機(jī)械自動(dòng)化在汽車制造中的應(yīng)用

徐永樂

摘要：自動(dòng)化控制技術(shù)模式下，技術(shù)人員可借助裝置或機(jī)器，通過機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)工作的自動(dòng)化控制，使其按照預(yù)定程序或指令在無人干預(yù)的狀態(tài)下自動(dòng)完成控制或者操作，從而有效提升制造水平。這一先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)在汽車制造過程中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)顯著，是汽車制造領(lǐng)域發(fā)展的重要方向之一。因此，本文對(duì)機(jī)械自動(dòng)化在汽車制造中的應(yīng)用進(jìn)行分析，以期為各位同行提供一些參考。

Abstract： Under the automatic control technology mode， technicians can mechanically realize the automatic control of relevant work with the help of devices or machines， so that they can automatically complete the control or operation under the state of no intervention according to the predetermined procedures or instructions， so as to effectively improve the manufacturing level. This advanced production technology has significant advantages in the application of automobile manufacturing process， and is one of the important directions in the development of automobile manufacturing field. Therefore， this paper analyzes the application of mechanical automation in automobile manufacturing， in order to provide some references for your peers.

關(guān)鍵詞：機(jī)械自動(dòng)化;汽車制造;應(yīng)用

Key words： mechanical automation;automobile manufacturing;application

中圖分類號(hào)：TG519.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）03-0193-03

0 ?引言

雖然機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)十分顯著，且得到了相關(guān)工作人員的廣泛認(rèn)可，但是其在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用技術(shù)還不夠成熟與完善，需要相關(guān)工作人員針對(duì)汽車質(zhì)量與性能的相關(guān)要求，加強(qiáng)在該領(lǐng)域的技術(shù)研究。下面，筆者對(duì)汽車制造領(lǐng)域的機(jī)械自動(dòng)化進(jìn)行概述，對(duì)其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)狀加以分析，并針對(duì)性地提出應(yīng)用策略。

1 ?汽車制造機(jī)械自動(dòng)化概述

1.1 自動(dòng)化技術(shù)

提前進(jìn)行程序設(shè)置，然后借助特定的機(jī)械設(shè)備在無人干預(yù)狀態(tài)下完成一系列操作的技術(shù)被稱為自動(dòng)化技術(shù)。在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行需要人工進(jìn)行實(shí)時(shí)操作，或者半自動(dòng)化操作，占用了大量的人力資源。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來越多的機(jī)械可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，提升制造工作穩(wěn)定性的同時(shí)，降低了人工成本，迅速在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

1.2 汽車制造中的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)

就目前而言，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車制造過程中，機(jī)械對(duì)人工的替代，保證了相關(guān)工序的準(zhǔn)確銜接，減少了技術(shù)操作誤差，是汽車制造領(lǐng)域的一大技術(shù)進(jìn)步。比如，汽車發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊可以一定程度上保護(hù)使用者的安全，是一個(gè)重要的安全保護(hù)設(shè)備。安全氣囊人身保護(hù)作用的發(fā)揮，需要以足夠精確的尺寸和定位安裝安置為基礎(chǔ)，通過機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)對(duì)其沖壓設(shè)備和內(nèi)部零件進(jìn)行安裝，可以更大程度上保證安全氣囊的正常使用，從而有效提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量。如果進(jìn)行人工安裝，則難免會(huì)產(chǎn)生或大或小的誤差，但這種誤差超出規(guī)定范圍，將會(huì)影響安全氣囊的使用，為汽車的使用者造成安全隱患。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用則很好地解決了這個(gè)問題。此外，人們還可以在汽車制造管理工作中，借助機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)獲取到一些比較具體的數(shù)據(jù)，從而進(jìn)一步提升技術(shù)精度，滿足人們對(duì)汽車日益提高的性能與安全需求。

2 ?機(jī)械自動(dòng)化在汽車制造過程的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1 降低汽車制造成本

在粗放式汽車生產(chǎn)模式下，制造技術(shù)對(duì)資源的消耗量較大，而且生產(chǎn)效率較為低下，需要占用大量人工，所以制造成本相對(duì)高昂，對(duì)該領(lǐng)域的發(fā)展形成了一定的制約作用。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用，有效提升了相關(guān)工作精度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)廢料的統(tǒng)一整理和回收，降低了制造過程對(duì)資源的消耗與人工占用量，通過生產(chǎn)成本的降低，達(dá)到了提升企業(yè)效益的目的。與此同時(shí)，制動(dòng)化技術(shù)對(duì)各個(gè)制造環(huán)節(jié)的改進(jìn)與優(yōu)化，促使設(shè)備性能與生產(chǎn)材料的契合度得到有效提升，使材料利用率升高。

2.2 提高汽車制造效率

機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，有效提升了汽車零部件的制作精度，相關(guān)制造工作效率得到顯著提高，直接提高了相關(guān)汽車制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)對(duì)汽車制造流程的優(yōu)化，對(duì)傳統(tǒng)制造工藝缺陷的彌補(bǔ)，以保證汽車生產(chǎn)質(zhì)量為前提，實(shí)現(xiàn)了對(duì)制造效率的大幅度提升。

2.3 改善機(jī)械使用性能

在汽車制造領(lǐng)域應(yīng)用機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)，可強(qiáng)化對(duì)生產(chǎn)過程的管理與監(jiān)督，促進(jìn)生產(chǎn)效率得以提升的同時(shí)，對(duì)機(jī)械的使用性能加以改善。一方面來說，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)是信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，相關(guān)工作人員可以通過計(jì)算機(jī)技術(shù)事先在內(nèi)部設(shè)置好不固定的生產(chǎn)程序，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行的精準(zhǔn)化控制，有效防止操作失誤而造成的機(jī)械損壞，延長(zhǎng)機(jī)械使用年限的同時(shí)，降低了設(shè)備的維修成本，保證了生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和效益。另一方面來說，汽車制造企業(yè)可以通過機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，繼而可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的不合理之處，通過系統(tǒng)內(nèi)部分析，找到相關(guān)原因，擬定改進(jìn)措施。生產(chǎn)管理者可以以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，合理地掌控汽車制造的全過程，保證機(jī)械設(shè)備一直處于最佳工作狀態(tài)。

3 ?在機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)汽車制造中的應(yīng)用現(xiàn)狀

3.1 集成自動(dòng)化技術(shù)得以廣泛應(yīng)用

相關(guān)零部件的生產(chǎn)是汽車質(zhì)量控制工作的關(guān)鍵內(nèi)容，汽車制造企業(yè)要從零部件生產(chǎn)加工開始加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量的管理，優(yōu)化消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。通過集成自動(dòng)化技術(shù)，汽車制造企業(yè)可以借助電子控制設(shè)備對(duì)汽車零部件的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)定，從而使各個(gè)零部件之間的耦合性增強(qiáng)。此外，集成自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，提升了汽車生產(chǎn)技術(shù)和流程的系統(tǒng)性，使零部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組合都在相應(yīng)的程序控制之下，實(shí)現(xiàn)了對(duì)相關(guān)制造工作的遠(yuǎn)程管理，減少了勞動(dòng)力需求，從人力資源投入層面保證了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。隨著汽車制造領(lǐng)域的不斷發(fā)展，以及機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的不斷升級(jí)，汽車制造將進(jìn)一步走向智能化生產(chǎn)。

3.2 汽車組裝自動(dòng)化程度有效提升

傳統(tǒng)的汽車組裝工作全部依靠技術(shù)人員完成，隨著機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的升級(jí)和應(yīng)用，汽車組裝也逐步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，一定程度上減少了，極大地方便了組裝技術(shù)人員的相關(guān)操作。在現(xiàn)代化的汽車組裝車間，技術(shù)人員可通過機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)對(duì)組裝程序進(jìn)行設(shè)定，控制組裝工作，按照預(yù)期完成，更大程度上保證了技術(shù)人員的安全，同時(shí)解決了傳統(tǒng)人工組裝工作效率低下的問題。從組裝技術(shù)層面而言，人工組裝技術(shù)誤差范圍較大，汽車質(zhì)量難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。通過機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行汽車組裝，則更大程度上縮小了誤差范圍，提升了組裝操作的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，真正意義上實(shí)現(xiàn)了流水線作業(yè)，促進(jìn)了生產(chǎn)效率與質(zhì)量的極大提升。與此同時(shí)，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)了汽車制造業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，使汽車制造企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅度提升。

3.3 安全自動(dòng)化系統(tǒng)全面優(yōu)化

汽車零部件的高速?zèng)_壓對(duì)相關(guān)操作人員的安全威脅較大，而且沖壓操作過程也較為復(fù)雜。在傳統(tǒng)汽車制造工藝中，這一環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)安全事故。通過機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)，相關(guān)操作人員可以對(duì)沖壓車間進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，有效減少了安全事故的發(fā)生概率。相比于傳統(tǒng)沖壓操作環(huán)境，機(jī)械自動(dòng)化操作為技術(shù)人員營(yíng)造了一個(gè)相對(duì)安全的工作環(huán)境。通過機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)可以為操作人員構(gòu)建安全防護(hù)，安全防護(hù)門可以在沖壓結(jié)束之前對(duì)技術(shù)人員的人身安全進(jìn)行有效保證。直到自動(dòng)程序測(cè)定危險(xiǎn)環(huán)境解除之后，技術(shù)人員才可以進(jìn)入沖壓車間進(jìn)行其他操作，有效提升了其操作安全性。

4 ?機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車制造過程的具體應(yīng)用

4.1 集成技術(shù)的應(yīng)用

實(shí)現(xiàn)了汽車自動(dòng)化生產(chǎn)之后，可通過信息技術(shù)的集成化優(yōu)勢(shì)，對(duì)制造流程進(jìn)行集中管理，實(shí)現(xiàn)工作流程的精簡(jiǎn)與零部件生產(chǎn)效率的提升。集成化制動(dòng)技術(shù)將人工智能、微電子、通信、計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行綜合應(yīng)用，促進(jìn)了其各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車制造過程的集中管理。比如，將多種現(xiàn)代化汽車制造技術(shù)融合到一起形成柔性制造功能，然后在計(jì)算機(jī)的輔助下，發(fā)揮機(jī)械自動(dòng)化整體功能優(yōu)勢(shì)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行集成管理，使汽車制造活動(dòng)形成統(tǒng)一性連續(xù)性的功能整體。

4.2 制造過程智能化管理

汽車智能化制造技術(shù)是通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、軟件編程、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)其制造過程中的各項(xiàng)工作進(jìn)行智能化管理，有效節(jié)約了人力資源，實(shí)現(xiàn)了汽車制造效率的提升。在汽車制造領(lǐng)域，智能化管理技術(shù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。比如，汽車制造企業(yè)可通過智能化管理技術(shù)對(duì)原有的管理方式進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過程的統(tǒng)一管理。計(jì)算機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品制造技術(shù)、人工智能技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)的結(jié)合，促進(jìn)了汽車制造過程的智能化與科學(xué)化。相關(guān)技術(shù)人員可通過智能化技術(shù)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，而后對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)加以分析，形成書面報(bào)告，更大程度上保證汽車產(chǎn)品的性能與質(zhì)量。與此同時(shí)，電子儀器還可替代人力勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)汽車制造環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)化管理。

4.3 在機(jī)械組裝的應(yīng)用

在傳統(tǒng)的汽車制造過程中，需要依靠人力輔助機(jī)械設(shè)備完成組裝工作，人員安全事故時(shí)有發(fā)生，且組裝效率較低。將機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于組裝過程，使機(jī)械組織按照預(yù)先設(shè)定的程序自動(dòng)形成組裝流水線，一定程度上脫離人工直接操作而依靠機(jī)械完成機(jī)械的運(yùn)輸、組裝、檢測(cè)、調(diào)試、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。機(jī)械自動(dòng)化生產(chǎn)對(duì)人工操作的替代，既提升了組裝效率，又降低了組裝過程對(duì)技術(shù)人員人身安全的威脅。

4.4 在自動(dòng)檢測(cè)的應(yīng)用

隨著科技的不斷發(fā)展，汽車制造過程中所能使用的新型部件和新型材料數(shù)量日漸增加，相關(guān)制作工藝也逐漸精細(xì)化，部件質(zhì)量的檢測(cè)不能再像以往那樣依靠技術(shù)人員的嚴(yán)厲和經(jīng)驗(yàn)。通過融合了自動(dòng)化技術(shù)的先進(jìn)檢測(cè)儀器，則可以精確測(cè)量零件尺寸，有效保證其制作精度的同時(shí)，大幅度提升了檢測(cè)效率，對(duì)于整個(gè)汽車的制造質(zhì)量而言具有積極意義。

4.5 在安全控制系統(tǒng)的應(yīng)用

自動(dòng)化技術(shù)在汽車制造安全系統(tǒng)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。首先，是緊急啟停系統(tǒng)。該裝置可對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的意外起停進(jìn)行有效控制。傳統(tǒng)安全控制裝置運(yùn)行過程中，可能會(huì)出現(xiàn)操作中發(fā)生松動(dòng)的現(xiàn)象，若此時(shí)找技術(shù)人員啟動(dòng)機(jī)器將會(huì)對(duì)其人身安全造成較大威脅。融入機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)之后，則可自動(dòng)設(shè)置鎖定功能，使機(jī)器在出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，有效保證了技術(shù)人員的安全。其次。是設(shè)置安全門對(duì)技術(shù)人員的人身安全加以保護(hù)。壓機(jī)安全事故是汽車制造過程中威脅技術(shù)人員安全的重要因素。通過機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)設(shè)置安全門對(duì)機(jī)械進(jìn)行控制，使其在威脅人員安全操作時(shí)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。例如使用開關(guān)式和移動(dòng)式安全防護(hù)門，組織技術(shù)人員進(jìn)入壓機(jī)生產(chǎn)危險(xiǎn)區(qū)域范圍。

4.6 在自動(dòng)化配電的應(yīng)用

在汽車配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作中，要對(duì)其機(jī)械配電線路負(fù)荷的要求和穩(wěn)定性加以重視，以保證汽車配電系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在小機(jī)械負(fù)荷條件下，設(shè)計(jì)人員可選擇合適的靜態(tài)電壓補(bǔ)償法，提升汽車配電系統(tǒng)線路的穩(wěn)定性。在配電線路重載條件下，設(shè)計(jì)人員則需要選擇通過動(dòng)態(tài)電壓補(bǔ)償法，提升汽車配電系統(tǒng)線路穩(wěn)定性。當(dāng)汽車配電系統(tǒng)完全采用直流供電時(shí)，為了有效降低汽車配電網(wǎng)的負(fù)荷損耗以及線路功耗，對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)的線路負(fù)荷與功率進(jìn)行控制，設(shè)計(jì)人員可采用適宜的直流電力對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)償。也就是說，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)汽車配電線路的各種影響因素進(jìn)行整體分析，并基于此開展設(shè)計(jì)工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車配電系統(tǒng)的優(yōu)化，使其更好地滿足汽車制造標(biāo)準(zhǔn)和要求。

5 ?汽車制造過程的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展前景

5.1 有效解決環(huán)保問題

綠色發(fā)展是關(guān)系到人類長(zhǎng)期發(fā)展與生存的重要問題，汽車制造領(lǐng)域應(yīng)將環(huán)保工作放在重要位置，在機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用研究過程中，對(duì)這一因素進(jìn)行充分考慮。汽車制造企業(yè)若想在市場(chǎng)上長(zhǎng)期占有優(yōu)勢(shì)，就要堅(jiān)定不移地將綠色節(jié)能環(huán)保理念滲透于汽車自動(dòng)化生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)減少生產(chǎn)過程對(duì)周圍環(huán)境的影響，且會(huì)在新能源汽車方面加大研究，電動(dòng)汽車和其他新能源汽車制造領(lǐng)域的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)將會(huì)成為重要的發(fā)展方向。如圖1所示。

5.2 強(qiáng)化虛擬化工作環(huán)境應(yīng)用

虛擬網(wǎng)絡(luò)以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，使各項(xiàng)設(shè)備之間形成虛擬化的工作環(huán)境，并把感知能力、經(jīng)驗(yàn)技術(shù)、理論知識(shí)體系植入到虛擬環(huán)境，使其與其中的對(duì)象完成交互。汽車制造企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)虛擬化，既是指進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)虛擬化環(huán)境的構(gòu)建。從汽車制造技術(shù)的發(fā)展前景來看，網(wǎng)絡(luò)虛擬化可實(shí)現(xiàn)，對(duì)設(shè)備生產(chǎn)流水線的仿真和模擬，繼而達(dá)到虛擬化檢測(cè)成品的目的。在汽車制造行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)虛擬化發(fā)展過程中，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用前景廣闊，推動(dòng)了汽車生產(chǎn)流程的優(yōu)化、性能的提升。

5.3 實(shí)用性進(jìn)一步提升

雖然機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在我國(guó)汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用如火如荼，其應(yīng)用基礎(chǔ)和具體實(shí)用性仍有所缺失。汽車自動(dòng)化制造技術(shù)的發(fā)展應(yīng)一步一個(gè)腳印、一步一個(gè)臺(tái)階地向上發(fā)展，從機(jī)械生產(chǎn)的實(shí)際效益出發(fā)，逐漸擴(kuò)大其應(yīng)用范圍、豐富其應(yīng)用形式。如果將汽車制造技術(shù)比作一座大山，那么頂峰則是“應(yīng)用”。機(jī)械制動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用要以企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提升為基石，探索自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)與產(chǎn)品質(zhì)量提升的結(jié)合點(diǎn)，使該技術(shù)更好地為汽車質(zhì)量的提升服務(wù)，從而形成可觀的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

5.4 自動(dòng)化工廠的創(chuàng)建

顧名思義，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)是一種自動(dòng)化生產(chǎn)，在汽車制造領(lǐng)域具備很大的發(fā)展空間。該技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用促進(jìn)了工序與工藝之間的有效銜接，推動(dòng)了新型工作崗位的形成，自動(dòng)化工廠的創(chuàng)建將成為該制造技術(shù)的重要發(fā)展方向。在自動(dòng)化工程中，人們可以將更多的工作交給機(jī)械來完成，實(shí)現(xiàn)了對(duì)制造流程的智能化控制，機(jī)械將更大范圍內(nèi)代替人工操作，生產(chǎn)效率將得到進(jìn)一步提升。機(jī)械對(duì)人工操作的替代，有效降低了人力資源投入，減少了生產(chǎn)過程中空閑時(shí)間的浪費(fèi)，減少了人工操作所帶來的誤差，使工件加工與組裝精度更高，達(dá)到了提升企業(yè)效益、降低生產(chǎn)成本的目的。

5.5 設(shè)備逐漸趨于微型化

就目前而言，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛，但是相關(guān)機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備較為笨重，其重量和體積都比較大，這就造成了機(jī)械設(shè)備的移動(dòng)困難，當(dāng)其出現(xiàn)故障之后，維修工作的開展較為困難。因此，將來機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備將逐漸趨于微型化，更加便于維修人員進(jìn)行相關(guān)操作。這種微型化發(fā)展主要體現(xiàn)在設(shè)備質(zhì)量的減輕，及其體積的縮小，為維修人員提供便捷的同時(shí)，也節(jié)約了占地面積。此外，微電子系統(tǒng)將在機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備中得到更為廣泛的應(yīng)用，從而使汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各項(xiàng)檢測(cè)與分析工作更為便捷，促使制造活動(dòng)有序開展，促進(jìn)企業(yè)效益的進(jìn)一步提升。

6 ?結(jié)束語

綜上所述，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用推進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與制造效率的提升，相關(guān)企業(yè)可通過其集成化優(yōu)勢(shì)與智能化優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，進(jìn)一步提高自身在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。每輛汽車都需要數(shù)以萬計(jì)的部件組合而成，因此汽車零部件的制造與組裝是影響該領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵因素。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)系統(tǒng)論、電子學(xué)、控制論、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)的整合應(yīng)用，是一項(xiàng)綜合性的，具有強(qiáng)大功能的現(xiàn)代化制造技術(shù)。各個(gè)汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的依賴將逐漸提升，繼而達(dá)到提升生產(chǎn)安全性和生產(chǎn)質(zhì)量的目的。

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