周冠宇　未來(lái)可期

劉耀

中國(guó)F1第一人。

2021年F2錦標(biāo)賽英國(guó)站，周冠宇開(kāi)香檳慶祝。

1999年，周冠宇生于上海。7歲時(shí)，他第一次接觸到賽車，但最初的反應(yīng)有些膽怯。2021年，周冠宇在接受F1官網(wǎng)的采訪時(shí)，回憶起自己第一次開(kāi)卡丁車的經(jīng)歷。他說(shuō)：“我很害怕，那是我第一次坐進(jìn)卡丁車，相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很晚了，因?yàn)楹芏嘬囀秩臍q時(shí)就開(kāi)始參賽。爸爸在開(kāi)車，我坐在后座上，全程閉著眼睛，感覺(jué)就像坐過(guò)山車?！?/p>

許多有這樣經(jīng)歷的孩子可能就此打住，但周冠宇勇于繼續(xù)嘗試，也許這就是成為賽車手的潛質(zhì)。后來(lái)，周冠宇有了自己的卡丁車。他手握方向盤，踩下油門，開(kāi)始被賽車吸引。

童年時(shí)期，周冠宇已經(jīng)是國(guó)內(nèi)卡丁車比賽中的佼佼者，但與成為F1車手的目標(biāo)還有非常遙遠(yuǎn)的距離。賽車在中國(guó)是一項(xiàng)小眾運(yùn)動(dòng)，不像歐洲擁有大量的卡丁車學(xué)校，為那些想要成為頂尖車手的人提供專業(yè)培訓(xùn)。摸索的過(guò)程并不容易。12歲那年，周冠宇離開(kāi)繁華的上海，去了安靜的英國(guó)南約克郡謝菲爾德市，在完全不同的環(huán)境中繼續(xù)成長(zhǎng)，追尋他的賽車夢(mèng)想。

周冠宇后來(lái)回憶道：“除了適應(yīng)，我別無(wú)選擇。學(xué)校很不一樣，我在中國(guó)沒(méi)有學(xué)習(xí)過(guò)相關(guān)科目，缺乏基礎(chǔ)，除此之外還需要學(xué)習(xí)語(yǔ)言。第一年，很多東西我無(wú)法很好地理解?！?/p>

2015年，周冠宇首次參加意大利F4錦標(biāo)賽，這是他從卡丁車畢業(yè)，邁向單座方程式賽車的第一步。這一步踩得非常堅(jiān)實(shí)，他拿到了年度亞軍，次年便進(jìn)入了國(guó)際汽聯(lián)歐洲F3錦標(biāo)賽。真正的挑戰(zhàn)才開(kāi)始。

歐洲F3的競(jìng)爭(zhēng)壓力更大。周冠宇的成長(zhǎng)之路談不上一帆風(fēng)順，2016年雖然兩次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但最終僅排名年度第13位。2017年，他登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的次數(shù)有所增加，年度排名也上升到第8位。2018年，周冠宇終于在歐洲F3揭幕戰(zhàn)獲得冠軍，創(chuàng)造了在這項(xiàng)賽事中的最佳戰(zhàn)績(jī)。雖然這一年的年度排名維持在第8位，但他已經(jīng)準(zhǔn)備好往更高級(jí)別比賽晉升。

2019年，周冠宇開(kāi)始參加國(guó)際汽聯(lián)F2錦標(biāo)賽.能進(jìn)入這片賽場(chǎng)的都是經(jīng)過(guò)低級(jí)別方程式比賽洗禮的優(yōu)秀車手。F2賽場(chǎng)上，打拼多年的經(jīng)驗(yàn)型車手和天才新秀并存，周冠宇面臨著難以想象的高難度挑戰(zhàn)。然而，他在新秀賽季的表現(xiàn)令很多人振奮，總計(jì)5次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，年度排名第7位，是當(dāng)年所有新秀車手中成績(jī)最好的一位。這一年，越來(lái)越多的中國(guó)車迷開(kāi)始關(guān)注這位在歐洲打拼的小伙。

2020年，受疫情影響，F(xiàn)2賽歷做出很大調(diào)整。周冠宇在揭幕戰(zhàn)中取得桿位，但正賽中遭遇了賽車故障，錯(cuò)失領(lǐng)跑。他曾向中國(guó)車迷許諾，“至少要讓大家聽(tīng)到一次國(guó)歌”。這個(gè)承諾在俄羅斯站得以實(shí)現(xiàn)，周冠宇成為首位在F2站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的中國(guó)車手。小目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了，距離成為F1車手這個(gè)大目標(biāo)，周冠宇仍然要走很長(zhǎng)的路。

取得F1超級(jí)駕照是成為F1車手的必備條件，只有那些在低級(jí)別方程式中取得優(yōu)秀成績(jī)，根據(jù)規(guī)則積攢到40個(gè)超級(jí)駕照積分的車手，才有資格去申請(qǐng)。這一紙憑證就是周冠宇?yuàn)^斗的目標(biāo)。

在F2的第二年排名年度第6位，周冠宇沒(méi)有達(dá)到自己的預(yù)期。2020到2021年的冬天，他去參加國(guó)際汽聯(lián)亞洲F3錦標(biāo)賽，一邊保持狀態(tài)，一邊爭(zhēng)奪這項(xiàng)賽事總冠軍的18個(gè)超級(jí)駕照積分。他果然不負(fù)眾望，拿下了這項(xiàng)賽事的總冠軍，一下減輕了填補(bǔ)超級(jí)駕照積分的壓力。

2021年F2錦標(biāo)賽于3月在巴林開(kāi)幕。這是周冠宇在F2的第三年，也是關(guān)鍵的一年。能否敲開(kāi)F1的大門，很大程度上取決于這個(gè)賽季的表現(xiàn)。上半賽季，他多次取得曾經(jīng)夢(mèng)寐以求的分站冠軍獎(jiǎng)杯，在車手積分榜上領(lǐng)先。下半賽季，周冠宇受到天才車手皮亞斯特里的猛烈追擊。雖然與年度總冠軍失之交臂，但第三名的成績(jī)足以使他得到F1超級(jí)駕照。

在全世界僅有20人能參加的F1比賽中，每一個(gè)位置的主人都是萬(wàn)里挑一，擁有超級(jí)駕照只是第一步。不僅周冠宇表現(xiàn)精彩，他的團(tuán)隊(duì)也在進(jìn)行一系列運(yùn)作，這些有利因素匯集在一起，中國(guó)車迷終于等來(lái)了前所未有的興奮時(shí)刻——2021年11月16日，周冠宇簽約阿爾法·羅密歐車隊(duì)，成為中國(guó)首位F1車手。

周冠宇加入F1賽場(chǎng)的消息引發(fā)了世界賽車圈的熱議，有人支持來(lái)自中國(guó)的新鮮血液，有人質(zhì)疑他是一位帶著贊助占據(jù)了席位的“付費(fèi)車手”。無(wú)論是哪種觀點(diǎn)，都是F1圈子中對(duì)于大多數(shù)車手的常規(guī)評(píng)判。雖然位置只有20個(gè)，但即便是萬(wàn)里挑一的人也不可能十全十美。充分利用好自己的優(yōu)勢(shì)去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，是每一位為夢(mèng)想奮斗的人會(huì)做的事情。

在征戰(zhàn)F2的幾年中，周冠宇是阿爾派青訓(xùn)學(xué)院的成員，這給了他很多向F1車手學(xué)習(xí)以及測(cè)試舊款F1賽車的機(jī)會(huì)。這個(gè)過(guò)程中，周冠宇不僅可以熟悉F1車隊(duì)的工作模式，還能更透徹地學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識(shí)。而作為阿爾派F1車隊(duì)的正式車手，阿隆索也給了周冠宇不少寶貴的意見(jiàn)。

周冠宇兒時(shí)的偶像——F1世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索表達(dá)了對(duì)周冠宇的認(rèn)可，他說(shuō)：“他是個(gè)很棒的孩子，已經(jīng)來(lái)到阿爾派青訓(xùn)學(xué)院幾年時(shí)間了。去年，當(dāng)我測(cè)試舊版的雷諾賽車、為回歸做準(zhǔn)備時(shí)，我和他一起在巴林和阿布扎比度過(guò)了幾天。我們關(guān)系很不錯(cuò)，很高興他獲得了機(jī)會(huì)。總的來(lái)說(shuō)，這對(duì)F1，對(duì)中國(guó)，對(duì)周冠宇都有利。我們期待著和他一起比賽，也盡我們所能歡迎他。”

今年在F2賽場(chǎng)表現(xiàn)極佳的天才車手皮亞斯特里則駁斥了一些媒體對(duì)于周冠宇的質(zhì)疑聲。他說(shuō)：“我在工廠里有很多時(shí)間與周冠宇待在一起，主要是健身。很明顯，他在社交媒體上受到了負(fù)面影響，但說(shuō)實(shí)話，其中很多言論不公平。我們都知道他有資金支持，但他表現(xiàn)得并不差。他在前半賽季中領(lǐng)跑車手積分榜，肯定不是一無(wú)所獲。博塔斯很強(qiáng)大，與他做隊(duì)友對(duì)周冠宇來(lái)說(shuō)有些難度。但我很期待看到他的表現(xiàn)，也認(rèn)為他會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)揮。”

F1總裁兼CEO多梅尼卡利說(shuō)：“周冠宇下賽季能參加F1的消息對(duì)于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)真是太棒了。數(shù)百萬(wàn)熱情的中國(guó)車迷現(xiàn)在終于有了一位可以為之歡呼的主場(chǎng)英雄。F2比賽的金字塔正在不斷將人才推向賽車運(yùn)動(dòng)的巔峰。周冠宇是一位令人難以置信的天才，將是F1發(fā)車格上一個(gè)絕佳的補(bǔ)充，將在2022年點(diǎn)燃中國(guó)車迷的熱情?！?/p>

雖然周冠宇成為中國(guó)首位F1正式車手鼓舞人心，但在F1這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)殘酷的領(lǐng)域里，加入僅僅是第一步，他的未來(lái)任重而道遠(yuǎn)。

2021年F2錦標(biāo)賽摩納哥站，周冠宇慶祝勝利。

許多中國(guó)車迷對(duì)于周冠宇抱有很高的期待，但首先要認(rèn)清的現(xiàn)實(shí)是，阿爾法·羅密歐F1車隊(duì)是一支預(yù)算較低的中小車隊(duì)。他們研發(fā)的賽車并沒(méi)有爭(zhēng)奪好成績(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力，這給周冠宇的2022年定下了基調(diào)。

對(duì)于周冠宇來(lái)說(shuō)，2022年的首要任務(wù)是學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)F1車隊(duì)的工作模式與賽場(chǎng)上的輪對(duì)輪競(jìng)爭(zhēng)，學(xué)習(xí)場(chǎng)外的各種生存手段。他將迎來(lái)比賽經(jīng)驗(yàn)非常豐富的隊(duì)友博塔斯，第一年如果能夠跟上隊(duì)友的速度，對(duì)于他來(lái)說(shuō)算是一種進(jìn)步。

周冠宇在F1新秀賽季中，比較現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)是努力取得正賽積分，即在正賽前十名完賽。

責(zé)編 王敬澤

本文作者與周冠宇。

我最早對(duì)周冠宇的采訪是在2019年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽，后來(lái)私下里成為了很好的朋友。在2020年疫情導(dǎo)致全球賽車運(yùn)動(dòng)停擺期間，我們經(jīng)常一起玩賽車模擬游戲，謙和是他給我的第一印象。

在賽場(chǎng)上，周冠宇展現(xiàn)了中國(guó)人的敦厚和淳樸。2021年F2收官站中的兩件小事讓我印象很深。周六的第二回合沖刺賽，處于領(lǐng)跑的阿姆斯特朗突然因?yàn)橘愜嚬收隙顺隽吮荣?，跟在其身后的周冠宇接過(guò)領(lǐng)跑位，并且在車隊(duì)無(wú)線電中說(shuō)“為阿姆斯特朗的遭遇感到遺憾”。周日下午的正賽，周冠宇與杜漢纏斗，杜漢沖出去再返回賽道時(shí)自己失控撞墻，周冠宇在車隊(duì)無(wú)線電中問(wèn)“是不是我的錯(cuò)”。

周冠宇成為中國(guó)首位F1正式車手是中國(guó)在賽車領(lǐng)域前所未有的突破，意義接近于姚明登陸NBA、劉翔110米欄奪冠、丁俊暉登頂斯諾克賽場(chǎng)、李娜贏得大滿貫。伴隨著周冠宇加入F1，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)將迎來(lái)有史以來(lái)離中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)車迷最接近的時(shí)期。

周冠宇需要加入F1去實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想和價(jià)值，F(xiàn)1需要周冠宇的加入去拉近與中國(guó)的距離。中國(guó)體育需要更多新鮮領(lǐng)域和機(jī)會(huì)去開(kāi)拓更加廣闊的未來(lái)。