顧誦芬：70年航空報國路

馬海燕

從無到有，他主持建立我國飛機設計體系，推動我國航空工業(yè)體系建設;無私忘我，作為我國飛機空氣動力設計奠基人，他始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展;年逾九旬，他的心愿還是繼續(xù)奔騰在科研一線……

2020年度國家科學技術獎勵大會2021年11月3日在北京舉行。91歲的顧誦芬獲得國家最高科學技術獎。

顧誦芬1930年出生于江蘇蘇州的一個書香門第。父親顧廷龍是國學大師，族兄顧頡剛是著名歷史學家。關于為何沒有繼承父親衣缽，顧誦芬曾回憶，1935年，其父應邀去燕京大學任職，全家遷居北平，住在燕京大學附近。兩年后“七七事變”爆發(fā)，日寇悍然發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭。

“我記得很清楚，7月28日那天，日軍轟炸二十九軍營地，轟炸機就從我們家上空飛過，連投下的炸彈都看得一清二楚。”時隔多年，顧誦芬對那一幕仍記憶深刻，“二十九軍的駐地距離我家最多不到兩千米，爆炸所產生的火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎?！?/p>

7歲的顧誦芬在紛飛的戰(zhàn)火和戰(zhàn)機的呼嘯聲中，立志投身航空事業(yè)。

1947年，顧誦芬從上海南洋模范中學畢業(yè)。他先后參加了浙江大學、清華大學、上海交通大學的考試，三所大學報的都是航空專業(yè)，最終同時被三所大學錄取。由于母親不愿意兒子離開身邊，他最終選擇了上海交通大學航空系。

回首這一生，顧誦芬的工作經歷與新中國航空工業(yè)的發(fā)展軌跡完全重合。他見證了新中國航空事業(yè)發(fā)展70年，也見證了中國航空工業(yè)從無到有、從小到大，構建起現(xiàn)代航空產業(yè)體系的過程。

1951年，中國拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè)，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬從上海交通大學航空工程系畢業(yè)后分配到新成立的航空工業(yè)局，從此便將自己的一生與新中國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。

新中國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的征程。

氣動力是飛機設計的靈魂。中國開始飛機設計之初，氣動力設計方法和手段完全空白。顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是中國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設計。

隨后，顧誦芬又完成中國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。

他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計作出了歷史性的貢獻。

1964年，中國開始研制殲-8飛機，這是中國自行設計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關，在國內第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。

1969年7月5日，殲-8飛機成功實現(xiàn)首飛，也正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。

然而，在后來的試飛試驗中，殲-8飛機在速度達到馬赫數0.86時出現(xiàn)了強烈的跨聲速抖振。為了解決這一問題，顧誦芬瞞著家人做了一個大膽的決定：乘坐試飛員駕駛的教練機上天，近距離觀察飛機的振動情況。

在弄清了產生振動的原因之后，顧誦芬提出采用局部整流包皮修形方法解決問題，并親自做了整流包皮的修形設計，他與工廠工人師傅一起改裝，經試飛證明此法非常有效，徹底排除了跨聲速抖振現(xiàn)象。

1985年7月，殲-8全天候型設計定型，同年10月獲國家科技進步獎特等獎。這是我國航空事業(yè)發(fā)展的一個里程碑時刻，不僅在技術上實現(xiàn)了一代戰(zhàn)機向二代戰(zhàn)機的自主跨越，同時也標志著新中國航空工業(yè)從此邁入了獨立自主、自力更生的歷史軌道。

1980年，殲-8Ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。

殲-8系列飛機的研制，牽引構建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽為新中國杰出的飛機設計大師、飛機氣動力設計第一人。2000年，殲-8Ⅱ飛機榮獲國家科技進步獎一等獎。

1986年，顧誦芬離開了他工作30年的沈陽飛機設計研究所，來到北京的航空工業(yè)科技委工作，把工作重點放到了為航空裝備的體系建設、重點型號未來發(fā)展、國防事業(yè)的宏觀布局建言獻策上。從大飛機專項設立，到四代機技術預研，再到最新的前沿科技的探索，他始終關注中國航空事業(yè)前行的方向，一直承擔著繁忙的課題研究任務。

顧誦芬十分重視人才培養(yǎng)，他帶領的團隊走出了一位科學院院士，四位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余冊航空科技書籍，主編的《飛機總體設計》一書，已經成為中國航空院校飛行器設計專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個系列、數十種航空專著與圖書也都產生了巨大影響。

因身患癌癥，經過兩次手術后，顧誦芬的身體非常虛弱，但鮐背之年的他仍然堅持上班，堅持讀書。他說：“了解航空的進展，就是我的晚年之樂。我現(xiàn)在能做的也就是看一點書，翻譯一點資料，盡可能給年輕人一點幫助。”

他在北苑的辦公室也仍像一座“書的森林”，而他總能記得每一本書的位置，記起每一本書的內容。他仍在思考如何建設新時代航空強國，中國航空工業(yè)未來如何發(fā)展，如何培養(yǎng)堪當重任的專業(yè)人才隊伍。

他對年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事?！?/p>

“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情?！痹诮邮苡浾卟稍L時，顧誦芬這樣說。