高速公路特長隧道機(jī)電施工管理研究

甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院股份有限公司 / 王少華

由于我國地形地勢復(fù)雜，在西部、西南地區(qū)高速公路修建的橋隧相連密集，特長隧道較為常見，特長隧道在機(jī)電施工中面臨交叉作業(yè)頻繁，施工管理困難等特點。因此在這項施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，往往需要提前準(zhǔn)備多項預(yù)案措施，需要對施工現(xiàn)場的各種因素進(jìn)行綜合性考慮。在高速公路特長隧道施工當(dāng)中，除了現(xiàn)場施工人員與技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的施工部署和技術(shù)管控外，同樣離不開項目管理人員的管理協(xié)調(diào)工作。只有通過多方的協(xié)作管控，才能夠從根本上提高施工質(zhì)量與施工效率。

一、高速公路特長隧道機(jī)電施工特點及流程分析

在特長隧道的機(jī)電施工過程中，由于隧道機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)備多，隧道機(jī)電施工具有里程長、成本高、時間短、質(zhì)量要求高、施工復(fù)雜、技術(shù)難度大以及安全性要求高等主要特點，因此隧道機(jī)電施工需進(jìn)行周密的組織計劃。從施工流程來看，特長隧道當(dāng)中的機(jī)電施工一般可以概況為“點、線、面、體”四個方面，“點”則是每臺設(shè)備均為一個施工管理管理重點；“線”則是注重在進(jìn)場后土建后期拉通預(yù)埋管線、管溝，在施工中注重系統(tǒng)設(shè)備的“通信光路”、“控制鏈路”、“供電動力”三條主線；“面”注重協(xié)同土建和路面等相關(guān)單位，爭取及時有利的施工界面；“體”整個項目管理應(yīng)當(dāng)注重協(xié)調(diào)，形成一體。具體總結(jié)為以下流程：施工界面踏勘——機(jī)電預(yù)留預(yù)埋排查——多方對接界面——對接預(yù)留預(yù)埋整改——必要二次深化設(shè)計——機(jī)電設(shè)備設(shè)施安裝——機(jī)電系統(tǒng)測試——聯(lián)合調(diào)試——試運行——交驗。施工單位只有嚴(yán)格遵守此流程開展工作才能夠確保施工的規(guī)范性與可行性。

二、高速公路特長隧道機(jī)電施工準(zhǔn)備

（一）整體規(guī)劃

提高特長隧道機(jī)電施工的效率與質(zhì)量，必須要在施工開始之前，做好充足的準(zhǔn)備，比如從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等各種施工組織因素出發(fā)，通過對施工界面的協(xié)調(diào)，勞動力計劃的籌備、施工技術(shù)的掌握情況以及各種施工材料與設(shè)備是否運抵現(xiàn)場等進(jìn)行必要確認(rèn)。另，在整體規(guī)劃當(dāng)中不可缺少現(xiàn)場管理人員的選拔工作，這要求施工單位應(yīng)當(dāng)提前儲備技術(shù)人才，在選拔施工現(xiàn)場管理人員以及組織人員過程中，提高選拔門檻，所選拔的管理人員必須具備較強(qiáng)的責(zé)任意識以及較高的專業(yè)素養(yǎng)，在特長隧道機(jī)電施工中，應(yīng)當(dāng)選擇具有資深施工技術(shù)經(jīng)驗，管理經(jīng)驗的高素質(zhì)人員和技術(shù)經(jīng)驗較多的現(xiàn)場工人。

（二）施工材料與設(shè)備準(zhǔn)備

在機(jī)電施工過程中，施工運輸車輛、發(fā)電機(jī)、吊裝機(jī)械等機(jī)電施工機(jī)械等各類關(guān)鍵施工機(jī)具設(shè)備必須要提前部署，部分應(yīng)當(dāng)提前抵達(dá)現(xiàn)場，做好充足的準(zhǔn)備。另外，由于特長隧道施工一般對施工設(shè)備與檢測儀器的精度要求極高，因此在機(jī)電施工正式開始之前，必須要規(guī)劃好每一個施工環(huán)節(jié)所需的施工材料與檢測設(shè)備，而后制定出詳細(xì)的采購計劃，同時也能夠有效的降低施工成本，還需要對這些設(shè)備與材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量審查。在采購過程中，除了嚴(yán)格執(zhí)行制定好的采購計劃之外，還需要對材料的具體排產(chǎn)、發(fā)貨、到貨、交接時間進(jìn)行細(xì)致周密的合理規(guī)劃。

（三）隧道施工的照明與供電

由于特長隧道施工全程都處在光線昏暗的條件下，在交叉作業(yè)期間，能見度可能較差，因此在特長隧道施工過程中，施工照明系統(tǒng)的安裝尤為重要。照明系統(tǒng)的安裝除了確保實用性，即每一個施工部位都能夠獲得均勻的光照之外，還要在一定程度上保持燈光照度，角度安全性。而施工供電系統(tǒng)作為臨時供電，為了確保整個供電過程的穩(wěn)定性與安全性，可利用雙路外電供電的方式，除此之外，還可增加應(yīng)急供電系統(tǒng)，以此來確保在照明系統(tǒng)發(fā)生故障或者停電的情況時，應(yīng)急系統(tǒng)能夠發(fā)揮其原本的作用。在實際施工過程中，該項供電工程一般由隧道土建施工單位建設(shè)，機(jī)電單位進(jìn)場后應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)臨時照明用電申請，為特長隧道施工提供可靠、良好的照明和施工條件。

三、高速公路特長隧道機(jī)電施工管理措施

（一）施工安全管理

特長隧道機(jī)電施工在開始施工之后，必然會遇到諸多的問題，比如施工現(xiàn)場惡劣的天氣條件與地質(zhì)條件、施工場地過于狹小、交叉作業(yè)頻繁較多等。這在阻礙機(jī)電施工正產(chǎn)運行的同時，也可能導(dǎo)致各種安全隱患的出現(xiàn)，對現(xiàn)場施工人員的人身安全造成威脅。因此強(qiáng)化機(jī)電施工安全管理工作至關(guān)重要。這首先需要每一名施工人員在進(jìn)入現(xiàn)場之前，都必須要進(jìn)行專業(yè)的安全技術(shù)交底、安全教育與安全培訓(xùn)，并進(jìn)行培訓(xùn)考核，進(jìn)一步提高他們的安全防護(hù)意識與能力。與此同時還要在施工現(xiàn)場擺放醒目的安全提示標(biāo)語，更有利于管理人員開展疏導(dǎo)工作。最后交叉作業(yè)和施工期間，現(xiàn)場施工班組需嚴(yán)格安裝公路施工安全布置的有關(guān)規(guī)定，在施工界面區(qū)域設(shè)置安全錐桶，并設(shè)置警示牌，施工提示牌、車道指示牌，安全反光牌，提醒施工人員和過往人員注意危險。

（二）施工進(jìn)度管理

施工管理工作不只是單一環(huán)節(jié)與內(nèi)容的管理，而是要針對每一個施工環(huán)節(jié)，要在保障施工質(zhì)量的同時，盡可能確保施工效率，縮短施工進(jìn)度。在一般情況下，機(jī)電施工組織進(jìn)場后，應(yīng)當(dāng)迅速組織協(xié)調(diào)項目質(zhì)檢部門對土建特長隧道的機(jī)電預(yù)留預(yù)埋進(jìn)行全面排查；其次盡快踏勘可用機(jī)電施工界面，根據(jù)路基土基壓實進(jìn)度盡快拉通管溝，緊跟路面水穩(wěn)層加快路肩設(shè)備基礎(chǔ)、人井、手孔制作，隨著路面瀝青下面層鋪筑開始，機(jī)電設(shè)備桿體可隨后進(jìn)行吊裝安裝。由于特長隧道機(jī)電施工這一項工作內(nèi)容十分復(fù)雜且系統(tǒng)性較強(qiáng)，因此一旦某一個施工環(huán)節(jié)遭到影響，則后續(xù)的所有施工內(nèi)容都會因此而停滯，所謂“一步慢，而步步慢”。所以必須要詳細(xì)跟進(jìn)土建、路面等標(biāo)段的施工進(jìn)度，把握施工節(jié)奏，及時推進(jìn)機(jī)電施工進(jìn)度，針對每一個細(xì)微之處進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，確保整個施工過程能夠按照既定計劃順利執(zhí)行。

（三）施工質(zhì)量管理

在特長隧道展開機(jī)電施工之后，就需要尤其注重對施工質(zhì)量進(jìn)行管理。這首先需要指派專業(yè)的質(zhì)檢人員到施工現(xiàn)場對施工質(zhì)量與各種施工材料、設(shè)備等進(jìn)行嚴(yán)格自檢檢測，在進(jìn)場報驗后關(guān)鍵的機(jī)電產(chǎn)品必須經(jīng)過“業(yè)主、監(jiān)理、實驗室、項目部”四方抽檢委托檢測。還需要針對施工過程中的關(guān)鍵階段、關(guān)鍵部位進(jìn)行對比式檢查與監(jiān)管，確保規(guī)范的施工行為與施工方式。另外，就是在通車交驗過程中，需要嚴(yán)格對著施工圖紙以及相關(guān)的驗收流程進(jìn)行規(guī)范化驗收。此外現(xiàn)場管理人員在開展質(zhì)量監(jiān)管工作時，需要按照規(guī)范的監(jiān)管流程，針對每一個施工環(huán)節(jié)當(dāng)中的重要數(shù)據(jù)、資料等內(nèi)容進(jìn)行記錄與分析，以求進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，同時這也是施工質(zhì)量管理工作中的一項基本內(nèi)容。

（四）施工故障管理

一旦施工現(xiàn)場的機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)個故障問題，就需要有關(guān)部門在第一時間指派專業(yè)人員到現(xiàn)場進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的維修，在這個維修過程中，在確保機(jī)電設(shè)備能夠繼續(xù)投入使用的同時，避免以后運行過程中發(fā)生系統(tǒng)中斷的現(xiàn)象。除此之外，在進(jìn)行施工故障處理時，現(xiàn)場設(shè)備操作人員還必須要認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)電系統(tǒng)知識，認(rèn)識到自身的不足之處，提高自身的技術(shù)能力，以便于后續(xù)發(fā)生緊急情況時能夠及時處理，同時也能夠為施工單位避免可能發(fā)生的經(jīng)濟(jì)損失。

（五）施工協(xié)調(diào)管理

為了進(jìn)一步提高機(jī)電施工的效率與質(zhì)量，除了施工過程中必須涉及到的多方聯(lián)合設(shè)計、供電、通風(fēng)以及照明、交叉作業(yè)施工等管理工作，還需要強(qiáng)化消防安全、防汛管理以及安全監(jiān)控系統(tǒng)等方面的協(xié)調(diào)管理。除此之外，因為不同施工單位經(jīng)常會進(jìn)行交叉式施工，因此要求他們之間的銜接十分緊密，但這也為機(jī)電施工全過程的協(xié)調(diào)管理工作帶來了一定難度。所以必須要主動與監(jiān)理單位、其他土建，路面，綠化，交安等單位，進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，制定完善的施工管理措施，只有這樣才能夠從根本上保障每一項協(xié)調(diào)工作的高質(zhì)量完成，促使特長隧道的機(jī)電施工更加高效。

（六）聯(lián)合及深化設(shè)計管理

首先，施工單位進(jìn)場后，可根據(jù)項目實際情況進(jìn)行必要的深化設(shè)計，這樣不僅能夠最大程度還原施工現(xiàn)場的各種數(shù)據(jù)信息，同時也為后續(xù)的施工環(huán)節(jié)減輕了壓力。其次，當(dāng)需要進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計時，可以成立一個專業(yè)的聯(lián)合設(shè)計團(tuán)隊，并選拔經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員作為管理者。此外聯(lián)合設(shè)計還必須要體現(xiàn)出現(xiàn)代化、科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性以及前瞻性等設(shè)計理念，確保設(shè)計方案的可行性與發(fā)展性，并且在設(shè)計完成之后還需要將方案遞交到專家文員會進(jìn)行審核，從而為日后的施工過程夯實基礎(chǔ)。

（七）新工藝與設(shè)備管理

隨著交通強(qiáng)國綱要的發(fā)布，高速公路工程建設(shè)現(xiàn)代化、智能化進(jìn)程的實施，機(jī)電施工的管理將在信息化系統(tǒng)，智能化裝備的輔助下，進(jìn)行深入的流程和管理模式變革。項目的全生命周期管理也將在智能化設(shè)備的介入下，逐步納入到更為深度的信息化管控中，并依托相應(yīng)的平臺實現(xiàn)“無邊際管理”。智慧工地，智能作業(yè)，智能建造將全面普及項目實踐。在機(jī)電施工當(dāng)中，某些施工環(huán)節(jié)往往需要涉及到眾多操作平臺，并且需要不斷的變更操作位置。因此必須要選擇一些合理的操作平臺，使其具備可靠的安全能力、照明能力、安全性能、操作智能化、必要的無線安全監(jiān)控能力等優(yōu)勢。對于先進(jìn)的施工工藝和施工設(shè)備，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過充分模擬實驗之后才可以正式投入使用，這主要是為了驗證其可行性與安全性。而對于先進(jìn)施工設(shè)備，則需要加大資金投入力度，在引進(jìn)之后做好后期的維護(hù)管理工作，以此來延長設(shè)備的使用壽命。

四、結(jié)語

綜上，高速公路特長隧道機(jī)電施工的管理環(huán)節(jié)多，重要節(jié)點多，綜合影響因素多，因此加強(qiáng)特長隧道機(jī)電施工管理工作需要從多個角度、不同的方面出發(fā)，以正確的管理工作，推進(jìn)施工效率與質(zhì)量的同步提高。