛道，“去歲又以縣非驛路，移東南六十里舊南川寨為縣治”[20]。金代驛站和急遞鋪的設(shè)置，不僅促進(jìn)了金代各地區(qū)的溝通交流，也為后世的元明時期交通驛站的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。蒙古滅金后，繼承了北方地區(qū)的金代驛站[21]，同時急遞鋪也在元代發(fā)展成為一個獨(dú)立的通信機(jī)構(gòu)[4]，促進(jìn)了元明時期交通的發(fā)展。