廣州海事局服務(wù)船員為民辦實(shí)事側(cè)記

文｜本刊記者 沈亮

新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，廣州海事局面臨著轄區(qū)水域船舶流量大、傷病及換班船員多、疫情輸入防控壓力大等重重考驗(yàn)。面對(duì)考驗(yàn)，廣州海事人展現(xiàn)出敢于作為、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)摹昂Ｊ碌讱狻?。而這樣的底氣，正來(lái)源于每一個(gè)廣州海事人服務(wù)群眾、服務(wù)船員的初心與信念。

南沙處開設(shè)“船員就醫(yī)專線”救助傷病船員。

當(dāng)前，在全球疫情形勢(shì)仍舊嚴(yán)峻的情況下，廣大中國(guó)船員們堅(jiān)守崗位，作為“關(guān)鍵工作者”奮戰(zhàn)在維護(hù)海上物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通的第一線。但是，為降低疫情蔓延風(fēng)險(xiǎn)，各地方政府、有關(guān)部門、港口碼頭采取了非常嚴(yán)格的管控措施，卻導(dǎo)致船員上岸換班、生病就醫(yī)困難重重，其中“弘進(jìn)”輪等事件就引起國(guó)內(nèi)、國(guó)際廣泛輿情關(guān)注。

2.3.2 慢性腎功能不全(CKD)：CKD影響血小板聚集能力和凝血功能，CKD患者腎臟排泄能力減低又會(huì)影響抗血小板藥物代謝。因此，CKD患者既是血栓高危人群也是出血高危人群，在應(yīng)用抗血小板藥物前必須進(jìn)行腎功能評(píng)估和出血風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。目前更傾向于替格瑞洛聯(lián)合阿司匹林，PLATO研究亞組分析[10]顯示，CKD 患者在阿司匹林治療的基礎(chǔ)上，替格瑞洛較氯吡格雷治療組主要心血管復(fù)合終點(diǎn)事件及全因死亡率降低更明顯，且嚴(yán)重出血事件風(fēng)險(xiǎn)未增加。

而廣州海事局轄區(qū)內(nèi)年進(jìn)出港報(bào)告船舶約80萬(wàn)艘次，每天船舶流量超4000艘次，海上疫情輸入防控壓力位居全國(guó)前列。面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，廣州海事局在嚴(yán)防疫情輸入的前提下，采取多種措施服務(wù)船員，大力開展“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)，為船員群體排憂解難。

開通“船員就醫(yī)專線”緊急救助123人

“喂，是廣州海事局嗎？我是‘順福’輪，我船上船員肚子劇烈疼痛，情況緊急，能否馬上下船送往醫(yī)院進(jìn)行搶救……”2021年10月8日23時(shí)許，廣州南沙海事處值班室接到巴拿馬籍“順?！陛喌木歪t(yī)求救電話。

廣州南沙海事處蘆灣海巡執(zhí)法大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)林飛鵬。

廣州南沙海事處蘆灣海巡執(zhí)法大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)林飛鵬告訴記者，當(dāng)時(shí)患病船員病情危重，廣州海事部門立即按照“船員就醫(yī)專線”工作機(jī)制啟動(dòng)緊急救治程序，迅速排查船舶航程、船員行程，了解全船船員身體健康狀況和涉疫情況等信息，并向海關(guān)、邊檢、口岸辦、港務(wù)等各相關(guān)單位報(bào)告船舶信息、船員信息以及船員病情，開通“綠色通道”加急辦理船員離船上岸手續(xù)，確保船岸救助無(wú)縫銜接。盡最大可能縮短救治等待時(shí)間，為需要救治的船員贏取寶貴時(shí)間。

同時(shí)，林飛鵬將患病船員癥狀發(fā)送至“南沙區(qū)船員就醫(yī)群”。群內(nèi)內(nèi)科專家提前進(jìn)行遠(yuǎn)程診治，分析判斷船員病情，初步診斷該船員患有急性闌尾炎，指導(dǎo)船員開展自救，并建議將患病船員送往醫(yī)院接受診治。

但根據(jù)船舶代理公司反饋，“順福”輪錨泊在沙角錨地，要到10月9日16時(shí)才能靠泊南沙糧食通用碼頭。時(shí)間就是生命，病人病情嚴(yán)重，撐不到第二天船只靠泊，林飛鵬提出立刻用拖輪將患病船員轉(zhuǎn)運(yùn)至岸上接受治療。但誰(shuí)也拿不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)拖輪是否具備防疫轉(zhuǎn)運(yùn)條件，轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中是否存在疫情擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn)。

通過(guò)前文的分析，剛體運(yùn)動(dòng)可以分為剛體平移運(yùn)動(dòng)和剛體旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。文獻(xiàn)[10]提出了一種基于HCLL的多約束剛體平移運(yùn)動(dòng)偽影校正算法，這種方法把平移運(yùn)動(dòng)軌跡估計(jì)為貝塞爾曲線，并基于被掃描對(duì)象運(yùn)動(dòng)的有限性，利用一組約束估計(jì)運(yùn)動(dòng)參數(shù)。但是對(duì)于平移運(yùn)動(dòng)的物體，曲線擬合的方法并不能精確表述實(shí)際存在的任何運(yùn)動(dòng)軌跡，且所用曲線越復(fù)雜，計(jì)算量就越大。

經(jīng)過(guò)反復(fù)溝通協(xié)調(diào)，南沙海事處得到廣州海事局與廣州市疫情防控水路專班（以下簡(jiǎn)稱“市專班”）指示，在拖輪做好防疫措施，確保無(wú)疫情擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)的前提下，通過(guò)拖輪將患病船員轉(zhuǎn)運(yùn)上岸就醫(yī)。“生命至上，救人要緊！”救人心切，林飛鵬打了“包票”：“如有問(wèn)題，我來(lái)負(fù)責(zé)！”

在多方救助力量聯(lián)手協(xié)作、緊密配合下，患病船員被及時(shí)安全轉(zhuǎn)移至碼頭，在接受海關(guān)工作人員核酸檢測(cè)后，由120救護(hù)車輛送往醫(yī)院接受手術(shù)治療。由于得到及時(shí)的救治，患病船員最終轉(zhuǎn)危為安。

經(jīng)過(guò)及時(shí)治療，所有染疫船員均得到有效治療，身體恢復(fù)情況良好，一場(chǎng)重大新冠疫情被廣州海事部門化解于無(wú)形。

每一個(gè)數(shù)字的背后，都是一個(gè)轉(zhuǎn)危為安的鮮活生命，也是廣州海事局為群眾解決的一件人命關(guān)天的實(shí)事。這條寶貴的“船員就醫(yī)專線”，就是整個(gè)粵港澳大灣區(qū)乃至整個(gè)華南地區(qū)船員們心中的“救命通道”；而廣州南沙口岸則因?yàn)檫@條通道，成為他們心中最溫暖的避風(fēng)港灣。

同時(shí)，該局主動(dòng)協(xié)調(diào)衛(wèi)健委推進(jìn)國(guó)際航行船舶船員新冠疫苗接種工作，累計(jì)接種4萬(wàn)余劑次、2.9萬(wàn)余人，保障船員有需必接，從源頭上遏制新冠疫情的蔓延。

“在船員上岸前我們會(huì)摸查清楚船上疫情狀況，還會(huì)配合有關(guān)部門對(duì)上岸船員進(jìn)行全流程跟蹤，實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)閉環(huán)管理，嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的防疫措施，因此我認(rèn)為疫情風(fēng)險(xiǎn)總體可控?！绷诛w鵬告訴記者，“而我最大的底氣則是（廣州海事）局領(lǐng)導(dǎo)、市專班的全力支持與兄弟單位的密切配合?！?/p>

“再說(shuō)，我們這是在救人，只要傷病船員能夠及時(shí)得到救治，就算我再苦、再累、受再多的委屈、承擔(dān)再大的責(zé)任，我都覺(jué)得值?！?/p>

化解“杰森”輪重大疫情

華南中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司南沙操作中心總經(jīng)理蘇毅雄告訴記者：“南沙海事處在船員換班及救助方面給予我們極大的支持，地方政府船員換班政策有任何變化會(huì)都會(huì)及時(shí)通知我們，積極幫助我司協(xié)調(diào)。截至2021年10月，南沙海事處已協(xié)助我司在南沙港區(qū)完成船員換班79艘次、共計(jì)461人次?！?/p>

2021年7月7日，廣州南沙海事處接報(bào)稱，從印尼開往廣州南沙的巴拿馬籍船舶“杰森”輪5名船員出現(xiàn)發(fā)燒干咳等癥狀、疑似感染了新冠肺炎病毒。南沙海事處立即成立工作專班，開展疫情處置工作，將相關(guān)情況報(bào)送給廣州海事局、南沙各聯(lián)檢單位、市專班。

經(jīng)以上過(guò)程，RS碼的識(shí)別問(wèn)題就轉(zhuǎn)化為等價(jià)的(mn,mk)二元線性分組碼的識(shí)別問(wèn)題，當(dāng)矩陣H′為該二元線性分組碼的校驗(yàn)矩陣時(shí)，對(duì)應(yīng)H也為RS碼的校驗(yàn)矩陣.

“船上疫情在蔓延，現(xiàn)在已經(jīng)有7個(gè)船員在發(fā)燒，還有船員昏迷不醒！”，7月8日晚，“杰森”輪抵達(dá)桂山錨地后發(fā)出了新的求助報(bào)告，“船上防疫物資儲(chǔ)備不足，大家都很恐慌，什么時(shí)候才能下船？”

針對(duì)船上恐慌情緒蔓延的情況，南沙海事處一方面安撫船員情緒，對(duì)船員展開心理疏導(dǎo)，告知船長(zhǎng)廣州海事局、市專班救援處置的具體安排，指導(dǎo)船員根據(jù)《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南》的相關(guān)要求采取船員隔離等各種防控措施積極開展自救；另一方面督促各有關(guān)單位落實(shí)船員救助的相關(guān)規(guī)定，盡快對(duì)該輪船員實(shí)施核酸檢測(cè)、盡快將患病船員轉(zhuǎn)運(yùn)上岸救治。

“真的要感謝政府的培訓(xùn)補(bǔ)貼政策，讓我省了不少錢?！?月23日，剛參加完培訓(xùn)不久的船員彭國(guó)真告訴記者，他在廣州海事局工作人員的悉心指導(dǎo)下，足不出戶成功提交了個(gè)人申請(qǐng)，成為了船員技能提升補(bǔ)貼試點(diǎn)工作的第一位受益者。

7月12日，“杰森”輪靠泊在南沙珠電碼頭。廣州市專班采納海事部門的意見(jiàn)，安排12名陽(yáng)性船員轉(zhuǎn)運(yùn)到廣州市第八人民醫(yī)院進(jìn)行救治。

“順?！陛喚仍咐皇菑V州海事局通過(guò)創(chuàng)新建立的“船員就醫(yī)專線”工作機(jī)制，緊急救助傷病船員的一個(gè)縮影。自2020年6月至2021年12月，廣州海事局共緊急救助傷病船員123人次，其中，轉(zhuǎn)運(yùn)到岸上醫(yī)院接受救治的船員91人次，協(xié)調(diào)醫(yī)生登輪治療13人次，協(xié)調(diào)醫(yī)生視頻遠(yuǎn)程治療19人次。

富二代還要?jiǎng)瘢覔屵^(guò)醫(yī)生手上的刀，撲過(guò)去在他臉上劃了一刀。血滾濺到我手上，我咯咯笑著說(shuō)，你看，這下你也可以有新的人生了，祝你好運(yùn)。

精準(zhǔn)保障國(guó)際航線船員順利換班。

聯(lián)合開展海員日慰問(wèn)活動(dòng)。

7月21日，在廣州海事局的積極配合與引導(dǎo)下，“杰森”輪完成了全船環(huán)境消殺。同時(shí)，該船按照廣州海事局探索出的安排交班船員通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方式將交接事項(xiàng)說(shuō)明交給接班船員，交班船員離船前開展了必要的全船安全檢查，選擇技術(shù)狀態(tài)好、性能可靠的發(fā)電機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，維持船上必要設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)等創(chuàng)新方法，安全順利地完成了“不見(jiàn)面”整船船員換班。

(5)插圖、表格：圖、表須精選，每文插圖一般不少于4幅，表格不少于2個(gè)。插圖力求主題突出、美觀清晰(單欄寬為80mm,通欄寬為150mm,高不得超過(guò)220mm,字體為6號(hào)左右，分辨率不低于500dpi)，本刊為彩色印刷，插圖內(nèi)不同的內(nèi)容可以用顏色來(lái)區(qū)分，也可以用不同的花紋來(lái)標(biāo)識(shí)，圖例統(tǒng)一放在圖的下方，用序號(hào)表示，圖例說(shuō)明列在圖例下面。圖中文字使用中文、宋體，文字符號(hào)應(yīng)與文章內(nèi)文對(duì)應(yīng)，并使用線劃比例尺，引用他人插圖要注明來(lái)源。表格盡量采用三線表，表格中的數(shù)據(jù)，要注明測(cè)試者、測(cè)試方法、實(shí)驗(yàn)條件、測(cè)試精度、誤差范圍、測(cè)試年份及資料來(lái)源等。

7月22日，該輪卸完貨后離開南沙駛往香港，轉(zhuǎn)入正常的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)。

“疫情防控顯擔(dān)當(dāng) 高效服務(wù)暖人心”“心系船員暖人心 護(hù)航企業(yè)顯真情”航運(yùn)企業(yè)送來(lái)的一面面錦旗不僅是為海事部門有效化解“杰森”輪疫情點(diǎn)贊，更承載著船員們對(duì)廣州海事部門誠(chéng)摯的謝意。

成功申請(qǐng)船員技能提升補(bǔ)貼。

防控疫情輸入辦好船員實(shí)事

記者進(jìn)一步了解到，除了創(chuàng)新建立“船員就醫(yī)專線”、化解“杰森”輪重大新冠疫情，廣州海事局還采取多種措施筑牢水上防線，扎實(shí)做好水路疫情外防輸入工作，為船員群體排憂解難，為群眾辦好事實(shí)事。

“船員技能提升補(bǔ)貼政策將惠及廣大海船船員，大大減輕船員的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)更多青年從事船員職業(yè)，推動(dòng)船員隊(duì)伍高質(zhì)量發(fā)展?！睆V州海事局監(jiān)管三處副處長(zhǎng)申如棟向記者說(shuō)道。

該局積極配合地方疫情防控辦做好船員換班工作，保障轄區(qū)1418艘次國(guó)際航行船舶（含港澳線）及1.2萬(wàn)余名船員順利換班。

該別墅屬于居民生活用電，各方案的運(yùn)行費(fèi)用，按照電價(jià)0.6元/kWh計(jì)算，在全年運(yùn)行中，夏季供冷運(yùn)行期為120d，冬季供熱運(yùn)行期為120d，平均每天運(yùn)行為6h，各方案的耗電量和運(yùn)行費(fèi)用如表6所示。

“早在2020年4月，南沙海事處就克服重重阻力，促成了我司代理的船舶“迅捷”輪成功換班，這也是疫情爆發(fā)以來(lái)南沙港第一例中國(guó)籍船員換班的成功案例。”廣州港中聯(lián)國(guó)際船務(wù)代理有限公司總經(jīng)理助理彭偉回想起疫情爆發(fā)之初的情形仍然感慨萬(wàn)千，“當(dāng)時(shí)，船上12名中國(guó)籍船員在船時(shí)間超過(guò)1年，身體心理瀕臨崩潰。幸好南沙海事處領(lǐng)導(dǎo)和一線工作人員不辭辛苦，在巨大的防疫壓力面前，敢于擔(dān)當(dāng)，高效協(xié)調(diào)船員上岸?！?/p>

據(jù)介紹，該局會(huì)同海關(guān)、邊檢等部門建立了船員換班信息通報(bào)和應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機(jī)制，有效掌握入境船員健康狀況，及時(shí)向地方有關(guān)部門反映船員換班工作存在的問(wèn)題，明確提出處理建議，推動(dòng)轄區(qū)船員換班“應(yīng)上盡上、應(yīng)換盡換”。督促航運(yùn)相關(guān)企業(yè)落實(shí)船員換班主體責(zé)任，嚴(yán)格按照口岸疫情防控規(guī)定和要求，規(guī)范船員上下班操作流程。主動(dòng)關(guān)注船員心理健康問(wèn)題，指導(dǎo)船員做好個(gè)人防護(hù)和心理疏導(dǎo)。

如果說(shuō)救助國(guó)際航線傷病船員是廣州海事局擔(dān)責(zé)于身的具體表現(xiàn)，那么化解“杰森”輪重大新冠疫情就是廣州海事局履責(zé)于行的使命擔(dān)當(dāng)。

采訪過(guò)程中，記者問(wèn)林飛鵬：“您難道不擔(dān)心萬(wàn)一當(dāng)時(shí)管控真的出現(xiàn)問(wèn)題，疫情由上岸的傷病船員傳播擴(kuò)散，您可能會(huì)背負(fù)嚴(yán)重的責(zé)任？”

此外，為了吸引更多的年輕人加入船員隊(duì)伍，緩解目前船員隊(duì)伍不穩(wěn)、高級(jí)船員不足的困境，在廣東海事局的指導(dǎo)下，廣州海事局穩(wěn)步推動(dòng)船員關(guān)愛(ài)工程項(xiàng)目試點(diǎn)工作，主動(dòng)對(duì)接廣東省人力資源和社會(huì)保障廳，開展前期調(diào)研、進(jìn)行課題研究論證、打通政策銜接的障礙……

產(chǎn)業(yè)扶貧是解決“一方水土養(yǎng)活不了一方人”的重要措施，是讓搬遷移民“穩(wěn)得住、能致富”的突破口?；菟h以金融助推產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)就業(yè)，通過(guò)階梯利率浮動(dòng)及授信額度調(diào)整措施，鼓勵(lì)地方優(yōu)質(zhì)企業(yè)吸納搬遷移民就業(yè)，通過(guò)聯(lián)結(jié)企業(yè)與搬遷移民利益，實(shí)現(xiàn)金融扶持產(chǎn)業(yè)的同時(shí)帶動(dòng)搬遷移民就業(yè)，由“輸血”變?yōu)椤霸煅?，有效解決搬遷移民增收脫貧問(wèn)題。

最終，共有6項(xiàng)海船船員培訓(xùn)項(xiàng)目成功納入廣東省職業(yè)技能提升補(bǔ)貼范圍，每名通過(guò)考試并初次取得證書的船員，最高可申請(qǐng)補(bǔ)貼5200元。與此同時(shí)，廣州海事局積極跟進(jìn)船員技能提升補(bǔ)貼工作，編寫補(bǔ)貼申請(qǐng)指引，測(cè)試系統(tǒng)對(duì)接數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了船員技能提升補(bǔ)貼政策有效落地。

7月10日，在市專班的協(xié)調(diào)下，該輪駛進(jìn)沙角43號(hào)錨地錨泊，當(dāng)天海關(guān)人員登輪對(duì)全船21名船員實(shí)施了核酸檢測(cè)，其中12名檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性。

1.“四實(shí)”與教師教育課程相結(jié)合 “四實(shí)”指實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)、實(shí)崗。重視實(shí)踐教學(xué)，強(qiáng)化教師基本技能訓(xùn)練以“四實(shí)”思想改造課程，將“四實(shí)”貫穿大學(xué)四年全程。

圖4給出了所提出算法用于推導(dǎo)電弧滅弧時(shí)間的均方根值跟蹤方法，其中rmsvol[j]是每個(gè)數(shù)據(jù)窗口內(nèi)電壓波形的均方根值。εrms是用于檢測(cè)次級(jí)電弧滅弧的微分閾值。持續(xù)時(shí)間閾值和確定值分別是對(duì)應(yīng)的樣本計(jì)數(shù)器和采樣數(shù)，它們表示持續(xù)時(shí)間來(lái)區(qū)分次級(jí)電弧的完全滅弧和重新沖擊。當(dāng)前均方根值與先前均方根值在每個(gè)時(shí)間步長(zhǎng)上的差值，即rmsvol[j+1]-rmsvol[j]≥εrms時(shí)，持續(xù)時(shí)間閾值將增加，并且一旦達(dá)到確定值，則表示次級(jí)滅弧和重合閘命令信號(hào)以激發(fā)重合閘繼電器。

附記：希望

僅緩存DNS服務(wù)器在一些局域網(wǎng)辦公環(huán)境中也是很常用的，它能有效的加速本地局域網(wǎng)內(nèi)的DNS查詢請(qǐng)求并節(jié)省網(wǎng)絡(luò)帶寬。本文在闡明相關(guān)技術(shù)原理的基礎(chǔ)上實(shí)踐配置了一個(gè)DNS緩存服務(wù)器。

分別以鉬絲(Φ 1 mm)為工作電極(WE)，石墨(Φ 6 mm)為對(duì)電極(CE)，Ag/AgCl為參比電極(RE)，爐溫710 ℃，在低價(jià)鈦熔鹽中采用瑞士萬(wàn)通PGSTAT302N電化學(xué)工作站進(jìn)行CV測(cè)試，裝置見(jiàn)圖3。

全中國(guó)178萬(wàn)船員，肩負(fù)著90%以上的國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸和50%以上內(nèi)貿(mào)貨物往來(lái)駁運(yùn)的重?fù)?dān)。

他們是為國(guó)家駕舟破浪的先鋒，是航運(yùn)強(qiáng)國(guó)最堅(jiān)固的基石。

但從疫情爆發(fā)算起，他們已在疫情的陰霾中負(fù)重艱難前行了近兩年。

病毒不斷變異，疫情還未望見(jiàn)盡頭。

但所幸，在這個(gè)至暗時(shí)刻，廣州海事局向船員伸出了援助之手。

“‘千’是要利用3年的時(shí)間在全國(guó)建2000家的天脊專賣店。建立天脊專賣店的目的有兩個(gè)：一是在農(nóng)村市場(chǎng)塑立良好的品牌形象，二是增加對(duì)終端客戶的服務(wù)職能。目前我們的專賣店已經(jīng)建成800家，這些專賣店是傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，它們是天脊集團(tuán)在廣大農(nóng)村市場(chǎng)建立的橋頭堡、宣傳站、服務(wù)站?！睏罡Ｍf(shuō)。

一次次驚險(xiǎn)的救援，一次次成功的換班，讓船員們看到了一線曙光，也讓我們真切感受到了廣州海事人對(duì)生

命的敬重和責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

希望，所有得船員都能被溫柔以待。

希望，我們能滿懷信心地繼續(xù)戰(zhàn)斗。

希望，疫情消散的那天能早日來(lái)臨。