機(jī)電一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用分析

楊 宏

（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北·武漢 430205）

0 引言

汽車領(lǐng)域?qū)C(jī)電一體化技術(shù)科學(xué)化運(yùn)用，能保障汽車整體生產(chǎn)質(zhì)量。機(jī)電一體化技術(shù)的安全性高以及生產(chǎn)能力比較強(qiáng)，在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用也有著其適應(yīng)性。隨著汽車生產(chǎn)的質(zhì)量要求愈來愈高，為能有效滿足汽車生產(chǎn)制造的需要，這就需要對(duì)新的技術(shù)加以科學(xué)應(yīng)用，有效提升汽車領(lǐng)域發(fā)展的質(zhì)量，將機(jī)電一體化技術(shù)融入到汽車生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中，這對(duì)提升設(shè)計(jì)人員綜合能力素質(zhì)有著積極意義。

1 汽車領(lǐng)域中機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

1.1 汽車領(lǐng)域中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

汽車領(lǐng)域中對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用有著鮮明的特點(diǎn)，從以下幾點(diǎn)特點(diǎn)進(jìn)行闡述：

1.1.1 便捷性

機(jī)電一體化技術(shù)在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用在便捷性的特征方面表現(xiàn)的比較突出，機(jī)電一體化技術(shù)是采用數(shù)字控制技術(shù)的應(yīng)用，控制系統(tǒng)以及程序比較大，比傳統(tǒng)幾點(diǎn)控制強(qiáng)大，控制功能多，采用自動(dòng)數(shù)字系統(tǒng)操作實(shí)現(xiàn)跟我給準(zhǔn)確以及簡(jiǎn)單，能有助于減少操作按鍵以及工具，操作上比較方便，產(chǎn)品生產(chǎn)的施工機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用靈活，能結(jié)合具體的狀況來改變選擇，將工作方式有效調(diào)整，有助于提升生產(chǎn)效率。

1.1.2 安全性

汽車領(lǐng)域中對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用，和傳統(tǒng)技術(shù)相比較來說安全保障的能力比較強(qiáng)，工作的時(shí)候如果有過載狀況，采用一體化系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)，能夠在出現(xiàn)安全問題時(shí)候及時(shí)發(fā)警告，最大程度減少人員傷亡。機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用大大提高了智能化的程度，這對(duì)系統(tǒng)的安全性保障能發(fā)揮積極作用，大大提升汽車設(shè)備的使用壽命，將設(shè)備的整體效率得以提升。

1.1.3 高效性

機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用過程中要從高效化的方式進(jìn)行應(yīng)用，這對(duì)保障各項(xiàng)工作的順利開展能發(fā)揮積極作用，機(jī)電一體化技術(shù)的控制能力有助于強(qiáng)化，最大程度提升設(shè)備生產(chǎn)的效率。機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用，在自動(dòng)化監(jiān)控方面能夠加大力度，在問題的解決能力上能有效提升，后續(xù)測(cè)試當(dāng)中也能將該技術(shù)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來。

1.2 汽車領(lǐng)域中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

汽車領(lǐng)域當(dāng)中對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用有著鮮明的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)應(yīng)用由于對(duì)機(jī)電一體化運(yùn)用在自動(dòng)監(jiān)控以及診斷方面的能力能有效提升，診斷的各元件運(yùn)行發(fā)生故障，制動(dòng)解決故障方面能發(fā)揮積極作用，最大程度降低產(chǎn)品設(shè)備運(yùn)行問題，將設(shè)備整體使用效率能有效提升，提高設(shè)備運(yùn)行安全可靠。通過對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用在生產(chǎn)的能力方面能有效提升，通過對(duì)機(jī)電一體化產(chǎn)品運(yùn)用在自動(dòng)信息處理方面能力可有效提升，發(fā)揮設(shè)備的靈敏性特征，提高技術(shù)人員對(duì)設(shè)備運(yùn)行了解程度。技術(shù)應(yīng)用是采用控制程序以及數(shù)字化方式落實(shí)，該技術(shù)應(yīng)用在設(shè)備中后，有助于簡(jiǎn)化設(shè)備操作的流程，設(shè)備能按照設(shè)定的流程進(jìn)行運(yùn)行，達(dá)到自動(dòng)化運(yùn)行的作用效果。

2 機(jī)電一體化技術(shù)汽車中應(yīng)用實(shí)踐和發(fā)展趨勢(shì)

2.1 機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

機(jī)電一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用體現(xiàn)在不同的環(huán)節(jié)，從幾個(gè)應(yīng)用實(shí)踐方面進(jìn)行詳細(xì)闡述：

2.1.1 自動(dòng)變速器的應(yīng)用實(shí)踐

自動(dòng)變速器是汽車中的重要部件內(nèi)容，這是和機(jī)電一體化技術(shù)相結(jié)合的，變速器作為改變汽車齒輪比的重要構(gòu)件，適當(dāng)傳動(dòng)比能減少功率損失，能最大程度將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率有效利用效率得以有效提升，最大程度實(shí)現(xiàn)汽車速度平穩(wěn)過渡，汽車安全性以及舒適性都能產(chǎn)生積極影響?？蛙噷用鎸?duì)變速器要求以及調(diào)整也比較及時(shí)穩(wěn)定。在對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，能夠有助于提高變速器的應(yīng)用穩(wěn)定性，自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用下采用多樣的傳感器應(yīng)用檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，能有助于結(jié)合客車的具運(yùn)行狀況，能對(duì)中央處理器做好分析計(jì)算，從而能得到最佳換擋的決策，通過中央處理器發(fā)揮作用進(jìn)行控制信息，直接作用在電液執(zhí)行元件方面，能夠?qū)σ簤鹤兞康靡杂行Э刂疲瑢?shí)現(xiàn)有效換擋控制的目標(biāo)。保障自動(dòng)變速器機(jī)電部分安全，對(duì)整體系統(tǒng)電路的控制檢測(cè)也能發(fā)揮積極作用，保障汽車啟動(dòng)功能的正常運(yùn)行。

2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制應(yīng)用實(shí)踐

汽車中對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用還體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制方面，通過對(duì)相應(yīng)控制系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)化運(yùn)用，有助于從整體上促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行安全穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)作為實(shí)時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，核心是通用微處理器，以及專門的大型集成電路，在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器獲取模擬電壓點(diǎn)后，把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得脈沖信號(hào)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，把其傳輸?shù)紼CU，在進(jìn)行分析發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)數(shù)據(jù)后，能夠精確計(jì)算空氣燃料比，以及排氣再循環(huán)等，結(jié)合計(jì)算得到的結(jié)果對(duì)空氣以及燃料質(zhì)量比例控制調(diào)整。過多空氣燃料比會(huì)造成點(diǎn)火存在困難的狀況問題，低空氣燃料比造成氧氣不足，燃料不能充分燃燒，尾氣當(dāng)中一氧化碳以及碳?xì)湎鄳?yīng)有毒氣體的含量會(huì)大大增加，如果是過低或者是過高的狀況，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行產(chǎn)生很大程度影響，結(jié)合汽車運(yùn)行情況要注重對(duì)空氣燃料比事實(shí)準(zhǔn)確控制，能夠有助于促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以及預(yù)熱和加速等方面處在最佳的狀態(tài)，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行。

2.1.3 自動(dòng)防撞系統(tǒng)實(shí)踐應(yīng)用

汽車中激光雷達(dá)自動(dòng)防撞控制系統(tǒng)也是對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的體現(xiàn)，汽車的重量大，轉(zhuǎn)向控制靈活性就會(huì)受到影響，為保障乘客安全，正常行駛過程中或者是在行駛倒車的時(shí)候就要探測(cè)前后一定范圍中障礙物，如果是距離比較近的時(shí)候，就比較容易發(fā)出警報(bào)，要注重提醒司機(jī)從而能避免發(fā)生事故。通過對(duì)激光雷達(dá)自動(dòng)防撞系統(tǒng)的應(yīng)用方面，系統(tǒng)中的中央處理器以及發(fā)光部和激光測(cè)距雷達(dá)作為比較重要的組成部分，在自動(dòng)防撞系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)方面能夠起到積極促進(jìn)作用，保障汽車的行駛安全。

2.1.4 防抱死系統(tǒng)的實(shí)踐應(yīng)用

汽車中對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用在不同的環(huán)節(jié)發(fā)揮的作用是不同的，如防抱死系統(tǒng)是對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的體現(xiàn)，主要是在技術(shù)實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，微電子和自動(dòng)控制技術(shù)的科學(xué)化運(yùn)用方面，能夠?qū)崿F(xiàn)全面感知制動(dòng)輪的運(yùn)動(dòng)跡象，能從實(shí)際著手，把控制器當(dāng)中動(dòng)力距離以及大小有效調(diào)整，抱死在車輪上現(xiàn)象發(fā)生概率能有效降低，這樣就能在汽車的柔動(dòng)性方面有效提高。而在汽車的無人駕駛的系統(tǒng)應(yīng)用方面，也是對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的體現(xiàn)，主要是通過閉環(huán)伺服系統(tǒng)把傳統(tǒng)性質(zhì)開環(huán)校準(zhǔn)系統(tǒng)替代應(yīng)用，能夠在電子反饋的基礎(chǔ)上控制信號(hào)，從而能有效提升系統(tǒng)應(yīng)用的整體質(zhì)量。

2.2 機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)

汽車中對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用在隨著一體化技術(shù)水平不斷提升的狀況下，技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量能得以有效保障，為能有效提升技術(shù)應(yīng)用水平，這就需要融入創(chuàng)新的理念，將技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行升級(jí)，從而才能有助于保障技術(shù)整體應(yīng)用效果。未來的汽車中對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用將會(huì)向著新的趨勢(shì)發(fā)展，從以下幾點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行闡述：

趨勢(shì)一：智能化。智能化趨勢(shì)是機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的重要走向，主要是和當(dāng)前智能化技術(shù)發(fā)展有著緊密的聯(lián)系，智能化技術(shù)的研究以及應(yīng)用比較熱，智能化技術(shù)的應(yīng)用對(duì)汽車的生產(chǎn)制造的整體性能可有效提升，智能化是機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的重要方向，無人駕駛智能技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，未來這一技術(shù)的應(yīng)用精確度將能得到保障。

趨勢(shì)二：標(biāo)準(zhǔn)化。機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展會(huì)向著標(biāo)準(zhǔn)化的方向邁進(jìn)，由于產(chǎn)品的類型比較多樣，不同產(chǎn)品機(jī)械電氣接口不同，使得汽車配置的機(jī)電一體化產(chǎn)品復(fù)雜適配操作方面存在著很大的難度，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展能夠?yàn)闄C(jī)電一體化技術(shù)的廣泛應(yīng)用起到促進(jìn)作用，這也是未來發(fā)展的重要方向。

趨勢(shì)三：網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用愈來愈成熟，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在各領(lǐng)域中都得到了廣泛應(yīng)用，機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展向著網(wǎng)絡(luò)化的方向邁進(jìn)是比較重要的，汽車中對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用能夠在信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面進(jìn)行有效優(yōu)化，能將大數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值充分發(fā)揮出來，這對(duì)保障汽車行駛的安全有著積極作用。

汽車中對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用，要充分注重在發(fā)展中進(jìn)行創(chuàng)新，只有與時(shí)俱進(jìn)才能真正為實(shí)現(xiàn)既定的發(fā)展目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。要注重創(chuàng)新汽車設(shè)計(jì)的理念，這是對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的重要舉措，在實(shí)踐發(fā)展過程中能夠關(guān)注汽車整體設(shè)計(jì)，將汽車整體的性能得以有效提升，要注重追求汽車的高效性能，通過對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)以及微電子精算技術(shù)進(jìn)行有機(jī)融合起來，能為汽車創(chuàng)新發(fā)展起到促進(jìn)作用。只有在實(shí)踐當(dāng)中不斷進(jìn)行磨合發(fā)展，以及積極創(chuàng)新，才能為實(shí)現(xiàn)高效化發(fā)展目標(biāo)起到促進(jìn)作用。

3 結(jié)語(yǔ)

中上言之，為能保障汽車中機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的質(zhì)量，這就要求在汽車的不同部位進(jìn)行應(yīng)用，發(fā)揮機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值作用。如在防抱死系統(tǒng)的應(yīng)用以及對(duì)自動(dòng)防撞系統(tǒng)中的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用等，能夠提高汽車的自動(dòng)化程度，大大提升系統(tǒng)的應(yīng)用質(zhì)量。通過就機(jī)電一體化技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，保障汽車的整體性能，能夠保障汽車系統(tǒng)的運(yùn)行安全，未來汽車的生產(chǎn)制造的質(zhì)量要求會(huì)進(jìn)一步提高，對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用需求也會(huì)進(jìn)一步提高。