大眾帕薩特 1.8T變速器鎖擋故障排除

◆文/上海 周浩 陸開顏

故障現(xiàn)象

一輛大眾帕薩特1.8T，行駛里程為105 104km，VIN碼LSVCH6A42DN＊＊＊＊＊＊，據(jù)客戶反映該車有鎖擋現(xiàn)象，儀表發(fā)動機(jī)故障燈亮，車輛偶爾不能行駛。

故障診斷與排除

根據(jù)客戶反應(yīng)的情況，用專用電腦對車輛進(jìn)行相關(guān)故障診斷，發(fā)現(xiàn)故障碼P17BF-液壓泵頻繁操作鎖止功能，如圖1所示。根據(jù)該故障碼指引初步推斷為自動變速器電控單元出現(xiàn)問題。

圖1 故障碼P17BF

用專電腦對車輛的數(shù)據(jù)流進(jìn)行檢測，由于報液壓泵相關(guān)故障碼，所以選擇通道號30直接對液壓泵進(jìn)行讀取數(shù)據(jù)，如圖2所示。通過對數(shù)據(jù)的觀察發(fā)現(xiàn)，電控單元內(nèi)的電機(jī)一直在”嗡嗡嗡”的運(yùn)轉(zhuǎn)，這說明蓄壓器可能存在泄壓，同時觀察壓力供給數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)壓力數(shù)據(jù)不發(fā)生變化。其正常值應(yīng)該在60～42bar(1bar=100kPa)之間來回變動，先從42bar加壓至60bar，再從60bar降壓至42bar泄壓為一個周期，是一個一直重復(fù)工作的過程，由于油壓供給的實(shí)際值保持在51.84bar不動，說明存在故障。

圖2 選擇通道號30直接對液壓泵讀取數(shù)據(jù)

該車故障問題點(diǎn)已找出，由于機(jī)電控制單元內(nèi)部損壞導(dǎo)致車輛不能正常行駛，使車輛報故障碼，更換一塊機(jī)電控制單元進(jìn)行裝車，試車讀取數(shù)據(jù)流一切正常，故障碼消失，車輛交付給客戶使用。但該車在行駛2個月后再次出現(xiàn)問題，此刻陷入僵局。

技師決定對車輛再次檢查，數(shù)據(jù)流再次顯示異常，把機(jī)電單元拆下仔細(xì)檢查最終發(fā)現(xiàn)問題在機(jī)電單元電腦板的橡膠圈，其位置在機(jī)電單元與電腦板連接的部分，作用是密封機(jī)電單元的油液(圖3)。由于此橡膠密封圈長期處在高溫工況下屬于易損件，機(jī)電單元的橡膠圈老化變形后，使機(jī)電單元的油液一直緩慢地向變矩器內(nèi)滲出。由于機(jī)電單元的標(biāo)準(zhǔn)油液只有1L，所以當(dāng)滲出油液達(dá)到一定量的時候蓄壓器就不能保證工作的油壓壓力，從而造成故障碼的出現(xiàn)和數(shù)據(jù)流的異常。更換膠圈，更換和重新加注機(jī)電單元油液及變矩器油液后試車，故障碼不再出現(xiàn)，數(shù)據(jù)流正常。

圖3 機(jī)電單元電腦板橡膠圈

交車三個月后與客戶回訪，得知故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，儀表顯示正常，到此該車故障問題得到徹底解決。

維修小結(jié)

本次車輛故障的反復(fù)出現(xiàn)，原因主要是維修人員在前期裝復(fù)機(jī)電控制單元時沒有檢查到位，過于相信配件的品質(zhì)，從而導(dǎo)致出現(xiàn)兩次故障檢修，因此在日常的車輛維修過程中需要認(rèn)真與客戶溝通，仔細(xì)檢查配件，理清維修思路，這樣才能夠讓我們更好的服務(wù)客戶。