公路橋梁施工的質(zhì)量隱患及解決對(duì)策

蘇素芳SU Su-fang

（云南寶聚源建設(shè)工程有限公司，昆明 650000）

0 引言

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)已經(jīng)融入到各行各業(yè)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了新的機(jī)遇。作為重要的交通樞紐，公路工程的建設(shè)不僅為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障，更成為代表城市形象的城市名片。橋梁在交通工程中有不可替代的作用，公路橋梁的質(zhì)量直接關(guān)系到其使用壽命和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。由于公路橋梁工程規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)，投入資金多，涉及環(huán)節(jié)復(fù)雜，利益相關(guān)方多，受施工環(huán)境影響，質(zhì)量控制難度大。此次，通過(guò)對(duì)公路橋梁工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)和問(wèn)題的分析，給出了切實(shí)可行的措施。

1 公路橋梁工程施工管理概述

公路橋梁工程施工管理的重要性和要點(diǎn)首先，必須明確公路橋梁工程施工管理的基本概念。從宏觀上看，所謂施工管理主要是指管理者對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的不同施工階段，包括施工準(zhǔn)備階段、施工階段和竣工驗(yàn)收階段進(jìn)行科學(xué)合理的管理和控制的過(guò)程。從管理內(nèi)容來(lái)看，施工管理主要是對(duì)施工項(xiàng)目涉及的人力資源、設(shè)備儀器、工程質(zhì)量、施工工藝等進(jìn)行有效控制，以保證施工活動(dòng)的順利開(kāi)展。從微觀角度來(lái)看。所謂施工管理，就是通過(guò)科學(xué)有效的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，充分利用人力資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更加合理地利用各種建筑材料和能源，為施工活動(dòng)創(chuàng)造良好的外部空間，保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)都能有效銜接，在保證工程質(zhì)量滿足施工要求的基礎(chǔ)上，盡可能縮短工期，避免返工等問(wèn)題。與其他類型的建設(shè)項(xiàng)目相比，公路橋梁項(xiàng)目的施工管理具有一定的特殊性，每個(gè)地區(qū)的地理?xiàng)l件和氣候條件都有所不同。同時(shí)，公路橋梁工程往往需要進(jìn)行跨區(qū)域作業(yè)，施工人員需要在短時(shí)間內(nèi)多次更換施工場(chǎng)地和生活區(qū)域，這對(duì)施工管理提出了更高的要求。

2 公路橋梁施工的特點(diǎn)

2.1 施工地點(diǎn)的分散性和集中性

公路中橋梁是不可或缺的重要組成，一般公路橋工程第一節(jié)通常有一些大、中、小型橋梁。實(shí)際施工隊(duì)伍基本可以獨(dú)立完成中型橋梁項(xiàng)目。通常幾個(gè)團(tuán)隊(duì)遵循設(shè)計(jì)流程方法，公路橋梁的施工場(chǎng)地相對(duì)集中，包括材料堆場(chǎng)、混凝土車間、堆場(chǎng)、預(yù)制辦公區(qū)、生活區(qū)，都集中在附近的一座橋梁上?？紤]到降低成本，施工單位會(huì)盡可能地臨時(shí)占用場(chǎng)地，但這會(huì)導(dǎo)致場(chǎng)地布局和充分利用的問(wèn)題，大大增加了公路橋梁和公路橋梁施工管理的難度。

2.2 工期和投資統(tǒng)一

大中型橋梁施工中由于技術(shù)和生產(chǎn)工藝的限制，各種專業(yè)配合必須遵循合適的施工順序，因?yàn)楣潭▓?chǎng)地和施工場(chǎng)地在一定程度上受到限制；公路建設(shè)時(shí)間往往較長(zhǎng)。大多數(shù)情況下，由于使用混凝土，其成本相對(duì)較高，通常需要在河流或高速公路上修建更大的道路。

2.3 技術(shù)要求高

道路橋梁施工是一項(xiàng)技術(shù)要求很高的大工程，施工人員在施工過(guò)程中要綜合考慮各種因素，尤其是施工技術(shù)因素。橋梁施工難度很大，施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵循施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用各種先進(jìn)的施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量。設(shè)計(jì)人員和施工人員一方面要掌握設(shè)計(jì)和建筑結(jié)構(gòu)的相關(guān)知識(shí)，另一方面要不斷提高技術(shù)水平，滿足路橋施工的技術(shù)要求。

3 公路橋梁施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策

3.1 施工干擾大、交通組織困難

①與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，能分流的盡量采取分流措施，積極協(xié)助拆遷工作，防止影響施工。②進(jìn)場(chǎng)后先施工加寬道路，防止影響橋梁施工。③對(duì)施工車輛嚴(yán)加管制，禁止車輛停放在車道上。④在道路交叉口及工程起終點(diǎn)安排值勤人員，專門負(fù)責(zé)指揮過(guò)往車輛通行。⑤根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，見(jiàn)縫插針安排橋梁施工，防止影響工期。⑥對(duì)跨現(xiàn)有道路施工現(xiàn)澆箱梁時(shí)，采用搭設(shè)門架法，每側(cè)預(yù)留出行車道，并派專人看守。

3.2 文明施工及環(huán)境保護(hù)

①施工時(shí)工地四周設(shè)圍擋，并書寫宣傳標(biāo)語(yǔ)及施工銘牌。②施工人員佩戴上崗證，施工時(shí)戴安全帽，工地高空施工設(shè)安全網(wǎng)。③路基施工時(shí)經(jīng)常灑水，避免灰塵污染。④大型機(jī)械施工作業(yè)盡量安排在白天，減少夜間施工噪音對(duì)周圍居民干擾。⑤土方及材料運(yùn)輸車輛進(jìn)出工地進(jìn)行沖洗，以不污染城市道路。⑥現(xiàn)場(chǎng)材料在指定場(chǎng)地堆放，且堆碼整齊。⑦每一工序作業(yè)完成后，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，做到現(xiàn)場(chǎng)整潔、有序。⑧鉆孔樁廢棄泥漿統(tǒng)一采用汽運(yùn)至市效外，采取泥漿分離處理。⑨對(duì)沿線道路，施工期間派專人負(fù)責(zé)打掃、清洗。

3.3 空中、地下管線保護(hù)

①施工前認(rèn)真查閱圖紙及有關(guān)資料，走訪有關(guān)部門，摸清管線位置及埋深并予以標(biāo)明。②對(duì)個(gè)別情況不明管線，采取先人工開(kāi)槽探查，確定對(duì)工程無(wú)干擾時(shí)再組織施工路基及橋梁。③施工距離管線較近時(shí)，采用人工配合機(jī)械施工，避免管線損壞。④積極配合管線施工單位進(jìn)行管線拆遷及鋪設(shè)。⑤對(duì)空中管線、線柱、拉線加以保護(hù)，防止機(jī)械作業(yè)時(shí)碰撞。

3.4 工期緊、作業(yè)工序多

①組織精干的專業(yè)隊(duì)伍上場(chǎng)，配置足夠的施工人員和機(jī)具，確保質(zhì)量和工期。②做好材料、技術(shù)測(cè)量等各項(xiàng)保障工作。③合理安排施工順序、科學(xué)組織施工。④實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)調(diào)整施工力量，縮短工序作業(yè)時(shí)間，提高工效和臨時(shí)材料周轉(zhuǎn)使用率。⑤制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，狠抓落實(shí)，對(duì)計(jì)劃推遲的及時(shí)采取補(bǔ)救追趕措施。⑥開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，以此促進(jìn)施工進(jìn)度。

4 公路橋梁施工的質(zhì)量隱患問(wèn)題

4.1 材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)

公路橋梁建設(shè)中，建筑材料的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量。材料質(zhì)量不合格，可能影響施工過(guò)程，嚴(yán)重的可能影響整個(gè)公路橋梁后期的安全運(yùn)營(yíng)。公路建設(shè)涉及的材料種類繁多，因此在采購(gòu)材料時(shí)，必須嚴(yán)格控制質(zhì)量，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。目前，材料質(zhì)量差是公路橋梁建設(shè)中的一大難題。采購(gòu)材料時(shí)，由于責(zé)任人沒(méi)有做好材料質(zhì)量檢查工作，一些劣質(zhì)材料混入施工材料中，嚴(yán)重影響了工程的施工質(zhì)量。

4.2 公路橋梁裂縫

在公路橋梁建設(shè)中，公路橋梁容易出現(xiàn)裂縫，這是施工人員面臨的一大難題。如果公路橋出現(xiàn)裂縫，不僅會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)公路橋的美觀性，還會(huì)導(dǎo)致公路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性變差。公路橋梁施工中，混凝土是主要材料，采購(gòu)時(shí)應(yīng)選擇等級(jí)較高、質(zhì)量較好的混凝土。但在實(shí)際施工中，有些人選擇混凝土過(guò)于隨意，在養(yǎng)護(hù)時(shí)沒(méi)有考慮環(huán)境因素等因素的影響，導(dǎo)致混凝土劣化。另外，在混凝土的配比、澆筑、工后養(yǎng)護(hù)等方面，相關(guān)責(zé)任人沒(méi)有按照工藝要求進(jìn)行，是造成裂縫的主要原因。

4.3 管理制度不健全

制度是保證施工管理順利開(kāi)展的重要保障。從目前公路橋梁建設(shè)管理的實(shí)踐來(lái)看，一些建設(shè)單位沒(méi)有針對(duì)不同的公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目建立完善、系統(tǒng)、全面的建設(shè)管理機(jī)制，配套管理制度的制定也不夠健全。目前，在公路橋梁建設(shè)中，部分施工單位沒(méi)有參照工程實(shí)際需要和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)制定切實(shí)可行的管理制度，對(duì)所有公路橋梁建設(shè)使用同一管理制度，難以保證相應(yīng)工程建設(shè)管理工作的質(zhì)量水平，無(wú)法充分發(fā)揮施工管理在提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量和效率方面的優(yōu)勢(shì)。

4.4 施工過(guò)程的質(zhì)量控制不到位

質(zhì)量控制是公路工程從設(shè)計(jì)施工開(kāi)始到最終竣工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但施工中存在諸多質(zhì)量問(wèn)題，如開(kāi)挖時(shí)設(shè)計(jì)基底標(biāo)高過(guò)高，路基填筑施工前未測(cè)量填料含水量和最大干容量，選擇塑性指數(shù)最大的土壤作為填料。路堤填筑時(shí)，未按相關(guān)要求采用分層填筑法，壓實(shí)不規(guī)范，導(dǎo)致壓實(shí)不夠密實(shí)，影響路堤穩(wěn)定性。澆筑混凝土?xí)r，表面標(biāo)高指示有誤，造成導(dǎo)管埋深不符合規(guī)定。導(dǎo)管拔出時(shí)，容易斷樁。如果混凝土中的導(dǎo)管埋得太深，泥漿會(huì)堵塞導(dǎo)管，導(dǎo)致斷樁。此外，裂縫和坍塌在公路和橋梁建設(shè)中非常常見(jiàn)。裂縫是混凝土施工管理不合理造成的，坍塌是路基回填不規(guī)則造成的。因此，要保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須科學(xué)合理地控制施工環(huán)節(jié)質(zhì)量。

4.5 缺乏安全設(shè)施

公路橋梁施工過(guò)程中，缺乏相對(duì)完整的安全設(shè)施，威脅施工人員的人身安全，嚴(yán)重影響施工過(guò)程中的安全管理。因此，擁有相對(duì)完整的安全設(shè)施對(duì)于公路橋梁建設(shè)過(guò)程中的安全管理至關(guān)重要。云南楚大公路大橋建設(shè)過(guò)程中就考慮到了這一點(diǎn)，安全設(shè)施比較齊全?？紤]到這座公路橋跨越省份和國(guó)界，更重要的是跨越山川，施工過(guò)程中肯定有很多困難。因此，要求相關(guān)部門在施工前做好安全設(shè)施。因?yàn)?，如果安全設(shè)施缺乏安全管理工作，達(dá)不到要求，將對(duì)施工過(guò)程中施工人員的人身安全構(gòu)成極大的安全威脅。目前相關(guān)施工部門不僅要追求效益最大化，更要購(gòu)置相對(duì)齊全的安全設(shè)施，確保工程順利進(jìn)行，保障施工人員的安全，防止更多的人力、財(cái)力、物力的損失。

5 公路橋梁施工的質(zhì)量隱患解決措施

5.1 提高人員管理意識(shí)

施工和管理人員的質(zhì)量、控制和安全意識(shí)非常重要。由于施工人員能力的差異，在實(shí)際施工中可能會(huì)出現(xiàn)懈怠、懶惰或消極行為，從而延誤施工進(jìn)度或降低施工質(zhì)量。因此，要提高施工人員的意識(shí)，由于施工周期長(zhǎng)、施工環(huán)節(jié)多、施工環(huán)境艱苦，管理人員不僅要管理好施工人員，還要增強(qiáng)工作意識(shí)。專業(yè)技能和施工技術(shù)是質(zhì)量的保證，工作意識(shí)是質(zhì)量提升的助推器。在一系列的培訓(xùn)教育活動(dòng)中，管理者要積極與施工人員溝通，緩解工作壓力，使其發(fā)揮到最高水平，從而提高施工質(zhì)量。管理人員應(yīng)與施工人員一起提高工作理念，能夠正確處理施工過(guò)程中的所有事項(xiàng)，避免安全事故。

5.2 增加公路橋梁設(shè)計(jì)施工圖審查

在施工圖審查中，必須聘請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)和具有專業(yè)技術(shù)人員的單位，同時(shí)也要加大對(duì)企業(yè)和施工單位的審查力度。檢查施工圖紙時(shí)，請(qǐng)檢查圖紙是否符合道路和橋梁的規(guī)范。設(shè)計(jì)部門聯(lián)合審查圖紙后，應(yīng)出具設(shè)計(jì)變更通知單和設(shè)計(jì)變更圖，作為工程施工的依據(jù)；當(dāng)事人提出的修改意見(jiàn)和研究確定的修改方案，由有關(guān)部門書面記錄。

5.3 材料的合理控制

原材料在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中起著非常重要的作用，具有宏觀的規(guī)模和系統(tǒng)的技術(shù)要求，原材料的質(zhì)量水平直接關(guān)系到公路橋梁建設(shè)的根本質(zhì)量。此外，從技術(shù)實(shí)施的角度來(lái)看，如果原材料質(zhì)量存在問(wèn)題，則意味著施工人員在應(yīng)用施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)工作時(shí)，會(huì)受到原材料質(zhì)量問(wèn)題的影響，影響施工作業(yè)的安全和順利進(jìn)行?；诖?，材料管控工作的合理性和科學(xué)性對(duì)整個(gè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的提升起到了關(guān)鍵作用。就具體選材而言，選材需要符合適合環(huán)境、符合技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)的要求，充分考慮氣候和環(huán)境變化的影響因素，選擇更符合施工要求的材料。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5.4 優(yōu)化公路橋梁工程施工工藝，完善公路橋梁工程施工流程

在修建公路橋梁工程時(shí)，積極進(jìn)行試驗(yàn)和檢查。通過(guò)根據(jù)制造工藝的具體要求優(yōu)化公路橋梁工程的制造工藝，可以增加施工過(guò)程的科學(xué)性，從而保證施工過(guò)程的流暢性，控制公路橋梁工程中的所有結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。公路橋梁工程的施工工藝已經(jīng)優(yōu)化，因此試驗(yàn)項(xiàng)目的強(qiáng)度是重要的前提條件，可以比較不同公路橋梁工程施工工藝的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇最適合的施工方案。使用不同的測(cè)試可以幫助設(shè)計(jì)人員獲得更多的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，為施工管理人員提供質(zhì)量控制基準(zhǔn)，從而為公路橋梁工程測(cè)量制定合理的計(jì)劃，精心管理施工過(guò)程。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，我們有必要對(duì)各種相關(guān)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。加強(qiáng)各路橋施工隊(duì)伍的協(xié)調(diào)配合，確保路橋施工質(zhì)量。

5.5 建立健全質(zhì)量控制體系

在橋梁施工過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，建立健全完善的質(zhì)量控制體系，關(guān)注整個(gè)施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，使質(zhì)量控制工作落實(shí)到位。不同的施工環(huán)節(jié)對(duì)質(zhì)量有不同的要求，但細(xì)節(jié)是每個(gè)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)。只有做好細(xì)節(jié)，才能把質(zhì)量聯(lián)系起來(lái)，有效控制。為此，施工企業(yè)要有相對(duì)完善的質(zhì)量控制體系，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制目標(biāo)，減少一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題并延續(xù)到下一個(gè)環(huán)節(jié)，從而影響下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。此外，質(zhì)量控制的責(zé)任在人，同時(shí)也要對(duì)責(zé)任人進(jìn)行相應(yīng)的考核，提高其自覺(jué)履行質(zhì)量控制責(zé)任的意識(shí)。比如公路橋梁現(xiàn)行的質(zhì)量管理流程要不斷完善，施工前要做好充分的準(zhǔn)備工作，向監(jiān)理單位提交開(kāi)工申請(qǐng)表，經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后才能正式進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。工程竣工后，建設(shè)單位可先完成工程質(zhì)量自檢。由承包人填寫驗(yàn)收通知單，質(zhì)量檢驗(yàn)合格后提交給監(jiān)理部，然后完成驗(yàn)收證書的接收，即可進(jìn)入下一道工序。如果質(zhì)量檢驗(yàn)不合格，此時(shí)需要返工。當(dāng)部分工程竣工時(shí)，承包人應(yīng)向監(jiān)理部門提交竣工證書，由監(jiān)理工程師完成審核。審核合格后，方可驗(yàn)收確認(rèn)。

5.6 完善相關(guān)安全管理制度

完善的安全管理體系是公路橋梁建設(shè)安全管理的基礎(chǔ)和重要保證。相關(guān)部門不僅要追求經(jīng)濟(jì)效益的最大化，更要注意將安全管理體系落實(shí)到位。針對(duì)施工過(guò)程中的安全管理工作，可以適當(dāng)增加相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，增加施工人員的積極性，使工程順利進(jìn)行。對(duì)于施工過(guò)程中的每一項(xiàng)工作，都要進(jìn)行詳細(xì)的分配，有助于公路橋梁施工的安全管理。根據(jù)原有的安全管理體系，對(duì)存在的問(wèn)題和實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn)，建立相對(duì)完整的監(jiān)督體系，確保安全管理體系的準(zhǔn)確實(shí)施。完善的安全管理體系對(duì)高速公路的建設(shè)和順利完工起著重要的作用。完善安全管理體系不僅可以最大限度地降低施工過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)成本，還可以最大限度地減少施工人員的傷害，最大限度地減少施工部門人力、財(cái)力和物力的投入。

5.7 公路橋梁裂縫的控制

公路橋梁裂縫應(yīng)從優(yōu)化混凝土施工入手。首先，選擇高等級(jí)混凝土類別?；炷临|(zhì)量對(duì)控制公路橋梁裂縫至關(guān)重要。二是科學(xué)應(yīng)用混凝土振搗和攪拌技術(shù)。振搗時(shí)，施工人員應(yīng)控制振搗頻率，掌握振搗強(qiáng)度，避免振搗過(guò)程中出現(xiàn)失誤。攪拌混凝土?xí)r，施工人員應(yīng)掌握攪拌技術(shù)，通過(guò)科學(xué)配比實(shí)現(xiàn)攪拌施工。為了減少振搗和攪拌的失誤，施工單位應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)。第三，嚴(yán)格遵循澆注工藝。比如灑水可以提高混凝土與承臺(tái)的粘結(jié)程度。第四，做好混凝土的后期養(yǎng)護(hù)?；炷两K凝后，可用蓄水法養(yǎng)護(hù)。路面出現(xiàn)裂縫后，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)裂縫，避免影響其美觀。

5.8 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度和質(zhì)量控制

為保證公路橋梁的施工進(jìn)度和質(zhì)量，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。首先要提出施工過(guò)程中要控制好施工過(guò)程。施工過(guò)程是保證施工質(zhì)量的重要因素，施工過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)管理。公路橋梁的建設(shè)是一個(gè)整體，受到各個(gè)行業(yè)的制約和相互聯(lián)系，因此有必要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制。施工過(guò)程中的第一點(diǎn)，機(jī)械工程中的技術(shù)質(zhì)量和測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行工程施工要求。二是向監(jiān)管部門申訴，加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)控。最后，要完善相關(guān)措施和制度，確保工程質(zhì)量。提高我國(guó)公路橋梁工程質(zhì)量，應(yīng)從施工隊(duì)伍、監(jiān)理組織、制度等方面全面監(jiān)控公路橋梁工程質(zhì)量。其次，施工控制。控制性施工技術(shù)的選擇和使用取決于項(xiàng)目是否經(jīng)濟(jì)和先進(jìn)。

5.9 完善質(zhì)量監(jiān)督

有針對(duì)性的質(zhì)量監(jiān)督管理工作對(duì)取得更好的質(zhì)量管理效果具有重要意義?；诠窐蛄汗こ探ㄔO(shè)中環(huán)境和技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)雜性，應(yīng)同步完善監(jiān)督管理項(xiàng)目和質(zhì)量水平的具體要求。一方面要考慮環(huán)境因素對(duì)公路橋梁工程中技術(shù)應(yīng)用的影響，另一方面要從原材料和施工技術(shù)人員自身的角度找出質(zhì)量水平的影響因素，以便在制定質(zhì)量監(jiān)督措施和相關(guān)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，用更有針對(duì)性和匹配性的指標(biāo)來(lái)衡量和評(píng)價(jià)公路橋梁工程的質(zhì)量。從混凝土工程施工的角度來(lái)看，生產(chǎn)活動(dòng)的關(guān)鍵因素是質(zhì)量。公路橋梁施工過(guò)程中，耗費(fèi)大量人力物力，施工過(guò)程漫長(zhǎng)。要有效保障公路橋梁施工質(zhì)量，需要從每一個(gè)環(huán)節(jié)入手，質(zhì)量監(jiān)督工作不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)角落。根據(jù)施工方案的作業(yè)流程，指定相應(yīng)的人員工作安排和責(zé)任人，各作業(yè)班組相互配合，相互監(jiān)督。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，質(zhì)量控制是公路橋梁工程施工中的關(guān)鍵，應(yīng)引起高度重視。不僅要提高原材料的質(zhì)量，還要建立完善的質(zhì)量控制體系。同時(shí)要不斷加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保工程整體施工質(zhì)量達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保公路橋梁工程保質(zhì)保量完成，為城市建設(shè)和人民出行帶來(lái)更好的便利。