企業(yè)物流智能化發(fā)展策略研究

蘇州健雄職業(yè)技術學院 楊琳華 樊奇

2020年8月，國家發(fā)改委印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，鼓勵企業(yè)適應智能制造發(fā)展需要，開展物流智能化改造，提升物流自動化、數(shù)字化、智能化水平，明確提出將物流智能化作為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，智能物流成為企業(yè)發(fā)展的主流方向。

統(tǒng)計顯示，其平均物流成本占總成本30%以上，物流水平在很大程度上制約了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。因此，對企業(yè)的物流智能化發(fā)展進行研究是一個重要課題，也是圍繞企業(yè)尤其是縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的物流運作，關注問題與短板，推動區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的一個方向。

1 企業(yè)智能物流發(fā)展存在的問題

太倉市是長三角經(jīng)濟帶典型的縣域經(jīng)濟體，下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)各具特色，其中又以中小型企業(yè)居多,在接受調(diào)研的太倉市50家中小型企業(yè)中（以鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為主），生產(chǎn)經(jīng)營類型是代加工的占26.53%，僅有14.29%的企業(yè)有自主研發(fā)的新產(chǎn)品；大專以上員工比例低于20%的企業(yè)占53.06%；主營產(chǎn)品占國內(nèi)市場份額1%以下的企業(yè)占85.71%，處于慣性生存狀態(tài)。

1.1 物流體系與生產(chǎn)工藝不匹配

企業(yè)在早期創(chuàng)立時未做好物流規(guī)劃設計，后期雖然引入了先進的生產(chǎn)智能設備，整個生產(chǎn)工藝流程與物流運作，比如在某個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，需要在準確的時間點及時上料，但是由于采購模式不匹配，導致經(jīng)常出現(xiàn)缺料或者物料型號有誤，影響了生產(chǎn)效率。

1.2 物流專業(yè)化意識不強

根據(jù)企業(yè)調(diào)研結果，超過50%的企業(yè)沒有物流系統(tǒng)改進計劃，只有28.57%的企業(yè)有改進計劃，但尚未明確實施時間表。這說明傳統(tǒng)制造企業(yè)普遍未意識到智能物流對于生產(chǎn)的重要性，或者是有意識但由于生產(chǎn)經(jīng)營壓力，尚未將物流系統(tǒng)規(guī)劃工作排上日程。有的中小企業(yè)甚至沒有設立專門的物流部門，即使是達到一定生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)，管理高層把工作中心更多地放在銷售環(huán)節(jié)，認為沒必要聘請供應鏈專業(yè)人才進行物流系統(tǒng)規(guī)劃。

1.3 企業(yè)內(nèi)外部信息銜接不暢

通過走訪部分傳統(tǒng)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)由于企業(yè)機制、信息化標準不一致等原因，部門之間、上下游企業(yè)間信息傳遞不暢的問題十分突出。由于基礎設施不完善，軟硬件配套不到位導致信息化水平不高，企業(yè)在入庫、檢驗、出庫、配送、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)無法實現(xiàn)實時的物料狀態(tài)監(jiān)控，導致信息滯后。

與上下游供應商等合作企業(yè)之間由于缺乏信任或出于商業(yè)秘密保護等原因，尤其在信息傳遞上各用各的信息系統(tǒng)，無法做到無縫對接，導致企業(yè)在智能化過程中阻力重重，難以做到信息透明化。

1.4 倉庫規(guī)劃布局不科學

本次調(diào)研企業(yè)中，倉儲成本占公司銷售額的比重普遍在5%左右，在實地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，部分傳統(tǒng)企業(yè)廠區(qū)內(nèi)倉庫面積較小，外租的倉庫離企業(yè)遠，最主要的問題是倉庫布局缺乏合理規(guī)劃，原材料、半成品、成品管理混亂。倉庫布局不科學也會導致物料搬運效率低下，上料不及時；物料分區(qū)保管不合理又會造成物料的浪費。

1.5 物流標準化程度低

目前，物流標準化技術的應用在物流服務業(yè)中日漸成熟，但是傳統(tǒng)企業(yè)更多關注生產(chǎn)標準化，而忽略了一個問題：物流覆蓋領料、生產(chǎn)、銷售全過程的各個環(huán)節(jié)。比如，采購作業(yè)不規(guī)范，可能會造成生產(chǎn)物料訂單下達不及時或不準確；零部件裝卸不合理會造成物料殘損；包裝不合理可能會在訂單交付時被拒收?？傊锪鬟^程中任何環(huán)節(jié)未進行標準化作業(yè)，都可能引起連鎖反應。

2 企業(yè)物流智能化發(fā)展要注意的問題

在實地調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有的企業(yè)認為購買安裝智能設備就是實現(xiàn)了智能化，并沒有意識到物流與生產(chǎn)的關系，缺少系統(tǒng)思維。從企業(yè)產(chǎn)品設計、供應商管理、原材料采購、生產(chǎn)、倉庫布局、績效考核、成本核算，智能物流應貫穿始終(見圖1)。

圖1 智能物流貫穿企業(yè)運營全過程

因此，很多企業(yè)會發(fā)現(xiàn)投入了新的智能化設備以后，生產(chǎn)效率并沒有得到顯著提高。企業(yè)在發(fā)展智能物流時應注意以下幾個問題：

首先，從高層到普通員工充分理解物流在企業(yè)生產(chǎn)活動中的重要性，以保證物流系統(tǒng)改造工作得以順利實施。

其次，為避免因過度投入產(chǎn)生的資源浪費，應明確本企業(yè)智能物流的實施目標，該目標應與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略保持一致。

再次，智能物流與信息技術密不可分，企業(yè)內(nèi)部注意培養(yǎng)相關人才，不能僅依賴外部信息供應商完成所有的信息操作、管理和維護。

最后，由于技術革新很快，企業(yè)應密切關注業(yè)內(nèi)智能物流發(fā)展動向，與專業(yè)咨詢服務公司合作，配套適合本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的智能系統(tǒng)，并進行持續(xù)改進。

3 傳統(tǒng)制造企業(yè)物流智能化發(fā)展進程

物流智能化建設是長期的工程，需要投入大量的人、財、物，不可一蹴而就，但是智能化帶來的效率提高、成本優(yōu)化可以大大提高企業(yè)的競爭力，在市場浪潮中激流勇進。

3.1 機械化階段

本次調(diào)研28.57%的企業(yè)仍以手工操作為主，離實現(xiàn)物流智能化的目標還很遠。隨著人力成本不斷上升，機械化、自動化是必然的發(fā)展進程，比如裝卸搬運環(huán)節(jié)，以輸送車、堆垛機、升降機逐步取代人工操作。

3.2 自動化階段

在機械化基礎上，引入自動化設備，如倉庫的自動化立體庫、AGV、無人化叉車、自動識別（語音識別）分揀機，生產(chǎn)環(huán)節(jié)安裝全自動生產(chǎn)流水線、自動化機械手等，根據(jù)企業(yè)實際情況，上馬高效的自動化設施設備。

3.3 物流系統(tǒng)集成階段

此階段依托物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)各環(huán)節(jié)軟硬件設備的有效銜接。比如，通過倉庫管理系統(tǒng)查詢調(diào)配物料、半成品、成品，在運輸過程中利用GIS(地理信息系統(tǒng))規(guī)劃最優(yōu)運輸路線，對貨物進行全程監(jiān)控，高效完成產(chǎn)品交付。

3.4 物流智能化階段

運用智能技術實現(xiàn)運輸、生產(chǎn)、倉儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的自動化、一體化、網(wǎng)絡化。突出“以客戶為中心”思想，根據(jù)顧客需求靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)計劃、加工工藝、包裝要求、配送方式，實現(xiàn)6個“正確”：正確的貨物、正確的數(shù)量、正確的地點、正確的質(zhì)量、正確的時間、正確的價格?？傊?，實現(xiàn)生產(chǎn)和物流的高度融合。

4 企業(yè)物流智能化發(fā)展策略

與全國的傳統(tǒng)中小企業(yè)類似，蘇南傳統(tǒng)企業(yè)智能化發(fā)展處于起步階段，即引入智能化設備。但企業(yè)內(nèi)部運營還未配套智能化系統(tǒng)，物流智能化僅在計劃階段，由于實施難度大、投資高、預期收益不確定等因素，傳統(tǒng)企業(yè)要實現(xiàn)智能化發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。

4.1 提升企業(yè)整體管理水平，科學進行物流系統(tǒng)規(guī)劃

企業(yè)整體管理水平?jīng)Q定了生產(chǎn)運營和物流規(guī)劃水平。不僅是投入設備，進行技術革新，前期還應進行科學的物流系統(tǒng)規(guī)劃，制定完善的改造方案。

生產(chǎn)管理：培養(yǎng)員工精益生產(chǎn)意識，提升信息化操作水平，將物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)集成，提高生產(chǎn)計劃的準確性。

物料管理：規(guī)范物料清單中的物料號、組件、單位等信息，保證生產(chǎn)計劃中的物料能準時上線。

供應商管理：建立完善的供應商管理考核體系，嚴格把控物料質(zhì)量、數(shù)量、到貨時間，與重點供應商建立合作伙伴關系。

物流績效考核：從物流采購到產(chǎn)品完工交付，全流程都需要建立關鍵指標時效性、準確性的考核，提高企業(yè)各部門對物流環(huán)節(jié)的重視程度。

4.2 從自動化著手逐步推進物流智能化，提高企業(yè)創(chuàng)新能力

受調(diào)查的部分企業(yè)還處在機械化階段，大躍進式推行智能化不可行，按企業(yè)資源配置能力也難以在短期內(nèi)實現(xiàn)，比較現(xiàn)實的做法是先發(fā)展自動化，減少人工操作，培訓員工進行自動化設備操作，提升辦公自動化水平，提高生產(chǎn)和工作效率。企業(yè)不應只是盲目整改，也可以發(fā)展適合自身的創(chuàng)新點。例如，在企業(yè)包裝創(chuàng)新階段進行投入，包裝創(chuàng)新也可以實現(xiàn)產(chǎn)品差異化，研發(fā)更合理的包裝方式，并在外包裝上體現(xiàn)企業(yè)文化和品牌活力，同時進行技術升級，降低成本。

4.3 提高信息網(wǎng)絡共享程度，加強專業(yè)化協(xié)作

這就要求企業(yè)在發(fā)展自動化的基礎上，提高信息化管理水平，做好各個環(huán)節(jié)的信息共享。在物料采購、入庫、檢驗、出庫交接、配送至生產(chǎn)線、完工入庫、運輸配送等環(huán)節(jié)共享物料、在制品、成品信息，進行實時監(jiān)控，直送件的物料、信息流也要接入共享網(wǎng)絡，以免出現(xiàn)信息誤差。另外，檢驗環(huán)節(jié)的信息操作流程較為復雜，為提高物流效率，利用信息技術由系統(tǒng)自動生成檢驗單。

跨部門協(xié)作一向是公司管理的難點，前期加大溝通交流力度，打破跨部門溝通壁壘，明確各環(huán)節(jié)的職責和標準，通過部門間、公司間信息網(wǎng)絡共享，把各個部門的單個業(yè)務單元連成一個有機整體。

4.4 調(diào)整布局產(chǎn)線、倉庫，進行供應鏈流程優(yōu)化

據(jù)統(tǒng)計，良好的倉庫布局設計，可使物料搬運成本減少10%～30%，因此要提高生產(chǎn)流通效率，改造是必不可少的。企業(yè)在創(chuàng)立時往往沒有考慮清楚產(chǎn)線、倉庫的布局問題，經(jīng)過多年運營才發(fā)現(xiàn)有些環(huán)節(jié)頻頻出錯。據(jù)調(diào)查，超過50%的企業(yè)無改造計劃，“傷筋動骨”是大部分企業(yè)頭疼的事，但是無破不立，只有調(diào)整改造，才能剜除“毒瘤”，打通供應鏈管理流程。

廠內(nèi)倉庫一般面積小，通過合理布局，清晰明確的分區(qū)，出入庫路線、揀選路徑的優(yōu)化，有條件地引入自動化立體倉庫，只要充分利用倉容，有條不紊地按流程規(guī)范操作，提升庫存管理水平，就能有效輔助生產(chǎn)，做好物料存儲配送工作。

4.5 引入人才和技術，完善人才創(chuàng)新激勵機制

只有加強人才和技術的引入力度，才能做好前面所說的物流系統(tǒng)規(guī)劃、專業(yè)化協(xié)作、流程優(yōu)化等工作。大多數(shù)民營企業(yè)在人才引入上沒有大企業(yè)的薪酬優(yōu)勢，而人才又是推動技術改造的關鍵力量，可以出臺股票、年假、培訓、退休等激勵制度，提供良好的創(chuàng)新環(huán)境和技術交流平臺，也是吸引人才的有效手段。

企業(yè)雖然通過各種招聘途徑、以優(yōu)惠的政策引進了人才和技術，但是沒有建立創(chuàng)新激勵機制，人才流失率會很高。因此，可依托本地的各類創(chuàng)業(yè)和科技園區(qū)，推薦企業(yè)技術人才參加定期舉辦的風險投資機構和初創(chuàng)型智能物流服務商的交流會議，一方面可以降低企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的成本，另一方面持續(xù)培育創(chuàng)新力量，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展加碼。