每一行詩(shī)都是對(duì)高鐵的敬意

福泰來(lái)

捧著木馬快遞來(lái)的由中國(guó)鐵道出版社有限公司出版發(fā)行的詩(shī)集《高鐵，高鐵……》，感受到了沉甸甸的分量。書(shū)尚未讀，先生敬意。這一字字一行行一首首有關(guān)高鐵的詩(shī)，都是他利用業(yè)余時(shí)間創(chuàng)作的，都是他和著高鐵的節(jié)拍，帶著火一樣炙熱的執(zhí)念，將高鐵的自然之美升華為靈性之美后的詩(shī)性書(shū)寫(xiě)。2021年7月28日，《詩(shī)刊》雜志社、中國(guó)鐵路作家協(xié)會(huì)、中國(guó)鐵道出版社有限公司聯(lián)合舉辦了該書(shū)的作品研討會(huì)，對(duì)他的這部詩(shī)集給予了非常高的評(píng)價(jià)和中肯的建議。作為朋友，除了欣喜和祝賀，還能有什么呢？一個(gè)寫(xiě)作者，作品成書(shū)，這是最讓人感到快樂(lè)的事情了。

詩(shī)集共分三部分。第一部分“長(zhǎng)卷，京張之虹”，8首詩(shī)歌，極寫(xiě)京張鐵路之美。1909年，京張鐵路建成;2019年，京張高鐵通車(chē)。從時(shí)速30公里到350公里，110年，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展。第二部分“建設(shè)，銀線穿珠”，53首詩(shī)歌，寫(xiě)了12個(gè)人物，8種鐵路工具，11項(xiàng)鐵路行為，為人物立傳，并給新時(shí)代大工業(yè)元素賦予了生命和意識(shí)。第三部分“高鐵，高鐵”，41首詩(shī)歌，凝聚了高鐵情愫。這部分中的“白鳥(niǎo)”“獵豹”“大鯢”“雄鷹”作為一種象征，或明或暗，都是為高鐵做輔助，顯示出對(duì)高鐵摯愛(ài)之深的情感。

閱讀過(guò)程中，感覺(jué)自己更像是和作者交談，更像是聽(tīng)木馬給我娓娓道來(lái)一篇故事，一個(gè)寓言，一段傳奇和一首動(dòng)情的歌曲。沿著他頗有詩(shī)意的長(zhǎng)鏡頭，在他充滿靈性的文字里，仿佛進(jìn)入了鐵路火熱繁忙的站場(chǎng)，看到了《擰螺絲的人》《二號(hào)隧道的鏟車(chē)》《旋轉(zhuǎn)座椅》《動(dòng)車(chē)庫(kù)》《高鐵編組場(chǎng)》《軸承》《橋墩》《吊塔》《焊花水花》《長(zhǎng)城站擋墻》，聽(tīng)到了《大地上的樂(lè)譜》《詩(shī)意的華彩樂(lè)章》《隧道里，我們?yōu)閯趧?dòng)者歌唱》《復(fù)興號(hào)的風(fēng)笛》《高鐵對(duì)話》，感覺(jué)到了高鐵的速度之美、力量之美、堅(jiān)硬之美和柔軟之美。在這種詩(shī)的氛圍中，連空氣都帶有詩(shī)的味道。有誰(shuí)不承認(rèn)好的詩(shī)可以是氣息呢，花香一樣將人籠罩其中，在一種香甜氛圍里，享受詩(shī)的快感。此時(shí)，已與我們認(rèn)知里的文字無(wú)關(guān)了。

閱讀這部詩(shī)集，我有以下三點(diǎn)感悟。

一、山高水長(zhǎng)的情感

木馬于1984年進(jìn)入鐵路工作，那時(shí)候，他只有17歲，風(fēng)華正茂，是唐胥鐵路工務(wù)段的一個(gè)普通養(yǎng)路工人。迄今為止，28年黨齡，37年工齡，出版各種書(shū)籍17部。這樣一位平凡又不普通的鐵路作家，如果對(duì)鐵路沒(méi)有山高水長(zhǎng)的情感，是不可能完成的。

他對(duì)鐵路的深情，包括兩個(gè)方面，一是對(duì)工作的情感。我知道，工務(wù)段職工俗稱有三大件：十字鎬、道錘和撬棍。聽(tīng)聽(tīng)這三種工具就知道他們每天工作有多辛苦。在鐵路內(nèi)部，工務(wù)段職工的工作艱辛、危險(xiǎn)是大家公認(rèn)的。然而，即便在這樣的工作條件下，木馬卻吟誦詩(shī)歌，以苦為樂(lè)。在人們司空見(jiàn)慣且雜亂無(wú)章，甚有些無(wú)序的場(chǎng)合，他發(fā)現(xiàn)了勞動(dòng)的自然風(fēng)景之美。尋覓和展現(xiàn)絕美的勞動(dòng)場(chǎng)面，也許是人類(lèi)文明進(jìn)程中的一個(gè)重要內(nèi)容。作為鐵路作家，木馬更像一列懷揣火爐的小火車(chē)，從哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)木G皮火車(chē)到唰唰唰的高鐵，30多年過(guò)去了，他出京哈、走大秦、下京九、穿隴海、進(jìn)襄渝、上青藏、奔京滬，多條重點(diǎn)鐵路建設(shè)工地和運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)都留下了他創(chuàng)作實(shí)踐的深深足跡。他在《大地上的樂(lè)譜》一詩(shī)中，滿懷深情地寫(xiě)道：“我是一根軌枕，早就學(xué)會(huì)了擔(dān)當(dāng)/我是一粒道砟，剛剛學(xué)會(huì)了飛翔/我是一顆螺絲，在勞動(dòng)中擁有了骨肉/我是一個(gè)在樁孔沉潛下去的意象/我是清華園隧道中的‘天佐號(hào)’/在大地深處的反響頂推中持續(xù)發(fā)力/在圖紙上的軸線坐標(biāo)中校正方向。”在現(xiàn)今這個(gè)浮躁的社會(huì)中，無(wú)論走到哪里，只要看見(jiàn)鋼軌，踏上站臺(tái)，進(jìn)入火車(chē)，或者說(shuō)走進(jìn)工地，木馬瞬間便會(huì)安定下來(lái)，詩(shī)歌那種美妙的感覺(jué)就會(huì)隨著勞動(dòng)場(chǎng)面的音響，變成他的韻律，加上他對(duì)鐵路的深情厚誼，有意無(wú)意間，便形成了自己對(duì)生活、對(duì)勞動(dòng)、對(duì)鐵路獨(dú)特的理解。倘使沒(méi)有詩(shī)人從內(nèi)心深處生發(fā)出來(lái)的，對(duì)鐵路的那種深沉的情懷和熱愛(ài)，便不會(huì)在枯燥、艱辛、危險(xiǎn)、臭汗的繁雜勞動(dòng)中，產(chǎn)生出形而上的詩(shī)行，更不可能感受到勞動(dòng)的美。如此，才能產(chǎn)生出《大地深處的樁基》，才能有“是的，那是鋼筋籠豢養(yǎng)的力量/是的，那是混凝土定型的力量/是的，那是三合土夯實(shí)的力量/我們?yōu)橐坏啦屎缭赂毜牧α?為一條高鐵，砸實(shí)每一寸路基的力量/在每一個(gè)著力點(diǎn)，扎實(shí)每一根基樁/我看見(jiàn)那神奇的力量一波一波向地心傳遞/接通地幔之下激情與信念的巖漿”這樣執(zhí)念的思想與力量的噴涌。

二是對(duì)詩(shī)歌的摯愛(ài)。在鐵路工地和現(xiàn)場(chǎng)，木馬從來(lái)不是旁觀者。他是一把勞動(dòng)的好手，更是一位有血性的詩(shī)人。他把對(duì)詩(shī)歌的熱愛(ài)注入生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴之中，腦子里永遠(yuǎn)跳動(dòng)著詩(shī)的搏動(dòng)。凡詩(shī)人就有激情，凡詩(shī)人就有思想和幻想。只要將思想和幻想營(yíng)造得足夠結(jié)實(shí)，足夠細(xì)致，足夠契合，就有可能和現(xiàn)實(shí)世界交融，甚至在某處接通。作為詩(shī)人，這個(gè)接通點(diǎn)就是詩(shī)歌。詩(shī)歌就是要尋找那個(gè)幻想地帶。讀木馬的詩(shī)集，給我最大的感覺(jué)是，他的詩(shī)，更像是說(shuō)出來(lái)的，而不像是被寫(xiě)出來(lái)的。木馬這種說(shuō)出來(lái)的詩(shī)，貼近生活，接到地氣，富有韻律，朗朗上口。比如《擰螺絲的人》，“他們的工作，主要是擰螺絲/擰螺絲，擰一塊打了孔的鐵/擰一塊有了心思的鐵/也順便把自己擰緊在崗位上/高鐵上的這些螺絲/都可以稱之為優(yōu)秀的螺絲/都是經(jīng)過(guò)強(qiáng)度檢驗(yàn)的螺絲”，這是用心觀察后的傾訴，是用心體驗(yàn)過(guò)后的話語(yǔ)，更是真情撫摸后的噴發(fā)。我不知道他是怎么想出“擰一塊有了心思的鐵”這句詩(shī)的，像是在說(shuō)話，而在這些“話”中，生長(zhǎng)著的卻是詩(shī)人的情愫。在這樣的詩(shī)歌中，人和鐵，思與擰，互為因果，相輔相成，緊緊地連接在了一起。人在擰螺絲中，產(chǎn)生力量，螺絲在被擰之中，磨煉人的意志。所以，詩(shī)人才說(shuō)：“看似是人在擰著螺絲/其實(shí)是螺絲在擰著一個(gè)人的信念/我朝手心呵口氣/跟他們繼續(xù)擰，直到/把一塊鐵疙瘩擰出反抗力/擰出讓心為之一動(dòng)的/肉體的柔軟?！闭l(shuí)能不被這樣的詩(shī)句感動(dòng)呢，又有哪個(gè)詩(shī)人能夠在如此枯乏，讓人精疲力竭的“擰”中，聯(lián)想出如此讓人心動(dòng)的詩(shī)呢？由此，我深味到，好的詩(shī)歌，是隱藏在勞動(dòng)中的細(xì)節(jié)，帶給我們驚喜感覺(jué)的，不僅是一種文字，更是一種語(yǔ)言，它停放在勞動(dòng)的每一個(gè)細(xì)節(jié)之中，等待著有緣分的詩(shī)人看到它。

在這部詩(shī)集中，大量詩(shī)歌是以高鐵一角作為題材，以勞動(dòng)為畫(huà)面，以人物為中心，以想象和思想為翅膀，讓那種叫作詩(shī)的東西在天空翱翔。由此，我想起巴金先生說(shuō)的一句話：“我寫(xiě)作，不是因?yàn)槲矣胁湃A，而是因?yàn)槲矣懈星?。”把這句話用到木馬身上，非常貼切。

二、絲絲入扣的執(zhí)念

木馬為人做事最大的特點(diǎn)，如果非要用兩個(gè)字形容的話，那就是執(zhí)念。詩(shī)歌、書(shū)法和繪畫(huà)，是他一生追求的“三大要素”。熟悉他的人都知道，木馬在微信朋友圈里，每天早午晚都會(huì)發(fā)出這一時(shí)刻他的書(shū)法和繪畫(huà)。就是說(shuō)，他每天早上起床便習(xí)字繪畫(huà)，中午飯、晚飯后也都在做同一件事情。為了得到家人的支持，他將自己的愛(ài)人和女兒也培養(yǎng)成了書(shū)法愛(ài)好者，這不得不讓人佩服。

當(dāng)我細(xì)讀他的詩(shī)集時(shí)，會(huì)感覺(jué)到一種唯美藝術(shù)境界的誘人和吸附。他在詩(shī)集后記中，有這樣一段話：“的確，我寫(xiě)詩(shī)的絕大多數(shù)靈感都來(lái)自火車(chē)，來(lái)自關(guān)于鋼軌的勞動(dòng)，以及觀察和思考，也來(lái)自在路上的狀態(tài)。在火車(chē)上，閱讀、凝神和眺望之間，輪軌唰唰唰的聲音會(huì)濾去心中世俗的雜念，思想會(huì)出現(xiàn)純凈的真空。我總會(huì)適時(shí)地在世界上最小的書(shū)桌上打開(kāi)筆記本，或者干脆在書(shū)眉空白處筆走龍蛇。在火車(chē)上，我看到了四季輪回的微妙變化和生命的滄桑。我從沿途的城市、村莊、田野看見(jiàn)時(shí)間流逝的擦痕。更從火車(chē)上的旅客、那被相似的行程暫時(shí)歸結(jié)起來(lái)的狹長(zhǎng)的命運(yùn)的走廊，發(fā)現(xiàn)人世間被旅途集約到一起的欣喜、陶醉、巧合、遺憾、惆悵……”他把自己對(duì)詩(shī)歌的執(zhí)念編織在自己的詩(shī)句中。在《鉛絲繡花》中，他這樣寫(xiě)道：“大處看，手勢(shì)像寫(xiě)意/小處看，指法卻是工筆/每一朵花大同小異/鑲著金屬絲邊，你手下的花/與牛仔服上被鐵銹渲染的/另外的幾朵并無(wú)二致?！痹谠?shī)人眼里，勞動(dòng)就是書(shū)法，就是繪畫(huà)。想想，我們的書(shū)法和繪畫(huà)又何嘗不是勞動(dòng)呢？他是真正把詩(shī)歌嵌入靈魂里了。讓讀者感受到充滿勞動(dòng)氣息的獨(dú)特風(fēng)景，這種風(fēng)景來(lái)自生活，來(lái)自勞動(dòng)，更來(lái)自心靈，人類(lèi)心靈象征獨(dú)一無(wú)二的景觀。風(fēng)景本身就闡明人的心靈。他的詩(shī)歌特別注重心靈與勞動(dòng)的契合，講究心靈境界的凈化塑造與提升飛躍。我始終認(rèn)為，一個(gè)優(yōu)秀的詩(shī)人，應(yīng)該把自己的藝術(shù)創(chuàng)作深植于自己熟悉的行業(yè)，并極力吸收借鑒外部先進(jìn)文化養(yǎng)分。讀木馬的詩(shī)，可以感覺(jué)到木馬通過(guò)詩(shī)歌，把自己與高鐵，與鐵路職工完全交織在一起了。他和建設(shè)者一起勞動(dòng)，一起流汗，一起擔(dān)當(dāng)，一起思想。心心相印，你中有我，我中有你，融為一體。他在《高鐵娃》中這樣寫(xiě)道：“京張高鐵，四年多的工期/我們項(xiàng)目部，就有二十多對(duì)小夫妻/把娃生在高鐵旁……/趙高鐵、王京張、徐冬奧……/大家比著賽著把娃的名字/和京張高鐵掛起鉤來(lái)/工程也要生‘優(yōu)質(zhì)娃’/隧道和橋墩/光潤(rùn)得像娃的屁股蛋兒/摸上去心里美得很/真像摸著自己的娃。”生命，生活和勞動(dòng)，我們的職工已經(jīng)把它們糅合到一起，就連孩子的名字也和工地的現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系起來(lái)。與其說(shuō)是新潮，更不如說(shuō)是心情和紀(jì)念。而詩(shī)人捕捉到的，與其說(shuō)是“驚喜發(fā)現(xiàn)”，更不如說(shuō)是深透把握和對(duì)勞動(dòng)者文化心理的精準(zhǔn)掘發(fā)。詩(shī)人用極其簡(jiǎn)潔而勻稱的文字，記載了他對(duì)高鐵建設(shè)者的實(shí)況和敬意。抓住某個(gè)特殊瞬間，將它變成一張照片，一首小詩(shī)，一個(gè)實(shí)體。此時(shí)此刻，世界上任何人和物，都無(wú)法將它質(zhì)疑。因?yàn)槟鞘窃?shī)人用眼睛做鏡頭，用心和思想拍攝出來(lái)的“精品”。好的詩(shī)，能讓人感覺(jué)自己不識(shí)字，甚至不認(rèn)識(shí)某個(gè)人，卻可以使人裹挾其中，感受那種無(wú)法言說(shuō)的美妙。

人生在世，好像從一出生，就被結(jié)構(gòu)在了社會(huì)關(guān)系中。必然的、偶然的，都成了這個(gè)關(guān)系網(wǎng)上的一個(gè)結(jié)。而木馬的這個(gè)結(jié)，系在了他執(zhí)念中的文化背景墻上。作為一名從最基層成長(zhǎng)起來(lái)的鐵路職工，木馬在圍繞鋼軌奔走、勞動(dòng)和與職工交流中，悟出了許多在課堂和書(shū)本中學(xué)不到的東西。在實(shí)踐中，他深味道，無(wú)論是工作還是文學(xué)創(chuàng)作，艱苦勞動(dòng)和實(shí)際歷練遠(yuǎn)比書(shū)本知識(shí)更豐富、更鮮活、更微妙、更有用。

詩(shī)歌是時(shí)代旋律中躍動(dòng)的音符，詩(shī)人是時(shí)代的見(jiàn)證者、詠嘆者和探秘者。忠于真實(shí)又大于真實(shí)本身，它是無(wú)數(shù)個(gè)真實(shí)最深處源源不斷的聲音折射。大千世界，詩(shī)歌似乎有點(diǎn)像生活的偶然所得，那種神來(lái)之筆，給人驚喜和癡迷的同時(shí)，又讓人振奮和憧憬。詩(shī)歌不同于小說(shuō)和散文，它是那種既快捷又遲緩的小精靈，不動(dòng)聲色時(shí)，如無(wú)此物，剎那降臨時(shí)，又像林中閃電，轉(zhuǎn)瞬即到。它的迷人之處，正在于此。真正的詩(shī)歌，不是一己悲歡的低吟淺唱，也不是個(gè)體思緒的發(fā)泄和舒張，有追求和負(fù)責(zé)任的詩(shī)人，會(huì)與時(shí)代同步，投身于火熱的生活之中，投身于勞動(dòng)者之中，才能創(chuàng)作出滿意的詩(shī)篇。比如《隧道，舞臺(tái)之梯》：“隧道中的梯子/黑暗中的梯子/沒(méi)有登天的想法/但仍有向上的欲望/蹲在下面，仰望/一座抽象之塔/與高處的勞動(dòng)有關(guān)/與汗水澆鑄的信仰有關(guān)/一架梯子/像瘦到極致的巨人/也像一首詩(shī)/擰干了水分的/架構(gòu)?！边@樣的詩(shī)，這樣的情緒和感覺(jué)，如果不是在生產(chǎn)一線，不是對(duì)鐵路、隧道、勞動(dòng)工具和勞動(dòng)者，有著深厚情感，哪個(gè)關(guān)在屋子里的詩(shī)人會(huì)寫(xiě)出如此生動(dòng)鮮活、富有哲理、情感飽滿的詩(shī)來(lái)？一個(gè)再普通不過(guò)的梯子，在他的筆下，竟然有“想法”有“欲望”有“信仰”，竟然像詩(shī)，被擰干了水分的“架構(gòu)”。我不知道木馬這靈感來(lái)自哪里，更不清楚他是怎樣對(duì)一個(gè)普普通通的梯子產(chǎn)生情感的。但我知道，他一定是想借這把梯子，表達(dá)對(duì)普通勞動(dòng)的歌吟。一定是保持住了自己的自律，不斷閱讀和思考，才能讓自己的靈魂變得深刻，才能使自己的詩(shī)心充滿觸覺(jué)，才可以聽(tīng)到來(lái)自隧道深處的神秘聲音，同時(shí)也能聽(tīng)到自己內(nèi)心的脈動(dòng)。在人們司空見(jiàn)慣的事物中發(fā)現(xiàn)不同尋常的美，發(fā)現(xiàn)梯子的真正價(jià)值。

執(zhí)念，這是所有熟悉木馬的人的共識(shí)，這個(gè)詞似乎是專(zhuān)為木馬造的。一個(gè)人做事情，一時(shí)一刻都可以堅(jiān)持。如果堅(jiān)持三十年，初心不改，矢志不渝，那么，這個(gè)人就是一個(gè)值得尊敬的人。木馬為詩(shī)，整整三十年了。從1989年始，他連續(xù)十年參加詩(shī)刊社全國(guó)青年詩(shī)歌刊授學(xué)習(xí)。2001年，為了心中的執(zhí)念，他毅然“北漂”求學(xué)。先后參加魯迅文學(xué)院作家班學(xué)習(xí)，終于“漂”到了夢(mèng)想中的天堂，被借調(diào)到《詩(shī)刊》社任編輯，一干就是七年。在北京，他得到許多名家名師指教，加上他自身的努力和刻苦，廣泛汲取藝術(shù)營(yíng)養(yǎng)。系統(tǒng)學(xué)習(xí)了中外文化藝術(shù)理論，研讀了大量中外詩(shī)人和作家的作品，文藝?yán)碚摴Φ缀退囆g(shù)鑒賞力得到大幅度提高，為他穩(wěn)健地邁向講壇，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在《詩(shī)刊》工作期間，他不僅編發(fā)出大量讀者歡迎的詩(shī)作，也創(chuàng)作出了一批膾炙人口的詩(shī)歌，尤其可喜的是，他還寫(xiě)出五十多萬(wàn)字詩(shī)歌日記，出版了五部詩(shī)歌專(zhuān)著。我想，但凡有這種執(zhí)念的人，都會(huì)在某一領(lǐng)域成為領(lǐng)軍人物，都能做出常人難以做到的事情。

三、天馬行空的靈性

某種意義上說(shuō)，木馬的詩(shī)歌是他用一雙慧眼，將鐵路職工最普通，卻又是非凡的日常工作，用詩(shī)歌完美地勾勒出來(lái)。他幾乎把高鐵最燦爛最吸人眼球的一面呈現(xiàn)給他的讀者，用精致精準(zhǔn)精美的語(yǔ)言將建設(shè)高鐵的人，請(qǐng)進(jìn)他的詩(shī)歌，讓他們?cè)谄渲形璧?。更加難能可貴的是，他還讓讀者也走進(jìn)他的詩(shī)歌，按照他的韻律節(jié)拍，和他塑造的人物一起勞動(dòng)、一起舞蹈，一起思想，一起流血流汗。他的詩(shī)歌具有這種影響和力量，讓讀者情不自禁地走進(jìn)去。

文學(xué)作品書(shū)寫(xiě)內(nèi)容，需要的是語(yǔ)言，語(yǔ)言是作品的翅膀。讀木馬的詩(shī)集，給我最強(qiáng)烈的感覺(jué)是他的語(yǔ)言。他的詩(shī)歌，沒(méi)有華麗的辭藻，沒(méi)有炫耀的語(yǔ)句，沒(méi)有夸張的言論，更沒(méi)有使人驚悚炸裂的話語(yǔ)。他的語(yǔ)言是恬靜優(yōu)雅從容的，就像我前面說(shuō)的，不是寫(xiě)出來(lái)的，更像是“說(shuō)”出來(lái)的，如涓涓細(xì)流，潤(rùn)物無(wú)聲地流淌進(jìn)讀者心田，潤(rùn)澤、澆灌。一個(gè)純粹而透明的藝術(shù)家的襟懷、操守和才華，幾乎毫無(wú)保留地呈現(xiàn)和展示在讀者面前。尤其是他充滿靈性的文字，吸引了大量讀者。如果非要形容一下他的詩(shī)歌語(yǔ)言的話，我覺(jué)得，他用的是“活”的語(yǔ)言。比如，“擰一塊有心思的鐵”“隧道深處，一塊鐵會(huì)說(shuō)話”“小伙兒睡得比鐵還沉”“一塊鐵在速度中輕盈起來(lái)”“鐵是固體中走出的液體”“鐵身上的傷疤讓人想到月球表面”“隧道中的鐵比陽(yáng)光下的鐵沉穩(wěn)冷靜”，等等，木馬似乎與鐵較上勁了，詩(shī)集中類(lèi)似的句子比比皆是。一塊生硬無(wú)趣冰涼的鐵，在他的筆下成了具有靈魂的圣物。他是與鐵有緣有情有愛(ài)??！這樣的詩(shī)歌，讀起來(lái)，順暢、生動(dòng)、上口、有意思。形成了他詩(shī)歌的風(fēng)格，建立了他自己的文體風(fēng)格，形成了地道的木馬語(yǔ)言。試想，如果一個(gè)詩(shī)人的內(nèi)心深處沒(méi)有一個(gè)詩(shī)性的靈魂，那么，他永遠(yuǎn)看不清世界的真面目。是詩(shī)性，讓木馬的心更纖細(xì)、更敏感。一種如水一樣流動(dòng)的風(fēng)格，如高鐵一樣飛翔的風(fēng)格，接近生活，與鐵路職工心心相印的風(fēng)格。比如《檢修車(chē)間》，“子夜，動(dòng)車(chē)像巨大的軟體動(dòng)物/帶著一天的疲憊和鮮為人知的體悟/潛入洞穴/在甲站和乙站之間/進(jìn)食，產(chǎn)卵;進(jìn)食，產(chǎn)卵/現(xiàn)在，它巨大的腹腔忽然空了/比空無(wú)一人的站臺(tái)還要空/比頭頂旋轉(zhuǎn)的星空還要空/行走在超然的走廊/離地三尺，高鐵的氣息/……/迅速淹沒(méi)了我和一列動(dòng)車(chē)/突然而至的孤獨(dú)?！蔽覀冋f(shuō)，好詩(shī)一定非常準(zhǔn)確，每個(gè)字，每個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，甚至語(yǔ)音的錯(cuò)落有致，都不能出錯(cuò)，否則，將會(huì)對(duì)詩(shī)歌產(chǎn)生影響。因?yàn)樵?shī)歌不僅是抒情、感性，也不僅是風(fēng)花雪月。好的詩(shī)，某種意義上是詩(shī)人用自己全部的失敗凝聚的成功。它們中有對(duì)生存密碼的思考和揭示，有對(duì)言說(shuō)的探索和解放，是世界上最精密、最微妙、最困惑的語(yǔ)言縮影。它們內(nèi)在地呼應(yīng)我們的迷思，讓我們變得更警醒高妙，帶給我們某種人文的、語(yǔ)言的、文化的、修飾的、談吐的驕傲。像這樣“被橋墩舉到空中的道路，有了令萬(wàn)物微微仰望的高度”“大地與人生那么多溝壑、顛簸、坎坷，正在被一雙神秘之手輕輕擦掉”，還有“今生姓鐵，做一塊有血有肉的鐵，是愜意而幸福的”“每天早晨，響應(yīng)汽笛的召喚，像一臺(tái)醒來(lái)的動(dòng)車(chē)，去加盟每天都在拔節(jié)的鋼軌”“高鐵也沒(méi)有想到自己會(huì)變成月老”“中國(guó)高鐵，改變了人們對(duì)其居住的大陸的看法”“一種鐵的身后會(huì)誕生另一種鐵，一邊住進(jìn)我們的身心，一邊借助前一種鐵，跑向比生命更遠(yuǎn)的地方”。這樣的句子，這樣的表述，這樣的感覺(jué)，真的可以說(shuō)是神來(lái)之筆。誰(shuí)能說(shuō)這樣的句子是詩(shī)人趴在書(shū)桌前寫(xiě)出來(lái)的呢？高鐵這塊“鐵”，要在詩(shī)人靈魂中，生存多么久，相戀多么深，盤(pán)桓多么牢，才能孕育而成的??！

詩(shī)的聲音，永遠(yuǎn)不會(huì)消失于這個(gè)世界。讀詩(shī)，即傾聽(tīng)詩(shī)人與被描寫(xiě)的事物之間那種隱秘的聲音。這個(gè)聲音強(qiáng)弱短長(zhǎng)，對(duì)于一首詩(shī)的力量起到?jīng)Q定性的作用。木馬的《橋墩》一詩(shī)，只有九句，卻震撼人心。他這樣寫(xiě)道：“這堅(jiān)實(shí)的胸膛/讓人想到巨人/力量延伸出體外的部分/拍拍它，一種信任/會(huì)導(dǎo)入身體/靠在它身上/血脈奔淌的隆隆之聲/感受遠(yuǎn)方/遙遠(yuǎn)而厚重的心跳?！敝贿@幾句就夠了，再說(shuō)，就是廢話，就是無(wú)病呻吟，就是蛇足。讀木馬的詩(shī)，看到前面的字句，你絕對(duì)不可能想到后面的語(yǔ)句。他似乎會(huì)拐彎，而且拐得很別致，在讀者不可能想象得到的時(shí)候，拐到了另外一種思想的維度之中。比如《仰視一顆螺絲》，他是這樣寫(xiě)的：“與其說(shuō)我抓了它一下/不如說(shuō)是它拽了我一把/京張高鐵上的官?gòu)d水庫(kù)特大橋/第二拱最高處，杯口大小的一顆螺絲/是我的好朋友/今天，我不能再爬到高處/只能以長(zhǎng)焦鏡頭凝視它/它也因?yàn)榭匆?jiàn)了我而微微顫抖/我看見(jiàn)它緊緊摟住普通的崗位/甚至看見(jiàn)它內(nèi)心的力量/順著螺旋的跑道輕快地滑動(dòng)/晚上，帳篷里睡不著/我默數(shù)著生命中打過(guò)交道的螺絲/我試圖一一松開(kāi)它們/我試圖一點(diǎn)點(diǎn)拆開(kāi)自己，像一座橋/一根根取下數(shù)以萬(wàn)計(jì)的桿件/最后，螺絲落在了天上/慢慢發(fā)出光來(lái)。”你說(shuō)，木馬是在寫(xiě)一顆螺絲嗎？從普通的螺絲到最高處的螺絲，從打過(guò)交道的螺絲又轉(zhuǎn)到落到天上發(fā)出光來(lái)的螺絲。我不知道在木馬的腦子中，他是怎么轉(zhuǎn)移思路的，更不知道他在構(gòu)思這首詩(shī)的時(shí)候，大腦中的思維發(fā)生了怎樣的變化。詩(shī)歌關(guān)注真實(shí)，而筆下的詩(shī)歌卻來(lái)自內(nèi)心的真實(shí)。就是說(shuō)，詩(shī)人的虔誠(chéng)之心，關(guān)系著真實(shí)的程度。真實(shí)在詩(shī)歌之中，慢慢成了待定物。是不是說(shuō)，詩(shī)歌中的真實(shí)，是一種與現(xiàn)實(shí)生活在精神層面的呼應(yīng)呢？文學(xué)需要的是記憶，而不是眼前看到了什么，主要是心里想到了什么。仔細(xì)讀木馬的詩(shī)集，會(huì)突然體會(huì)到一種奇特的感受：他的詩(shī)好像要把寫(xiě)的每一個(gè)字，都種在了紙上一樣。他寫(xiě)詩(shī)的時(shí)候，一定不是與語(yǔ)言交談，就像在與風(fēng)交談，與光交談，與速度交談，與鐵交談，與勞動(dòng)交談，與勞動(dòng)者交談，當(dāng)然，更是與高鐵交談。諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)獲得者布羅茨基說(shuō)：“詩(shī)的寫(xiě)作是意識(shí)、思維和對(duì)世界的感受的巨大加速器。一個(gè)人若有一次體驗(yàn)到這種加速，他就不會(huì)拒絕重復(fù)這種體驗(yàn)，他就會(huì)落入到對(duì)這一過(guò)程的依賴，就像落進(jìn)對(duì)麻醉劑或烈酒的依賴一樣。一個(gè)處在對(duì)語(yǔ)言的這種依賴狀態(tài)的人，我認(rèn)為，便可稱為詩(shī)人?！蔽蚁耄抉R恐怕不是一次兩次體驗(yàn)到并多次重復(fù)了這種“麻醉”。

建議鐵路作者認(rèn)真讀讀木馬的這本詩(shī)集，這是因?yàn)?，一方面加深?duì)高鐵的認(rèn)識(shí)，加深對(duì)建設(shè)高鐵人的認(rèn)識(shí)。作為我國(guó)第一部高鐵詩(shī)集，是木馬高鐵詩(shī)歌創(chuàng)作的一個(gè)重要成果，更是詩(shī)人獻(xiàn)給中國(guó)共產(chǎn)黨成立一百周年的一束詩(shī)意之花。

一部作品的誕生，他的身上一定有其幼年時(shí)期自然和思想留下的痕跡。也就是說(shuō)，一部長(zhǎng)篇作品出現(xiàn)，不是偶然之物，是與作家整個(gè)身心的影響密不可分的，包括政治的、經(jīng)濟(jì)的、文化的、情感的、素養(yǎng)的乃至身體諸方面的因素。木馬是一個(gè)性格相對(duì)內(nèi)斂和思維比較異于常人的人，從表面上看，他樂(lè)觀，甚至在人群中，愿意享受快樂(lè)和詼諧。而在私下，他卻是一個(gè)與寂寞為伍極為孤獨(dú)的人。他喜歡孤獨(dú)，并不亞于他追逐熱鬧，正是這樣一個(gè)個(gè)性矛盾的人，面對(duì)冰火兩重天的孤獨(dú)與喧囂，他卻可以使兩者和諧地融為一體，累積成既矛盾又統(tǒng)一的性格整體。他經(jīng)常說(shuō)：“在自己體內(nèi)存在對(duì)立要素的兩個(gè)世界。反復(fù)出現(xiàn)感覺(jué)與精神的對(duì)立與融合，由此而產(chǎn)生的緊張，就成了自己進(jìn)行創(chuàng)作活動(dòng)的原動(dòng)力了。”這在他的詩(shī)集里，非常明顯地體現(xiàn)出來(lái)。他在《一只鷹盤(pán)旋在鋼梁橋的上空》中這樣寫(xiě)道：“在工地上，連續(xù)幾天/我都注意到了天空中的這只鷹/像滑動(dòng)的磁針，偶爾/凝固不動(dòng)/任憑天空的唱盤(pán)兀自旋轉(zhuǎn)/……于是我確信/每一片波浪都看見(jiàn)了自己在天上的影子/每一片羽毛都看見(jiàn)了自己在水中的樣子/而這只鷹，張開(kāi)的翅膀一動(dòng)不動(dòng)/像一小塊飛起來(lái)的鋼板/輕盈，但又很?chē)?yán)肅、很莊重/仿佛替大地上所有的鋼鐵/在天上松開(kāi)了翅膀?！奔?xì)細(xì)品味一下這首詩(shī)，這些句子，我們是不是可以看出詩(shī)人那顆既矛盾又統(tǒng)一，既孤獨(dú)又喧囂的內(nèi)在情緒呢？

詩(shī)意就是世界觀。因?yàn)樗鼪Q定一個(gè)作家寫(xiě)什么或者怎么寫(xiě)。而寫(xiě)什么，則是對(duì)現(xiàn)實(shí)的選擇。沒(méi)有觀點(diǎn)的現(xiàn)實(shí)是不存在的。詩(shī)意很難用語(yǔ)言描述，藝術(shù)是對(duì)真實(shí)的超越。

真誠(chéng)期待木馬以此詩(shī)集為新起點(diǎn)，再接再厲，為讀者奉獻(xiàn)更新更美的作品。