帶式輸送機(jī)尾部密封箱的單向?qū)芊庑愿脑?/h1>
2022-02-10 07:47:56景運(yùn)動(dòng)
山東煤炭科技 2022年12期
景運(yùn)動(dòng)
（濟(jì)寧華源熱電有限公司，山東 濟(jì)寧 272000）
在帶式輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，皮帶的抖動(dòng)或者運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生誘導(dǎo)風(fēng)[1]。誘導(dǎo)風(fēng)撞擊導(dǎo)料槽內(nèi)壁，導(dǎo)致風(fēng)的速度和方向發(fā)生改變，物料就會(huì)發(fā)生翻轉(zhuǎn)產(chǎn)生大量的粉塵。其中帶式輸送機(jī)尾部密封裝置在整個(gè)輸送系統(tǒng)中起到關(guān)鍵的作用，能實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)尾部的密封，避免在皮帶轉(zhuǎn)速過(guò)快或粉塵過(guò)大情況下物料出現(xiàn)揚(yáng)塵、泄漏等問(wèn)題。傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)尾部密封箱只能起到簡(jiǎn)單的密封作用，無(wú)法解決尾部密封箱中的密封介質(zhì)長(zhǎng)期與皮帶工作面相對(duì)摩擦產(chǎn)生的磨損，以及在磨損的地方造成粉塵的泄漏，同時(shí)也無(wú)法解決皮帶在回程時(shí)皮帶工作面上黏附物料會(huì)被尾部密封箱擋在外面產(chǎn)生堆積的問(wèn)題[2]。使用條簾狀的阻燃橡膠代替原有箱體狀的密封介質(zhì)（橡膠、海綿等），對(duì)帶式輸送機(jī)尾部密封箱進(jìn)行改造，使其在具有單向密封效果的同時(shí)反向具有導(dǎo)通的功效，讓煤炭運(yùn)輸過(guò)程中的環(huán)境污染得到有效的降低。
1 改造前狀況
帶式輸送機(jī)尾部密封箱在整個(gè)帶式輸送系統(tǒng)中如圖1 所示。整個(gè)帶式輸送系統(tǒng)主要包括尾部輥筒、皮帶、尾部密封箱、落料管和導(dǎo)料槽等多個(gè)部分構(gòu)成。其中尾部密封箱安裝在帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽的尾部，通過(guò)螺栓將尾部密封箱安裝在導(dǎo)料槽上，保證物料在皮帶轉(zhuǎn)速過(guò)慢的情況下不會(huì)出現(xiàn)倒流，同時(shí)也能保證落料管落下的物料不會(huì)造成大量的粉塵泄漏。
圖1 尾部密封箱在帶式輸送機(jī)中的位置
當(dāng)前市面上應(yīng)用較為廣泛的帶式輸送機(jī)尾部密封裝置如圖2 所示。通過(guò)下壓裝置下壓密封介質(zhì)(橡膠、海綿等)，使其與皮帶面貼緊而起到密封的作用。其中固定箱體蓋板安裝在皮帶尾部導(dǎo)料槽上，用于固定尾部密封箱。箱體蓋板上開螺紋孔，通過(guò)下壓裝置壓緊密封介質(zhì)，使其與皮帶表面相接觸，起到密封的功用。下壓裝置利用絲桿的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下壓端面，絲桿的下方用螺栓固定端面裝置，保證密封介質(zhì)能在絲杠的旋轉(zhuǎn)中均勻下壓。密封箱后蓋擋板是通過(guò)箱體上的固定角鋁支架將后蓋板擋板固定在箱體上，皮帶工作面回程黏附的物料會(huì)被尾部密封箱后蓋擋板擋在外面產(chǎn)生堆積。
圖2 傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)尾部密封箱
傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)尾部密封裝置，在皮帶的帶動(dòng)下物料會(huì)堆積并不停地撞擊后蓋擋板，在不斷地撞擊下物料會(huì)遺落和產(chǎn)生大量粉塵，對(duì)運(yùn)輸環(huán)境造成污染。在物料干燥情況下，物料會(huì)在皮帶的不停摩擦下產(chǎn)生高溫，可能引起自燃，造成安全風(fēng)險(xiǎn)[3]。尾部密封箱的密封介質(zhì)與皮帶面之間長(zhǎng)期相對(duì)滑動(dòng)摩擦，在壓力作用下密封介質(zhì)一段時(shí)間后就會(huì)磨損，粉塵在磨損的部位向外泄漏，就會(huì)導(dǎo)致密封失效。保潔人員對(duì)地面撒料進(jìn)行清掃后，也沒(méi)辦法直接將撒料放在帶式輸送機(jī)尾部皮帶工作面上直接送回輸送系統(tǒng)，需要單獨(dú)裝車運(yùn)回料場(chǎng)，浪費(fèi)人力成本。同時(shí)，物料散落掉入滾筒會(huì)引起皮帶的跑偏，導(dǎo)致皮帶的撕裂。為了解決現(xiàn)有的問(wèn)題，維持原有的密封效果，使后方回程的物料進(jìn)入導(dǎo)料槽內(nèi)部，保證設(shè)備安全，降低日常清理的繁重任務(wù)，設(shè)計(jì)了一種新型的帶式輸送機(jī)尾部密封箱裝置。
2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改造及安裝
改造后的新型帶式輸送機(jī)尾部密封箱如圖3 所示，主要是由固定箱體、箱體蓋板、密封簾組三部分組成。此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是通過(guò)若干條密封條簾代替原有的箱體狀的密封介質(zhì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽的尾部密封。密封條簾3 應(yīng)該具備一定的可變形量，允許皮帶工作面回程黏料通過(guò)，可避免物料在導(dǎo)料槽尾部的密封箱外堆積。同時(shí)密封條簾應(yīng)具備一定的剛度，保證導(dǎo)料槽內(nèi)的粉塵在誘導(dǎo)風(fēng)[1]作用下不會(huì)外溢泄漏。
圖3 新型帶式輸送機(jī)尾部密封箱結(jié)構(gòu)示意圖
為了使回程的物料能夠進(jìn)入密封箱內(nèi)，物料不會(huì)堆積在后蓋條簾上，保證導(dǎo)料槽內(nèi)的氣體粉塵不會(huì)泄漏，選擇了具有一定柔性和剛度的橡膠簾組。橡膠簾組材料選擇硬度（邵氏A）70 左右橡膠，條簾寬度選擇6 mm，長(zhǎng)度略大于密封箱體上蓋板與皮帶之間的高度。通常密封條簾選擇阻燃橡膠材質(zhì)，其中添加了阻燃劑[4]是為了防止密封條簾在頻繁的磨損下產(chǎn)生自燃。為了使密封條簾具有一定的可變形量，往往在密封條簾中加入軟化劑。軟化劑和增塑劑可增加橡膠的彈性，主要目的是降低分子間的作用力、增加分子鏈的柔順性，提高分子鏈的移動(dòng)性。通過(guò)適當(dāng)?shù)呐浞街谱鞒龅拿芊鈼l簾可以增大密封條簾的變形量，保證具有良好的通過(guò)性的同時(shí)具有一定的剛度。
在密封條簾中，相對(duì)于帶式輸送機(jī)輸送系統(tǒng)最外側(cè)的密封條簾的底端高度大于其余密封條簾，最外側(cè)密封條簾的底端與帶式輸送機(jī)工作表面之間留出間隙，減少阻力以便物料通過(guò)。密封條簾的底端高度沿著帶式輸送機(jī)的輸送方向依次減小，則位于相對(duì)內(nèi)側(cè)的密封條簾更貼近皮帶的工作面，阻力更大，實(shí)現(xiàn)尾部密封。位于相對(duì)外側(cè)的密封條簾更遠(yuǎn)離皮帶工作面，阻力更小，方便物料的通過(guò)。密封條簾依次沿帶式輸送機(jī)的輸送方向等間距設(shè)置。
新型的尾部條簾密封箱具體安裝設(shè)計(jì)如圖4 所示，包括設(shè)置于帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽末端的固定箱體，安裝在固定箱體上的箱體蓋板，以及安裝在箱體蓋板上的若干密封條簾。密封條簾依次沿帶式輸送機(jī)的輸送方向設(shè)置，箱體蓋板上對(duì)應(yīng)每條密封條簾均設(shè)置有兩個(gè)并列的插槽，密封條簾對(duì)折后的兩半分別自然下垂插入對(duì)應(yīng)的插槽中，且密封條簾的平面與帶式輸送機(jī)輸送方向相垂直。箱體蓋板插槽的側(cè)壁設(shè)置有螺孔，用于裝配螺栓以鎖固密封條簾，實(shí)現(xiàn)更牢固的組裝關(guān)系，避免密封條簾由于長(zhǎng)期晃動(dòng)而松動(dòng)，導(dǎo)致密封條簾的兩半底端高度不一致，或從插槽中掉落，失去密封效果。
圖4 新型尾部密封裝置
3 改造效果及主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
改造前由于皮帶回程黏附的物料會(huì)堆積在帶式輸送機(jī)的尾部，物料在堆積的過(guò)程中造成環(huán)境臟亂差。在帶式輸送機(jī)啟動(dòng)的過(guò)程中，還會(huì)造成物料粉塵的飄揚(yáng)，堆積的物料進(jìn)入托輥中，造成皮帶的跑偏，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致皮帶的撕裂。改造后皮帶回程所黏附的物料會(huì)通過(guò)尾部的密封條簾箱，證明其通過(guò)性良好。皮帶運(yùn)行過(guò)程中，粉塵泄漏情況良好，空氣中無(wú)明顯的粉塵，周圍環(huán)境相比原來(lái)干凈許多，同時(shí)證明新型帶式輸送機(jī)尾部密封結(jié)構(gòu)具有良好的密封性。改造后的密封箱適用于各種皮帶不完好的工況，不會(huì)刮傷皮帶接頭。密封條簾和皮帶接觸不會(huì)產(chǎn)生壓緊力，故不會(huì)損傷皮帶，適用于皮帶凹凸不平的情況。
改造后，相比于傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)尾部密封箱結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，避免了密封箱的密封介質(zhì)與皮帶間的較大摩擦，減少了皮帶或者密封介質(zhì)的磨損率。從經(jīng)濟(jì)上看，帶式輸送機(jī)尾部的密封介質(zhì)在改造前每月磨損30～50 mm 左右，平均一兩個(gè)月就需要更換密封箱內(nèi)的密封介質(zhì)。新型的帶式輸送機(jī)尾部密封箱已不作為檢修的重要項(xiàng)目，只需要在檢修時(shí)進(jìn)行常規(guī)的檢查，節(jié)省了材料費(fèi)用和工人清掃的費(fèi)用，每年可為公司節(jié)省數(shù)萬(wàn)元以上的成本。運(yùn)行情況下，帶式輸送機(jī)尾部密封箱由原來(lái)兩月更換一次密封介質(zhì)可延長(zhǎng)至現(xiàn)在6 個(gè)月進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的修復(fù)，檢修時(shí)間只需兩到三個(gè)小時(shí)，檢修時(shí)間和檢修次數(shù)明顯減少，使用壽命提高三倍以上，相比于原來(lái)的密封箱使用壽命大幅度延長(zhǎng)。
本設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)在于通過(guò)具有多條密封條簾的尾部密封箱來(lái)實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽的尾部密封。由于密封條簾具有一定的可變形量，允許皮帶工作面回程黏料的通過(guò)，可實(shí)現(xiàn)黏料的單向?qū)ú⒛芫S持導(dǎo)料槽內(nèi)部粉塵以及氣體不泄漏。裝置運(yùn)行的阻力小，密封條簾與皮帶產(chǎn)生的阻力較小，不會(huì)產(chǎn)生摩擦生熱，降低后方積料自燃的風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)免維護(hù)，皮帶回程所黏附的物料會(huì)進(jìn)入密封條簾，物料不會(huì)堆積溢出，且物料也無(wú)需運(yùn)回料場(chǎng)，清潔人員只需將物料放在帶式輸送機(jī)尾部，物料將自行運(yùn)回，減少人工成本。結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)的密封箱需要夾持的后蓋擋板和壓緊裝置，新型密封箱無(wú)需后蓋擋板和壓緊裝置，取而代之的是密封條簾，在維修更換時(shí)只需打開密封箱的上蓋板，擰松螺栓即可。
4 結(jié)語(yǔ)
該設(shè)計(jì)已獲得國(guó)家實(shí)用新型專利（專利號(hào)為202022897836.X），新型帶式輸送機(jī)尾部密封箱有效地改進(jìn)了傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)尾部密封箱的缺陷，能夠使皮帶回程所黏附的物料具有單向的可通過(guò)性，同時(shí)也具有傳統(tǒng)密封箱的特點(diǎn)，可以使煤粉塵密封在導(dǎo)料槽的內(nèi)部，對(duì)于帶式輸送機(jī)輸送具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保意義。
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景運(yùn)動(dòng)
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在帶式輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，皮帶的抖動(dòng)或者運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生誘導(dǎo)風(fēng)[1]。誘導(dǎo)風(fēng)撞擊導(dǎo)料槽內(nèi)壁，導(dǎo)致風(fēng)的速度和方向發(fā)生改變，物料就會(huì)發(fā)生翻轉(zhuǎn)產(chǎn)生大量的粉塵。其中帶式輸送機(jī)尾部密封裝置在整個(gè)輸送系統(tǒng)中起到關(guān)鍵的作用，能實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)尾部的密封，避免在皮帶轉(zhuǎn)速過(guò)快或粉塵過(guò)大情況下物料出現(xiàn)揚(yáng)塵、泄漏等問(wèn)題。傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)尾部密封箱只能起到簡(jiǎn)單的密封作用，無(wú)法解決尾部密封箱中的密封介質(zhì)長(zhǎng)期與皮帶工作面相對(duì)摩擦產(chǎn)生的磨損，以及在磨損的地方造成粉塵的泄漏，同時(shí)也無(wú)法解決皮帶在回程時(shí)皮帶工作面上黏附物料會(huì)被尾部密封箱擋在外面產(chǎn)生堆積的問(wèn)題[2]。使用條簾狀的阻燃橡膠代替原有箱體狀的密封介質(zhì)（橡膠、海綿等），對(duì)帶式輸送機(jī)尾部密封箱進(jìn)行改造，使其在具有單向密封效果的同時(shí)反向具有導(dǎo)通的功效，讓煤炭運(yùn)輸過(guò)程中的環(huán)境污染得到有效的降低。
1 改造前狀況
帶式輸送機(jī)尾部密封箱在整個(gè)帶式輸送系統(tǒng)中如圖1 所示。整個(gè)帶式輸送系統(tǒng)主要包括尾部輥筒、皮帶、尾部密封箱、落料管和導(dǎo)料槽等多個(gè)部分構(gòu)成。其中尾部密封箱安裝在帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽的尾部，通過(guò)螺栓將尾部密封箱安裝在導(dǎo)料槽上，保證物料在皮帶轉(zhuǎn)速過(guò)慢的情況下不會(huì)出現(xiàn)倒流，同時(shí)也能保證落料管落下的物料不會(huì)造成大量的粉塵泄漏。
圖1 尾部密封箱在帶式輸送機(jī)中的位置
當(dāng)前市面上應(yīng)用較為廣泛的帶式輸送機(jī)尾部密封裝置如圖2 所示。通過(guò)下壓裝置下壓密封介質(zhì)(橡膠、海綿等)，使其與皮帶面貼緊而起到密封的作用。其中固定箱體蓋板安裝在皮帶尾部導(dǎo)料槽上，用于固定尾部密封箱。箱體蓋板上開螺紋孔，通過(guò)下壓裝置壓緊密封介質(zhì)，使其與皮帶表面相接觸，起到密封的功用。下壓裝置利用絲桿的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下壓端面，絲桿的下方用螺栓固定端面裝置，保證密封介質(zhì)能在絲杠的旋轉(zhuǎn)中均勻下壓。密封箱后蓋擋板是通過(guò)箱體上的固定角鋁支架將后蓋板擋板固定在箱體上，皮帶工作面回程黏附的物料會(huì)被尾部密封箱后蓋擋板擋在外面產(chǎn)生堆積。
圖2 傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)尾部密封箱
傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)尾部密封裝置，在皮帶的帶動(dòng)下物料會(huì)堆積并不停地撞擊后蓋擋板，在不斷地撞擊下物料會(huì)遺落和產(chǎn)生大量粉塵，對(duì)運(yùn)輸環(huán)境造成污染。在物料干燥情況下，物料會(huì)在皮帶的不停摩擦下產(chǎn)生高溫，可能引起自燃，造成安全風(fēng)險(xiǎn)[3]。尾部密封箱的密封介質(zhì)與皮帶面之間長(zhǎng)期相對(duì)滑動(dòng)摩擦，在壓力作用下密封介質(zhì)一段時(shí)間后就會(huì)磨損，粉塵在磨損的部位向外泄漏，就會(huì)導(dǎo)致密封失效。保潔人員對(duì)地面撒料進(jìn)行清掃后，也沒(méi)辦法直接將撒料放在帶式輸送機(jī)尾部皮帶工作面上直接送回輸送系統(tǒng)，需要單獨(dú)裝車運(yùn)回料場(chǎng)，浪費(fèi)人力成本。同時(shí)，物料散落掉入滾筒會(huì)引起皮帶的跑偏，導(dǎo)致皮帶的撕裂。為了解決現(xiàn)有的問(wèn)題，維持原有的密封效果，使后方回程的物料進(jìn)入導(dǎo)料槽內(nèi)部，保證設(shè)備安全，降低日常清理的繁重任務(wù)，設(shè)計(jì)了一種新型的帶式輸送機(jī)尾部密封箱裝置。
2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改造及安裝
改造后的新型帶式輸送機(jī)尾部密封箱如圖3 所示，主要是由固定箱體、箱體蓋板、密封簾組三部分組成。此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是通過(guò)若干條密封條簾代替原有的箱體狀的密封介質(zhì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽的尾部密封。密封條簾3 應(yīng)該具備一定的可變形量，允許皮帶工作面回程黏料通過(guò)，可避免物料在導(dǎo)料槽尾部的密封箱外堆積。同時(shí)密封條簾應(yīng)具備一定的剛度，保證導(dǎo)料槽內(nèi)的粉塵在誘導(dǎo)風(fēng)[1]作用下不會(huì)外溢泄漏。
圖3 新型帶式輸送機(jī)尾部密封箱結(jié)構(gòu)示意圖
為了使回程的物料能夠進(jìn)入密封箱內(nèi)，物料不會(huì)堆積在后蓋條簾上，保證導(dǎo)料槽內(nèi)的氣體粉塵不會(huì)泄漏，選擇了具有一定柔性和剛度的橡膠簾組。橡膠簾組材料選擇硬度（邵氏A）70 左右橡膠，條簾寬度選擇6 mm，長(zhǎng)度略大于密封箱體上蓋板與皮帶之間的高度。通常密封條簾選擇阻燃橡膠材質(zhì)，其中添加了阻燃劑[4]是為了防止密封條簾在頻繁的磨損下產(chǎn)生自燃。為了使密封條簾具有一定的可變形量，往往在密封條簾中加入軟化劑。軟化劑和增塑劑可增加橡膠的彈性，主要目的是降低分子間的作用力、增加分子鏈的柔順性，提高分子鏈的移動(dòng)性。通過(guò)適當(dāng)?shù)呐浞街谱鞒龅拿芊鈼l簾可以增大密封條簾的變形量，保證具有良好的通過(guò)性的同時(shí)具有一定的剛度。
在密封條簾中，相對(duì)于帶式輸送機(jī)輸送系統(tǒng)最外側(cè)的密封條簾的底端高度大于其余密封條簾，最外側(cè)密封條簾的底端與帶式輸送機(jī)工作表面之間留出間隙，減少阻力以便物料通過(guò)。密封條簾的底端高度沿著帶式輸送機(jī)的輸送方向依次減小，則位于相對(duì)內(nèi)側(cè)的密封條簾更貼近皮帶的工作面，阻力更大，實(shí)現(xiàn)尾部密封。位于相對(duì)外側(cè)的密封條簾更遠(yuǎn)離皮帶工作面，阻力更小，方便物料的通過(guò)。密封條簾依次沿帶式輸送機(jī)的輸送方向等間距設(shè)置。
新型的尾部條簾密封箱具體安裝設(shè)計(jì)如圖4 所示，包括設(shè)置于帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽末端的固定箱體，安裝在固定箱體上的箱體蓋板，以及安裝在箱體蓋板上的若干密封條簾。密封條簾依次沿帶式輸送機(jī)的輸送方向設(shè)置，箱體蓋板上對(duì)應(yīng)每條密封條簾均設(shè)置有兩個(gè)并列的插槽，密封條簾對(duì)折后的兩半分別自然下垂插入對(duì)應(yīng)的插槽中，且密封條簾的平面與帶式輸送機(jī)輸送方向相垂直。箱體蓋板插槽的側(cè)壁設(shè)置有螺孔，用于裝配螺栓以鎖固密封條簾，實(shí)現(xiàn)更牢固的組裝關(guān)系，避免密封條簾由于長(zhǎng)期晃動(dòng)而松動(dòng)，導(dǎo)致密封條簾的兩半底端高度不一致，或從插槽中掉落，失去密封效果。
圖4 新型尾部密封裝置
3 改造效果及主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
改造前由于皮帶回程黏附的物料會(huì)堆積在帶式輸送機(jī)的尾部，物料在堆積的過(guò)程中造成環(huán)境臟亂差。在帶式輸送機(jī)啟動(dòng)的過(guò)程中，還會(huì)造成物料粉塵的飄揚(yáng)，堆積的物料進(jìn)入托輥中，造成皮帶的跑偏，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致皮帶的撕裂。改造后皮帶回程所黏附的物料會(huì)通過(guò)尾部的密封條簾箱，證明其通過(guò)性良好。皮帶運(yùn)行過(guò)程中，粉塵泄漏情況良好，空氣中無(wú)明顯的粉塵，周圍環(huán)境相比原來(lái)干凈許多，同時(shí)證明新型帶式輸送機(jī)尾部密封結(jié)構(gòu)具有良好的密封性。改造后的密封箱適用于各種皮帶不完好的工況，不會(huì)刮傷皮帶接頭。密封條簾和皮帶接觸不會(huì)產(chǎn)生壓緊力，故不會(huì)損傷皮帶，適用于皮帶凹凸不平的情況。
改造后，相比于傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)尾部密封箱結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，避免了密封箱的密封介質(zhì)與皮帶間的較大摩擦，減少了皮帶或者密封介質(zhì)的磨損率。從經(jīng)濟(jì)上看，帶式輸送機(jī)尾部的密封介質(zhì)在改造前每月磨損30～50 mm 左右，平均一兩個(gè)月就需要更換密封箱內(nèi)的密封介質(zhì)。新型的帶式輸送機(jī)尾部密封箱已不作為檢修的重要項(xiàng)目，只需要在檢修時(shí)進(jìn)行常規(guī)的檢查，節(jié)省了材料費(fèi)用和工人清掃的費(fèi)用，每年可為公司節(jié)省數(shù)萬(wàn)元以上的成本。運(yùn)行情況下，帶式輸送機(jī)尾部密封箱由原來(lái)兩月更換一次密封介質(zhì)可延長(zhǎng)至現(xiàn)在6 個(gè)月進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的修復(fù)，檢修時(shí)間只需兩到三個(gè)小時(shí)，檢修時(shí)間和檢修次數(shù)明顯減少，使用壽命提高三倍以上，相比于原來(lái)的密封箱使用壽命大幅度延長(zhǎng)。
本設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)在于通過(guò)具有多條密封條簾的尾部密封箱來(lái)實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽的尾部密封。由于密封條簾具有一定的可變形量，允許皮帶工作面回程黏料的通過(guò)，可實(shí)現(xiàn)黏料的單向?qū)ú⒛芫S持導(dǎo)料槽內(nèi)部粉塵以及氣體不泄漏。裝置運(yùn)行的阻力小，密封條簾與皮帶產(chǎn)生的阻力較小，不會(huì)產(chǎn)生摩擦生熱，降低后方積料自燃的風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)免維護(hù)，皮帶回程所黏附的物料會(huì)進(jìn)入密封條簾，物料不會(huì)堆積溢出，且物料也無(wú)需運(yùn)回料場(chǎng)，清潔人員只需將物料放在帶式輸送機(jī)尾部，物料將自行運(yùn)回，減少人工成本。結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)的密封箱需要夾持的后蓋擋板和壓緊裝置，新型密封箱無(wú)需后蓋擋板和壓緊裝置，取而代之的是密封條簾，在維修更換時(shí)只需打開密封箱的上蓋板，擰松螺栓即可。
4 結(jié)語(yǔ)
該設(shè)計(jì)已獲得國(guó)家實(shí)用新型專利（專利號(hào)為202022897836.X），新型帶式輸送機(jī)尾部密封箱有效地改進(jìn)了傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)尾部密封箱的缺陷，能夠使皮帶回程所黏附的物料具有單向的可通過(guò)性，同時(shí)也具有傳統(tǒng)密封箱的特點(diǎn)，可以使煤粉塵密封在導(dǎo)料槽的內(nèi)部，對(duì)于帶式輸送機(jī)輸送具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保意義。
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