“雙高”建設(shè)下汽車檢測(cè)與維修技能大賽訓(xùn)練模式探索

齊煥敏

摘要：為與職業(yè)技能競(jìng)賽“以賽促學(xué)、以賽促教、以賽促改”的宗旨相統(tǒng)一，使得通過技能大賽提高教學(xué)質(zhì)量和師資水平，本文由邁騰B8起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)這一典型案例入手，對(duì)故障診斷和排除的一般思路進(jìn)行梳理，對(duì)故障診斷及排除能力進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)“雙高”建設(shè)下汽車檢測(cè)與維修技能大賽訓(xùn)練模式進(jìn)行探索，得到創(chuàng)新工作室、以老帶新、競(jìng)賽訓(xùn)練常態(tài)化等新型訓(xùn)練方式，并將其應(yīng)用于日常訓(xùn)練中，取得較好的效果。

Abstract： In order to unify with the purpose of "promoting learning， teaching and reform through competition" in vocational skill competition， so as to improve teaching quality and teachers' level through skill competition， this paper starts with the typical case of maiteng B8 starter not rotating， sort out the general ideas of fault diagnosis and troubleshooting， analyze the ability of fault diagnosis and troubleshooting， on this basis， the training mode of automobile inspection and maintenance skill competition under the construction of "double high" is explored， get new training such as innovative studio， bringing the old with the new， and normalizing competition training， it is applied to daily training and achieves good results.

關(guān)鍵詞：雙高;技能競(jìng)賽;訓(xùn)練模式

Key words： double high;skill competition;training mode

中圖分類號(hào)：G642 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）03-0248-03

0 ?引言

自2005年國(guó)務(wù)院發(fā)文要求全國(guó)職業(yè)院校定期舉辦職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)以來，職業(yè)院校技能大賽制度已經(jīng)逐步形成校賽、市賽、省賽逐級(jí)選拔，國(guó)賽終級(jí)角逐的技能競(jìng)賽體系，成為職業(yè)院校教師培養(yǎng)學(xué)生技能水平的檢驗(yàn)平臺(tái)，是職業(yè)院校專業(yè)技能發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。但由于我國(guó)目前高等職業(yè)教育在人才供給與需求方面存在的結(jié)構(gòu)性矛盾，阻礙了產(chǎn)業(yè)升級(jí)和國(guó)家創(chuàng)新發(fā)展對(duì)人力資源的需求。因此，2019年4月教育部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施中國(guó)特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃的意見》，啟動(dòng)中國(guó)特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃（以下簡(jiǎn)稱“雙高計(jì)劃”），將高職人才培養(yǎng)模式改革和高職高質(zhì)量發(fā)展作為高職教育改革的重要內(nèi)容和方向。在此背景下，舉辦職業(yè)院校技能大賽，可培養(yǎng)一線所需的高素質(zhì)技能型人才，充分展示職業(yè)教育改革發(fā)展的豐碩成果，集中展現(xiàn)職業(yè)院校師生風(fēng)采，促進(jìn)職業(yè)院校與行業(yè)企業(yè)的產(chǎn)教融合，同時(shí)促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。以“汽車檢測(cè)與維修”賽項(xiàng)為例，根據(jù)畢業(yè)生信息反饋情況來看，實(shí)際生產(chǎn)中企業(yè)對(duì)于“技能人才”的要求越來越強(qiáng)烈，而在校期間參與過技能大賽的同學(xué)普遍比未參加過技能大賽同學(xué)在企業(yè)工作更有成就，更游刃有余。本文以邁騰B8起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)這一典型案例入手，對(duì)汽車檢測(cè)與維修技能大賽日常訓(xùn)練模式進(jìn)行探討，以更好的提升學(xué)生的職業(yè)技能及素養(yǎng)。

1 ?起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)典型案例簡(jiǎn)介

1.1 故障現(xiàn)象與分析

①遙控鑰匙能正常開鎖和鎖止。踩下剎車踏板，按下一鍵啟動(dòng)按鈕，指示燈亮，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，方向盤無阻力，可以轉(zhuǎn)動(dòng)。②儀表在車門開鎖時(shí)點(diǎn)亮，只顯示里程和時(shí)間，10來秒后儀表息屏，后踩下剎車踏板并按一鍵啟動(dòng)按鈕，儀表無反應(yīng)。③蓄電池電量正常，應(yīng)急啟動(dòng)依然無法正常啟動(dòng)。

1.2 故障診斷過程

在診斷時(shí)利用診斷儀輔助確定總體排故方向，在診斷儀讀取故障碼時(shí)，無法讀取網(wǎng)關(guān)J533以外的模塊，且網(wǎng)關(guān)J533與舒適網(wǎng)和驅(qū)動(dòng)網(wǎng)的主要模塊都失去通訊，因此判斷整車通訊異常，由此進(jìn)行進(jìn)一步診斷。

①檢查J533。檢查J533，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)缺少15電。再測(cè)J533與驅(qū)動(dòng)網(wǎng)、舒適網(wǎng)的連接狀態(tài)。關(guān)閉一鍵啟動(dòng)，斷負(fù)極，測(cè)得舒適網(wǎng)和驅(qū)動(dòng)網(wǎng)終端電阻正常，說明線路無誤。裝上負(fù)極，測(cè)電壓，整個(gè)J533網(wǎng)絡(luò)未喚醒，與15電未激活結(jié)論一致。

②檢查全車15電供應(yīng)。全車15電由J519提供，值得注意的是，J519對(duì)于涉及信息保護(hù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)和行駛安全的重要模塊J533、J623、J743、J500、J104等由J519的T73a/4直接輸出15電;其他則由J519控制15繼電器提供15電。

檢測(cè)J519是否發(fā)出15電。測(cè)J519的T73a/4對(duì)地電壓為0V，其相連的J623等模塊均無15電，另測(cè)15繼電器不能閉合，未見15電。于是可得J519并未發(fā)出15電。

③檢查J519不能發(fā)出15電的原因。J519不能發(fā)出15電的原因有J519自身供電不足，低電壓自行斷開15電J519與J965信號(hào)傳輸異常J519內(nèi)部故障。

經(jīng)測(cè)，J519供電正常，在J519和J965相連的4根線中，只有J519接收到兩個(gè)15信號(hào)，才會(huì)控制15繼電器閉合，進(jìn)而輸出15電。對(duì)J519的4個(gè)針腳搭鐵電壓進(jìn)行測(cè)量，其T73c/44和T73c/47對(duì)地電壓均為0，說明J519并未收到來自J965的2個(gè)15信號(hào)，自然不會(huì)輸出15電。測(cè)J965對(duì)地電壓，發(fā)現(xiàn)其T40/27、T40/35均無電壓，說明J965并未發(fā)出15信號(hào)，J519與J965連接電路圖見圖3。

④檢測(cè)J965不能發(fā)出15信號(hào)原因。J965不能發(fā)出15信號(hào)原因有J965供電不足J965與E378之間線路問題J965自身問題。首先按下一鍵啟動(dòng)，測(cè)J965供電正常。再測(cè)J965對(duì)一鍵啟動(dòng)按鈕E378輸出的電壓值以及按下一鍵啟動(dòng)按鈕后的電壓值變化，經(jīng)測(cè)T40/19（T6as/6）對(duì)地電壓值在一鍵啟動(dòng)按鈕按下或不按時(shí)均為11.58V，屬異?，F(xiàn)象。

⑤查E378線路及按鈕內(nèi)部。關(guān)閉與按下一鍵啟動(dòng)，測(cè)得E378內(nèi)部T6as/6對(duì)T6as/4阻值均為無窮大，而其他正常，則說明6號(hào)腳內(nèi)部開關(guān)無法閉合，內(nèi)部一直處于開路狀態(tài)。

1.3 故障確認(rèn)與排除

由以上檢測(cè)分析可知，故障點(diǎn)為一鍵啟動(dòng)按鈕內(nèi)部微型開關(guān)觸點(diǎn)損壞，按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí)無法閉合。更換一鍵啟動(dòng)按鈕，測(cè)量可用，然后裝上，車輛也可正常啟動(dòng)，儀表也能顯示。連接到故障診斷儀，可以訪問所有模塊。清除網(wǎng)關(guān)J533的故障碼后，沒有任何新的故障碼。

2 ?故障診斷排除能力分析

在整個(gè)汽車檢測(cè)與維修賽項(xiàng)中，要求選手發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)已經(jīng)存在的故障，然后逐一排除，排故的整個(gè)過程中，需要學(xué)生對(duì)整車控制策略非常熟悉，同時(shí)具備邏輯推理、電路圖識(shí)讀、分析總結(jié)以及實(shí)踐動(dòng)手等各種能力。

2.1 整車控制策略

在本文案例中，綜合故障現(xiàn)象學(xué)生首先需要對(duì)邁騰汽車一鍵啟動(dòng)工作原理進(jìn)行回顧。踩下剎車踏板，按下一鍵啟動(dòng)按鈕E378，進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)J965接收到來自E378的請(qǐng)求啟動(dòng)信號(hào)后便開始喚醒整個(gè)舒適CAN網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，J965模塊拉低與車載電網(wǎng)控制單元J519連接的一根喚醒線的電壓，使J519可以主動(dòng)地接收高頻信號(hào)。J965通過天線，給鑰匙發(fā)送低頻信號(hào)，鑰匙收到低頻信號(hào)后又發(fā)送高頻信號(hào)給J519，J519接收之后繼而通過舒適CAN傳遞給組合儀表控制單元J285對(duì)鑰匙的合法性進(jìn)行驗(yàn)證，若合法則儀表通過舒適CAN請(qǐng)求轉(zhuǎn)向柱電子控制單元J527解鎖電子轉(zhuǎn)向柱J764。

除此之外，在用診斷儀讀取故障碼后判斷出整車缺少15電，則需對(duì)15電信號(hào)的工作原理進(jìn)行分析。即15電是在J965接收到J764的指令后發(fā)送15電信號(hào)建立指令，J519接收到J965發(fā)送的信息后，迅速建立15電信號(hào)，一方面通過J329控制15繼電器工作，一方面直接發(fā)出15電與J533及驅(qū)動(dòng)CAN建立聯(lián)系，另一方面由舒適CAN向外發(fā)送15電，從而喚醒全車網(wǎng)絡(luò)，具體控制原理見圖1、圖2 。

在排故中，學(xué)生必須對(duì)整車控制策略非常熟悉，對(duì)大賽中牽扯到起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良的各種可能原因及結(jié)果進(jìn)行分析，從源頭對(duì)其產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行理解。

2.2 電路圖識(shí)讀分析能力

以本案例中檢查J519不能發(fā)出15電的原因?yàn)槔?，需要查詢J519與J965連接電路圖。學(xué)生需清楚各控制單元間的信號(hào)傳遞，J519模塊和J965模塊之間四根線分別是喚醒線，15信號(hào)1、15信號(hào)2、S觸點(diǎn)。正常情況下四根線都要有電壓值，只有J519模塊接收到兩個(gè)來自J965的15電信號(hào)，才會(huì)對(duì)15供電繼電器閉合及輸出15電到其他模塊，進(jìn)而進(jìn)行之后的一系列測(cè)量。（圖3）

在此案例中，學(xué)生需查閱至少7次電路圖，分別為：J533供電電路圖、J533與總線連接線路圖、全車15電供電圖、J519供電圖、J519與J965連接圖、J965供電圖、J965與E378連接圖，這些電路圖分別位于圖冊(cè)28/2、28/3，28/6、28/12，28/18，4/17、4/24、4/25、4/32、4/34、4/26，8/2，有些信息在一頁(yè)圖中就能找到，有些則需翻閱多頁(yè)電路圖綜合查找，學(xué)生在訓(xùn)練時(shí)要快速的翻閱電路圖，甄別所需，而比賽時(shí)間有限，因此平時(shí)的積累尤為重要。

2.3 實(shí)踐動(dòng)手能力

學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力是故障能否準(zhǔn)確排除的重要依據(jù)。不僅需對(duì)萬用表、示波器、解碼儀、萬用接線盒等各種工具使用熟練，另還需要對(duì)排除故障及設(shè)置故障的實(shí)踐能力熟練掌握。學(xué)生排故的流程是其排故思路的體現(xiàn)，排故過程中操作的熟練度、準(zhǔn)確度便是其綜合能力水平的體現(xiàn)。這些水平的培養(yǎng)是循序漸近的過程，在教學(xué)上是由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過程。通過不斷的訓(xùn)練，分析及總結(jié)，最終掌握快速排故的方法并完成。

2.4 應(yīng)變能力

在訓(xùn)練及比賽時(shí)會(huì)遇到各種未知的挑戰(zhàn)，學(xué)生必須具有一定的應(yīng)變能力，從而保證在真實(shí)比賽時(shí)不因環(huán)境和場(chǎng)合等的影響來影響專業(yè)技能的發(fā)揮。但其實(shí)對(duì)于學(xué)生應(yīng)變能力掌握最根本的問題還是在于學(xué)生本身的心理素質(zhì)及技能素質(zhì)過硬，在此基礎(chǔ)上訓(xùn)練學(xué)生處理突發(fā)情況的能力。

3 ?訓(xùn)練模式探討

隨著比賽制度的完善和難度的提升，以往集中且拉鋸式的訓(xùn)練模式勢(shì)必需要不斷改進(jìn)。為與大賽“以賽促學(xué)、以賽促教、以賽促改”的宗旨相統(tǒng)一，使得通過技能大賽提高教學(xué)質(zhì)量和師資水平，筆者用親身經(jīng)驗(yàn)對(duì)比賽訓(xùn)練模式進(jìn)行探索并將其應(yīng)用能與學(xué)生日常中，取得了較好的反饋。

3.1 汽車運(yùn)用與維修創(chuàng)新工作室

汽車運(yùn)用與維修創(chuàng)新工作室是指將汽車檢測(cè)與維修專業(yè)中動(dòng)手能力較強(qiáng)、思維較活躍的、對(duì)汽車有強(qiáng)烈興趣的同學(xué)組織在一起，成立創(chuàng)新工作室。由老師為輔、學(xué)生為主，利用晚自習(xí)、周末等業(yè)余時(shí)間在實(shí)際項(xiàng)目中對(duì)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)及技能進(jìn)行提升。

工作室成員為三個(gè)層次，高職一年級(jí)、高職二年級(jí)和高職三年級(jí)。由教研室主任、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師以及專業(yè)課程教師組成指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，對(duì)汽車運(yùn)用與維修興趣小組工作室進(jìn)行統(tǒng)籌管理及項(xiàng)目指導(dǎo)。在工作室中，教師和學(xué)生互相學(xué)習(xí)，既鍛煉學(xué)生的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)能力，同時(shí)教師的教學(xué)水平及科研能力得以提高。教師在興趣小組學(xué)生中挑選優(yōu)秀成員參加比賽，參賽完成之后將積累得到的專業(yè)知識(shí)及比賽技術(shù)知識(shí)進(jìn)行拆解、總結(jié)及分享，完善和豐富了興趣小組和技能大賽學(xué)習(xí)資源包。在興趣小組中，各教師可利用相關(guān)設(shè)備儀器進(jìn)行新技術(shù)、新項(xiàng)目的實(shí)施，使其成為自己教學(xué)科研的有力平臺(tái)，另教師在指導(dǎo)學(xué)生過程中，發(fā)現(xiàn)自己教學(xué)中存在的問題并進(jìn)行反思提升，長(zhǎng)此以往，更促進(jìn)了本專業(yè)師資隊(duì)伍的建設(shè)工作。

3.2 以老帶新訓(xùn)練模式

基于汽車運(yùn)用與維修創(chuàng)新工作室，形成以老帶新訓(xùn)練模式。在技能大賽訓(xùn)練過程中，遵從高年級(jí)帶低年級(jí)、參加過技能大賽的同學(xué)帶領(lǐng)未參加技能大賽的學(xué)生、比賽選手重點(diǎn)培養(yǎng)的訓(xùn)練策略。首先，三年級(jí)學(xué)生在工作室中有著豐富的比賽及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，扮演以老帶新中的“師父”角色。主要帶領(lǐng)一年級(jí)學(xué)生完成日常的小發(fā)明、小創(chuàng)作和關(guān)于汽車故障診斷維修的基礎(chǔ)知識(shí)、技能訓(xùn)練的基本技能以及教師分配給的其他任務(wù)。配合指導(dǎo)老師帶領(lǐng)二年級(jí)學(xué)生對(duì)技能大賽各賽點(diǎn)進(jìn)行深度訓(xùn)練，包括起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良和燈光及舒適系統(tǒng)故障逐類訓(xùn)練之后進(jìn)行綜合性訓(xùn)練。一年級(jí)學(xué)生剛?cè)胄?，來工作室前期主要是了解、熟悉并輔助二、三年級(jí)學(xué)生完成相關(guān)任務(wù)，這樣，一年級(jí)學(xué)生經(jīng)過一年多的耳濡目染，在進(jìn)入比賽訓(xùn)練時(shí)已經(jīng)具有技能訓(xùn)練所需要的基本素質(zhì)，訓(xùn)練時(shí)便更從容應(yīng)對(duì)。其次，技能大賽參賽選手一般由老師在創(chuàng)新小組成員中擇優(yōu)產(chǎn)生，這些同學(xué)在參加完比賽之后繼續(xù)回歸至創(chuàng)新小組，與指導(dǎo)教師一起對(duì)比賽知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行梳理，制作成資源包的形式進(jìn)行累積，作為下屆選手訓(xùn)練的重要參考資料。將比賽所涉及到的專業(yè)知識(shí)向工作室的下一屆學(xué)生進(jìn)行傳授，為下次比賽打下基礎(chǔ)，突出以老帶新的實(shí)質(zhì)效果。

3.3 競(jìng)賽訓(xùn)練模式常態(tài)化

將技能大賽學(xué)生的訓(xùn)練分為三步，即為“分模塊訓(xùn)練——綜合故障診斷——競(jìng)賽模擬訓(xùn)練”，以創(chuàng)新工作室為依托，以老帶新，將“新理論后技能”或“先技能后理論”靈活的應(yīng)用于每個(gè)模塊的訓(xùn)練中，將競(jìng)賽訓(xùn)練模式常態(tài)化，幫助學(xué)生從容自信走向賽場(chǎng)。

汽車檢測(cè)與維修賽項(xiàng)為三人一組團(tuán)隊(duì)賽，日常訓(xùn)練時(shí)通常選取6或9人進(jìn)行技能大賽全程訓(xùn)練，最終挑選出3人參加比賽。在對(duì)各年大賽規(guī)程和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行仔細(xì)研讀的基礎(chǔ)上，明確比賽項(xiàng)目和考點(diǎn)，并分模塊訓(xùn)練。以起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障為例，選手首先需要對(duì)車輛的防盜系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)及牽扯到的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、各種電源電路、保險(xiǎn)絲、繼電器等理論知識(shí)進(jìn)行掌握?？梢韵日莆绽碚撝R(shí)再進(jìn)行故障排除訓(xùn)練，也可由故障現(xiàn)象反推理論知識(shí)。隨后由教師根據(jù)以往國(guó)賽題目設(shè)置故障點(diǎn)，選手進(jìn)行綜合故障診斷的訓(xùn)練，對(duì)每一個(gè)故障的排故思路必須清晰，即對(duì)整車的控制策略了然于胸。由此選手可以揣摩出題者的思路及意圖，訓(xùn)練時(shí)做到重難點(diǎn)的掌握。基礎(chǔ)訓(xùn)練完成之后，進(jìn)入常規(guī)競(jìng)賽訓(xùn)練模式，模擬競(jìng)賽條件，選參加過大賽的一名學(xué)生作為裁判，設(shè)置故障點(diǎn)，嚴(yán)格打分計(jì)時(shí)，3名選手中主操作手、副操作手以及負(fù)責(zé)書寫診斷報(bào)告的同學(xué)相互配合，查閱電路圖并排除故障，并由其他學(xué)生全程錄像。結(jié)束后對(duì)錄像進(jìn)行回看，找處自身存在問題。如此不斷反復(fù)，選手對(duì)于故障排除自然越來越得心應(yīng)手，對(duì)于突發(fā)情況的處理也游刃有余。

4 ?小結(jié)

本文以邁騰B8起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)這一典型案例入手，對(duì)故障診斷和排除的一般思路進(jìn)行梳理，總結(jié)出學(xué)生在排故的整個(gè)過程中所必須具備的邏輯推理、電路圖識(shí)讀、分析總結(jié)以及實(shí)踐動(dòng)手等能力。并在此基礎(chǔ)上探索出區(qū)別于往訓(xùn)練模式的汽車運(yùn)用與維修創(chuàng)新工作室、以老帶新、競(jìng)賽訓(xùn)練常態(tài)化等新型訓(xùn)練方式，并將其應(yīng)用能與學(xué)生日常中，取得了較好的反饋。

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