交通運輸企業(yè)人力資源管理中存在的問題及對策*

保定市保通公路勘測設(shè)計有限責(zé)任公司 張鐫

一、交通運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

交通運輸是從事物流貨運、旅客出行的綜合性生產(chǎn)部門的總和，其包含了鐵路、公路、航空、水運等重要運輸部門。要分析交通運輸企業(yè)中人力資源發(fā)展的現(xiàn)狀與改良對策，需要首先對交通運輸行業(yè)中各個企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀有一個基本的認(rèn)識。我國發(fā)展歷史最為悠久的交通運輸行業(yè)是鐵路運輸，1875年我國第一條鐵路吳淞鐵路開始運營，其后的一百年間，我國鐵路建設(shè)的長度達(dá)5萬多公里，縮短了城市間的距離，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展[1]。無論是客運還是貨運，都依賴鐵路發(fā)展，從綠皮車到紅皮車、藍(lán)皮車，再到如今的高鐵，我國推動的不僅是鐵路的線路拓展，更是運行速度的發(fā)展。鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展，對人才的需求也逐漸加大，在不斷深入提高我國鐵路覆蓋面積的同時，人才的培育與需求也需要同步得到關(guān)注與發(fā)展；除了鐵路運輸，我國的公路運輸企業(yè)也在大力地發(fā)展，特別是國家的“村村通”農(nóng)村公路工程，幾乎讓全國各地的農(nóng)村地區(qū)，都過上了“走公路”的好日子，讓外面的車能進(jìn)得去，讓村里的特產(chǎn)貨物能出得來，這是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程中，公路運輸企業(yè)逐步打破傳統(tǒng)的以營運為主的僵局，建設(shè)了全國連通的公路網(wǎng)絡(luò)布局，推動了經(jīng)濟(jì)與文化的交互發(fā)展。

水路運輸對進(jìn)出口貿(mào)易做出了巨大的促進(jìn)作用，水路運輸企業(yè)也在水路運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中得到了進(jìn)一步的提升。由于水路運輸是賴以海洋資源發(fā)展的，我國現(xiàn)階段的水路運輸企業(yè)大都集中在我國的沿海區(qū)域，水路運輸設(shè)計的業(yè)務(wù)板塊主要以遠(yuǎn)洋運輸、貨運和客運為主，帶動了沿海城市制造業(yè)和進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，許多交通運輸企業(yè)都了解水路的發(fā)展前景，會在水路運輸中進(jìn)一步加大投資力度；航空運輸行業(yè)的發(fā)展是我國交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志，在多年的發(fā)展中，我國的航空運輸企業(yè)在逐漸增多。航空運輸企業(yè)的經(jīng)營利潤大都集中在貴重物品的運輸上，貨運的利潤空間比客運的更大。

二、交通運輸企業(yè)的人力資源管理現(xiàn)狀

（一）人力資源規(guī)劃現(xiàn)狀

交通運輸企業(yè)在發(fā)展過程中，其管理層也逐步認(rèn)識到人力資源的重要性，因此，在進(jìn)行人力資源規(guī)劃時，以建設(shè)專業(yè)、創(chuàng)新、高素質(zhì)的人才隊伍為目標(biāo)。許多交通運輸企業(yè)會與高校進(jìn)行合作，直接到交通大學(xué)招聘優(yōu)秀的應(yīng)屆畢業(yè)生，從而提升交通運輸企業(yè)的人才學(xué)歷。在進(jìn)行人力資源規(guī)劃工作時，交通運輸企業(yè)主要從人才需求調(diào)查、規(guī)劃招聘宣傳工作、選定招聘渠道等方式著手，吸取更多專業(yè)的人力資源。目前，與高校合作建立交通運輸行業(yè)的課題研究，是加深企業(yè)與高校合作，培養(yǎng)定向人才的重要方式。

（二）人員招聘現(xiàn)狀

交通運輸行業(yè)中也有許多性質(zhì)不一的企業(yè)，一些企業(yè)是以國家控股的國企，一些是民營企業(yè)，不同性質(zhì)的企業(yè)在招聘過程中會有不同的選拔方式。本文所論述的招聘選拔現(xiàn)狀，主要以普通的民營企業(yè)為例。目前，外部招聘和內(nèi)部招聘是交通運輸企業(yè)較為常用的兩種招聘方式[2]。外部招聘則是通過社會招聘與校園招聘等方式實現(xiàn)的，社會招聘適用于短期的、技術(shù)性人才，校園招聘適用于儲備干部人才的選拔。由于市場競爭較為激烈，優(yōu)秀畢業(yè)生的畢業(yè)動向受市場化影響較為嚴(yán)重，若企業(yè)沒有足夠的優(yōu)勢，無法吸引和匹配到更加優(yōu)秀的人才。同時，許多高學(xué)歷高素質(zhì)的人才，都沒有實際工作的經(jīng)驗，在任職過程中，還需要花費更多的力氣，對這類人才進(jìn)行上崗培訓(xùn)；內(nèi)部招聘則主要是從企業(yè)內(nèi)部員工中選拔出符合崗位需求的人才，以競爭上崗的方式，快速匹配崗位需求。這種選拔方式更加看重人才的專業(yè)技能，淡化了人才的學(xué)歷對崗位需求的影響，能有效促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部良性競爭，加強企業(yè)內(nèi)部的人員積極性。

（三）企業(yè)培訓(xùn)現(xiàn)狀

部分交通運輸企業(yè)成立于計劃經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部的管理工作依舊存在著計劃經(jīng)濟(jì)的痕跡，特別是在人力資源的戰(zhàn)略性發(fā)展層面，缺乏了現(xiàn)代化、科技化的管理理念，導(dǎo)致人力資源的管理層不重視企業(yè)員工的職業(yè)發(fā)展與職業(yè)規(guī)劃，不重視企業(yè)的培訓(xùn)工作，導(dǎo)致員工的成長和企業(yè)的發(fā)展不匹配。目前，許多交通運輸企業(yè)的培訓(xùn)工作都以部門會議的形式開展，并沒有制定一個全面的、戰(zhàn)略性的發(fā)展計劃，所有部門人員都參與相同的培訓(xùn)課程，沒有針對性，往往以形式化的方式發(fā)展，浪費企業(yè)培訓(xùn)資源的同時，也阻礙了員工的發(fā)展前景。

（四）企業(yè)薪酬與績效管理現(xiàn)狀

薪酬是提高企業(yè)員工積極性的根本方式，現(xiàn)階段許多交通運輸企業(yè)都以按勞分配的方式制定薪酬管理制度[3]。同時，各個部門及各個崗位都制定了健全的績效管理制度，提高員工報酬的同時，達(dá)到激勵員工工作積極性的目的。目前，交通運輸企業(yè)對部門經(jīng)營管理部門實行年薪制，主要由基本的收入、風(fēng)險投資收入和特殊收入等幾個方面構(gòu)成；對于一些基礎(chǔ)的崗位，采用績效工資的制度，通過基本工資加績效工資的形式，更好地反映出員工的工作動態(tài)與工作貢獻(xiàn)，給員工提供基本保障的同時，有更多激勵因素，促進(jìn)員工為企業(yè)作出更多的貢獻(xiàn)；交通運輸企業(yè)的發(fā)展離不開高精尖技術(shù)人才的支持，特別是處于當(dāng)今的智慧新時代，高精尖人才才能推動企業(yè)向上發(fā)展，因此，許多交通運輸企業(yè)建立了專項科研獎金，通過榮譽獎勵與物質(zhì)獎勵的方式，吸引更多專業(yè)的技術(shù)人才。

三、交通運輸企業(yè)人力資源管理中存在的不足

（一）人力資源規(guī)劃缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略方向

結(jié)合社會各個行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，交通運輸行業(yè)的人力資源管理中，管理層在人才規(guī)劃的戰(zhàn)略方向，并沒有達(dá)成認(rèn)識。許多交通運輸企業(yè)的高層管理對企業(yè)發(fā)展過程中，人力資源管理中所存在的優(yōu)勢與不足都有較為清晰的認(rèn)識，但不同管理層的人員，對人力資源戰(zhàn)略發(fā)展的方向有不同的認(rèn)識，并且沒有專業(yè)的人才對人力資源戰(zhàn)略管理方向進(jìn)行整理，導(dǎo)致企業(yè)人力資源的根基并不牢固，不利于企業(yè)長期健康的發(fā)展。

（二）員工招聘與選拔力度不夠

交通運輸企業(yè)主要以內(nèi)外部招聘為主，受招聘人員慣性思維的影響，容易陷入單一的招聘模式中[4]。許多交通運輸企業(yè)并沒有積極地展開企業(yè)人才招聘的宣傳工作，導(dǎo)致許多高質(zhì)量人才并不了解企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，也不了解企業(yè)未來的發(fā)展愿景。企業(yè)在進(jìn)行招聘工作之前，也沒有完整的人才畫像，導(dǎo)致匹配的崗位人員綜合能力較低，無法為企業(yè)的飛速發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。企業(yè)在開展內(nèi)部招聘工作時，受裙帶關(guān)系的影響，容易造成不公平的現(xiàn)象，出現(xiàn)惡意競爭，破壞企業(yè)和諧的文化氛圍，反而加深員工的逆反心理，降低員工工作效率。

（三）培訓(xùn)工作不夠完善

交通運輸企業(yè)的培訓(xùn)工作大都以崗前培訓(xùn)為主，而培訓(xùn)內(nèi)容則主要偏向于企業(yè)文化宣傳、企業(yè)制度宣傳等內(nèi)容，并沒有真正地了解員工對培訓(xùn)的需求點，沒有目標(biāo)的培訓(xùn)工作等同于沒有開展培訓(xùn)；其次，員工的培訓(xùn)工作也缺乏創(chuàng)新，培訓(xùn)的內(nèi)容脫離實際，沒有真正地培育員工的專業(yè)技能，導(dǎo)致許多員工的個人技能，無法給企業(yè)提供更好的服務(wù)；最后，培訓(xùn)工作的缺失，不僅僅會影響企業(yè)的發(fā)展，也不利于培育員工的職業(yè)規(guī)劃，導(dǎo)致員工的發(fā)展與企業(yè)脫節(jié)，無法加深員工對企業(yè)的忠誠度，造成員工的大量流失。

（四）缺乏完善的薪酬與績效管理制度

當(dāng)交通運輸企業(yè)將平均主義作為薪酬管理的核心時，會出現(xiàn)高級人才收入低于普通崗位人才的現(xiàn)象，導(dǎo)致有經(jīng)驗、高質(zhì)量人才的大量流失。受不完善績效管理制度的影響，許多普通崗位員工的薪資水平高于社會同類崗位人員的平均水平，容易出現(xiàn)普通崗位人才冗余的現(xiàn)象。雖然許多企業(yè)都逐步重視績效管理，但在實際運用的過程中，依舊存在力度不足、過于片面等問題，導(dǎo)致員工的薪資結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的問題，降低企業(yè)的生產(chǎn)效益的同時，會流失掉更多高精尖優(yōu)秀人才。

四、優(yōu)化交通運輸企業(yè)人力資源管理工作的對策

（一）組建專業(yè)團(tuán)隊，重建企業(yè)人才規(guī)劃體系

要建立統(tǒng)一的人才規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)，首先要完善企業(yè)內(nèi)部的組織架構(gòu)，將人力資源管理作為專業(yè)的板塊進(jìn)行分析，這就需要企業(yè)組建專業(yè)的人力資源管理團(tuán)隊。目標(biāo)的實現(xiàn)需要有詳細(xì)的計劃，并且各個部門都需要共同協(xié)作，才能真正地推動企業(yè)人才規(guī)劃體系的重建工作。戰(zhàn)略性的人才規(guī)劃能進(jìn)一步提高企業(yè)的競爭力，在構(gòu)建這一體系時，需要完成以總經(jīng)理、人力資源總監(jiān)、人力資源合作伙伴三個崗位為主的專業(yè)團(tuán)隊建設(shè)。整合交通運輸企業(yè)未來發(fā)展目標(biāo)，從人員素質(zhì)、人員職業(yè)發(fā)展等方面進(jìn)行細(xì)化，明確崗位的人才規(guī)劃與人才需求，讓人力資源管理中的各項工作更加合理化。

（二）完善員工招聘機(jī)制

戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)需要通過各個環(huán)節(jié)的協(xié)作，才能真正地實現(xiàn)。企業(yè)需要進(jìn)一步加強員工招聘工作，才能提高企業(yè)人力資源的綜合素養(yǎng)。首先，加強招聘的內(nèi)外部宣傳工作，在宣傳工作中，突出企業(yè)未來的發(fā)展方向，以此獲得更多有相同志向伙伴的加入；在招聘中避免出現(xiàn)經(jīng)驗主義，不能以招聘人員的個人喜歡為主要引導(dǎo)因素，而需要建立健全的招聘標(biāo)準(zhǔn)，以結(jié)構(gòu)化的招聘方式，選用更多優(yōu)秀的基礎(chǔ)員工；高層管理人員的招聘以內(nèi)部選拔為主，這樣既能節(jié)約企業(yè)的培訓(xùn)費用，也能進(jìn)一步完善員工的激勵機(jī)制。讓員工能在企業(yè)的發(fā)展中，找到個人成長的目標(biāo)，從而提高員工對企業(yè)的忠誠度。在內(nèi)部選拔時，避免出現(xiàn)唯親是用的不良現(xiàn)象，搭建多個部門共同合作的選拔班子，以公平公正公開的方式，進(jìn)行公開選拔，為基本員工選拔出更適合領(lǐng)導(dǎo)的專業(yè)人才。

五、結(jié)束語

人力資源是各個行業(yè)發(fā)展的基本要素，許多企業(yè)以結(jié)果為主要導(dǎo)向，并不重視企業(yè)的人力資源管理，導(dǎo)致企業(yè)的人才梯隊出現(xiàn)較大的問題，影響企業(yè)未來的發(fā)展。基于此，交通運輸行業(yè)作為勞動密集型的行業(yè)，需要從企業(yè)自身發(fā)展與行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀著手，認(rèn)真反思企業(yè)人力資源規(guī)劃中存在的不足，并有針對性的進(jìn)行改進(jìn)和提升，提高企業(yè)的市場競爭力。