新能源汽車維修技術(shù)探討

張勝龍 楊廷樺

摘要： 新能源汽車的推廣應(yīng)用對于現(xiàn)代社會發(fā)展有非常重要的作用。而新能源汽車在初步推廣使用中，也會出現(xiàn)汽車故障問題，所以在當(dāng)前汽車行業(yè)進(jìn)行新能源汽車技術(shù)研究過程中，更應(yīng)該主張對新能源汽車維修技術(shù)進(jìn)行研究，確保新能源汽車能夠安全應(yīng)用。本文筆者針對新能源汽車維修技術(shù)進(jìn)行分析研究，文章中簡要闡述了新能源汽車維修技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，同時針對新能源汽車常見故障和維修技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，最后提出了新能源汽車維修技術(shù)的發(fā)展策略和趨勢。

Abstract： The promotion and application of new energy vehicles play a very important role in the development of modern society. In the initial promotion and use of new energy vehicles， vehicle failures will also occur. Therefore， in the current process of new energy vehicle technology research in the automotive industry， it is even more important to advocate research on new energy vehicle maintenance technology to ensure that new energy vehicles can be used safely. The author of this article analyzes and studies the maintenance technology of new energy vehicles. The article briefly describes the current application status of maintenance technology for new energy vehicles. At the same time， it summarizes the common faults and maintenance technology of new energy vehicles. Finally， the development strategy and maintenance technology of new energy vehicles are proposed trend.

關(guān)鍵詞： 新能源;汽車維修;新技術(shù)

Key words： new energy;vehicle maintenance;new technology

中圖分類號：U472.43 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2022）04-0158-03

0 ?引言

在現(xiàn)代社會發(fā)展中，節(jié)能和環(huán)保是時代的主題，社會各行業(yè)都在朝向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。而汽車行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的支柱行業(yè)，同時汽車交通工具也是造成社會環(huán)境問題的主要影響因素。同時，在化石能源逐漸枯竭的情況下，傳統(tǒng)石化能源汽車發(fā)展受到限值，尤其是汽車的尾氣問題更是廣受關(guān)注。在此背景下，新能源汽車?yán)砟畋惶岢龊桶l(fā)展，當(dāng)前新能源汽車已經(jīng)開始大量投入社會，以氫氣能和電能為主要動力的汽車進(jìn)入到社會，對于汽車行業(yè)的發(fā)展有非常重要的作用，而在新型能源汽車應(yīng)用推廣后，相關(guān)汽車專家更應(yīng)該注重新能源汽車維修技術(shù)的研究，建立完整的新能源汽車生產(chǎn)、使用和維修保養(yǎng)體系，確保新能源汽車良好應(yīng)用推廣。

1 ?新能源汽車以及維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 新能源汽車現(xiàn)狀

新能源汽車就是指利用新型能源作為動力的汽車。當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展過程中，主要包括純新動力能源汽車以及混合動力能源汽車等不同的種類，常見的使用推廣較為廣泛的新能源汽車主要包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車。新能源汽車區(qū)別于常規(guī)的化石能源汽車，不采用化石能源作為動力，能夠減少能源的消耗，同時也防止化石能源消耗造成的環(huán)境污染問題。所以，在當(dāng)前我國汽車行業(yè)發(fā)展中，國家十分重視新能源汽車的長效發(fā)展。早在2012年，深圳坪山區(qū)獲批國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國字號”金字招牌，目前近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。這是我國對于新能源汽車研究的重視性表現(xiàn)，同時也代表了我國國產(chǎn)新能源汽車正在步入正軌。而在2020年，國家發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，代表著我國將向新能源汽車強(qiáng)國進(jìn)軍，我國由于發(fā)展比較晚，在傳統(tǒng)汽車工藝上已經(jīng)落后，所以在我國的發(fā)展背景和基礎(chǔ)上，非常重視這次機(jī)會，以新能源汽車為新機(jī)遇，投入大量的人力物力財(cái)力，發(fā)展我國的新能源汽車工藝。

1.2 新能源汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀探討

新能源汽車在使用過程中，也會出現(xiàn)故障問題，如電氣故障問題、變速器故障問題以及發(fā)動機(jī)故障問題等，而新能源汽車與常規(guī)汽車的應(yīng)用特點(diǎn)不同，并且使用效果也不同，所以在二者進(jìn)行相互研究過程中，應(yīng)該注重對新能源汽車工藝進(jìn)行分析管控，要求在新能源汽車維修工藝研究過程中，更應(yīng)該注重對新維修工藝進(jìn)行分析，針對新能源汽車的動力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使用不同的維修技術(shù)。但是，新能源汽車也是初步投入運(yùn)營，所以在其發(fā)展過程中，還存在有維修技術(shù)問題，以下是對新能源汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

①故障種類多，比較復(fù)雜，給維修造成一定的影響。在新能源汽車投入運(yùn)營后，國家為了研究新能源汽車的使用效率，建立了新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺”，通過對246590輛純電動車接入數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源汽車研究過程中，有將近80000輛電動汽車進(jìn)入到監(jiān)控平臺接收監(jiān)測。而通過維修監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，車輛的故障種類比較多，DC-DC部分的故障率最高，比例高達(dá)38.2%，其中狀態(tài)報警占20.0%，溫度報警占18.2%。另外，還包括單體電池欠壓報警故障、SOC過高故障、絕緣報警故障等內(nèi)容。表1為新能源汽車故障的占比分析。

②當(dāng)前，新能源汽車的發(fā)展也非常重視汽車維修技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用。開始針對汽車檢測技術(shù)以及汽車維修技術(shù)進(jìn)行發(fā)展管控，通過汽車工藝的良好應(yīng)用分析，完成對新能源汽車的綜合應(yīng)用管控，確保新能源汽車發(fā)展更加合理，在進(jìn)行新能源汽車研究中，已經(jīng)開始了相關(guān)維修技術(shù)的攻克。當(dāng)前，新能源汽車維修技術(shù)已經(jīng)能夠解決電動汽車的發(fā)電機(jī)故障、變速器故障等常見的故障問題。同時，在進(jìn)行故障研究過程中，也建立了很多成熟的故障檢測技術(shù)，包括電池不充電的故障檢測技術(shù)等，通過新型檢測技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠最大程度上提升新能源汽車的檢測效果。

綜上所述，我國新能源汽車維修技術(shù)正處于發(fā)展階段，在現(xiàn)代社會發(fā)展過程中，應(yīng)該注重對新能源汽車維修工藝以及檢測工藝進(jìn)行發(fā)展。

2 ?新能源汽車常見故障和維修方法研究

新能源汽車應(yīng)用過程中，針對汽車維修工藝進(jìn)行研究十分重要。以下是對新能源汽車常見故障進(jìn)行分析研究，確保其研究更加有效，也能夠提升新能源汽車的故障維修效果。

2.1 常見故障和排除

2.1.1 單體電池故障和排除

電動汽車的單體電池故障。電力汽車是現(xiàn)代新能源汽車的重要種類，利用電能作為主要動力進(jìn)行汽車驅(qū)動，能夠提升汽車工藝的應(yīng)用效果。在實(shí)際的汽車動力分析過程中，更應(yīng)該做好汽車制造工藝的應(yīng)用研究，確保汽車制造工藝應(yīng)用更加合理。在電動汽車電梯電池故障分析中，常見單體電池故障主要包括以下幾種：

①電池出現(xiàn)充電故障。電池出現(xiàn)不能為動力電池充電故障，警告燈閃亮的狀態(tài);并且在連接充電槍之后充電機(jī)上指示燈都不亮，儀表上充電指示燈不亮。都是常見的單體電池故障，在發(fā)生故障后應(yīng)該檢查車輛與充電樁兩端槍是否反接;檢查充電槍車端CC與PE是否有680/220Ω電阻等情況，通過有效的檢查，可以實(shí)現(xiàn)對單體電池故障的判斷。

而在實(shí)際的故障排除過程中，針對動力電池充電故障進(jìn)行解決。在進(jìn)行解決過程中，主要判斷是電池端故障所引起，所以進(jìn)行故障解決過程中，可以采用更換電池的方法進(jìn)行故障維修。另外，測量輸入電壓是否在175V～265V之間，檢查充電樁與充電槍的連接是否正常，充電線是否過細(xì)，若直徑小于2.7mm2，更換充電樁及滿足條件的電線。

②報警燈故障分析。在進(jìn)行報警燈故障分析過程中，常見的故障表現(xiàn)為儀表中間紅色的故障燈點(diǎn)亮，同時車輛無法行駛;當(dāng)車輛上電時候，無論如何調(diào)節(jié)出風(fēng)大小或切換各出風(fēng)模式，均無制冷或制熱效果，導(dǎo)致車內(nèi)空氣無法有效進(jìn)行降溫或升溫。故障燈區(qū)域出現(xiàn)絕緣故障指示燈，車輛READY燈不點(diǎn)亮，車輛無法行駛。報警燈故障也會引起車輛運(yùn)行效果較差的問題，所以在進(jìn)行故障解決過程中，應(yīng)該注重對報警燈故障進(jìn)行實(shí)際的分析，確保報警燈故障的維修更加有效，也能夠最大程度上提升故障的維修效果。

實(shí)際的故障維修中，應(yīng)該采用針對性方法完成故障的合理解決。①針對紅色故障點(diǎn)點(diǎn)亮故障進(jìn)行排除。要求做好報警燈線路排查如果出現(xiàn)線路問題立即進(jìn)行更換線路維修，同時在故障解決過程中，也可以信號端的檢測，檢測信號端是否出現(xiàn)異常情況，確保故障維修效果。②針對驅(qū)動電機(jī)故障進(jìn)行解決。紅色報警燈故障也有可能是由于驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)絕緣故障分析，提升故障的維修效果。在故障報警燈出現(xiàn)故障之后，需要立即檢查是那個系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問題。如，根據(jù)報警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)檢查故障，使用萬用表設(shè)備進(jìn)行故障檢查。如果出現(xiàn)線路故障問題，立即完成線路的更換。如果出現(xiàn)設(shè)備故障，立即進(jìn)行深入檢查。如，空調(diào)系統(tǒng)故障引發(fā)警報燈故障，需要排查具體的故障位置。包括鼓風(fēng)機(jī)保險絲熔斷，或者繼電器損壞，以及調(diào)速旋鈕控制元件線路方面的問題進(jìn)行逐一排查，并針對行動完成故障維修。

2.1.2 控制系統(tǒng)故障分析

在新能源汽車的應(yīng)用過程中，控制系統(tǒng)也是非常重要的組成部分， 控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心系統(tǒng)，關(guān)系到新能源汽車的驅(qū)動，同時也在一定程度上關(guān)系到新能源汽車的良好運(yùn)行。如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致整個新能源汽車工藝受到影響。

①在控制系統(tǒng)應(yīng)用過程中，很有可能會出現(xiàn)絕緣電阻故障?？刂葡到y(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)絕緣電子故障，容易造成整個汽車內(nèi)部電路電流故障，同時也會造成電磁影響大的問題。在進(jìn)行絕緣故障解決過程中，主要是針對驅(qū)動電路其的絕緣電阻進(jìn)行更換，通過更換新零件的方法完成對故障的有效解決。

②控制系統(tǒng)發(fā)生故障也包括繞組故障等問題。轉(zhuǎn)子繞組故障會導(dǎo)致電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)出現(xiàn)驅(qū)動異常狀態(tài)，從而造成了比較嚴(yán)重的影響。不利于電子控制系統(tǒng)發(fā)揮控制功能。轉(zhuǎn)子繞組故障很有可能是轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)損壞等問題。在其故障解決過程中要對換向器進(jìn)行更換，同時轉(zhuǎn)子繞組也需要更換。另外，用臥式車床進(jìn)行加工處理后，還可繼續(xù)使用。換向片與線圈引起虛接的，視情況可對虛接的故障點(diǎn)進(jìn)行沖洗鉚接或焊接。如無法找到故障點(diǎn)的，只能對換向器進(jìn)行更換，同時轉(zhuǎn)子繞組也需要更換[1]。

2.2 不同新能源汽車的故障解決要點(diǎn)

當(dāng)前，新能源汽車的種類包括多種制造工藝，而不同種類的制造工藝在進(jìn)行維修過程中，應(yīng)該把握不同的汽車工藝應(yīng)用要點(diǎn)，確保其工藝的應(yīng)用更加積極合理。在進(jìn)行新能源汽車故障解決過程中，要求按照新能源汽車的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行故障處理分析，確保故障處理應(yīng)用更加合理有效，也能夠提升故障處理效果。以下是針對不同的新能源汽車故障解決要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)：

2.2.1 油電混動力車故障維修要點(diǎn)

油電混動力汽車也是為新能源汽車的一種，在實(shí)際的汽車裝置應(yīng)用過程中，其主要故障處理要點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：

①車輛無法正常動故障。油電混車輛無法正常啟動是比較常見的故障，在其故障的分析過程中，主要需要完成線路點(diǎn)火檢查和油路檢查，觀察油路是否出現(xiàn)堵塞狀況。如果，出現(xiàn)油路堵塞立即進(jìn)行疏通處理，同時也可以完成對油路的更換。

②起動機(jī)故障分析。起動機(jī)故障主要是由于電瓶接頭未接緊、接頭氧化腐蝕等問題引起。所以，在進(jìn)行故障維修中，可以采取更換接頭的方法進(jìn)行維修。

③電瓶也會出現(xiàn)不能充電的問題。該問題在進(jìn)行維修的過程中，可以采取上述文章中2.1單體電池故障的排除方法進(jìn)行有效處理。

2.2.2 電動汽車故障維修技術(shù)

當(dāng)前，在進(jìn)行汽車維修工藝研究中，發(fā)現(xiàn)電動汽車的主要故障問題就是電池的故障處理問題。在電動汽車應(yīng)用中，電池的使用頻率增加、電池在使用過程中，會由于過度充電或者過度放電等問題出現(xiàn)質(zhì)損現(xiàn)象，從而影響到電池的工作狀態(tài)。

通過上述分析，電動汽車的主要維修要點(diǎn)在于電池維修，做好電池的維修和保養(yǎng)。如，在實(shí)施的電動汽車應(yīng)用過程中，應(yīng)該注重對充電時間進(jìn)行控制，充電時間不應(yīng)該太長，以免充電過多，造成蓄電池狀態(tài)下降等問題，從而影響到電池的實(shí)際應(yīng)用[2]。

3 ?新能源汽車維修技術(shù)發(fā)展中遇到的問題

新能源汽車維修技術(shù)正在發(fā)展階段，所以在維修實(shí)施過程中也存在一定的問題，影響到新能源維修工藝實(shí)施。以下是對當(dāng)前新能源汽車維修工藝進(jìn)行總結(jié)分析，確保新能源維修技術(shù)應(yīng)用更加合理，一定程度上關(guān)系到新能源維修技術(shù)應(yīng)用效果。

①新能源汽車維修工藝實(shí)施過程維修方法相對落后，導(dǎo)致實(shí)際的新能源汽車維修與維修技術(shù)效果下降，影響到新能源汽車的應(yīng)用。如，在上述維修過程中，大部分都是根據(jù)汽車原理進(jìn)行維修，維修方法以觀察，基本測試為主要的維修手段，維修精度不能夠得到保證，也影響到具體的維修效果。另外，維修不夠全面，在上述維修工作展開過程中，都是針對單一的維修模塊進(jìn)行系統(tǒng)維修，增加了維修時間。

②當(dāng)前新能源汽車故障維修過程中，還存在有維修設(shè)備落后的問題。新能源汽車的結(jié)構(gòu)與普通汽車的結(jié)構(gòu)有所不同，所以其維修中需要應(yīng)用新式維修設(shè)備。但是，在實(shí)際的新能源汽車故障維修過程中，其應(yīng)用的設(shè)備相對比較落后，影響到汽車維修效果。

③當(dāng)前新能源汽車維修過程中，缺乏維修新人才，傳統(tǒng)的汽車維修人才對于現(xiàn)代新能源汽車的了解相對比較少，并且新能源汽車的維修技術(shù)也與傳統(tǒng)汽車維修之間存在一定的差距，所以現(xiàn)代新能源汽車維修中，急需新型的了解新能源汽車維修的技術(shù)人員[3]。

4 ?新能源汽車維修技術(shù)發(fā)展策略

4.1 建立標(biāo)準(zhǔn)維修技術(shù)體系

現(xiàn)代新能源汽車的維修技術(shù)工藝剛剛發(fā)展，所以技術(shù)體系相對落后，同時很多技術(shù)內(nèi)容也比較重要，在實(shí)際的新能源汽車維修技術(shù)應(yīng)用過程中，應(yīng)該做好對新維修技術(shù)的合理應(yīng)用。如，上述總結(jié)的部分新能源汽車維修技術(shù)方法，可以將其中可行性較高的維修方法列入到系統(tǒng)的維修技術(shù)體系當(dāng)中，供維修人員學(xué)習(xí)，讓維修人員掌握新能源汽車的維修方法要點(diǎn)，確保新能源汽車維修更加有效。同時，維修技術(shù)的總結(jié)應(yīng)用的過程中，更應(yīng)該注重對新能源汽車維修新理念進(jìn)行把控，要求維修過程中也應(yīng)該本著節(jié)能環(huán)保的原則，防止維修過程中造成資源浪費(fèi)等問題[4]。

4.2 應(yīng)用維修和檢測設(shè)備

新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車制造工藝有所不同，在進(jìn)行新能源汽車維修過程中，也應(yīng)該注重對新故障檢測設(shè)備以及新維修工藝進(jìn)行良好的應(yīng)用總結(jié)，確保工藝應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升維修技術(shù)效果。

如，現(xiàn)代新能源汽車維修工作實(shí)施中可以選擇新式的維修檢測設(shè)備。電動機(jī)驅(qū)動設(shè)備檢測儀器的應(yīng)用是現(xiàn)代新能源汽車檢測應(yīng)用的重要系統(tǒng)。電動機(jī)驅(qū)動設(shè)備測試系統(tǒng)，可自動產(chǎn)生狀態(tài)評估報告，指示存在的設(shè)備缺陷、運(yùn)行時間預(yù)測、推薦的維修行動、和故障對能源效率的影響等信息。這個儀器能夠監(jiān)測多種尺寸和功率等級的三相電動機(jī)和發(fā)電機(jī)，以及被驅(qū)動的機(jī)器，當(dāng)設(shè)備開始劣化時提供清晰明確的指示。工具箱利用三個電流傳感器和三個電壓傳感器，使系統(tǒng)安裝和操作簡單[5]。

4.3 完成新維修人才的培養(yǎng)

在現(xiàn)代新能源汽車維修工作展開過程中，應(yīng)該注重對新能源維修人才培養(yǎng)。現(xiàn)代高等院校應(yīng)該做好人才培養(yǎng)責(zé)任，汽車專業(yè)應(yīng)該增加新能源汽車以及汽車維修相關(guān)專家，為現(xiàn)代社會培養(yǎng)新一代汽車維修人才[6]。

新能源汽修人才培養(yǎng)過程中，高校應(yīng)該建立良好的汽車維修培訓(xùn)課程，通過專業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)課程的良好統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對新能源人才培訓(xùn)的體系的良好建立，確保人才培養(yǎng)更加高效。同時高校應(yīng)該加緊對新能源課程的優(yōu)化，更多的從新能源培訓(xùn)角度入手，完成對維修人才的有效建立，確保人才良好培養(yǎng)。

其次，汽車維修企業(yè)也應(yīng)該做好相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，在進(jìn)行維修人才培養(yǎng)過程中，應(yīng)該建立企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)制度，針對維修新老員工進(jìn)行具體的崗前培訓(xùn)，針對新能源汽車特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)，針對新能源汽車的主要維修方向進(jìn)行綜合培訓(xùn)，通過新能源的良好培訓(xùn)，確保汽車維修工作展開更加合理，也能夠最大程度上提升培訓(xùn)效果[7]。

5 ?結(jié)束語

本文筆者針對新能源汽車維修技術(shù)進(jìn)行分析研究，文章最后從維修技術(shù)體系落實(shí)、維修設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)用以及人才培養(yǎng)等方面總結(jié)了新能源汽車維修工藝的發(fā)展策略。希望能夠?qū)Ξ?dāng)前社會新能源汽車維修工藝發(fā)展有所幫助。

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