基于港口物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理問題分析①

趙 霖

（龍口港集團(tuán)有限公司，山東 煙臺(tái) 265700）

引言

現(xiàn)階段的港口物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)對(duì)物流成本的有效管理。在日常管理中應(yīng)當(dāng)主要對(duì)各種物流成本和費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)自身財(cái)務(wù)控制管理活動(dòng)。在港口物流企業(yè)中，財(cái)務(wù)管理的具體體現(xiàn)是物流成本管理，因此港口物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)從此方面下手，嚴(yán)格控制每一單物流的成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)財(cái)務(wù)管理的精細(xì)化、有效化控制，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)港口物流企業(yè)整體核心競爭力發(fā)展的目的。

一、港口物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)實(shí)意義

港口物流主要是一個(gè)建立在跨行業(yè)、跨部門和跨國家的基礎(chǔ)上建立的物流產(chǎn)業(yè)，其日常工作主要涉及貨物報(bào)關(guān)報(bào)檢、物品的進(jìn)出港吊裝、短倒運(yùn)輸、物品的倉儲(chǔ)儲(chǔ)存以及裝卸搬運(yùn)等多個(gè)操作流程。因此，港口物流企業(yè)必須要具有一定的靈活性、高度的財(cái)務(wù)管理以及擁有現(xiàn)代化技術(shù)等能力，能夠充分解決港口物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理每天需要應(yīng)對(duì)的各類事務(wù)問題[1]。

有效的科學(xué)的財(cái)務(wù)管理應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn)管理目標(biāo)：第一，能夠做好企業(yè)自身的全面預(yù)算管理，對(duì)待任何事情可以做到預(yù)則立不預(yù)則廢的決心，對(duì)待較為復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)能夠從多維度的角度進(jìn)行分析，制定出合理的可行性預(yù)算，進(jìn)而規(guī)范企業(yè)自身能夠有序地開展各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)；第二，港口物流企業(yè)的財(cái)務(wù)部門應(yīng)當(dāng)做好每一項(xiàng)資金流動(dòng)過程的管控，嚴(yán)格按照預(yù)算指標(biāo)對(duì)實(shí)際支出進(jìn)行核對(duì)，特別是對(duì)資金流動(dòng)巨大的，應(yīng)當(dāng)建立專門的財(cái)務(wù)小組對(duì)其進(jìn)行財(cái)務(wù)管理；第三，對(duì)港口物流企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理還可以綜合運(yùn)用各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行可行性分析，為判斷企業(yè)自身的經(jīng)營活動(dòng)成果是否為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益，以及是否改善企業(yè)自身市場中的核心競爭力等方面具有重要意義[2]。

二、目前港口中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題

（一）企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)意識(shí)不強(qiáng)

現(xiàn)階段，我國仍存在一些港口物流企業(yè)對(duì)自身的財(cái)務(wù)管理不夠重視，未能明確財(cái)務(wù)管理在企業(yè)經(jīng)營中的重要性，經(jīng)常會(huì)將財(cái)務(wù)管理與財(cái)務(wù)核算等同看待，進(jìn)而企業(yè)對(duì)待財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀就是片面地認(rèn)為財(cái)務(wù)管理是管錢算賬，而不能推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展。從近幾年我國港口物流企業(yè)的發(fā)展角度出發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)自身的財(cái)務(wù)管理職能呈現(xiàn)重核算輕管理的現(xiàn)象，財(cái)務(wù)管理左右企業(yè)日常發(fā)展中事前事中事后的經(jīng)營活動(dòng)預(yù)計(jì)，很大程度上會(huì)降低其自身的分析、決策、執(zhí)行以及控制等職能。

（二）企業(yè)預(yù)算管理體系不健全

從現(xiàn)階段我國港口物流企業(yè)發(fā)展的經(jīng)營角度出發(fā)可以發(fā)現(xiàn)，港口物流企業(yè)仍存在編制預(yù)算不健全的現(xiàn)象，具體體現(xiàn)在企業(yè)預(yù)算管理不健全。企業(yè)自身財(cái)務(wù)管理工作受到管理知識(shí)架構(gòu)以及傳統(tǒng)管理思維的影響，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營者對(duì)待自身企業(yè)的看法過高，進(jìn)而在進(jìn)行日常規(guī)劃時(shí)經(jīng)常會(huì)超出自身應(yīng)對(duì)的能力，或者一直以老舊的經(jīng)營管理模式制定企業(yè)自身的發(fā)展目標(biāo)，簡單地按照量入為出的資金流動(dòng)規(guī)律，造成企業(yè)內(nèi)部資金使用效率低下。同時(shí)，企業(yè)的管理者完全把預(yù)算編制任務(wù)傳達(dá)給財(cái)務(wù)部獨(dú)立完成，極其容易導(dǎo)致實(shí)際的預(yù)算脫離經(jīng)營活動(dòng)的產(chǎn)出，從而嚴(yán)重影響港口物流企業(yè)對(duì)每一項(xiàng)物流單的預(yù)算可行性分析[3]。

（三）企業(yè)成本控制制度不完善

因?yàn)楦劭谖锪魇沁B接國內(nèi)外的物品流通，其設(shè)計(jì)的專業(yè)性和管理規(guī)模是十分強(qiáng)大的，且需要服務(wù)的客戶群體也是多樣、各具特點(diǎn)，所以港口物流企業(yè)對(duì)待成本測算也是較為粗放亦較繁雜。如對(duì)待散裝煤炭的進(jìn)出口或者噸袋稀土的流通時(shí)，通常會(huì)將成本分為吊裝車費(fèi)用、鏟車作業(yè)費(fèi)、人力費(fèi)，叉車堆柜費(fèi)、存儲(chǔ)費(fèi)以及短倒運(yùn)輸費(fèi)等方面，在細(xì)節(jié)方面上會(huì)考慮作業(yè)業(yè)務(wù)量、設(shè)備使用損耗折舊費(fèi)用、維保費(fèi)、油耗費(fèi)以及運(yùn)輸費(fèi)等確定。通常情況下港口物流企業(yè)不會(huì)過多的關(guān)注這些方面的費(fèi)用管理，進(jìn)而使得企業(yè)在對(duì)成本控制上缺乏制度的完善，導(dǎo)致企業(yè)自身的財(cái)務(wù)管理會(huì)出現(xiàn)很多問題。

三、加強(qiáng)港口物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的對(duì)策

（一）強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理目標(biāo)意識(shí)

港口物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分了解財(cái)務(wù)管理的核心價(jià)值和創(chuàng)新的內(nèi)涵，應(yīng)當(dāng)以實(shí)現(xiàn)不斷提升企業(yè)價(jià)值為基本目標(biāo)，來建設(shè)企業(yè)財(cái)務(wù)的管理制度。通過重視企業(yè)的財(cái)務(wù)管理以達(dá)到對(duì)資產(chǎn)的保值與增值，全面發(fā)掘出港口物流企業(yè)潛在的價(jià)值效益，增加企業(yè)的收入，控制不必要的成本支出，借鑒同行業(yè)中較為優(yōu)秀的企業(yè)財(cái)務(wù)管理來完善自身的管理制度，融合自身的發(fā)展模式，建立績效考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃出能夠有效激勵(lì)全員積極性的績效體制，吸引更多的客戶投入到擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營建設(shè)當(dāng)中，加強(qiáng)港口物流企業(yè)各部門之間對(duì)待財(cái)務(wù)管理的重要性的認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)各部門能夠各司其職完善每一項(xiàng)訂單客戶的需求，維持老客戶、發(fā)展新客戶，進(jìn)而使企業(yè)業(yè)務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)逐步攀增的態(tài)勢，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)最大值創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

（二）強(qiáng)化全面預(yù)算管理

現(xiàn)階段，我國的港口物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)細(xì)節(jié)上的預(yù)算管理，做好預(yù)防、控制以及預(yù)測等方面的經(jīng)營管理，采用先進(jìn)性財(cái)務(wù)預(yù)算方法，明確企業(yè)在日常運(yùn)作中所需的所有費(fèi)用支出，進(jìn)而使得預(yù)算機(jī)制具有先進(jìn)性、可行性、導(dǎo)向性以及系統(tǒng)性等原則。在進(jìn)行強(qiáng)化預(yù)算編制的同時(shí)，還要做好各項(xiàng)資金的使用預(yù)算，科學(xué)判斷出預(yù)算量化指標(biāo)是否符合實(shí)際，從而提高港口物流企業(yè)對(duì)待資源配置的高效利用率。

另外，港口物流企業(yè)的財(cái)務(wù)部門還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)資金流通數(shù)據(jù)的管理，嚴(yán)格管控企業(yè)進(jìn)行任何花銷時(shí)均需要出具憑證，同時(shí)財(cái)務(wù)部門應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持單據(jù)是資金報(bào)銷的根本依據(jù)。在對(duì)財(cái)務(wù)進(jìn)行報(bào)銷時(shí)，應(yīng)當(dāng)全面且仔細(xì)地對(duì)憑證進(jìn)行核對(duì)，發(fā)現(xiàn)財(cái)務(wù)報(bào)銷金額中存在的疑點(diǎn)，以保證企業(yè)財(cái)政流通金額的準(zhǔn)確。并且，財(cái)務(wù)人員還應(yīng)當(dāng)做好單據(jù)和憑證的記錄，將整理好的數(shù)據(jù)上傳至企業(yè)自身的數(shù)據(jù)庫中，作為電子記錄，還要將原始紙質(zhì)記錄進(jìn)行封存，方便之后信息核查時(shí)的調(diào)用。

（三）加強(qiáng)成本控制力度

目前，我國的港口物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)運(yùn)輸成本、裝卸成本和日常維護(hù)成本等三個(gè)方面的控制力度，其中物品的運(yùn)輸成本和碼頭的裝卸成本是可以通過先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行降低成本，或者通過簡化裝卸運(yùn)輸步驟節(jié)約成本。對(duì)此企業(yè)的財(cái)務(wù)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)這方面的管理，積極設(shè)定科學(xué)的管理依據(jù)，對(duì)不同操作體系之間進(jìn)行比對(duì)，從而判斷出哪種體系可以有效地控制企業(yè)資金的支出。同時(shí)，還要充分利用智能化設(shè)備的作業(yè)能力，加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)成本的管控，從而使企業(yè)能夠獲得更高的工作效率，充分發(fā)揮出企業(yè)自身原有經(jīng)驗(yàn)價(jià)值。

近幾年，我國港口物流企業(yè)在“一帶一路”的加持下，得到飛速發(fā)展，作為新興的產(chǎn)業(yè)，港口物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)牢牢把握住我國經(jīng)濟(jì)體系帶來的機(jī)遇，充分發(fā)揮出港口物流的地勢特征、流通物種多樣性、運(yùn)輸量大等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)快速增長的同時(shí)還可以鞏固企業(yè)自身的財(cái)務(wù)管理，進(jìn)而促進(jìn)港口物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展。

結(jié)論

總而言之，在面對(duì)激烈的市場競爭中，港口物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持財(cái)務(wù)管理是自身發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在企業(yè)的日常經(jīng)營管理中，應(yīng)當(dāng)做好成本的精細(xì)化管理，建立健全對(duì)各方面的經(jīng)濟(jì)預(yù)算制度，以實(shí)現(xiàn)不斷提高港口物流企業(yè)在市場中的競爭力為目的，采用信息技術(shù)開展企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作，從而滿足現(xiàn)代化港口物流的發(fā)展理念，為全面提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，穩(wěn)定港口物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。