淺談信息系統(tǒng)整合思路與實(shí)現(xiàn)

李 亮，黃文斌

（中國(guó)石油四川銷售分公司，成都 610016）

1 公司信息系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀分析

公司重點(diǎn)建設(shè)完成了以ERP 為核心的統(tǒng)建系統(tǒng)建設(shè)和集成應(yīng)用工作，同時(shí)自建配套信息系統(tǒng)建設(shè)全面推進(jìn)，公司各類在用信息系統(tǒng)80 個(gè)，覆蓋營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、工程投資、質(zhì)量安全、人事組織、審計(jì)紀(jì)檢、行政黨群、企管法規(guī)、信息基礎(chǔ)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

這些系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的支持存在著顯著作用，但在信息系統(tǒng)應(yīng)用集成方面還有很大的提升空間。目前系統(tǒng)運(yùn)行中存在以下問(wèn)題：

（1）在用系統(tǒng)多，基層操作人員工作量大?；鶎又?，特別是加油站環(huán)節(jié)，在用系統(tǒng)較多，系統(tǒng)間存在功能重疊，操作人員需要同時(shí)維護(hù)多套系統(tǒng)數(shù)據(jù)，員工工作量大，工作效率低。

（2）自建系統(tǒng)與現(xiàn)有統(tǒng)建系統(tǒng)集成度不高。用于油庫(kù)、加油站基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理的系統(tǒng)主要依靠人工錄入，沒有與加油站管理系統(tǒng)等總部系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效數(shù)據(jù)共享，增加了基層員工工作量。

（3）信息系統(tǒng)側(cè)重在操作層面，對(duì)決策分析的支撐能力較薄弱。生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)在長(zhǎng)期使用中積累了大量寶貴的數(shù)據(jù)資源，但由于這些系統(tǒng)本身并沒有提供有效的分析工具，從而導(dǎo)致這些寶貴的數(shù)據(jù)資源被閑置，無(wú)法為管理者決策分析提供支撐。

（4）各系統(tǒng)間流程、數(shù)據(jù)還未完全打通，造成系統(tǒng)之間功能不關(guān)聯(lián)互助、信息不共享互換以及信息與業(yè)務(wù)流程和應(yīng)用相互脫節(jié)，不能發(fā)揮系統(tǒng)集成的優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，結(jié)合公司信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀，需對(duì)各個(gè)信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、整合集成，建立從上到下暢通的信息流程，以達(dá)到規(guī)范、高效、便捷的目的。

2 信息系統(tǒng)整合思路

圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，以加油站業(yè)務(wù)管理為重點(diǎn)，建設(shè)集中統(tǒng)一的綜合業(yè)務(wù)管控平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)的全面覆蓋、高度集成，經(jīng)營(yíng)管理協(xié)同高效、全程受控，勞動(dòng)生產(chǎn)率、資源利用率、資金使用效率大幅提升，不斷提升信息化價(jià)值和作用。

2.1 建設(shè)原則

（1）統(tǒng)一規(guī)劃實(shí)施，避免重復(fù)建設(shè)。以經(jīng)濟(jì)安全實(shí)用為考量，注重投入產(chǎn)出性價(jià)比，避免因重復(fù)建設(shè)造成資金、資源浪費(fèi)。結(jié)束分散無(wú)序的建設(shè)狀態(tài)，把有限的資金、資源集中起來(lái)，以“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排、分步實(shí)施、穩(wěn)步推進(jìn)”的方法，有計(jì)劃有步驟地實(shí)施建設(shè)。

（2）統(tǒng)一界面管理，統(tǒng)一身份認(rèn)證。將組織信息、用戶信息統(tǒng)一存儲(chǔ)，進(jìn)行分級(jí)授權(quán)和集中身份認(rèn)證，規(guī)范平臺(tái)的用戶認(rèn)證方式，提高平臺(tái)的安全性和用戶使用的方便性，大幅度提高工作效率。

（3）統(tǒng)一基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)。構(gòu)建系統(tǒng)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)體系，健全數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一開發(fā)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范數(shù)據(jù)編碼標(biāo)準(zhǔn)，在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的架構(gòu)下開展系統(tǒng)建設(shè)，以高擴(kuò)展性和簡(jiǎn)單易用為基礎(chǔ)，充分考慮業(yè)務(wù)和技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，使新增功能、系統(tǒng)變更與整體信息平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保持一致，提升平臺(tái)的持續(xù)性和發(fā)展性。

（4）統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理，保證準(zhǔn)確唯一。對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、應(yīng)用和存儲(chǔ)，在保證準(zhǔn)確唯一的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享與互聯(lián)。

2.2 建設(shè)目標(biāo)

通過(guò)整合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)需求，覆蓋全業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)、管理數(shù)據(jù)的整合集成，實(shí)現(xiàn)“一次采集、統(tǒng)一管理、各業(yè)務(wù)共享應(yīng)用”的目標(biāo)。

（1）整合現(xiàn)有自建系統(tǒng)，建立滿足省公司、二級(jí)公司和庫(kù)站各層級(jí)需求的統(tǒng)一平臺(tái)。

（2）數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)一設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)源規(guī)范單一，推進(jìn)大數(shù)據(jù)共享，打通油卡非潤(rùn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全面共享，為一體化營(yíng)銷提供決策支持。（3）利用“大數(shù)據(jù)”技術(shù)，深度挖掘和分析數(shù)據(jù)資源，洞察趨勢(shì)和潛在商機(jī)，為營(yíng)銷決策提供依據(jù)。

2.3 建設(shè)方法

以配套系統(tǒng)整合和抽取統(tǒng)建系統(tǒng)數(shù)據(jù)為主，打破系統(tǒng)間的信息孤島，實(shí)現(xiàn)人、流程和信息三個(gè)層面的整合，采用面向服務(wù)的建設(shè)方法解決三個(gè)方面的內(nèi)容：

（1）界面整合。建立一套統(tǒng)一的信息門戶平臺(tái)系統(tǒng)（Portal），整合各種內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)，對(duì)用戶進(jìn)行安全管理及個(gè)性化服務(wù)，并支持后續(xù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)資源整合，在減少重復(fù)投資的前提下，提供相關(guān)的增值服務(wù)。

（2）流程整合。平臺(tái)中要提供業(yè)務(wù)流程管理器（BPM），管理業(yè)務(wù)流程的生命周期和流程模型，調(diào)用相關(guān)服務(wù)來(lái)集成合適的業(yè)務(wù)功能。

（3）數(shù)據(jù)整合。構(gòu)建物理統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)，將分布在各個(gè)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)（特別是總部統(tǒng)建系統(tǒng)的數(shù)據(jù)），按照統(tǒng)一的格式和規(guī)范集中和共享，使各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換成為可能，也可以在統(tǒng)一信息庫(kù)的基礎(chǔ)上建立新的綜合信息應(yīng)用，例如決策分析等。

2.4 建設(shè)步驟

對(duì)總部統(tǒng)建系統(tǒng)間的集成整合工作，將按總部信息化建設(shè)規(guī)劃統(tǒng)一進(jìn)實(shí)施ERP 應(yīng)用集成、加管2.0、物流2.0 等項(xiàng)目建設(shè)。公司自建26 個(gè)配套系統(tǒng)將是我們整合工作的重點(diǎn)，主要分三個(gè)步驟進(jìn)行：

（1）對(duì)加油站和油庫(kù)基層操作、管理環(huán)節(jié)中的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行全面梳理，在流程優(yōu)化、數(shù)據(jù)規(guī)范基礎(chǔ)上，對(duì)原有單獨(dú)運(yùn)行的系統(tǒng)進(jìn)行全面整合撤并。新建統(tǒng)一的綜合業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，集成各分散系統(tǒng)的功能，將自建系統(tǒng)中IC 卡監(jiān)控系統(tǒng)、加油站基礎(chǔ)管理系統(tǒng)、加油站輔助管理系統(tǒng)、加油站設(shè)備監(jiān)控報(bào)修平臺(tái)等逐一整合。

（2）對(duì)各業(yè)務(wù)線建立的專項(xiàng)系統(tǒng)逐步進(jìn)行整合，先按照統(tǒng)一界面、統(tǒng)一認(rèn)證的管理要求，提供數(shù)據(jù)接口進(jìn)行初步整合，隨平臺(tái)建設(shè)進(jìn)度逐步整合到平臺(tái)中，比如督察督辦系統(tǒng)、審計(jì)項(xiàng)目管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)綜合信息平臺(tái)、質(zhì)量計(jì)量及設(shè)備管理系統(tǒng)等。

（3）部分功能相對(duì)獨(dú)立，與其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度小的自建系統(tǒng)繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)行，比如領(lǐng)導(dǎo)干部管理系統(tǒng)、軟視頻系統(tǒng)、短信平臺(tái)、HUS 監(jiān)控系統(tǒng)等。

在以上步驟實(shí)施后，新建設(shè)的集成應(yīng)用平臺(tái)不僅是對(duì)分散系統(tǒng)原有功能的整合，還將增加事務(wù)管理協(xié)同、移動(dòng)拓展應(yīng)用、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)監(jiān)控、管理數(shù)據(jù)挖掘、業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)等新功能。

2.5 平臺(tái)架構(gòu)

堅(jiān)持業(yè)務(wù)主導(dǎo)，以實(shí)施信息系統(tǒng)集成與數(shù)據(jù)共享為重點(diǎn)，著力于信息數(shù)據(jù)、系統(tǒng)資源整合及應(yīng)用拓展，不斷完善信息系統(tǒng)專項(xiàng)提升方案，有效促進(jìn)公司的信息化管理水平提高。平臺(tái)架構(gòu)如圖1 所示。

圖1 平臺(tái)架構(gòu)

（1）業(yè)務(wù)服務(wù)支撐?；诠粳F(xiàn)有信息化應(yīng)用基礎(chǔ)，圍繞核心業(yè)務(wù)，依托綜合業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)，利用流程引擎、呼叫中心、視頻數(shù)據(jù)接入等工具，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)行管理、客戶關(guān)系管理、量化考核管理、運(yùn)行維護(hù)管理等功能，打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，有效支撐油卡非潤(rùn)一體化業(yè)務(wù)的運(yùn)行。

（2）大數(shù)據(jù)決策分析。通過(guò)平臺(tái)對(duì)各項(xiàng)系統(tǒng)信息進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，為公司領(lǐng)導(dǎo)和各層面管理人員提供經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分析，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及業(yè)務(wù)報(bào)表自動(dòng)生成，提高科學(xué)決策的精準(zhǔn)度。

（3）事務(wù)協(xié)同管理。統(tǒng)一技術(shù)結(jié)構(gòu)、工作流，規(guī)范事務(wù)處理流程，實(shí)現(xiàn)基層與上級(jí)機(jī)關(guān)之間事務(wù)分類自動(dòng)流轉(zhuǎn)、限時(shí)辦理以及指令傳遞垂直化，提高協(xié)作處理效率，體現(xiàn)事務(wù)工作全過(guò)程監(jiān)管和量化考核。

（4）業(yè)務(wù)監(jiān)督控制。使用集成平臺(tái)綜合性數(shù)據(jù)資源，對(duì)管理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)設(shè)置預(yù)警閾值，實(shí)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)和行為的自動(dòng)預(yù)警，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位防控，強(qiáng)化監(jiān)督管控力度。

（5）多維度綜合展示。平臺(tái)提供良好的交互界面，支持互動(dòng)和信息深度挖掘，利用兩級(jí)機(jī)關(guān)營(yíng)銷指揮中心，通過(guò)表格、圖片、視頻、多媒體等多種方式展示公司整體運(yùn)行狀況，強(qiáng)化營(yíng)銷指揮中心的樞紐作用。

2.6 技術(shù)架構(gòu)

（1）分級(jí)應(yīng)用的總體架構(gòu)。由省級(jí)應(yīng)用、二級(jí)公司應(yīng)用、庫(kù)站應(yīng)用三部分組成，通過(guò)省級(jí)應(yīng)用集成平臺(tái)與總部ERP、油庫(kù)管理、二配系統(tǒng)和主數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（MDM）等進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享集成。

采用適當(dāng)集中、分布部署方式，即在省公司部署數(shù)據(jù)中心服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，各地區(qū)公司部署二級(jí)應(yīng)用及數(shù)據(jù)服務(wù)器，用戶通過(guò)省公司服務(wù)器統(tǒng)一認(rèn)證、統(tǒng)一授權(quán)訪問(wèn)。

（2）標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，通過(guò)統(tǒng)一、安全和共享的集中式數(shù)據(jù)基礎(chǔ)架構(gòu)，優(yōu)化存儲(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化的大數(shù)據(jù)集成。所有的編碼遵循統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的原則，以五大系統(tǒng)編碼體系為主體，輔以部分自編碼，建立全省唯一的編碼體系，比如加油站的組織機(jī)構(gòu)編碼將以加管系統(tǒng)為主并結(jié)合ERP、財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)等系統(tǒng)編碼；人員信息以人事ERP 系統(tǒng)編碼為準(zhǔn)；資產(chǎn)信息以財(cái)務(wù)資產(chǎn)系統(tǒng)編碼為準(zhǔn)，商品信息以加管系統(tǒng)編碼為準(zhǔn)，客戶信息以ERP 系統(tǒng)編碼為準(zhǔn)等。

（3）分散與集中的服務(wù)器部署。在省公司部署身份認(rèn)證及平臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器，提供統(tǒng)一認(rèn)證、統(tǒng)一界面的系統(tǒng)平臺(tái)服務(wù)。部署中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，存儲(chǔ)從統(tǒng)建系統(tǒng)抽取來(lái)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及二級(jí)公司上傳數(shù)據(jù)。在二級(jí)公司部署二級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，用于采集和存儲(chǔ)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)明細(xì)數(shù)據(jù)，提供本公司范圍內(nèi)的功能服務(wù)。

3 系統(tǒng)整合項(xiàng)目組織

根據(jù)中國(guó)石油信息技術(shù)項(xiàng)目的建設(shè)原則，成立由公司黨政領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)，相關(guān)業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)人為成員的項(xiàng)目組，下設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部由分管領(lǐng)導(dǎo)任經(jīng)理，由各業(yè)務(wù)處室及二級(jí)公司業(yè)務(wù)骨干分別組成綜合、技術(shù)、業(yè)務(wù)組。

綜合組：負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的組織協(xié)調(diào)，技術(shù)培訓(xùn)的牽頭，項(xiàng)目建設(shè)物資和服務(wù)采購(gòu)、談判、簽訂合同等內(nèi)容。

技術(shù)組：負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)、硬件設(shè)備選型、開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)工作的組織和協(xié)調(diào)，建立系統(tǒng)部署和運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。

業(yè)務(wù)組：負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)需求確定、業(yè)務(wù)流程梳理優(yōu)化工作，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集整理及編碼工作，負(fù)責(zé)用戶崗位權(quán)限的收集、整理和設(shè)置。

4 整合中解決的主要問(wèn)題

（1）平臺(tái)整合效果的保障。經(jīng)過(guò)上述內(nèi)容對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面梳理和整合后，通過(guò)對(duì)所有在用系統(tǒng)進(jìn)行全面集成，在用系統(tǒng)中65%以上均為總部統(tǒng)建系統(tǒng)，通過(guò)爭(zhēng)取總部數(shù)據(jù)接口的開放與支持，與平臺(tái)進(jìn)行良好的融合。

（2）平臺(tái)整合建設(shè)的推進(jìn)。系統(tǒng)整合中，面臨眾多系統(tǒng)、業(yè)務(wù)類型的梳理、龐大數(shù)據(jù)量，技術(shù)難度和建設(shè)難度較以往的系統(tǒng)都是最大的，推進(jìn)過(guò)程中遇到的業(yè)務(wù)和技術(shù)因素，不應(yīng)一味地追求大而全、一蹴而就的高層面的整合，要根據(jù)實(shí)際情況循序漸進(jìn)，避免因盲目趕工期造成系統(tǒng)的質(zhì)量問(wèn)題。

（3）平臺(tái)建設(shè)全員參與。需要信息人員參與，更需要業(yè)務(wù)人員參與，由于整合涉及的范圍廣，遍及公司經(jīng)營(yíng)管理所有流程，因此必須要業(yè)務(wù)、企管等部門全程深度參與，共同持續(xù)推進(jìn)。

（4）平臺(tái)建設(shè)技術(shù)模式選擇。信息系統(tǒng)建設(shè)中，主要分為委托開發(fā)或自主參與開發(fā)兩種方式。其中，委托開發(fā)主要由甲方提出詳細(xì)的業(yè)務(wù)需求和建設(shè)需求，選擇有實(shí)力的軟件集成公司開發(fā)建設(shè)，優(yōu)點(diǎn)是不需要投入太多人力，缺點(diǎn)是后期維護(hù)及再開發(fā)需要長(zhǎng)期依賴外包公司；自主參與開發(fā)是由公司組織開發(fā)團(tuán)隊(duì)與外部開發(fā)單位結(jié)合，全程參與系統(tǒng)核心部分的開發(fā)建設(shè)，優(yōu)點(diǎn)是有利于培訓(xùn)自己的技術(shù)隊(duì)伍，便于后期系統(tǒng)維護(hù)及系統(tǒng)功能再開發(fā)，缺點(diǎn)是對(duì)技術(shù)力量要求高，人力資源投入較大。建議選擇自主參與開發(fā)模式進(jìn)行，抽調(diào)公司有開發(fā)能力的技術(shù)骨干，集中開展建設(shè)工作。

5 實(shí)施成效

通過(guò)幾年對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施，基本解決了系統(tǒng)運(yùn)行效率低、數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用能力不足等主要問(wèn)題，進(jìn)一步優(yōu)化了業(yè)務(wù)管理模式，豐富和完善了數(shù)據(jù)資源的利用，取得了顯著的管理成效。

基于對(duì)現(xiàn)有統(tǒng)建系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析和組織第二次開發(fā)應(yīng)用，成功建設(shè)和上線綜合業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，其他自建系統(tǒng)功能絕大部分納入此平臺(tái)，主要通過(guò)商品管理、非油配送、卡消費(fèi)統(tǒng)計(jì)功能應(yīng)用，有效整合企業(yè)人財(cái)物、進(jìn)銷存、量?jī)r(jià)效等各類信息，對(duì)“油卡非潤(rùn)氣電”涉及的計(jì)劃、采購(gòu)、銷售、價(jià)格、物流等要素采取了全業(yè)務(wù)鏈的系統(tǒng)管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有經(jīng)營(yíng)信息的動(dòng)態(tài)化應(yīng)用；通過(guò)運(yùn)輸損耗監(jiān)控、油品脫銷預(yù)警、卡消費(fèi)異常監(jiān)控、收油損耗統(tǒng)計(jì)功能應(yīng)用，對(duì)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)運(yùn)行、加油卡消費(fèi)異常、油品升損、脫銷等重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，變事后處理為事中控制，確保所有風(fēng)險(xiǎn)可跟蹤追溯、閉環(huán)管理，有效地控制了風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生；設(shè)備檢維修管理、運(yùn)營(yíng)天數(shù)管理，解決以往機(jī)關(guān)多頭下指令、基層事務(wù)繁重的問(wèn)題，架起“加油站—地市公司—地區(qū)公司”的快速溝通通道，需求傳導(dǎo)時(shí)間縮短為零，以此來(lái)促使機(jī)關(guān)全天候響應(yīng)、全方位服務(wù)。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)現(xiàn)有信息系統(tǒng)資源的有效整合和深入應(yīng)用，全面提升了信息資源利用效率，提高了企業(yè)崗位人員的綜合管理水平，降低了系統(tǒng)整體運(yùn)營(yíng)成本，增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。