協(xié)同戰(zhàn)略環(huán)境下河北物流產業(yè)發(fā)展思路

□文/陳素敏 劉瑛瑩 陳志敏

（1.北華航天工業(yè)學院 河北·廊坊；2.臨城中學 河北·臨城）

［提要］本文首先指出京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境下河北省發(fā)展物流產業(yè)的必要性；其次通過因子分析找出影響物流產業(yè)的關鍵影響指標；最后結合實際情況提出京津冀協(xié)同發(fā)展下河北省物流產業(yè)發(fā)展思路。

隨著經濟的快速發(fā)展，各個企業(yè)之間的競爭日益激烈，作為第三個利潤源的物流業(yè)逐步成為各個國家和地區(qū)的關注、探索與實踐的重大課題。

一、協(xié)同戰(zhàn)略環(huán)境下河北省物流產業(yè)發(fā)展的重要性

經濟新常態(tài)對現有企業(yè)的利潤空間帶來重要影響，此時處于第三利潤源的物流業(yè)顯得日益重要。一方面隨著電子商務、大數據、“互聯網+”的發(fā)展，物流業(yè)飛速發(fā)展，2020年我國物流總額達到了300.1萬億元，增速同比增長3.5%；另一方面經濟發(fā)展減速，企業(yè)利潤空間下降，處于粗放式管理的物流將成為眾企業(yè)壓縮成本、尋找利潤點的新領域。目前，我國大部分地區(qū)沒有充分認識到物流的重要性，沒有將物流作為優(yōu)化流通過程、降低流通成本、提高流通效率的關鍵。

京津冀協(xié)同發(fā)展作為國家頂層設計的一個重要戰(zhàn)略部署，為北京、天津、河北的一體化發(fā)展指明方向。京津冀協(xié)同規(guī)劃綱要明確指出三地的功能分工，其中河北承擔了商貿物流的功能，另外北京第二機場的運營、雄安新區(qū)建設，這些都為河北省物流產業(yè)的發(fā)展帶來重大機遇。協(xié)同戰(zhàn)略環(huán)境下河北進行物流研究是尤為必要的。

首先，引起主管部門對于物流產業(yè)的重視。最新中國統(tǒng)計年鑒顯示，河北省物流業(yè)生產總值（交通運輸、倉儲）為2，916.01億元，在全國31個地區(qū)排名中位居第5名。河北省物流業(yè)生產總值占總GDP的比重為8.3%，位居全國第1名，因此物流產業(yè)是其優(yōu)勢產業(yè)。面對協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略和北京第二機場，河北要認識自身物流業(yè)發(fā)展水平，搶抓機遇、主動作為，大力促進物流產業(yè)發(fā)展，最終順利承接國家戰(zhàn)略中商貿物流的功能定位。

其次，理清影響物流業(yè)發(fā)展的本質影響指標。影響物流發(fā)展的指標因素包括經濟發(fā)展水平、物流設施、進出口貿易量、消費能力等眾多因素，并且這些因素之間有些相互重合，很難真正把握影響物流業(yè)發(fā)展的本質因素。本文采用SPSS因子分析，將重合度較高的因素進行整合最終形成幾個獨立的因素，以便抓住影響物流業(yè)發(fā)展的關鍵指標。

最后，指導確定全省物流產業(yè)發(fā)展思路。本文從北京、天津和河北的物流生產總值實際出發(fā)，結合影響物流產業(yè)發(fā)展的關鍵因素，有針對性地提出京津冀協(xié)同發(fā)展中河北物流產業(yè)整體和11個設區(qū)市的發(fā)展思路。

二、協(xié)同戰(zhàn)略環(huán)境下河北省物流產業(yè)發(fā)展影響因素分析

為了進一步厘清影響河北省物流業(yè)發(fā)展的關鍵指標，必須要把河北省放在全國范圍內進行觀察，本文從2020年我國統(tǒng)計年鑒中摘取了可能影響全國31個省區(qū)市物流業(yè)發(fā)展的6個指標（指標包括：GDP、消費支出、貨物進出口總額、道路里程、快遞量、貨運量）和具體數值進行相關性分析。分析結果為：GDP、消費支出、貨物進出口總額、道路里程、貨運量、快遞量等指標大多數都與物流生產總值高度線性相關，因此這些指標是影響一個地區(qū)物流生產總值的重要因素。但是這些指標之間也有相互重合的信息。（表1）

表1 指標相關性分析一覽表

本文又對相互重合的6個影響指標進行了因子分析，最終產生了兩個相互獨立的影響因素。一是需求因素，由地區(qū)總體GDP、地區(qū)消費支出、地區(qū)貨物進出口總額、地區(qū)快遞量等指標代表；二是基礎設施因素，由各地區(qū)道路里程、地區(qū)貨物運輸量等指標代表。根據以上分析，河北省要想促進物流的發(fā)展，需要結合這兩個關鍵因素有針對性地展開各種措施。（表2）

表2 旋轉成分矩陣一覽表

三、協(xié)同戰(zhàn)略環(huán)境下河北省物流產業(yè)發(fā)展思路

通過因子分析的結果，我們可以非常明確的發(fā)現，京津冀三地的物流業(yè)發(fā)展水平不一，主要影響因素為物流需求和物流基礎設施，因此本文在河北省物流業(yè)發(fā)展思路中主要分為兩個部分展開論述：一是提出協(xié)同戰(zhàn)略環(huán)境下河北省物流產業(yè)的整體思路；二是提出河北省各個設區(qū)市的具體思路。

（一）協(xié)同戰(zhàn)略環(huán)境下河北省物流產業(yè)整體思路。本部分整理了北京、天津和河北三個地區(qū)的物流生產總值、物流需求因素和物流基礎設施因素在全國的排名（按照數值的遞減進行的排名），見表3。（表3）

由表3可知，北京、天津的物流需求因素排名都比較靠前，分別為第5名和第11名，說明北京、天津的物流需求比較強烈；而物流基礎設施因素排名分別為第31名和第29名，比較靠后，說明由于北京、天津的區(qū)域面積有限及發(fā)展重點不同，物流基礎設施在量上較為薄弱，與其強烈的物流需求極不對應，且很難滿足其眾多物流需求；北京、天津的物流業(yè)的生產總值排名較為靠后，也說明了這一點，因而北京、天津的物流需求有可能外溢到周邊的河北省。河北省物流需求因素排名為第12名，物流基礎設施因素排名為第8名，這說明河北省本身的物流需求較少，但是基礎設施量上較為充足，這為河北省承接外溢的物流需求提供了空間。河北物流生產總值排名第5名，占該省GDP的比重為8.3%，這說明物流業(yè)對該地區(qū)的社會經濟非常重要。河北應大力發(fā)展本地的物流業(yè)，從而更多地承接京津外溢的物流需求。

表3 三個地區(qū)物流產業(yè)相關因素排名一覽表

通過以上數據分析可知，京津冀商貿物流協(xié)同發(fā)展是非常必要且極其重要的。協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略下，北京、天津只保留末端的城市配送功能，河北物流產業(yè)整體定位為：承接北京、天津的倉儲、運輸、加工、包裝等物流業(yè)向河北省轉移。河北省應大力發(fā)展物流業(yè)，利用其多種優(yōu)勢順利承擔京津外溢和河北省自身的物流需求。河北省促進物流產業(yè)的具體做法：

第一，提升物流需求。河北省物流需求因素全國排名第12名，意味著河北省物流需求較弱，本省的物流需求沒有大量挖掘出來，京津周圍的需求沒有很好地吸引過來，這為河北省物流業(yè)的規(guī)模化和優(yōu)質化發(fā)展帶來了影響。本文提出增加物流需求的重要思路如下：一是河北省相關部門和物流協(xié)會應搭建制造業(yè)、商貿流通業(yè)與物流業(yè)的溝通平臺，暢通雙方的溝通渠道，使制造業(yè)和商貿流通業(yè)意識到利用物流降低企業(yè)成本的重要性，喚醒其注重物流需求和物流業(yè)務外包的意識；二是河北省物流業(yè)應提高服務水平，更新物流服務產品，發(fā)展智能物流，借勢京津冀協(xié)同發(fā)展，吸引北京和天津的物流需求外溢到河北。

第二，完善物流基礎設施。河北省物流基礎設施因素全國排名第5名，比較靠前，但是要想順利承擔京津冀的商貿物流功能，仍需進一步加大物流基礎設施建設力度及一體化規(guī)劃力度。河北省物流基礎設施建設重點是，利用圍繞京津的位置優(yōu)勢，完善物流基礎設施網點，暢通物流通道，大力發(fā)展智能物流基礎設施。

（二）河北省各個設區(qū)市物流產業(yè)發(fā)展具體思路。河北省各個設區(qū)市由于位置不同、優(yōu)勢不一，發(fā)展物流業(yè)的重點也不同。具體布局為：西北冷鏈物流區(qū)、中部空港物流區(qū)、東部沿海港口物流區(qū)、南部制造業(yè)物流支撐區(qū)，四區(qū)相互呼應，緊密配合，整體運作，共同承擔京津冀區(qū)域發(fā)展的配套物流服務功能。

第一區(qū)：冷鏈物流區(qū)，主要輻射張家口。張家口的優(yōu)勢是作為北京和天津的重要冷鏈蔬菜供應地。據統(tǒng)計，每年第三季度，北京市民每天人均消費張家口蔬菜2斤左右，張家口蔬菜占北京蔬菜市場份額的2/5左右。張家口的蔬菜產量整體較大，常年種植面積達到150萬畝，年產量達600多萬噸，設施蔬菜面積達14萬畝，錯季上市是張家口蔬菜的最大特色。張家口應利用本地優(yōu)勢大力發(fā)展蔬菜倉儲、加工、包裝、運輸、配送等冷鏈物流，通過全程低溫環(huán)境保障北京和天津的菜籃子供應和食品安全。冷鏈物流區(qū)的發(fā)展重點為：一是加強蔬菜使用冷庫儲藏和冷藏車運輸的力度，降低蔬菜的腐損率；二是建立蔬菜供應鏈管理體系，實現蔬菜從田地到餐桌的全程低溫環(huán)境；三是推廣蔬菜追溯系統(tǒng)，實現蔬菜的實時追蹤，保證北京和天津的菜籃子安全；四是推廣蔬菜的標準化生產和深度加工，提高蔬菜產品的附加價值。

第二區(qū)：空港物流區(qū)，主要輻射承德、廊坊、保定、石家莊。承德、廊坊、保定位置緊鄰北京、天津，京津具有貨運吞吐量巨大的北京首都機場和天津濱海國際機場，還有新建并運營的北京第二機場。承德、廊坊、保定三地應利用京津航空優(yōu)勢，借助于京津冀協(xié)同發(fā)展，大力發(fā)展國際線和國內干線空港物流服務。石家莊擁有石家莊正定機場，2020年石家莊機場完成貨郵吞吐量8.6萬噸，同比增長62.3%。石家莊應利用地區(qū)機場優(yōu)勢，結合冀中南的位置優(yōu)勢，大力發(fā)展承擔華北干線和國內支線的空港物流服務，實行錯位發(fā)展，避免與北京、天津機場直接競爭?？崭畚锪鲄^(qū)的發(fā)展重點為：一是加強航空節(jié)點與鐵路、公路網點的銜接，促進一貫式聯合運輸的實施；二是提高物流軟硬件技術水平，保障航空運輸的時效性優(yōu)勢；三是在搞好倉儲、中轉、包裝等基本服務的基礎上，大力拓展報關、金融、保險等增值服務。

第三區(qū)：沿海港口物流區(qū)，主要輻射秦皇島、唐山、滄州。秦皇島、唐山和滄州的優(yōu)勢是臨海，擁有秦皇島港、唐山港、黃驊港等重要港口。2020年，唐山港全港完成貨物吞吐量70，260萬噸，同比增長6.98%；秦皇島港雜貨生產累計完成貨物吞吐量1，005.57萬噸，大幅超額完成全年生產任務目標，創(chuàng)造了近6年來生產運營的最高水平；黃驊港吞吐量首次突破3億噸，達30，036萬噸，同比增長5.32%，完成年計劃的104.17%，創(chuàng)下黃驊港自1986年正式開港運營以來的歷史最高。三地應利用臨海優(yōu)勢大力發(fā)展港口物流，做好保稅倉儲、包裝加工、報關等港口物流業(yè)務。沿海港口物流區(qū)發(fā)展重點：一是利用當地港口定位，發(fā)展專業(yè)物流，實現錯位發(fā)展，秦皇島港口物流區(qū)主要發(fā)展能源物流的倉儲運輸中轉服務，唐山主要發(fā)展礦石物流的倉儲運輸中轉服務，滄州主要發(fā)展散雜貨和集裝箱配套的倉儲加工、拼裝箱、包裝、運輸等物流服務；二是加強當地物流相關基礎設施建設，完善港口集疏運網絡，以三地港口為主導，銜接公路、鐵路等運輸節(jié)點，建立順暢高效的綜合交通網絡。

第四區(qū)：制造業(yè)物流支撐區(qū)，主要輻射邢臺、衡水、邯鄲。邢臺、衡水、邯鄲是京津冀協(xié)同戰(zhàn)略中的重要節(jié)點城市，也是冀南地區(qū)的重要制造業(yè)大市。三地應立足冀南地區(qū)，著重發(fā)展與冀南制造業(yè)相配套的倉儲加工等支撐性物流業(yè)務，更好地服務冀南地區(qū)制造業(yè)，發(fā)揮協(xié)同環(huán)境中重要節(jié)點城市功能。制造業(yè)物流支撐區(qū)的發(fā)展重點：一是政府對口部門建立制造業(yè)與物流業(yè)的溝通平臺，促進兩者的交流合作，最終使物流業(yè)更好地服務制造業(yè)；二是當地物流業(yè)要向現代供應鏈設計服務商轉型，為制造業(yè)提供原材料采購與倉儲、生產供應、產成品庫存管理與運輸等綜合供應鏈物流服務；三是利用地區(qū)制造業(yè)集聚特色，推廣實施共同運輸、共同倉儲、共同配送，提高物流設施設備的利用率。