探析湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員選材現(xiàn)狀及方法

喻倩倩，魏 華，李姝姝，李可樂

1 前言

1.1 選題依據(jù)

1.1.1 落實(shí)國家科學(xué)選材政策的需要

2017年6月，國際奧委會(huì)和國際自行車聯(lián)盟（UCI）將BMX公園賽正式納入2020年東京夏季奧運(yùn)會(huì)正式比賽項(xiàng)目。同年8月，國家體育總局下發(fā)了《關(guān)于開展攀巖、沖浪、滑板、小輪車四個(gè)奧運(yùn)項(xiàng)目跨界跨項(xiàng)選材工作的通知》，面向國內(nèi)外跨界跨項(xiàng)選拔國家隊(duì)運(yùn)動(dòng)員，促進(jìn)四個(gè)項(xiàng)目普及與提高。這一舉措足以證明國家對(duì)競技體育的發(fā)展的重視，為極限運(yùn)動(dòng)合理進(jìn)行人才資源的再配置、實(shí)現(xiàn)人才轉(zhuǎn)項(xiàng)的有效性、加速轉(zhuǎn)項(xiàng)人才的成長，提供了政策導(dǎo)向和選材依據(jù)。

1.1.2 推動(dòng)湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)穩(wěn)健發(fā)展的需要

湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)隊(duì)于2018年5月正式建隊(duì)，湖北省首個(gè)小輪車訓(xùn)練基地在潛江市少年兒童運(yùn)動(dòng)學(xué)校建成，2018年底湖北省小輪車基地正式成立。在“省隊(duì)市辦”共建模式下，湖北省小輪車項(xiàng)目從零起步，實(shí)施跨界選材、加快場地建設(shè)、積極承辦賽事、提升競技水平，2019年湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)隊(duì)累計(jì)參加了10次全國賽事，斬獲佳績。作為新興的體育項(xiàng)目，雖成立時(shí)間較短，但是進(jìn)步有目共睹，更加堅(jiān)定了湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)不斷發(fā)展壯大的決心。

1.1.3 完善湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)科學(xué)選材的需要

運(yùn)動(dòng)的科學(xué)選材作是運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的重要組成部分，實(shí)踐證明，有“天賦”的運(yùn)動(dòng)員最終才能登上國際體壇的頂峰。小輪車運(yùn)動(dòng)在我國起步較晚，早期我國小輪車運(yùn)動(dòng)員的選拔有的是從小輪車業(yè)余愛好者中挑選，有的則是從自行車運(yùn)動(dòng)員中選招。2018年7月和2019年7月，湖北省小輪車隊(duì)依次納入兩批運(yùn)動(dòng)員。主要通過業(yè)內(nèi)人士引薦，以實(shí)地考察的方式，采取簡易的身體基本形態(tài)指標(biāo)、身體機(jī)能指標(biāo)、運(yùn)動(dòng)素質(zhì)能力數(shù)據(jù)作為選材依據(jù)，選材的途徑及結(jié)構(gòu)單一，缺乏科學(xué)合理全面的選材手段。

1.1.4 填補(bǔ)湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)人才儲(chǔ)備的需要

2003年6月國際奧委會(huì)將小輪車運(yùn)動(dòng)中的泥地競速項(xiàng)目納入夏季奧運(yùn)會(huì)正式比賽項(xiàng)目后，中國才真正開始小輪車運(yùn)動(dòng)，2008年泥地競速首次成為夏季奧運(yùn)會(huì)正式比賽項(xiàng)目，2017年6月新增BMX公園賽為2020年夏季奧運(yùn)會(huì)正式比賽項(xiàng)目。目前我國有12支省級(jí)代表隊(duì)，全國小輪車專業(yè)運(yùn)動(dòng)員近百名，湖北省小輪車專業(yè)運(yùn)動(dòng)員僅9名，后備人才不足。

1.2 項(xiàng)目綜述

小輪車（Bicycle motorcross，簡稱BMX）即自行越野車，它是一種車輪直徑為20英寸的自行車，在20世紀(jì)60年代起源于美國，70年代風(fēng)靡歐美國家，是一項(xiàng)非常具有觀賞性和藝術(shù)表現(xiàn)力的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)伴有高度危險(xiǎn)，運(yùn)動(dòng)員需要在1分鐘內(nèi)完成踏跳、騰空飛躍、越過障礙物等一系列高難度技術(shù)動(dòng)作，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的體能和技術(shù)要求甚高。BMX小輪車泥地競速項(xiàng)目在2003年6月29日召開的國際奧委會(huì)執(zhí)委會(huì)上，正式被列為2008年奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，共將產(chǎn)生男、女兩塊金牌。2004年，國家體育總局將小輪車設(shè)為我國自行車項(xiàng)目下屬分項(xiàng)，我國才真正開始小輪車運(yùn)動(dòng)。

2 研究對(duì)象與方法

2.1 研究對(duì)象

研究對(duì)象為湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員，其中男運(yùn)動(dòng)員6名，女運(yùn)動(dòng)員3名。

2.2 研究方法

根據(jù)研究內(nèi)容，實(shí)地走訪湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)基地，對(duì)運(yùn)動(dòng)員選材、訓(xùn)練狀況等進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。對(duì)湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)隊(duì)主教練、體能教練進(jìn)行訪談。并制定相關(guān)問卷，對(duì)湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員選材的測試方法、運(yùn)動(dòng)比賽成績進(jìn)行充分了解。對(duì)湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員選材時(shí)進(jìn)行測試，包括身體形態(tài)指標(biāo)、身體素質(zhì)指標(biāo)。

3 結(jié)果與分析

3.1 當(dāng)前湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員選材現(xiàn)狀及方法分析

3.1.1 當(dāng)前湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員選材現(xiàn)狀

3.1.1.1 運(yùn)動(dòng)員身體形態(tài)指標(biāo)

由表1可知湖北省小輪車男運(yùn)動(dòng)員6名，女運(yùn)動(dòng)員3名。進(jìn)入湖北省小輪車隊(duì)集訓(xùn)運(yùn)動(dòng)員平均年齡為15.33歲，其中男運(yùn)動(dòng)員最大年齡為18歲，最小為12歲，女運(yùn)動(dòng)員年齡均為13歲，男運(yùn)動(dòng)員平均年齡大于女運(yùn)動(dòng)員，可見小輪車運(yùn)動(dòng)員的年齡普遍偏大；男運(yùn)動(dòng)員的平均身高為164.67±5.03cm，女運(yùn)動(dòng)員的平均身高為155±5cm，在自行車運(yùn)動(dòng)員初級(jí)選材中，男運(yùn)動(dòng)員平均身高要求為178.50±2.60cm，女運(yùn)動(dòng)員平均身高要求為165.50±1.5cm，可見小輪車運(yùn)動(dòng)員男女身高均低于自行車運(yùn)動(dòng)員男女身高10cm左右；男運(yùn)動(dòng)員平均體重為57.33±8.64kg，BMI值為20.8±0.75，女運(yùn)動(dòng)員平均體重為46.67±4.08kg，BMI值為19.02±1.08，可見小輪車男運(yùn)動(dòng)員體脂率高于女運(yùn)動(dòng)員。

表1 運(yùn)動(dòng)員身體形態(tài)指標(biāo)（N＝10）

3.1.1.2 當(dāng)前湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員來源情況

由表2可知湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員主要來源于年齡偏大的男性業(yè)余愛好者和其他運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)項(xiàng)而來，其他來源項(xiàng)目分別是：田徑2人、足球1人、賽艇1人、舉重1人；入隊(duì)集訓(xùn)前運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)年限尚短，平均不足2年。湖北省小輪車隊(duì)目前缺乏自己培育的后備人才運(yùn)動(dòng)員。

表2 運(yùn)動(dòng)員來源情況

3.1.2 當(dāng)前湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員選材方法

由表3可知：湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)隊(duì)的9名運(yùn)動(dòng)員，集訓(xùn)選拔時(shí)進(jìn)行了身體運(yùn)動(dòng)素質(zhì)的測試，身體素質(zhì)的測試不僅反映運(yùn)動(dòng)員基本運(yùn)動(dòng)能力，也是教練員衡量運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入專業(yè)隊(duì)集訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)。

表3 BMX小輪車運(yùn)動(dòng)員入隊(duì)集訓(xùn)測試

3.1.2.1 30米計(jì)時(shí)跑

30米計(jì)時(shí)跑是反映運(yùn)動(dòng)員起跑后加速度能力的重要指標(biāo)。小輪車項(xiàng)目需要在1分鐘內(nèi)完成技術(shù)動(dòng)作，需要運(yùn)動(dòng)員有極強(qiáng)的爆發(fā)力和無氧工作能力，因此用短距離限時(shí)跑進(jìn)行選材測試尤為重要。30米計(jì)時(shí)跑男運(yùn)動(dòng)員的平均值為5.3±0.6s，女運(yùn)動(dòng)員的平均值為6.8±0.1s。男運(yùn)動(dòng)員林功飛揚(yáng)、女運(yùn)動(dòng)員周鈺薇測試成績最高。

3.1.2.2 垂直縱跳

垂直縱跳是人體在中樞神經(jīng)系統(tǒng)的控制下，依靠身體各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮下肢肌群最大爆發(fā)力，從地面垂直向上起跳時(shí)，能夠達(dá)到的高度，它是體現(xiàn)下肢肌肉爆發(fā)力和全身協(xié)調(diào)用力能力的一個(gè)指標(biāo)。小輪車項(xiàng)目在比賽中，選手是以站立在車上的姿勢(shì)完成踏蹬、快速滑行、騰空等技術(shù)動(dòng)作，都需依靠下肢肌肉力量完成。垂直縱跳男運(yùn)動(dòng)員平均值為45.5±4.5cm，女運(yùn)動(dòng)員的平均值為45.3±1.6cm，男女運(yùn)動(dòng)員的垂直縱跳能力差異不大，男運(yùn)動(dòng)員林功飛揚(yáng)、女運(yùn)動(dòng)員彭思宜測試成績最高。

3.1.2.3 杠鈴深蹲

深蹲是被認(rèn)為增強(qiáng)腿部和臀部力量和圍度，以及發(fā)展核心力量最常見的練習(xí)方法。杠鈴深蹲是以肩負(fù)重的垂直深蹲來體現(xiàn)大腿肌肉發(fā)達(dá)程度以及心肺功能能力的一個(gè)指標(biāo)，深蹲越重，表明大腿股四頭肌力量大、肺活量深、心臟功能強(qiáng)。小輪車運(yùn)動(dòng)不僅對(duì)選手下肢肌肉力量要求高，也對(duì)選手心肺功能要求甚高。杠鈴深蹲男運(yùn)動(dòng)員平均值為82±19kg，女運(yùn)動(dòng)員的平均值為56±9kg，男運(yùn)動(dòng)員林功飛揚(yáng)、女運(yùn)動(dòng)員彭思宜測試成績最高。

3.1.2.4 閉眼單腳站立

閉眼單腳站立是通過測量人體在沒有任何可視參照物的情況下，僅依靠大腦前庭器官的平衡感受器和全身肌肉的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，來維持身體重心在單腳支撐面上的時(shí)間，是反映機(jī)體平衡能力的一個(gè)指標(biāo)。小輪車運(yùn)動(dòng)在比賽中，運(yùn)動(dòng)員在車上靜平衡狀態(tài)下，做出前后輪點(diǎn)地跳、定車、跳躍等動(dòng)作，身體的平衡能力至關(guān)重要。閉眼單腳站立男運(yùn)動(dòng)員平均值為84.5±13.5S，女運(yùn)動(dòng)員的平均值為69±2S，男運(yùn)動(dòng)員林功飛揚(yáng)、女運(yùn)動(dòng)員周鈺薇測試成績最高。

3.1.2.5 平板支撐

平板支撐是一種類似于俯臥撐姿勢(shì)，主要鍛煉腰腹肌群穩(wěn)定和協(xié)同性的練習(xí)方法。雖說是一項(xiàng)靜力性練習(xí)，卻可使背部、腹部、下背部、臀部等處的肌肉群，以及內(nèi)收肌、膈肌等核心肌群都能得到一定的鍛煉，它是基礎(chǔ)的核心訓(xùn)練手段，是檢驗(yàn)測試者核心穩(wěn)定性的簡易方法。在小輪車項(xiàng)目中，核心穩(wěn)定性的能力決定了運(yùn)動(dòng)員是否能高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平完成技術(shù)動(dòng)作，說明了核心在此項(xiàng)目中的重要性。平板支撐測試男運(yùn)動(dòng)員平均值為94±7.5，女運(yùn)動(dòng)員的平均值為80±2.5，男運(yùn)動(dòng)員林功飛揚(yáng)、女運(yùn)動(dòng)員雷珊珊測試成績最高。

3.1.2.6 腰肌耐力測試

仰臥蹬腿是一項(xiàng)可以保持腰椎及小關(guān)節(jié)部位的穩(wěn)定，主要測試有氧工作能力、簡易鍛煉核心控制能力的方法。仰臥蹬腿是測試者上半身呈仰臥位，重心位于中背部，兩腿并攏懸空，膝關(guān)節(jié)向后正常微彎，借助大腿及小腿的力量進(jìn)行3分鐘交叉蹬腿，是對(duì)腰腹肌肉耐力能力的體現(xiàn)。在小輪車項(xiàng)目中，運(yùn)動(dòng)員全程需要借助腰腹肌肉完成一系列高難度動(dòng)作，因此對(duì)腰部肌肉的耐受能力尤為重要。腰肌耐力測試男運(yùn)動(dòng)員平均值為403.67±24.5，女運(yùn)動(dòng)員的平均值為331±15，男運(yùn)動(dòng)員林功飛揚(yáng)、女運(yùn)動(dòng)員周鈺薇測試成績最高。

3.1.2.7 背肌耐力測試

被測者俯臥在長凳或跳箱上，軀干懸空，髂前上棘置于長凳或跳箱邊緣，雙手交叉放在胸前，用皮帶固定住小腿，或者由同伴幫助固定小腿保持身體在一個(gè)平面上。記錄運(yùn)動(dòng)員保持身體位置的時(shí)間，如果身體不能保持在一個(gè)平面時(shí)，進(jìn)行一次提醒，如果仍然無法達(dá)到要求，即測試停止。在小輪車項(xiàng)目中，運(yùn)動(dòng)員全程也需要借助背部肌肉完成一系列高難度動(dòng)作，因此背部肌肉的測試不容忽視。背肌耐力測試男運(yùn)動(dòng)員平均值為91.83±2.5，女運(yùn)動(dòng)員的平均值為86.67±1.5，男運(yùn)動(dòng)員林功飛揚(yáng)、女運(yùn)動(dòng)員周鈺薇測試成績最高。

3.2 當(dāng)前湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員成績情況

由表4可知：當(dāng)前湖北省小輪車男子3名運(yùn)動(dòng)員在2019年比賽中取得了優(yōu)異成績，并在當(dāng)年獲得了運(yùn)動(dòng)員等級(jí)稱號(hào)。3名運(yùn)動(dòng)員均是2018年7月進(jìn)入集訓(xùn)隊(duì)，莊奇凡和周建華入隊(duì)集訓(xùn)前有1-2年業(yè)余訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)，李昌亮從足球轉(zhuǎn)項(xiàng)經(jīng)過1年專業(yè)訓(xùn)練就已取得優(yōu)異成績。

表4 運(yùn)動(dòng)員優(yōu)秀成績一覽表

2019年省小輪車運(yùn)動(dòng)隊(duì)共參加了10場全國賽事，在年度錦標(biāo)賽上成年組有3人進(jìn)入全國前8名，其中1人獲得第3名，青年組上1人獲得第3名。在第二屆全國青年運(yùn)動(dòng)會(huì)上，我省自由式小輪車隊(duì)共派出9名隊(duì)員參賽，且全部進(jìn)入決賽。最終取得了男子甲組第2名、第3名、第5名以及團(tuán)體第3名的成績。

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

4.1.1 湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員的甄選模式有待改進(jìn)

湖北省小輪車是以代訓(xùn)—集訓(xùn)—試訓(xùn)—入隊(duì)的模式甄選運(yùn)動(dòng)員。因小輪車屬于新興運(yùn)動(dòng)，首先將運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行小輪車相關(guān)項(xiàng)目的代替訓(xùn)練，表現(xiàn)優(yōu)異運(yùn)動(dòng)員會(huì)進(jìn)入第二集訓(xùn)階段，在進(jìn)入試訓(xùn)環(huán)節(jié)，最后正式入隊(duì)。我們對(duì)運(yùn)動(dòng)員選材的測試方法主要在第二集訓(xùn)階段，在入隊(duì)前提前進(jìn)行測試。雖然避免浪費(fèi)運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)項(xiàng)選擇的時(shí)間，但是這種甄選模式運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練時(shí)間較短，對(duì)項(xiàng)目熟悉程度有所缺失，運(yùn)動(dòng)員項(xiàng)目水平能力未得到完整的開發(fā)。

4.1.2 湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員的后備生源渠道狹窄

湖北省小輪車項(xiàng)目初步選材時(shí)，男運(yùn)動(dòng)員平均年齡16.5歲，女運(yùn)動(dòng)員平均年齡13歲，對(duì)運(yùn)動(dòng)員身體形態(tài)指標(biāo)、身體素質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行分析后，可以得出身高對(duì)其運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目影響不大、身體核心素質(zhì)是關(guān)鍵所在。選材的本質(zhì)就是選拔后備人才，而目前為止，湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員9名，人數(shù)少、且均為跨項(xiàng)選手，后備力量薄弱，生源渠道狹窄。

4.1.3 湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員的選材訓(xùn)練形式單一

教練主要從測試運(yùn)動(dòng)員的速度、爆發(fā)力、平衡和耐力素質(zhì)四個(gè)方面來進(jìn)行小輪車運(yùn)動(dòng)員項(xiàng)目選材。男運(yùn)動(dòng)員林功飛揚(yáng)在選材測試中，身體素質(zhì)能力最好，女子運(yùn)動(dòng)員較平均，但是湖北省小輪車隊(duì)在2019年參加的賽事中，男子莊奇凡和周建華表現(xiàn)突出，取得國家一級(jí)運(yùn)動(dòng)員稱號(hào)。在集訓(xùn)選材測試中，湖北省小輪車對(duì)基礎(chǔ)核心素質(zhì)能力尤為重視，針對(duì)性地對(duì)腰部、腹部、背部進(jìn)行測試，可得出這些能力素質(zhì)對(duì)小輪車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的重要性所在，選材以身體機(jī)能測試為主，檢測方法形式單一。

4.2 建議

4.2.1 甄選跨界跨項(xiàng)，兼顧專項(xiàng)培養(yǎng)

國外運(yùn)動(dòng)員從4-6周歲就開始進(jìn)行小輪車業(yè)余訓(xùn)練，我們要培養(yǎng)專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員必須在幼兒期提早進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干預(yù)，才有所謂得“童子功”。但是由于我國小輪車起步晚，所以我們小輪車運(yùn)動(dòng)員均是已過少兒黃金年齡跨項(xiàng)過來，后期轉(zhuǎn)項(xiàng)培養(yǎng)成材。小輪車屬于技能主導(dǎo)類項(xiàng)目，因此我們?cè)诮梃b國外進(jìn)行早期專項(xiàng)培養(yǎng)模式的同時(shí)，可從短跑、足球、舉重、體操、跳水體育項(xiàng)目中來跨項(xiàng)選拔，也可從雜技、舞蹈其他項(xiàng)目中跨界選拔。早期專項(xiàng)培養(yǎng)是未來BMX運(yùn)動(dòng)員的方向，屬于長遠(yuǎn)發(fā)展，跨界跨項(xiàng)是目前我們甄選運(yùn)動(dòng)員的主要手段，屬于實(shí)際情況，不能顧此失彼，我們要進(jìn)行跨界跨項(xiàng)選材時(shí)同時(shí)也要兼顧早期專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員的選拔，這才是我們小輪車運(yùn)動(dòng)后備人才壯大的根基和源泉。

4.2.2 加強(qiáng)能力測試，提高綜合素質(zhì)

小輪車在運(yùn)動(dòng)過程中，需要大腦神經(jīng)對(duì)肌肉高度的控制和支配能力，通過身體上下肢運(yùn)動(dòng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)力，完成騰空、跳躍、滑行、飛越障礙物等一系列動(dòng)作，需要人車合一的同時(shí)手腳同時(shí)也要配合，對(duì)身體靈敏性和協(xié)調(diào)性要求甚高，可在選材時(shí)加入障礙跑、折返跑、口令反向跑、跳繩等簡易測試方法。小輪車在出發(fā)啟動(dòng)、快速加速、空中動(dòng)作時(shí)，需要手部給予強(qiáng)大的力量和爆發(fā)力，可在選材時(shí)加入單杠高抓懸垂、杠鈴硬拉等測試方法，更加注重身體靈敏性、協(xié)調(diào)性、抓舉能力的測試。

4.2.3 納入生理指標(biāo)，注重心理干預(yù)

生理機(jī)能指標(biāo)是運(yùn)動(dòng)員競技能力的重要組成部分，運(yùn)用人體生理數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)動(dòng)監(jiān)測方法。湖北省小輪車隊(duì)成立時(shí)間尚短，生理機(jī)能監(jiān)測設(shè)備欠缺，我們可進(jìn)行心率、肺活量、最大攝氧量簡易生理指標(biāo)來進(jìn)行選材依據(jù)。另外，小輪車是一項(xiàng)觀賞性極強(qiáng)，對(duì)身體體能和技術(shù)要求極高，同時(shí)也要求運(yùn)動(dòng)員富有冒險(xiǎn)、大膽、沉穩(wěn)的性格特征。在湖北省小輪車運(yùn)動(dòng)員中，林功飛揚(yáng)在選材測試中表現(xiàn)最好，但是在比賽中缺乏冒險(xiǎn)精神，不夠興奮，成績表現(xiàn)一般，所以在選材初期，教練可采用交談、問卷的方法進(jìn)行心理活動(dòng)的測試，加強(qiáng)心理層面的干預(yù)，對(duì)后期訓(xùn)練可對(duì)癥下藥，縮短成材周期。

運(yùn)動(dòng)選材是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，小輪車在體能方面要求運(yùn)動(dòng)員無氧能力強(qiáng)和有一定的有氧基礎(chǔ)，在技能方面要求運(yùn)動(dòng)員反應(yīng)靈敏、爆發(fā)力強(qiáng)，所以制定適合亞洲人的選材方法對(duì)教練的專業(yè)水平提出了更高的要求。教練員在訓(xùn)練中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、把總結(jié)經(jīng)驗(yàn)放入選材中，多參與教練職業(yè)技能的培訓(xùn)，創(chuàng)建規(guī)范合理的選拔系統(tǒng)，對(duì)提高小輪車運(yùn)動(dòng)員成材率有著實(shí)際效益。

4.2.4 加大項(xiàng)目普及，拓寬選材渠道

在市級(jí)學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)、美育節(jié)、群眾體育活動(dòng)中，因地制宜地將小輪車以街頭技巧表演融入其中，讓更多人了解小輪車運(yùn)動(dòng)，從身邊開始推廣在慢慢輻射周邊其他縣市。社會(huì)上很多幼兒平衡車訓(xùn)練基地，呈現(xiàn)出學(xué)員多、訓(xùn)練基地分散現(xiàn)象，可成立幼兒平衡車俱樂部，進(jìn)行幼兒平衡車比賽，也可組織小學(xué)生校園自行車比賽，讓比賽和選拔工作齊頭并進(jìn)。從校園里、社會(huì)中為湖北省小輪車人才提供生源支持。

4.2.5 培育項(xiàng)目市場，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

4.2.6 培育專業(yè)教練，提升執(zhí)教水平

小輪車運(yùn)動(dòng)與其他傳統(tǒng)項(xiàng)目相比，有極強(qiáng)的視覺沖擊力和觀賞價(jià)值，它體現(xiàn)了人類回歸自然、放飛自我、勇于挑戰(zhàn)的精神，一定會(huì)引發(fā)大家的關(guān)注并受到喜愛，奧運(yùn)的契機(jī)也昭示著小輪車的市場潛力巨大。政府各級(jí)部門應(yīng)協(xié)調(diào)配合，成立相關(guān)競賽部門，建立健全小輪車競技運(yùn)動(dòng)管理體制，隨著小輪車的普及大力宣傳，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)小輪車相關(guān)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)小輪車運(yùn)動(dòng)呈飛速跨越式發(fā)展。