e:NP1推動(dòng)廣汽本田全速電動(dòng)化

文 / 麥可

11月19日，廣州車(chē)展首日，廣汽本田全新e:N系列純電車(chē)型首款作品——e:NP1登臺(tái)亮相。廣本全速奔向電動(dòng)化布局又落下意義非凡的一子。

“久等了！”當(dāng)這三個(gè)大字出現(xiàn)在展臺(tái)發(fā)布會(huì)大屏幕的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)不少觀眾露出了意味深長(zhǎng)的笑容——作為具有TOP級(jí)影響力的車(chē)企，廣汽本田在戰(zhàn)略級(jí)全新架構(gòu)純電產(chǎn)品領(lǐng)域的實(shí)車(chē)落地確實(shí)讓我們等了太久。

以專(zhuān)為中小型純電車(chē)型開(kāi)發(fā)的e:N Architecture F架構(gòu)終于開(kāi)花結(jié)果落戶(hù)廣本。e:NP1承載Honda純電血脈，為已經(jīng)囊括EV、HEV、PHEV三大板塊的新能源產(chǎn)品序列又提升了一個(gè)維度，這也得益于廣汽本田對(duì)電動(dòng)化挑戰(zhàn)的不斷探索和進(jìn)取。

“廣汽本田擁有850萬(wàn)用戶(hù)，這是我們引以為傲的數(shù)字?！睆V汽本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理森山克英在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“正因?yàn)槲覀儾粩嗟靥魬?zhàn)和創(chuàng)新，才能夠贏得這850萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)?！?/p>

一切圍繞電動(dòng)駕感新體驗(yàn)

“廣汽本田已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，布局推進(jìn)，迎接整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化?！睆V汽本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡對(duì)e:NP1以及廣本電動(dòng)化的未來(lái)充滿(mǎn)信心。

與傳統(tǒng)的“油改電”不同，廣汽本田e:NP1從設(shè)計(jì)初始就以全新的Honda電動(dòng)化理念打造，毫無(wú)保留。“e”寓意著energize（動(dòng)力）、electric（電能）；“N”代表New（嶄新）、Next（進(jìn)化），e:N系列從出生起即以將Honda引以為豪的公路專(zhuān)家基因全面融入電動(dòng)化產(chǎn)品為己任，高起點(diǎn)、高要求，在各個(gè)領(lǐng)域重新定位設(shè)計(jì)需求。

Honda全新純電架構(gòu)——e:N Architecture是孕育e:NP1的溫床，也是Honda在全球電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略布局中舉足輕重的明星產(chǎn)品。其整合了三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量·高密度電池、高剛性純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬車(chē)架以及底盤(pán)平臺(tái)，已經(jīng)具備了行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)水平。

e:NP1所利用的e:N Architecture F中小型EV架構(gòu)，適配前置前驅(qū)FWD車(chē)型，也是目前最主流的中小型電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

我們知道，內(nèi)燃機(jī)效率講究“升功率”和“熱效率”，而到了電動(dòng)車(chē)，則變?yōu)榱恕半姍C(jī)功率密度”。雖然目前我們還沒(méi)有得到具體數(shù)據(jù)，但根據(jù)Honda方面透露，e:NP1在此指標(biāo)上已經(jīng)達(dá)到了“行業(yè)領(lǐng)先水平”。

而在電控方面，e:N Architecture F所集成的電控程序具備20000個(gè)以上場(chǎng)景算法，是行業(yè)均值的40倍，能夠更快、更精確地識(shí)別并調(diào)整對(duì)應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景的動(dòng)力輸出細(xì)節(jié)。更強(qiáng)的電控算法和算力是e:NP1實(shí)現(xiàn)Honda高質(zhì)量運(yùn)動(dòng)駕感所倚仗的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一。

當(dāng)看到e:NP1座艙內(nèi)那塊巨大豎屏的時(shí)候，我們就知道這回它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)“絕不簡(jiǎn)單”?；趀:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，e:NP1實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)智能到主動(dòng)智能的進(jìn)化。

廣汽本田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司第一事業(yè)本部副本部長(zhǎng)天野將典表示：“基于e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)，e:NP1搭載了Honda CONNECT 3.0和Honda SENSING的純電專(zhuān)用版本?！?/p>

我們知道，Honda CONNECT 和Honda SENSING是目前Honda最頂級(jí)的互聯(lián)/助駕/安全系統(tǒng)，此次在純電產(chǎn)品上的升級(jí)使其獲得了更大的發(fā)揮空間——智能系統(tǒng)與純電架構(gòu)本來(lái)就有著天然的相性契合。

AI語(yǔ)音助理、車(chē)家互聯(lián)、能量管理、OTA在線(xiàn)升級(jí)……20余項(xiàng)功能集成于e:NP1所搭載的Honda CONNECT 3.0純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用版本，已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)頂尖水準(zhǔn)；而超大高清車(chē)載顯示系統(tǒng)也讓安全訊息交互以及數(shù)字化娛樂(lè)獲得了前所未有的提升。

同時(shí)，與中方團(tuán)隊(duì)的深入配合也讓e:NP1具備了足以植根本土的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景，使其在應(yīng)用、娛樂(lè)、在線(xiàn)升級(jí)等多個(gè)智能領(lǐng)域更加完善。

設(shè)計(jì)方面，e:NP1大致應(yīng)用了目前尚未上市的換代Honda HR-V（繽智）的輪廓，但細(xì)節(jié)方面采用Honda全新的e:N Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型相當(dāng)犀利。而內(nèi)飾方面，座椅及軟質(zhì)材料大量使用了麂皮材質(zhì)，可以品得出廣汽本田對(duì)e:NP1的氣質(zhì)定位依然以運(yùn)動(dòng)感和科技感為核心追求方向。

e:NP1的儀表臺(tái)也應(yīng)用了類(lèi)似當(dāng)前款飛度的無(wú)罩設(shè)計(jì)，顯然其10.25英寸彩色全液晶儀表盤(pán)顯示亮度應(yīng)該也是經(jīng)過(guò)論證和強(qiáng)化的。而最吸引眼球的15.2英寸高清超薄邊框中央豎屏在上半部顯示Honda CONNECT 3.0基本面板的同時(shí)，其下部模擬了空調(diào)等功能區(qū)域，大型虛擬按鈕也在一定程度上解決了用戶(hù)對(duì)傳統(tǒng)操作習(xí)慣的需求。

以廣汽本田一貫對(duì)產(chǎn)品功能的出廠(chǎng)質(zhì)量把控體系標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，e:NP1的車(chē)機(jī)、工學(xué)模式品控應(yīng)該是不成問(wèn)題，這也是以廣汽本田為代表的傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)標(biāo)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一——寧可晚一天，也不錯(cuò)一秒。

全體系配合電動(dòng)化提速

“今天我跟大家也宣布了一個(gè)好消息，2024年我們會(huì)有一個(gè)全新的電動(dòng)化工廠(chǎng)，可以說(shuō)是Honda最先進(jìn)的電動(dòng)化工廠(chǎng)，希望能夠在2024年完成，迎接中國(guó)的電動(dòng)化。”鄭衡在采訪(fǎng)間再次提到了剛剛在發(fā)布會(huì)上公布的新電動(dòng)化工廠(chǎng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

按照部署，e:NP1將在2022年上半年全面上市，廣汽本田也將對(duì)新能源車(chē)型生產(chǎn)擴(kuò)大建設(shè)投入。Honda全球最先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)，將落戶(hù)中國(guó)。除此之外，在碳中和大局方面，廣汽本田不僅在產(chǎn)品領(lǐng)域大力推進(jìn)電動(dòng)化，其生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等層面也同時(shí)深入完善環(huán)保。

森山克英在回答關(guān)于碳中和相關(guān)問(wèn)題時(shí)說(shuō)明：“工廠(chǎng)方面，我們盡可能增加太陽(yáng)能板的應(yīng)用，盡可能減少二氧化碳排出……并利用可再生資源減少環(huán)境負(fù)擔(dān)和二氧化碳排放……而電動(dòng)車(chē)是最適合解決碳中和課題的產(chǎn)品?！彼硎?，廣汽本田未來(lái)5年內(nèi)還將引入5款e:N系列電動(dòng)車(chē)，并繼續(xù)提升目前車(chē)系中新能源（包括HEV、PHEV）產(chǎn)品的銷(xiāo)售比例。

左： 廣汽本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理森山克英;右：廣汽本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡

而在新能源渠道營(yíng)銷(xiāo)方面，廣汽本田也在全面發(fā)力。廣汽本田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理袁小華表示，作為最先引入4S概念的企業(yè)，廣汽本田未來(lái)也將全力建設(shè)符合新時(shí)代的渠道、營(yíng)銷(xiāo)模式。未來(lái)，廣汽本田將為e:N系列產(chǎn)品打造廣汽本田APP電動(dòng)專(zhuān)區(qū)，并且逐步探索構(gòu)建具有電動(dòng)化指代特點(diǎn)的新渠道模式，提升用戶(hù)選車(chē)、購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

作為包攬J.D.Power評(píng)選IQS、SSI、CSI、DAS四項(xiàng)大滿(mǎn)冠的廣汽本田，最近幾年大量新技術(shù)的開(kāi)發(fā)引入也客觀上抬高了產(chǎn)品品質(zhì)管理和服務(wù)水平保障的要求。

對(duì)于e:NP1，廣汽本田和Honda方面也對(duì)其進(jìn)行了超長(zhǎng)時(shí)間、超遠(yuǎn)距離的多種測(cè)試，保障其品質(zhì)可靠性、穩(wěn)定性。針對(duì)用戶(hù)所關(guān)心的電池安全性問(wèn)題，e:NP1也經(jīng)歷了嚴(yán)格的試驗(yàn)，并進(jìn)一步提升車(chē)輛對(duì)外部沖擊的承受度，通過(guò)多重高規(guī)格的安全保障，保障用戶(hù)出行安全。

從引入第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的雅閣·銳混動(dòng)，到第一款純電SUV VE-1，再到皓影推出PHEV版本，廣汽本田的電動(dòng)化之路可謂一步一個(gè)腳印。而讓國(guó)內(nèi)本田粉絲們久等多時(shí)的Honda血統(tǒng)全新純電產(chǎn)品e:NP1終于顯露真容，又一次鼓舞了廣汽本田堅(jiān)決、全面電動(dòng)化的軍心。

“相信只要不忘記挑戰(zhàn)和創(chuàng)新的初心，我們就會(huì)贏得更多顧客的信賴(lài)和喜愛(ài)。”森山克英的表態(tài)，應(yīng)該可以代表所有廣本人的信念吧。