供應鏈視角下智慧物流模式研究及展望

李子恒

(鄭州財經學院 河南鄭州 450000)

物流活動是控制產品、信息、技術的智能化過程，目的是完成產品或服務的遠距離輸送。物流產業(yè)作為當前國民經濟發(fā)展的支柱性產業(yè)之一，需要促進產業(yè)轉型發(fā)展與技術升級，以滿足互聯(lián)網時代社會對物流服務的需求。相較于發(fā)達國家，雖然我國物流行業(yè)起步較晚，但穩(wěn)中有進的經濟發(fā)展趨勢使得我國現(xiàn)代物流行業(yè)蓬勃發(fā)展。

由圖1可以看出，2015—2020年，中國社會物流總額呈逐年上升趨勢。2020年初受到疫情影響，國內經濟發(fā)展緩慢，經過國家政策調控，同年6月份恢復至2019年同期水平。

圖1 2015—2020年中國社會物流總額及增長情況

隨著互聯(lián)網技術及信息技術的快速發(fā)展，更符合現(xiàn)代物流發(fā)展需求的智慧物流模式應運而生。對比傳統(tǒng)物流模式，智慧物流更能滿足當下市場需要，其利用智慧化技術手段優(yōu)化資源配置，降低成本。

從圖2、圖3可以看出，國內物流總費用呈逐年上升趨勢,增長幅度減緩,占GDP的比重逐漸穩(wěn)定在2020年的14.7%，相較于發(fā)達國家穩(wěn)定于8%～9%還有一定的差距。

圖2 2015—2020年中國社會物流總費用及增長情況

圖3 2015—2020年中國社會物流總費用占GDP比率走勢圖

智慧物流的發(fā)展離不開信息技術的支持，信息技術給物流供應鏈也帶來了巨大的改變，國內學者開展了大量針對供應鏈下智慧物流的發(fā)展趨勢及未來展望的研究。羅永紅等（2019）基于供應鏈視角提出了我國智慧物流供應鏈化的全新發(fā)展模式，并根據我國物流產業(yè)轉型發(fā)展現(xiàn)狀提出了具體轉型發(fā)展路徑[1]；林楠（2019）從供應鏈視角出發(fā)，以物流信息服務平臺為基礎，提出了供應鏈智慧物流模式的建設方案[2]；尹巍?。?020）以協(xié)同發(fā)展的思維方式平衡物流產業(yè)內部及其上下游之間的發(fā)展問題，提出智慧物流供應鏈化的全新發(fā)展模式[3]；陳亮（2021）從降低物流供應鏈成本的角度考慮，說明智慧物流供應鏈建設將成為智能制造的“示范區(qū)”[4]；陳增發(fā)（2020）從物聯(lián)網與物流供應鏈的相關分析入手，闡述了物聯(lián)網對智慧物流供應鏈的影響，并提出了優(yōu)化措施[5]；趙振強等（2019）分析了農產品供應鏈智慧化轉型的必要性及其構建和運作過程中的關鍵問題，對農產品智慧供應鏈的發(fā)展和前景進行了展望[6]；韋映梅（2020）根據共享經濟時代物流商業(yè)模式不足的現(xiàn)狀,提出了智慧物流模式升級與改革的具體路徑[7]；斯燕（2019）分析了在大數(shù)據背景下智慧物流所存在的問題,為物流企業(yè)降本增效，提升企業(yè)競爭力提供了解決方案[8]。

隨著智慧物流的發(fā)展，其所面臨的問題也隨之浮出水面，供應鏈之間的整合效率較低，運營成本較高，因此，本文在分析智慧物流供應鏈存在問題的基礎上，提出智慧物流供應鏈發(fā)展策略的建議。

1 供應鏈視角下智慧物流模式

1.1 自營物流

自營物流是企業(yè)建立的用來從事自身物流活動的物流體系，是企業(yè)物流縱向一體化的形式。相較其他物流形式，其對企業(yè)的各項因素要求較高，成本也相對較高，但是對物流環(huán)節(jié)的掌控更佳，適用于規(guī)模大的電商企業(yè)和經營電子商務網站的批發(fā)型企業(yè)等，可以有效降低供應鏈之間信息交流的成本。

1.2 第三方物流

第三方物流是通過契約的形式來規(guī)范供需雙方的關系和行為,是獨立于供需雙方，為客戶提供系統(tǒng)的專業(yè)化的專項或全面的個性化物流服務模式。隨著市場競爭的日益激烈，各大公司不得不把精力集中在具有核心競爭力的核心業(yè)務上，將運輸倉儲等相關的環(huán)節(jié)交給更為專業(yè)的第三方物流企業(yè)進行操作，以此達到提高供應鏈技術水平、節(jié)約企業(yè)資源和高效利用社會資源的目的。

1.3 物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是指兩個或兩個以上的企業(yè)為了滿足自身物流需求而形成的具有長期相對穩(wěn)定的契約合作關系，具有優(yōu)勢互補、風險共攤、雙方共贏的特點。中小型企業(yè)可以通過組建物流聯(lián)盟加強供應鏈之間的信息交流，有效降低成本，降低風險，充分利用設施設備和手中資源，從而提高企業(yè)的市場競爭力，強化運作管理。

我國在“互聯(lián)網+”的基礎上靈活運用了物聯(lián)網、信息化等數(shù)字化技術，合理調配資源，制定正確的發(fā)展方針，促進了線上和線下的物流活動緊密結合，推動了消費物流的快速發(fā)展，使得智慧物流呈現(xiàn)出“政府推動、產業(yè)推動、標準引領、市場推廣”的發(fā)展模式，如圖4所示。

圖4 智慧物流發(fā)展模式

2 供應鏈視角下智慧物流發(fā)展存在的問題

2.1 數(shù)據處理及信息挖掘面臨技術難題

在物聯(lián)網背景下，任何活動都會產生大量的數(shù)據。隨著物流活動的進行，供應鏈上的各個級層活動都會產生海量的數(shù)據，想要真正實現(xiàn)智慧物流供應鏈化，首先需要對這些海量的數(shù)據進行處理，如何在這些海量的數(shù)據中提取出有價值的數(shù)據并合理運用是現(xiàn)代智慧物流發(fā)展的難題之一。

2.2 相關設施及人才培養(yǎng)落后

相較于國外發(fā)達國家，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相對落后，在專業(yè)的設施設備和專業(yè)的物流人才方面較為欠缺，技術水平有著一定的差距。中小型物流企業(yè)的技術和設備依舊較為落后，物流相關專業(yè)的人才培養(yǎng)始終沒有跟上時代的步伐。

2.3 資源管理體系不成熟

現(xiàn)階段，我國現(xiàn)代物流業(yè)向智慧物流供應鏈化轉換的過程中，不僅需要對有價值的信息加以合理運用，還需要對現(xiàn)有的物流資源進行整合和規(guī)劃，從而提高管理效率，降低運營成本。然而，國內現(xiàn)有的物流資源管理較為混亂，經常出現(xiàn)上下游企業(yè)之間進行物流活動時由于信息閉塞而造成資源浪費的現(xiàn)象。如何合理配置資源，從而達到管理效率最大化和運營成本最小化是發(fā)展過程中遇到的又一難題。

3 智慧物流供應鏈化發(fā)展趨勢

3.1 數(shù)字化發(fā)展

5G技術的產生應用和我國“新基建”政策的出臺，一方面推動了“云大物移智”和區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術的發(fā)展，另一方面加快了數(shù)字化技術與智慧物流供應鏈的相互融合。物聯(lián)網的使用整合了行業(yè)上的資源信息，加強了信息交流，節(jié)約了成本，提高了管理效率；大數(shù)據技術的應用使得物流供應鏈上的企業(yè)能夠快速處理數(shù)量龐大的信息流；自動化技術促進了我國物流行業(yè)的標準化作業(yè)。

3.2 國際化發(fā)展

在經濟全球化背景下，我們在注重國內物流行業(yè)發(fā)展的同時還要著手發(fā)展國際物流，構建一個具有國際化的、能夠適應當前世界經濟發(fā)展的智慧物流供應鏈化體系?？紤]到我國國際物流方面仍然相對薄弱，遠洋運輸規(guī)模較小，在國內運輸處于壟斷地位的鐵路運輸并沒有在“海鐵公”的多式聯(lián)運體系中占到主導地位，因此，我國物流行業(yè)需要加強國際航空和遠洋運輸貨運的運力建設，完善我國整體物流網絡結構，加強與各國供應鏈的溝通，避免“脫鉤”和“斷鏈”情況。

3.3 綠色化發(fā)展

綠色物流的概念是針對地球環(huán)境問題提出的，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。綠色物流在發(fā)達國家已成為物流行業(yè)發(fā)展的主要方向。針對目前的減少碳排放、實現(xiàn)碳中和問題，我國在“十四五”規(guī)劃和國務院發(fā)表的《關于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經濟體系的指導意見》中明確表示綠色物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向之一，是我國能否在2060年之前實現(xiàn)“碳中和”目標的保障之一，因此，智慧物流供應鏈在實現(xiàn)數(shù)字化、國際化發(fā)展的同時還要注重物流供應鏈的綠色發(fā)展，以“低排放、高效率”作為其綠色化發(fā)展的原則。

4 智慧物流供應鏈化發(fā)展策略

構建并完善智慧物流供應鏈化體系能夠推動我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，應當加強對其的重視力度，從多個角度出發(fā)，制定全方位的、完善的規(guī)劃和策略，本節(jié)主要從以下幾個方面進行論述。

4.1 完善政策及相關法律法規(guī)

想要實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，離不開政府的推動和出臺相應的法律法規(guī)，使得現(xiàn)代物流業(yè)在進行智慧物流供應鏈化發(fā)展時有法可依。在現(xiàn)有的相關法律法規(guī)的基礎上，根據行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行補充完善，例如，為中小型企業(yè)體系轉化過程中資金困難問題出臺相關扶持政策，促進中小型企業(yè)轉型；企業(yè)制定和完善行業(yè)實名制和黑名單制度，完善處罰制度，對違規(guī)企業(yè)進行相應的處罰，營造良好的行業(yè)風氣和有利的發(fā)展環(huán)境。

4.2 加大資金投入力度，促進人才培養(yǎng)，注重數(shù)據挖掘和分析技術的研究

智慧物流供應鏈化作為一個以數(shù)字化技術為技術框架的發(fā)展體系,技術水平的高低決定著我國智慧物流發(fā)展的程度，所以應加大資金投入進行數(shù)字化技術的研究。同時從多方面進行物流行業(yè)相關專業(yè)人才的培養(yǎng)。一方面，鼓勵各大高校與各大物流企業(yè)進行深入合作，重點培養(yǎng)高深度的應用型物流人才；另一方面，鼓勵物流行業(yè)與相關行業(yè)進行深入交流，聯(lián)合發(fā)展相關技術，培養(yǎng)更多適合現(xiàn)代智慧物流供應鏈化發(fā)展的復合型物流專業(yè)人才。

4.3 提高物流供應鏈一體化綜合服務質量，提高供應鏈化管理水平，降低運營成本

在“十四五”規(guī)劃中提出了現(xiàn)代物流業(yè)應回歸原本的服務屬性，提高服務質量的概念，強調了制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)之間應相互融合，實現(xiàn)制造業(yè)和消費者之間直接銜接,從而降低因經過多層級供應鏈結構所造成的運營成本。運用云計算、物聯(lián)網等數(shù)字化技術，完善現(xiàn)有的智慧物流末端管理體系，推動智慧物流發(fā)展形成的無人配送、共同配送的服務方式，使物流供應鏈高效化、透明化。加強電商企業(yè)和物流企業(yè)之間的合作，解決“最后一公里”的相關配送服務問題，提高服務質量。