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梅賽德斯-奔馳攜全品牌豪華陣容亮相2022粵港澳大灣區(qū)車展

5月28日，2022年度首場全國性車展——第二十六屆粵港澳大灣區(qū)車展如期而至，梅賽德斯-奔馳攜旗下全品牌、21款車型亮相5號專館，以全新展臺設計、全新產品陣容，為中國消費者塑造全情沉浸的豪華新體驗。本次車展，梅賽德斯-奔馳首度亮相了其全新設計的360°旋轉舞臺。創(chuàng)新的舞臺設計以三叉星徽為靈感，結合數(shù)字科技與藝術裝置，創(chuàng)造性地呈現(xiàn)了擁有不同美感意境的3個舞臺，使來賓身臨其境領略不同星徽產品的獨特魅力。3款全新首發(fā)車型，從純電車型到內燃機車型，從高性能到個性化，持續(xù)引領高端豪華市場：梅賽德斯-AMG旗下首款量產純電車型——全新純電梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+正式上市，在AMG品牌55周年之際盡釋“電能新聲”；梅賽德斯-AMG GT 50 4MATIC+ 四門跑車特別版同步上市，更顯個性鋒芒；梅賽德斯-奔馳S 500 L 4MATIC攜“MANUFAKTUR匠心高定”專屬定制方案中國首秀，演繹匠心獨具的豪華格調。

“豪華，一直都是梅賽德斯-奔馳品牌的核心。就在一周前，我們發(fā)布了進一步聚焦豪華、加速通往‘全面電動’的升級戰(zhàn)略。這為我們打造世界上最令人向往的座駕的終極目標而明確正確路徑?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）表示：“在中國市場，我們正與經銷商合作伙伴一道，持續(xù)深入豪華戰(zhàn)略部署，穩(wěn)步推進電動化轉型。本次車展，我們帶來了以電動化、智能化、個性化主導的高端豪華產品矩陣，希望為現(xiàn)場來賓及車迷粉絲奉上精彩紛呈的品牌及產品體驗?！睍r值AMG品牌成立55周年，全新純電梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+燃情上市，用電能向高性能世界發(fā)出新的聲音，其廠商建議零售價為人民幣174.56萬元。承襲“非凡駕馭”性能基因，全新EQS 53是阿法特巴赫首款正向研發(fā)的量產純電AMG車型，也是引領大型豪華高性能電動車的先鋒。以100%電能+100%AMG+100%豪華的碰撞激發(fā)，全新EQS 53盡釋新聲個性，以AMG高性能動力總成，為速度刻上來自阿法特巴赫的電動烙印。

博世持續(xù)推動在華可持續(xù)發(fā)展和本土化創(chuàng)新

作為全球領先的技術與服務供應商，博世集團2021年在華業(yè)績保持增長，銷售額達到約1286億人民幣（約169億歐元），較2020年同比增長9.6%，并創(chuàng)下在華銷售額新高。在博世中國2022年度新聞發(fā)布會上，博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士表示：“中國繼續(xù)保持博世集團最大的單一市場。長期而言，博世將繼續(xù)堅持本土化發(fā)展，積極布局包括電氣化、氫能、燃料電池、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新等戰(zhàn)略重點領域?！钡硪环矫?，中國的新冠疫情帶來了不確定性與變化?！按_保員工的安全與健康是博世的首要任務，我們正為處于封控中的員工盡可能提供幫助?！惫ú┦繌娬{，“博世也將與中國的員工和業(yè)務伙伴們并肩應對挑戰(zhàn)，盡我們的全力支持客戶需求和產業(yè)供應鏈?！?/p>

博世是全球首家在生產經營端實現(xiàn)碳中和的工業(yè)企業(yè)，并目標在2030年前將整個價值鏈中的二氧化碳排放減少15%。在供應鏈端，博世向中國的供應商發(fā)布了可持續(xù)發(fā)展指南，從6個維度在供應鏈中推動碳中和具體行動，包括減碳意識培訓、碳數(shù)據(jù)披露、碳目標設立、碳數(shù)據(jù)庫建立、供應商碳意識成熟度評估和最佳亞太區(qū)供應商可持續(xù)發(fā)展評獎等。博世于2022年邀請了全球范圍內2000家供應商加入CDP碳信息披露項目，其中中國供應商就達到約350家。

在自身的節(jié)能減碳方面，從2019年至今，博世中國共啟動443個節(jié)能項目，累計節(jié)約能源9600萬千瓦時，相當于41000戶中國家庭的年用電量。2022年，博西華家用電器有限公司、博世汽車部件（蘇州）有限公司以及博世動力總成有限公司青島分公司獲評了“國家級綠色工廠”，成為認證的綠色制造企業(yè)先進典型。

2021年，受益于中國市場汽車和行走機械的快速復蘇，博世在華業(yè)務保持了增長。博世中國總裁陳玉東博士認為，這有賴于博世在華長期堅持本土化戰(zhàn)略，持續(xù)投資和加強本土研發(fā)能力建設。近十年來，博世累計在中國市場的投入超過500億人民幣。在汽車領域，僅以博世智能駕駛與控制事業(yè)部為例，其中國區(qū)員工總數(shù)已超過1200人，其中研發(fā)人員占比近88%，分布于上海、蘇州兩地的研發(fā)中心。在2021年，該研發(fā)團隊人員規(guī)模同比增長超過23%，聚焦智能座艙、輔助與自動駕駛兩大技術領域。在工業(yè)領域，博世力士樂投資的樂卓液壓科技（蘇州）有限公司在蘇州成立，將為市場提供高質量和高性價比的液壓產品和系統(tǒng)解決方案，并以快速響應服務本土需求。

Vision AMG概念車全球首發(fā)

5 月 20 日，Vision AMG概念車迎來全球首發(fā)，基于AMG.EA純電架構平臺獨立研發(fā)，煥發(fā)“性能豪華”的非凡設計魅力，為梅賽德斯-AMG的純電未來奠定堅實基礎。

長軸距與短前懸勾勒出的驚艷比例、極具力量感的車肩線條、大尺寸輪轂、造型獨特的后擾流板和星徽造型大燈，賦予這款四門跑車令人夢寐以求的魅力型格，指明AMG高性能純電車型未來設計的前景。Vision AMG概念車基于阿法特巴赫獨立研發(fā)中的高性能純電動車專屬平臺——AMG.EA架構平臺從零開始正向研發(fā)打造，劍指“非凡駕馭”的高性能純電未來。

Vision AMG概念車擁有動感非凡的車身比例，設計之初便將車身的技術架構納入了考量。長軸距、短前懸、俯沖姿態(tài)的A柱、經空氣動力學優(yōu)化的長后懸，以及寬大的外擴輪拱和尾部肌肉感十足的車肩，都是以“感性·純粹”的設計語言造就出的個性獨特的跑車設計元素。

麥格納為寶馬集團生產第一款輕混橫置變速箱

麥格納開始為寶馬集團生產輕度混合動力變速箱，以此繼續(xù)加速向電動出行轉型。麥格納新推出的7速輕度混合動力雙離合器變速箱構成了寶馬集團緊湊型車型的最新特色，搭載于寶馬集團所有的橫置前驅車輛。麥格納動力總成總裁湯姆·洛克說道：“高效的混合動力雙離合器變速箱技術是實現(xiàn)更低排放和更高燃油效率的至關重要的一步，基于麥格納廣泛的、可擴展的產品組合（包括混合動力變速箱和電驅動產品）以及集成的動力總成系統(tǒng)，我們是最理想的合作伙伴，能夠支持包括寶馬集團在內的客戶實現(xiàn)二氧化碳減排關鍵目標?！?/p>

舒適新靜界 固特異御乘III代重磅上市

6月1日，全球著名輪胎品牌固特異宣布全新產品——御乘III代正式上市。這款輪胎集多項固特異前沿技術于一身，旨在為中國市場用戶帶來“舒適新靜界”。近年來，隨著對用車體驗的不斷升級，消費者對于車輛靜音與舒適的要求也越來越高。作為此次固特異推出的新一代轎車胎旗艦產品，御乘III代以全新ANX靜音技術，為消費者帶來舒適靜謐體驗，重新定義豪華駕乘感，并在同級市場中再次樹立科技新標桿。

固特異亞太區(qū)乘用車事業(yè)部副總裁Andy Traicoff表示：“固特異御乘III代是專為豪華汽車量身定制的。全新御乘III代能夠讓車主安心享有一個舒適靜謐的空間，使其身心放松，與珍愛之人共享美好時刻。”于用戶而言，豪華已不只是用來區(qū)隔產品的標簽，更意味著一種全新的駕乘體驗。御乘III代運用固特異全新ANX靜音技術，使輪胎降噪效果全面升級。該技術為輪胎提供多維度高效降噪：內置全新研發(fā)隔音層材料，周密包裹輪胎內部，遠離噪音困擾。外部則采用封閉式花紋設計，胎面細小流暢的橫向溝槽設計，胎肩封閉式花紋可顯著削減輪胎接地時溝槽內空氣受擠壓產生的噪音，并防止噪音擴散。同時，新增胎面花紋塊數(shù)量及優(yōu)化的節(jié)距，使輪胎在接地時更平順，降低與地面撞擊時產生的噪音，進一步提高降噪表現(xiàn)。作為汽車與地面惟一接觸的部件，輪胎對于車輛駕乘感受有著直觀影響。御乘III代通過內置全新配方的舒適緩振層，帶來靜音的同時還能充分過濾行駛過程中的各種路面顛簸，讓用戶舒享全程。為應對雨天出行時的行車安全隱患，此次御乘III代以全新配方造就卓越的濕地剎車表現(xiàn)。采用的高含量硅和特殊樹脂，可有效讓輪胎緊密貼合濕滑路面；同時，高密度刀槽輔以多重咬合邊的設計，讓輪胎更快速有效地切開水膜牢固抓住地面，以此縮短濕地剎車距離，提升濕地抓地性能。

馳加展現(xiàn)全新服務理念——專業(yè)驅動 保障安心

近日，馳加正式發(fā)布“專業(yè)驅動保障安心”（Guaranteed Professional Service）全新服務理念。6月1日起，全新服務理念將在廣州、杭州、上海等首批11個重點城市的馳加門店落地推行。米其林中國區(qū)副總裁、馳加總經理Frederic Jan先生表示：“隨著市場的發(fā)展和體驗經濟的迅速崛起，消費者需要一個超越產品和服務滿意度的理由保持對品牌的喜愛，在出行體驗領域同樣如此。馳加全新服務理念的推出，將幫助我們不斷深化與消費者的良性互動和聯(lián)結，以更專業(yè)、更安心的產品與服務，保障消費者安心出行?！?/p>

從今年6月1日至2023年春季，馳加將全面升級換胎、查車、機油更換、四輪定位這四大招牌服務。安裝新胎時，馳加通過專業(yè)的工具及嚴格的技術標準確保輪胎行駛安全。升級后的查車服務全面落實預檢、查車、施工、質檢的閉環(huán)流程，車輛到店時的健康狀況、離店前的施工效果和恢復狀況都一目了然，再搭配離店時的二次質檢，給消費者真正的安心。馳加還將進一步提升服務“溫度”。馳加門店將推行特色的“待客之道”標準作業(yè)程序，升級煥新的店內體驗，向消費者展示更清晰的愛車養(yǎng)護過程。值得一提的是，馳加零售學院還為馳加門店提供專業(yè)的技術、服務培訓，以確保將全新服務理念傳遞至每一家門店，讓各地消費者享受到統(tǒng)一的高質量服務。作為米其林旗下汽車服務零售品牌，馳加在中國280余個城市已有超1600家特許連鎖門店。

倍耐力針對純電動和插電式混合動力汽車的原配輪胎數(shù)量在一年內增加一倍

2021年，倍耐力裝配于純電動和插電式混合動力汽車的輪胎數(shù)量增加了一倍。自2019年帶有電動車輪胎技術“ELECT”標識的輪胎問世以來，越來越多的汽車制造商選擇為旗下車型搭載ELECT?電動車輪胎技術的倍耐力輪胎，原配認證數(shù)量共超過250項。這證實了電動化移動出行市場正在加速發(fā)展，以及汽車制造商對ELECT輪胎與電動汽車適配性的認可。近日，在2022年德國科隆國際輪胎展（Tire Cologne）上，倍耐力展臺展出的奧迪A6 Avant e-tron概念車，即彰顯出ELECT輪胎與電動汽車技術的精制契合。倍耐力預計將在2022年實現(xiàn)高端電動汽車的市場份額高于高端及聲望級內燃機車型約1.5倍的目標，比原計劃提前了三年。倍耐力全球研發(fā)和Cyber輪胎副總裁皮耶安杰洛·米薩尼（Pierangelo Misani）表示：“技術和可持續(xù)性是倍耐力研發(fā)工作的核心。得益于日益創(chuàng)新的技術，倍耐力用契合新能源車型的輪胎，支持汽車制造商的綠色轉型。同時，可持續(xù)發(fā)展理念也體現(xiàn)在倍耐力的產品中。倍耐力正在增加輪胎中可再生和可回收材料的使用比例，以促進整個產品生命周期中的循環(huán)經濟——從原材料到產品使用周期結束?！北赌土こ處熯€為奧迪e-tron系列以及梅賽德斯-奔馳EQ系列的高性能車型打造了專屬的Cinturato輪胎和P Zero輪胎，并為最新的SUV車型打造了Scorpion輪胎。

博格華納蘇州工廠榮獲國家工信部頒發(fā)“綠色工廠”稱號

5月26日——國家工信部網(wǎng)站發(fā)布了《2021年度綠色制造名單公示》，博格華納蘇州工廠成功榮獲“國家級綠色工廠”，彰顯了其在綠色制造、低碳發(fā)展、能源管理等方面的卓越實力?！皣壹壘G色工廠”是由國家工信部組織開展的全國性評選活動，旨在貫徹落實《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，強化綠色制造標桿引領，加強入選企業(yè)與相關產業(yè)政策的銜接，發(fā)揮以點帶面示范作用，引領制造業(yè)綠色轉型。

博格華納全球副總裁兼中國區(qū)總裁談躍生表示：“我們對博格華納蘇州工廠獲此殊榮感到十分榮幸。在當下‘雙碳’大背景下，我們始終以集團可持續(xù)戰(zhàn)略目標為導向，橫向學習制造行業(yè)內先進、領先綠色發(fā)展經驗。蘇州工廠更是將可持續(xù)發(fā)展理念融入每個生產細節(jié)，通過使用先進技術和設備踐行節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，并在公用事業(yè)和能源使用方面進行智能化管理，在邁向‘零碳工廠’的道路上堅定前行?！?/p>

全新豐田坦途Tundra搭載麥格納全景環(huán)視系統(tǒng)

麥格納的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）正在幫助全球汽車制造商提高駕駛安全性、舒適性和便捷性。麥格納的下一代攝像頭和電子控制單元最近在全新2022豐田坦途Tundra上發(fā)布，這些攝像頭和電子控制單元能夠實現(xiàn)3D和全景環(huán)視。這款車配備了麥格納的全景環(huán)視系統(tǒng)，包括五個攝像頭和一個先進的電子控制單元，以提供車輛周圍的高分辨率視圖，并在各種情況下為駕駛員提供協(xié)助。系統(tǒng)可以在啟動時生成車輛及其周圍環(huán)境的無縫“環(huán)繞”3D圖像。此功能使駕駛員能夠全面了解周圍環(huán)境，在操控車輛時更放心。麥格納的高級拖車輔助和越野功能也首次作為該系統(tǒng)的一部分推出，包括：獨特的“透視引擎蓋”功能使駕駛員能夠通過攝像頭看到車輛前發(fā)動機罩下面的路況——在越野條件下為駕駛員提供支持。

倍耐力最新Scorpion WRC礫石輪胎在葡萄牙迎來首秀

葡萄牙拉力賽是2022賽季國際汽聯(lián)世界拉力錦標賽（WRC）的首場礫石分站，同時也將見證今年全新混合動力Rally1組賽車首次出戰(zhàn)礫石路面，倍耐力引入了其更新版的Scorpion KX WRC礫石輪胎系列，專為頂級組別賽車的需求量身定制。

葡萄牙賽道的特色是高速、且擁有對車手技術性要求較高的礫石路面，賽道表面初始會是偏軟的沙質路面，對于最初出發(fā)的車手們來說抓地力極低。之后，賽道表面會迅速退化，露出下方堅硬的路面基底，上面有鋒利的石子。此外，天氣情況可能會使得比賽策略更為復雜。在這種情況下，濕地輪胎可能會和干地輪胎一樣扮演關鍵角色。

葡萄牙拉力賽使用的倍耐力輪胎，有Scorpion KX WRC輪胎：倍耐力的礫石路面拉力輪胎，供頂級組別賽車使用，共有兩款配方，均為2022賽季進行了升級，擁有強化的輪胎結構和針對最新一代Rally1組賽車更重車重和扭矩特性的優(yōu)化設計。在葡萄牙拉力賽上，硬胎將會是主選輪胎，在最苛刻路面情況提供持久性能，而軟胎則是另一選擇，為更低溫或濕滑的路面情況提供最佳抓地力。

Scorpion K輪胎：提供給WRC2組動力沒那么強勁的Rally2組賽車和WRC3組、WRC青年組的Rally3組賽車使用，同樣是礫石輪胎，也將有硬胎（K4A）和軟胎（K6A）兩款配方。擁有裝備于頂級組別KX輪胎相同的多種特質。倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“作為賽季首次礫石賽事，葡萄牙拉力賽將會是車隊及其全新賽車的一次重大考驗，也是比較WRC中最常見路面情況的首次契機。此外，這也是我們Scorpion KX WRC輪胎全新硬胎和軟胎首次用于實戰(zhàn)。這些輪胎結合了我們從去年回歸WRC所獲得的經驗，以及今年全新Rally1組賽車的特性要求。葡萄牙賽段硬質、多石的路面基底意味著硬胎是本站比賽的主選輪胎，但我們也期待軟胎會在首次通過部分賽段時能夠受到青睞，特別是如果出現(xiàn)下雨的情況。難以預測的天氣情況和多樣的路面條件都可能出現(xiàn)，因此這理應能為輪胎提供一次全面的測試。”倍耐力將為葡萄牙拉力賽帶來約2400條輪胎，其中520條提供給世界拉力錦標賽頂級組別的Rally1賽車。每位Rally1組的車手們，包括勘路階段，將可以使用至多28條輪胎。2022賽季的礫石分站意味著在勘路階段開始之前，每位車手可選擇額外的任意配方4條輪胎，加之每輛賽車的標準輪胎配方組合：24條Scorpion KX WRC HA（硬胎）+8條Scorpion KX WRC SA（軟胎）。倍耐力還將為本站比賽的其他四輪驅動WRC2組賽車提供輪胎，參與勘路階段的車手可以選擇額外四條K4A輪胎或K6A輪胎，加之輪胎配方組合：22條Scorpion K4A輪胎+8條Scorpion K6A輪胎，至多可使用26條輪胎。