預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

陳為平

（渭源縣交通工程質(zhì)量安全服務(wù)中心，甘肅 渭源 748200）

為了避免公路質(zhì)量下降，確保公路的良好運(yùn)行狀態(tài)，定期進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)是必不可少的。截至2019年，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)總里程已達(dá)到495.31萬(wàn)公里，在公路總里程當(dāng)中占比達(dá)到98.8%，已達(dá)到較高的覆蓋水平。相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)明確預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在公路養(yǎng)護(hù)流程當(dāng)中的重要意義，從而轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)策略，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概述與意義

1.1 概述

一般來(lái)說(shuō)，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是相較于傳統(tǒng)矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)說(shuō)的，在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，針對(duì)結(jié)構(gòu)完好的路面或附屬設(shè)施，按照預(yù)定計(jì)劃采取某種具有費(fèi)用效益的措施，從而達(dá)到路面有效保養(yǎng)、延緩損壞以及保持或改善路面功能狀況的一種技術(shù)類(lèi)型。

1.2 意義

（1）有效降低養(yǎng)護(hù)成本。在傳統(tǒng)的矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)流程當(dāng)中，公路養(yǎng)護(hù)人員往往采取針對(duì)性養(yǎng)護(hù)的方式，僅僅在公路路面受到損壞或道路設(shè)施出現(xiàn)問(wèn)題的情況下才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)難度較大，公路養(yǎng)護(hù)成本與養(yǎng)護(hù)支出較為可觀，影響了公路的整體養(yǎng)護(hù)效果。而采用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠針對(duì)公路路面以及相關(guān)配套設(shè)施的運(yùn)行和使用情況進(jìn)行細(xì)致深入地摸排，針對(duì)公路周邊可能存在的各類(lèi)破損風(fēng)險(xiǎn)和毀壞趨勢(shì)進(jìn)行研判，并及時(shí)采取措施進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)。

（2）提高公路安全性能。在當(dāng)前的公路運(yùn)轉(zhuǎn)以及交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，突出的安全性是交通發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，因此確保公路路面結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，避免發(fā)生變形、塌陷現(xiàn)象是路面養(yǎng)護(hù)工作的重要目標(biāo)和發(fā)展方向。

1.3 延長(zhǎng)公路使用壽命

確保公路使用壽命得到充分延長(zhǎng)不僅能夠減少公路管養(yǎng)工作產(chǎn)生的成本支出，還能夠有效減輕公路管養(yǎng)人員的工作強(qiáng)度，避免發(fā)生各類(lèi)性能事故。采用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)模式，管養(yǎng)人員能夠針對(duì)當(dāng)前公路的運(yùn)行情況做出更加精準(zhǔn)的判斷和分析，并采取更具針對(duì)性的措施對(duì)公路問(wèn)題進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，使公路的運(yùn)行壽命以及使用壽命得到進(jìn)一步延長(zhǎng)，交通運(yùn)輸工作的物質(zhì)基礎(chǔ)得到更加充分的展現(xiàn)。

2 當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工作存在的問(wèn)題

2.1 對(duì)預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作重視程度存在欠缺

在當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展、私家車(chē)數(shù)量快速增加的大背景下，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)工作對(duì)有效提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，避免發(fā)生各類(lèi)安全事故具有重要意義，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作作為當(dāng)前一項(xiàng)較為新銳的養(yǎng)護(hù)措施，具有養(yǎng)護(hù)效果好、養(yǎng)護(hù)成本低、對(duì)交通影響小等方面的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，在當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中扮演著十分重要的角色。然而在現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐當(dāng)中，由于技術(shù)挖掘不充分、人員素質(zhì)不完善等方面因素的影響，導(dǎo)致當(dāng)前的公路管養(yǎng)部門(mén)對(duì)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的重視程度存在一定的欠缺，對(duì)其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮的作用認(rèn)識(shí)存在一定不足。

2.2 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平較為落后

隨著科技手段的進(jìn)一步發(fā)展，各類(lèi)新設(shè)備、新材料、新技術(shù)的運(yùn)用為公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作提供了重要的技術(shù)積累以及技術(shù)保障，不僅能夠有效強(qiáng)化預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)工作的效果，還能進(jìn)一步提升對(duì)公路病害的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性，從而杜絕嚴(yán)重病害對(duì)公路運(yùn)行以及交通運(yùn)輸領(lǐng)域產(chǎn)生的影響。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理工作存在不足

完善的養(yǎng)護(hù)管理制度同樣也是提升公路養(yǎng)護(hù)效果的重要手段，但在部分地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目當(dāng)中，沒(méi)有結(jié)合本地區(qū)公路的運(yùn)行狀況、地理?xiàng)l件以及養(yǎng)護(hù)工作采用的技術(shù)手段進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫冉ㄔO(shè)，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)周期、養(yǎng)護(hù)流程以及養(yǎng)護(hù)手法都沒(méi)有嚴(yán)格有效的規(guī)定，公路管養(yǎng)人員只能根據(jù)自己的施工經(jīng)驗(yàn)針對(duì)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)進(jìn)行施工和處理，一方面影響了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工產(chǎn)生的效果，另一方面對(duì)提升公路養(yǎng)護(hù)的規(guī)范性與針對(duì)性也產(chǎn)生了一定的制約和影響。

3 實(shí)現(xiàn)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的流程和措施

3.1 霧封層工藝

（1）概述。霧封層工藝是當(dāng)前較為常見(jiàn)的一類(lèi)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，具體指的是將乳化瀝青、改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面當(dāng)中，針對(duì)路面上可能出現(xiàn)的空隙進(jìn)行有效修補(bǔ)，充分恢復(fù)老化的路面性能，使路面外觀以及使用壽命得到進(jìn)一步改善的一項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。通常來(lái)說(shuō)，霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用于秋末冬初或春末夏初等季節(jié)進(jìn)行使用，通過(guò)霧封層對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)能夠有效避免汛期雨水或冬季降雪對(duì)公路路面產(chǎn)生的影響，提高公路安全性。

（2）施工養(yǎng)護(hù)流程。在進(jìn)行霧封層工藝的養(yǎng)護(hù)工作之前，需要針對(duì)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)路段進(jìn)行充分調(diào)查，結(jié)合該路段的路面情況，針對(duì)其滲水系數(shù)、路面摩擦系數(shù)以及公路構(gòu)造深度進(jìn)行全面檢測(cè)，從而使施工方案更具針對(duì)性，提高路面養(yǎng)護(hù)效果。其次要針對(duì)霧封層材料進(jìn)行選定，具體來(lái)說(shuō)，其材料應(yīng)當(dāng)具備低粘度、高滲透、耐老化、黏附性強(qiáng)、和易性強(qiáng)、固化成型快等特點(diǎn)。在施工過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)明確霧封層材料的灑布量，由于差異化的路面狀況會(huì)對(duì)霧封層材料灑布量造成影響，因此施工人員應(yīng)結(jié)合不同路段的不同情況對(duì)材料灑布量做出相應(yīng)調(diào)整，一方面使霧封層材料灑布更加有效，另一方面也避免了材料的浪費(fèi)現(xiàn)象。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，施工人員還應(yīng)當(dāng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）當(dāng)中的相關(guān)規(guī)定，利用保護(hù)板遮蓋的方式對(duì)公路標(biāo)線(xiàn)進(jìn)行保護(hù)，避免霧封層材料對(duì)標(biāo)線(xiàn)產(chǎn)生遮蓋，影響標(biāo)線(xiàn)的正常識(shí)別。

（3）質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收。在霧封層養(yǎng)護(hù)工藝完成后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，為了提升質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，施工人員應(yīng)當(dāng)在霧封層施工完成一個(gè)月后針對(duì)其路面滲水系數(shù)、抗滑系數(shù)、構(gòu)造深度等方面進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而確保霧封層養(yǎng)護(hù)效果。

3.2 同步碎石封層工藝

（1）概述。同步碎石封層工藝指的是采用同步碎石封層車(chē)將接近單一粒徑的集料以及符合一定要求的瀝青結(jié)合料按照預(yù)先設(shè)計(jì)的灑布率進(jìn)行灑布和碾壓從而得到的薄層。不僅能夠提升公路路面的防水性能、防滑性能、耐磨性能，還能有效改善公路路面外觀，使公路養(yǎng)護(hù)效果得到充分體現(xiàn)。

（2）主要施工流程。在進(jìn)行同步碎石封層施工之前，需要針對(duì)施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行判斷和掌握?，F(xiàn)階段對(duì)公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，多采用間斷級(jí)配結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。施工人員需要結(jié)合施工養(yǎng)護(hù)需求、路面平整度以及抗滑性能要求等參數(shù)針對(duì)碎石集料粒徑進(jìn)行選定，公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中常見(jiàn)的石料粒徑為4~6 mm以及6~10 mm兩種類(lèi)型。在石料選擇過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)確保石料粒徑均勻，避免粒徑大小不一對(duì)碎石封層施工效果產(chǎn)生制約和影響。除石料選定之外，粘結(jié)料的性能同樣也對(duì)碎石封層施工具有重要作用，常用的粘結(jié)料包括軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、稀釋瀝青等。

（3）工程質(zhì)量要求。在同步碎石封層工藝當(dāng)中，其瀝青灑布率應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)方案值的±8%，石料灑布率應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)方案值的±10%，公路表面應(yīng)保障其平整密實(shí)，避免出現(xiàn)松散、油包、油丁、泛油、剝落以及表面料缺失等現(xiàn)象。

3.3 微表處工藝

（1）概述。微表處養(yǎng)護(hù)工藝指的是采用專(zhuān)用設(shè)備將聚合物改性瀝青、集料、填料、水和外加劑按照合理配比進(jìn)行拌和，并攤鋪至養(yǎng)護(hù)路面當(dāng)中，從而使路面病害得到有效治理的一項(xiàng)技術(shù)類(lèi)型，具有適應(yīng)性較強(qiáng)、通車(chē)速度快、有效節(jié)省材料、養(yǎng)護(hù)性能好等方面的特點(diǎn)。適宜在雨季到來(lái)之前的干燥炎熱季節(jié)施工，一方面有利于材料的成型和壓實(shí)，另一方面也能夠避免公路運(yùn)行受到雨季來(lái)臨的影響。

（2）主要技術(shù)流程。在進(jìn)行微表處施工之前，同樣需要針對(duì)原路面進(jìn)行全面檢測(cè)，并制訂具有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)施工方案，針對(duì)原路面當(dāng)中存在的各類(lèi)泥土、雜物進(jìn)行清理，對(duì)凹槽、沉陷等部位進(jìn)行灌縫和補(bǔ)強(qiáng)。在施工過(guò)程當(dāng)中，施工人員應(yīng)依據(jù)施工設(shè)計(jì)方案要求以及路面實(shí)際寬度對(duì)攤鋪箱寬度進(jìn)行調(diào)整，并將準(zhǔn)備好的養(yǎng)護(hù)用料放入攤鋪設(shè)備當(dāng)中，確保攤鋪箱的厚度與拱度達(dá)到相關(guān)施工要求，之后開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器，使公路路面養(yǎng)護(hù)用料能夠在拌和設(shè)備內(nèi)進(jìn)行拌和，并根據(jù)當(dāng)前施工環(huán)境以及施工需求對(duì)水量以及用料量進(jìn)行調(diào)整，使其最終的攤鋪養(yǎng)護(hù)性能以及成型速度達(dá)到施工要求。指揮人員應(yīng)確保攤鋪設(shè)備的運(yùn)行速度控制在1.5~3.0 km/h的范圍內(nèi)，一方面確保攤鋪的均勻程度，另一方面避免路面養(yǎng)護(hù)混合料成型受到影響。為了有效提升微表處攤鋪施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)采用人工方式對(duì)攤鋪完成的路段進(jìn)行找平，避免在攤鋪流程的銜接點(diǎn)出現(xiàn)過(guò)厚或間斷現(xiàn)象。

（3）驗(yàn)收質(zhì)量參數(shù)。在微表處攤鋪施工完成后，應(yīng)針對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)試，從而確保公路養(yǎng)護(hù)效果得到進(jìn)一步提升。

3.4 熱拌瀝青混凝土罩面

（1）概述。熱拌瀝青混凝土罩面技術(shù)主要指的是采用瀝青與集料的混合料進(jìn)行熱拌并攤鋪，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路面的有效養(yǎng)護(hù)。在施工過(guò)程當(dāng)中，高等級(jí)路面的拌和溫度應(yīng)不低于100 ℃，其他等級(jí)路面施工和拌和溫度應(yīng)不低于50 ℃。

（2）主要施工流程。由于該施工工藝對(duì)混合料的性能要求較為嚴(yán)格，因此施工人員應(yīng)針對(duì)混合料的運(yùn)輸工作進(jìn)行有效管控，一方面避免混合料在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中受外界環(huán)境的影響產(chǎn)生污染現(xiàn)象，另一方面還應(yīng)當(dāng)杜絕混合料產(chǎn)生結(jié)團(tuán)、成塊的情況，使其進(jìn)一步適應(yīng)養(yǎng)護(hù)施工需求，避免混合料性能受到制約。在混合料運(yùn)輸至養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)針對(duì)混合料攤鋪設(shè)備的作業(yè)面寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)。通常來(lái)說(shuō)，單一攤鋪設(shè)備的作業(yè)面寬度應(yīng)控制在6~7.5 m以?xún)?nèi)，并確保同時(shí)有兩臺(tái)或以上的攤鋪設(shè)備進(jìn)行同時(shí)作業(yè)，攤鋪設(shè)備的前后作業(yè)距離應(yīng)保持在10~20 m，搭接位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)200 mm左右距離。為了避免混合料在攤鋪過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，施工人員應(yīng)將攤鋪設(shè)備的運(yùn)行速度控制在2~6 m/min的范圍內(nèi)，同時(shí)確保攤鋪設(shè)備運(yùn)行的連貫性與均勻性，避免時(shí)快時(shí)慢或停頓間斷的現(xiàn)象發(fā)生。

（3）質(zhì)量檢測(cè)要求。在采用熱拌瀝青混凝土罩面進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)確保養(yǎng)護(hù)路段的性能滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）當(dāng)中的相關(guān)要求。

3.5 灌縫及封縫

（1）概述。即采用專(zhuān)業(yè)的灌縫材料以及設(shè)備針對(duì)瀝青路面當(dāng)中出現(xiàn)的縱向裂縫以及橫向裂縫進(jìn)行的封閉加固施工，常見(jiàn)的灌縫技術(shù)類(lèi)型分別包括灌封膠灌縫、普通瀝青灌縫等。該類(lèi)型養(yǎng)護(hù)工藝適用于裂縫較小、養(yǎng)護(hù)難度較低的公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中，應(yīng)針對(duì)性的在冬季進(jìn)行作業(yè)。

（2）施工主要流程。文章以低壓速灌工藝為例，這類(lèi)工藝適應(yīng)性好、操作簡(jiǎn)單、灌縫速度快、可針對(duì)狹窄部位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。具體流程如下：首先施工人員需要采用適當(dāng)措施針對(duì)公路路面裂縫周?chē)碾s物進(jìn)行有效清理，確保灌縫作業(yè)部位的光滑平整。其次，針對(duì)灌縫作業(yè)底座位置進(jìn)行標(biāo)記，當(dāng)路面裂縫寬度大于0.2 mm時(shí)，灌縫底座間距應(yīng)在300~350 mm，而當(dāng)路面裂縫寬度小于0.2 mm時(shí)，灌縫底座間距應(yīng)在250 mm左右。施工人員采用粘結(jié)膠涂抹在底座下方，并將底座按照預(yù)先標(biāo)記的位置進(jìn)行粘貼，確保其底座堅(jiān)實(shí)。采用封縫膠將底座之間存在的裂縫進(jìn)行完全密封，并使用注射泵將灌縫材料注射至路面裂縫當(dāng)中，最后使用砂輪等設(shè)備對(duì)表面進(jìn)行打磨和清理，提升施工效果。

（3）質(zhì)量驗(yàn)收要求。施工人員在灌縫養(yǎng)護(hù)完成后應(yīng)針對(duì)灌縫材料的填充效果進(jìn)行檢查，確保填充效果密實(shí)飽滿(mǎn)，填充材料與原路面高度平齊。此外，應(yīng)確保灌縫材料及粘縫帶與路面之間的粘結(jié)牢固，避免發(fā)生脫節(jié)現(xiàn)象。最后，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)路面灌縫施工部位進(jìn)行滲水測(cè)試，避免降水對(duì)路面養(yǎng)護(hù)效果產(chǎn)生影響。

4 結(jié)論

總而言之，在現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅能夠降低養(yǎng)護(hù)成本，還能充分提升養(yǎng)護(hù)效果，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。施工人員應(yīng)結(jié)合公路實(shí)際情況和需求對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)類(lèi)型進(jìn)行選定，并按照施工規(guī)范對(duì)流程和質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控，確保預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)的有效完成。