汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技巧與維修經(jīng)驗(yàn)

卜喬生 李敏

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心設(shè)備，是保證汽車正常行駛的動(dòng)力來源。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)跟性能、故障率息息相關(guān)，雖然汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，但是通過實(shí)踐調(diào)查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生率仍然比較高，因此本文結(jié)合多年實(shí)踐調(diào)查結(jié)果，采取相關(guān)案例分析的方式詳細(xì)闡述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)及故障診斷技巧，以此為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

Abstract： The engine is the core equipment of the car， is to ensure the power source of the normal running of the car. Car engine performance is closely related with performance， failure rate， although the car engine technology development， but through practice survey automobile engine fault occurence rate is still relatively high， therefore the results of the investigation in this paper， combined with years of practice， adopt the related case analysis to detail the auto engine maintenance experience and failure diagnosis techniques， It provides practical experience for automobile engine maintenance.

關(guān)鍵詞：汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);故障診斷;維修

Key words： automobile;the engine;fault diagnosis;maintenance

中圖分類號：F407.471 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2022）03-0121-03

0 ?引言

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是汽車正常行駛的動(dòng)力源。其主要是將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和動(dòng)能，因此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接關(guān)系到汽車的整體質(zhì)量。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，因此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因也是多樣化的。實(shí)踐證明及時(shí)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障對于保障汽車安全運(yùn)行、延長汽車使用壽命具有重要的意義?，F(xiàn)結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)闡述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技巧與維修經(jīng)驗(yàn)，以此為培養(yǎng)汽車維修人才提供實(shí)踐參照。

1 ?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行原理

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也稱之為內(nèi)燃機(jī)，其主要是燃料在氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生的熱能通過一定的原理轉(zhuǎn)化為機(jī)械能?；钊瞧嚢l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，其主要是通過活塞在氣缸內(nèi)的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)熱能的轉(zhuǎn)化：進(jìn)氣行程?；钊跉飧變?nèi)自上運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)的真空會(huì)將新鮮的空氣吸進(jìn)氣缸內(nèi);壓縮行程。壓縮行程就是進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉后，活塞從下止點(diǎn)上行移動(dòng)到上止點(diǎn)，將氣缸內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行壓縮，活塞距離上止點(diǎn)位置的遠(yuǎn)近直接決定了氣缸內(nèi)的壓縮壓力。該環(huán)節(jié)主要是將混合氣進(jìn)行壓縮以此保證混合氣更加均勻，便于燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能;做功行程，完成上述步驟后，進(jìn)氣門和排氣門都會(huì)關(guān)閉，火花塞跳出，高壓電火花將混合氣體點(diǎn)燃，混合氣體點(diǎn)燃后會(huì)瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的壓力，將活塞從上推到下止點(diǎn);排氣行程，活塞才下止點(diǎn)到上止點(diǎn)，進(jìn)氣門就會(huì)關(guān)閉，而排氣門則會(huì)打開，氣缸內(nèi)的已經(jīng)燃燒的廢氣就會(huì)由活塞推向上部，經(jīng)過排氣門和排氣管排出。

2 ?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與維修方法

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造復(fù)雜，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生的原因多樣。結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障主要集中在以下方面：

2.1 潤滑油消耗異常診斷及維修方法

2.1.1 潤滑油消耗異常的原因

潤滑油是保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵，也是汽車保養(yǎng)的重要項(xiàng)目之一。汽車潤滑減摩、輔助冷卻降溫以及密封防漏、減震緩沖等作用。潤滑油消耗異常是大眾汽車常見的故障，結(jié)合實(shí)踐調(diào)查導(dǎo)致潤滑油消耗異常的原因：一是可能與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞密封有關(guān)，例如活塞密封性出現(xiàn)問題會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸之間的縫隙過大，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。二是可能與發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損嚴(yán)重有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，同時(shí)基于高溫因素的影響導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件存在磨損的現(xiàn)象，而如果沒有及時(shí)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)零部件就會(huì)因零部件磨損而導(dǎo)致零部件之間的縫隙較大，導(dǎo)致潤滑油流出，導(dǎo)致潤滑油消耗比較大，出現(xiàn)“燒油”問題。三是潤滑油的質(zhì)量不合格，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常。

2.1.2 潤滑油消耗異常的診斷維修方法

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油消耗異常表現(xiàn)為機(jī)油更換周期縮短，需要駕駛?cè)私?jīng)常添加機(jī)油。結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)對于潤滑油異常的故障主要采取以下診斷方法：首先檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底殼周圍是否存在漏油跡象，如果存在漏油跡象則表明固定螺絲出現(xiàn)松動(dòng)，需要汽車檢修人員將油底殼螺絲進(jìn)行固定即可。如果油底殼固定螺絲沒有松動(dòng)則需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前后端是否存在漏油，如果該部分存在漏油則要檢查曲軸的前后油封、曲軸帶輪與油封接觸面是否存在磨損等問題。隨后檢查潤滑系統(tǒng)的其他部件是否存在漏油跡象，如果有的話則要檢查密封墊是否出現(xiàn)損壞。如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)存在多處漏油點(diǎn)，但是又找不到具體的位置，則需要檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置，觀察通風(fēng)管道中的流量控制閥是否存在積碳等問題。當(dāng)然如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有漏油跡象，檢修人員則要檢查排氣管的廢氣顏色。

例如一輛行駛里程約7.4萬km、搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的2010款的大眾斯柯達(dá)明銳汽車，油壓力報(bào)警燈在汽車剛啟動(dòng)時(shí)不亮，但是在行駛幾千米后機(jī)油壓力燈出現(xiàn)異常，但是當(dāng)駕駛?cè)瞬忍ぜ佑吞ぐ?，并且提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，機(jī)油壓力報(bào)警燈就會(huì)熄滅。通過詢問車主定期會(huì)更換機(jī)油。因此檢修人員根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，在接車后首先檢查機(jī)油液位與機(jī)油品質(zhì)，在確定機(jī)油品質(zhì)沒有問題后，懷疑是由于機(jī)油濾器造成的，因此更換機(jī)油濾清器，但是更換完畢之后，故障仍然存在，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)當(dāng)機(jī)油報(bào)警燈亮?xí)r，機(jī)油壓力處于低壓狀態(tài)（70kPa），提高轉(zhuǎn)速后該故障消失，因此初步判定是由于機(jī)油泵磨損，造成泵油壓力不足或者是曲軸與大、小軸瓦之間配合間隙過大造成的。為此檢修人員遵循汽車診斷檢修原理，采取由簡入繁的原理首先更換機(jī)油泵，通過更換機(jī)油泵之后該故障得到徹底消失。分析原因主要是由于汽車在剛啟動(dòng)時(shí)，潤滑油的黏度較高，其可以泵入足夠的機(jī)油，但是當(dāng)汽車啟動(dòng)一段時(shí)間后，機(jī)油就會(huì)變得稀薄，這樣就會(huì)導(dǎo)致泵入的機(jī)油不足，從而使機(jī)油壓力偏低，以致報(bào)警燈點(diǎn)亮，因此需要更換機(jī)油泵。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障診斷與維修

2.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障，也是維修最復(fù)雜的。其原因主要是由于導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因比較多。按照汽車怠速不穩(wěn)發(fā)生的規(guī)律可以看出其在冷車時(shí)有節(jié)奏的不穩(wěn)、在熱車時(shí)有節(jié)奏的不穩(wěn)以及無規(guī)律的劇烈抖動(dòng)。對于怠速不穩(wěn)可以從以下角度觀察：一是觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體抖動(dòng)的程度、觀察機(jī)油尺把晃動(dòng)的程度;二是從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表或者數(shù)據(jù)塊觀察。三是原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，坐在車內(nèi)感受車身的抖動(dòng)。

導(dǎo)致怠速不穩(wěn)的原因是多方面的：一是進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)是導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的重要因素。例如當(dāng)進(jìn)氣歧管出現(xiàn)泄漏后會(huì)導(dǎo)致不該進(jìn)入的空氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，這樣容易導(dǎo)致混合氣過濃或者過稀，從而會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)。另外節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，比如當(dāng)進(jìn)氣門積垢過多時(shí)，空氣通道截面積就會(huì)發(fā)生變化，這樣控制單元就無法精準(zhǔn)控制怠速進(jìn)氣量，由此很容易引起混合氣的濃度，進(jìn)而出現(xiàn)燃燒不正常的問題;二是燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)原因主要包括，噴油器故障、燃油壓力故障、噴油量失準(zhǔn)。例如當(dāng)空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障后就會(huì)導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤的指令，這樣使得噴油量不正確，從而影響到混合氣的濃度，導(dǎo)致怠速不穩(wěn);三是點(diǎn)火系統(tǒng)。近年來基于汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，但是如果出現(xiàn)點(diǎn)火觸發(fā)信號缺失的問題就會(huì)影響到汽車的怠速不穩(wěn)。當(dāng)然除了上述原因之外，配氣機(jī)構(gòu)故障也是導(dǎo)致怠速不穩(wěn)的重要因素。例如在裝有液壓挺桿的發(fā)動(dòng)機(jī)上，如果通往汽缸蓋的機(jī)油道上安裝泄壓閥，當(dāng)壓力高于300kPa就會(huì)打開，但是當(dāng)該閥出現(xiàn)堵塞后，由于壓力過高導(dǎo)致液壓挺桿就會(huì)伸長過多，從而導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致汽車怠速。

2.2.2 汽車怠速不穩(wěn)的診斷技巧與維修方法

對于汽車怠速不穩(wěn)的診斷要遵循先外后內(nèi)，代碼優(yōu)先的原則。首先汽車檢修人員要對汽車外觀進(jìn)行檢查，觀察汽車怠速不穩(wěn)是正常怠速抖動(dòng)還是負(fù)荷怠速抖動(dòng)，例如汽車空調(diào)處于打開狀態(tài)，汽車怠速抖動(dòng)現(xiàn)象就比較明顯。是否存在電線插接器出現(xiàn)松動(dòng)等問題。如果通過外觀檢查沒有找到怠速不穩(wěn)的原因后，則需要查詢分析故障碼，通過故障代碼分析分析汽車怠速不穩(wěn)的故障原因。其次就是要檢查點(diǎn)火正時(shí)以及各缸火花塞，分火頭是否出現(xiàn)異常。若是分火頭燒蝕較為嚴(yán)重，漏電或者是火花塞積炭較多，這些情況都會(huì)讓火電壓低，從而給讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。汽車發(fā)動(dòng)猛攻就怠速不穩(wěn)的故障最簡單的維修方法就是清洗一下節(jié)氣門的積炭，還可以對節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整，或者是更換等多種維修方法。

例如一輛行駛12萬km、搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)變速器的2010年大眾邁騰汽車，用戶反映汽車在剛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)現(xiàn)象，當(dāng)行駛10min后該故障消失，怠速平穩(wěn)。通過對車主的反映，汽車怠速不穩(wěn)主要是汽車剛啟動(dòng)時(shí)，車熱后該故障消失。因此基本可以判斷造成汽車怠速不穩(wěn)的原因可能與點(diǎn)火、噴油、漏氣等故障有關(guān)。因此檢修人員使用診斷儀對汽車進(jìn)行檢測。通過檢測發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在2個(gè)故障碼，見圖1所示。對發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流進(jìn)行讀取發(fā)現(xiàn)，怠速時(shí)汽車的高壓燃油泵的燃油壓力在4MPa，表明其出于正常狀態(tài)。讀取氧傳感器的調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)為+17%，說明混合氣過稀;讀取14、15、16組數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，多缸存在無規(guī)律失火的現(xiàn)象。

以上數(shù)據(jù)說明故障很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀引起的。因此可以基本確定汽車怠速不穩(wěn)故障主要是由于噴油器故障、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣等問題。確定好大致問題后，檢修人員采取相應(yīng)的原則，首先檢查碳罐電磁閥，通過檢查其處于正常狀態(tài)。隨后檢修人員將節(jié)氣門軟管進(jìn)行拆除，堵住節(jié)氣門進(jìn)氣口后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，說明進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏。隨后檢查人員對進(jìn)氣道、進(jìn)氣歧管、曲軸箱通風(fēng)閥等進(jìn)行檢查并沒有發(fā)現(xiàn)漏氣點(diǎn)。為此表明故障可能屬于進(jìn)氣歧管總成故障。因此檢修人員將進(jìn)氣歧管總成進(jìn)行拆除檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣道密封墊兩側(cè)的顏色反差較大，而且失去彈性（圖2所示），故障原因是進(jìn)氣道密封墊在涼車時(shí)出現(xiàn)“冷縮”現(xiàn)象，導(dǎo)致密封不嚴(yán)。更換進(jìn)氣道密封墊，故障排除。

2.3 汽車加速不良故障診斷與維修方法

2.3.1 汽車加速不良的原因

汽車加速不良是常見故障，其主要表現(xiàn)為汽車駕駛?cè)嗽诓忍ぜ铀偬ぐ搴?，發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩或者踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但不上反而下降。通過分析導(dǎo)致汽車加速不良的原因主要是由于點(diǎn)火提前角不正確，燃油壓力過低，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)故障，噴油器工作不良，EGR系統(tǒng)工作不良。

2.3.2 汽車加速不良的診斷技巧與維修方法

對于汽車加速不良的診斷主要從以下方面入手：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈是否熄滅。警告燈不熄滅的，根據(jù)故障碼 檢查故障原因和部位。警告燈熄滅，檢查供給系系統(tǒng)油壓、噴油器工作情況及汽油品質(zhì)，檢查點(diǎn)火正時(shí)是否延遲過大。如果點(diǎn)火正時(shí)延遲過大，檢查爆震傳感器及ECU是否正常。檢查EGR系統(tǒng)是否正常。

一輛行駛里程為6700km的一汽大眾邁騰出現(xiàn)EPC報(bào)警燈亮，加速不良、油耗指示不準(zhǔn)的問題。檢修人員首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)地怠速平穩(wěn)情況，汽車沒有抖動(dòng)現(xiàn)象。利用檢測設(shè)備對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自診斷，發(fā)現(xiàn)存在故障代碼。

根據(jù)故障代碼信息可以判定導(dǎo)致汽車加速不良的原因是：燃油低壓供油系統(tǒng)故障、燃油高壓供油系統(tǒng)故障、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣以及燃油壓力傳感系統(tǒng)故障。隨后檢修人員進(jìn)行檢查，通過分析燃油壓力在怠速情況下屬于正常狀態(tài)，但是在路試加速過程中出現(xiàn)了動(dòng)力不足的問題，加油時(shí)的燃油壓力比較低，而且用油壓表檢測低壓系統(tǒng)的壓力為600kPa，檢查燃油控制單元的線路等沒有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，檢查高壓泵的線路也是正常的。檢測進(jìn)氣系統(tǒng)無漏氣現(xiàn)象。更換燃油壓力傳感器后（見圖3），試車故障排除。分析原因主要是由于當(dāng)燃油壓力傳感器信號失真后，就會(huì)造成行駛中燃油壓力傳感器數(shù)據(jù)指偏低報(bào)警。

2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的診斷技巧與維修

2.4.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的原因

汽車在行駛過程中容易發(fā)生溫度過高的現(xiàn)象，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高就會(huì)產(chǎn)生“燒開鍋”的現(xiàn)象，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。結(jié)合實(shí)踐調(diào)查導(dǎo)致汽車行駛溫度過高的原因主要包括以下方面：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞以及散熱器表面過臟（圖4所示）等。

2.4.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的診斷技巧與維修方法

汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時(shí)，應(yīng)停車檢查，看冷卻液是否泄漏。應(yīng)注意，熱車時(shí)不能馬上停機(jī)，也不能馬上加注冷卻液，而是等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后再操作。如果冷卻液不少，應(yīng)排除發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器，風(fēng)扇散熱故障。

一輛行駛里程僅有410km的2015年大眾速騰GP轎車，在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)倉突然冒白煙，并且發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)地板有水漬?；九袛鄬儆跍囟冗^高導(dǎo)致冷卻液“開鍋”。通過檢測并未發(fā)現(xiàn)冷卻液各連接部位滲漏，并且散熱風(fēng)扇運(yùn)行正常。分析可知該車的行駛里程僅為411km，并且該故障為偶發(fā)性的，因此重點(diǎn)對散熱風(fēng)扇的電路進(jìn)行檢查，查閱相關(guān)資料可知，該車的散熱風(fēng)扇是通過占空比（PWM）進(jìn)行控制的，正常情況下PWM大于10%時(shí)，散熱風(fēng)扇開始工作。通過檢查發(fā)現(xiàn)冷卻溫度數(shù)據(jù)并沒有達(dá)到散熱風(fēng)扇工作條件時(shí)，散熱風(fēng)扇會(huì)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此更換主散熱風(fēng)扇，更換后汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高問題得到消除。

3 ?結(jié)束語

總而言之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)以及故障診斷的技巧多種多樣，在實(shí)際維修過程中，還是需要根據(jù)汽車故障的實(shí)際情況來選擇維修的方式，只有這樣才能夠?qū)ζ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷有一個(gè)正確的判斷，從而找到故障原因，針對其進(jìn)行解決，從而保證汽車行駛的安全性。

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