哈弗汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)常見故障及案例分析

林可春　劉國平

摘 要：汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)是指能夠產(chǎn)生電火花的全部設備。目前，世界上所有汽車發(fā)動機內(nèi)部的可燃混合氣都是由電火花點燃。因此，點火系統(tǒng)對發(fā)動機工作性能有著重要的影響。本文以哈弗汽車點火系統(tǒng)為例，闡述了汽車點火系統(tǒng)的基本組成和常見故障，并列舉三個案例分析點火系統(tǒng)的故障檢測與維修，期望對哈佛汽車點火系統(tǒng)診斷與維修有所幫助。

關鍵詞：點火系統(tǒng) 常見故障 哈佛汽車

Common Failures and Case Analysis of the Engine Ignition System of Haval

Lin Kechun Liu Guoping

Abstract：Automobile engine ignition system refers to all equipment capable of generating electric sparks. At present， all combustible gas mixtures in automobile engines in the world are ignited by electric sparks. Therefore， the ignition system has an important influence on the performance of the engine. This article takes Haval automobile ignition system as an example， expounds the basic composition and common faults of automobile ignition system， and lists three cases to analyze the fault detection and maintenance of ignition system， hoping to help the diagnosis and maintenance of Harvard automobile ignition system.

Key words：ignition system， common failure， Harvard car

1 汽車點火系統(tǒng)基本組成

汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)是指：能夠在火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花的全部設備的總稱[1-2]。點火系統(tǒng)的作用主要是：點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)的可燃混合氣。

一般，汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)分為三類[3-4]：一是觸點式（也稱傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)）點火系統(tǒng)，由于觸點式點火系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障，目前已經(jīng)淘汰。其組成如圖1所示;二是電子點火系，電子點火系統(tǒng)與傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)不同的地方在于：初級線圈的通斷由點火器根據(jù)信號發(fā)生器的信號來控制（傳統(tǒng)點火系統(tǒng)有機械出點控制），以完成點火。由于電子點火系統(tǒng)故障率高，目前也被淘汰。其基本組成如圖2所示;三是電控式點火系統(tǒng)。目前汽車廣泛使用電控式點火系統(tǒng)。其組成如圖3所示。

2 汽車發(fā)動機電控點火系統(tǒng)常見故障

隨著科技的進步，目前廣泛使用的電控式點火系統(tǒng)與傳統(tǒng)的觸點式點火系統(tǒng)相比，故障率已經(jīng)大大降低。但是點火系統(tǒng)的使用頻率較高，因此不免出現(xiàn)一些故障。電控式點火常見的故障主要出現(xiàn)在點火線圈、火花塞、高壓電纜等重要零部件[5-8]。

2.1 火花塞故障

（1）火花塞電極間隙不符合要求。電極間隙過大會使火花塞不易跳火，可能導致缺火。電極間隙過小又會導致點火電壓過低，火花強度下降。因此不合理的電極間隙往往會導致點火失敗。

（2）火花塞積碳或損壞。這種情況都會使發(fā)動機不能正常跳火，導致汽車發(fā)動機不能穩(wěn)定運行運行。

2.2 控制線路故障

（1）控制電路保險絲損壞。汽車發(fā)動機點火控制系統(tǒng)的電路上有很多保險絲，保險絲對整個電路起到保護作用，如果這些保險絲故障會導致控制線路失效，導致點火系統(tǒng)無法產(chǎn)生高壓，點火系統(tǒng)不能正常工作 。

（2）高壓線故障。高壓電線外層是一種氣到保護作用的絕緣層。絕緣層長期使用后容易磨損、脫落。如果沒有及時更換就會導致點火高壓線路短路，從而導致無法點火。

2.3 點火線圈故障

（1）點火線圈繞組短路或斷路。繞組線路斷路或者短路都會導致無法產(chǎn)生高電壓，進而導致點火失敗。

（2）點火線圈絕緣層老化。線圈老化或者脫落會使線圈漏電，導致產(chǎn)生火花太弱，能量不足，從而導致發(fā)動機熄火或點火失敗。

3 哈弗汽車點火系統(tǒng)故障案例分析

3.1 故障案例一

3.1.1 故障現(xiàn)象

一輛行駛了大約十五萬公里的哈弗H2因為汽車怠速抖動在街邊小店進行維修后，更換了火花塞和點火線圈，但故障還是存在。

3.1.2 故障診斷

這輛車怠速時轉(zhuǎn)速忽高忽低，還有間歇性喘振。使用診斷儀檢測，故障碼顯示發(fā)動機2缸缺火。而造成缺火的主要原因一般分為：（1）火花塞堵塞或損壞;（2）氣缸線路問題;（3）點火線圈問題;（4）噴油嘴出問題;（5）混合氣過濃或過稀。

根據(jù)檢測儀器上得到的故障數(shù)據(jù)并實施了檢查和仔細研究后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缺火的主要原因，可能是發(fā)動機點火系統(tǒng)的故障，點火系統(tǒng)故障大概率是火花塞故障，但這輛汽車發(fā)動機的火花塞剛換不久，依照常理，新的火花塞通常是不會出現(xiàn)故障。即便如此，我們還是從這方面開始對火花塞進行了嚴格的檢查。經(jīng)過仔細檢查后發(fā)現(xiàn)，這輛汽車正在用的火花塞為非原廠的雜牌火花塞。取下2缸的點火線圈和火花塞，進行點火線圈控制線和火花塞檢測，將火花塞再次放入點火線圈中，將線束接頭與點火線圈連接，然后使火花塞觸碰發(fā)動機的金屬外殼，然后短暫啟動汽車，發(fā)現(xiàn)2缸汽缸的火花塞存在間歇性失火，產(chǎn)生的火花不明顯。對該火花塞用萬用表進行電阻測量，發(fā)現(xiàn)超過正?；鸹ㄈ碾娮柚怠Ｓ萌f用表測量其它幾支火花塞，也超過了正常值。所以說這輛汽車所使用的火花塞都無法達到基本的要求。最后將火花塞換掉后進行試車，故障代碼消失，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速時無明顯的頓挫感。

3.1.3 結論

使用一些非原廠的雜牌火花塞可能會直接造成發(fā)動機的運行工作狀況不佳，出現(xiàn)汽車起步困難，發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速不良，尾氣排放過多，油耗增大等異?，F(xiàn)象。

3.2 故障案例二

3.2.1 故障現(xiàn)象

一輛大約行駛20萬公里的哈弗汽車發(fā)動機怠速抖動明顯，感覺汽車行駛無力，動力不足。

3.2.2 故障診斷

接上診斷儀檢測，故障碼是4缸汽缸缺火。經(jīng)過診斷儀檢測分析和以往的經(jīng)驗，車輛故障點很可能出現(xiàn)在電控點火系統(tǒng)。然后我們就先仔細檢查4缸汽缸的火花塞的絕緣體是否有損壞，拆下點火線圈和火花塞，觀察火花塞的絕緣體外部并沒有有任何破損和龜裂，電極之間亦沒有任何磨損，沒有任何機油和燃料的污染。但是查看火花塞的間隙時，發(fā)現(xiàn)間隙太大，用塞尺法測量的火花塞電極之間的距離為1.60mm，而大多數(shù)火花塞間隙一般為0.60-1.30mm。

火花塞的間隙太大就可能造成點火不良，需要較高的脈沖式點火電壓才能夠擊穿空氣成功點火。但在短期的點火工作時間內(nèi)，汽車點火線圈檢測到點火錯誤或者失敗后，就會發(fā)出一個更高的點火輸出值，如果點火輸出值提高達到極限后仍然不能成功點火，輸出的點火能量就會找其他位置將它放出，而一般都會從原路重新返回，這樣就會給點火線圈帶來巨大的載荷，使點火線圈被擊穿，造成了短路或者斷路。最后將火花塞和點火線圈換掉后進行試車，故障代碼消失，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速時無明顯的頓挫感。

3.2.3 結論

火花塞間隙不符合標準值是火花塞產(chǎn)生嚴重故障。若未能及時進行更換，不僅會使行駛無力，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，還會嚴重的影響到點火線圈性能和壽命。最好的保養(yǎng)辦法就是同時替換一個原廠的火花塞和一個點火線圈。

3.3 故障案例三

3.3.1 故障現(xiàn)象

一輛行駛了大約二五萬公里的哈佛汽車，洗完車后汽車怠速存在間歇性抖動，后經(jīng)車主反映汽車在一次更換火花塞沒過幾天就出現(xiàn)故障指示燈閃爍。汽車動力不足、怠速時歇性抖動。

3.3.2 故障診斷

接上診斷儀檢查，顯示故障代碼為3缸出現(xiàn)缺火。將這一個故障代碼刪除，發(fā)現(xiàn)可以正常被刪除，但在被刪除之后，再次對汽車進行了試駕，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的故障指示燈又閃爍。連接診斷儀檢查，顯示出來的故障代碼依然是3缸出現(xiàn)缺。

經(jīng)過診斷儀檢測分析和以往的經(jīng)驗，我們先仔細地檢查點火線圈的外表，外殼完好，型號符合。無任何的損壞和絕緣物溢出，各接線柱連接也是牢靠的。將測試燈直接接在初級繞組的接線柱上，發(fā)現(xiàn)測試燈亮，這表示初級繞組無斷路故障。將測試燈的一端和初級繞組相連，把另一端接外殼，發(fā)現(xiàn)測試燈沒有亮，這表示初級繞組沒有搭鐵故障。測試次級繞組，把測試燈倆個觸針的一個觸針接高壓插孔，另一觸針接到低壓接柱，發(fā)現(xiàn)測試燈暗紅，說明次級繞組無短路故障。拆下3缸汽缸的火花塞進行外觀檢查，由于剛更換的火花塞，火花塞無積碳和機油沉淀物，彎曲和磕碰。

之后檢查軟管外表無裂紋，檢查進氣系統(tǒng)，無任何的泄漏，檢查節(jié)氣門的管路也無任何異常，連接診斷儀檢測，查看水溫表和空氣流量器的狀態(tài)無任何異常。燃油壓力無任何異常。接著檢查噴油嘴狀況，把噴油器拆下打馬達（5到6秒），發(fā)現(xiàn)油正常噴出霧化也正常，把噴油器裝回后初步判斷燃油系統(tǒng)正常。幾乎沒有任何異常，有可能就是新更換的火花塞損壞，然后再次進行檢查火花塞，再次取下3缸氣缸的點火線圈和火花塞，點火線圈控制線和火花塞檢測，將火花塞再次放入點火線圈中，將線束接頭與點火線圈連接，然后使火花塞觸碰發(fā)動機的金屬外殼。然后短暫發(fā)動汽車，看見火花塞與發(fā)動機的金屬外殼有火花。這代表點火線圈和火花塞可能沒有故障。結合以前的經(jīng)驗冷靜思考后干脆將3缸的火花塞換個新的，在新火花塞被更換后再次進行試車，發(fā)動機正常工作運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，下車聯(lián)接診斷儀檢查故障代號碼可以被刪除。后面將拆下的火花塞仔細觀察，發(fā)現(xiàn)火花塞的外殼存在一道可能是運輸途中損壞或安裝時碰撞而產(chǎn)生的裂縫，就是這條裂縫讓汽車動力不足、怠速的時間歇性抖動。

3.3.3 結論

在發(fā)動機日常工作情況中，由于火花塞屬于一種易損件，其部件的故障或發(fā)動機工作情況不好也會導致火花塞積碳，積油過多或絕緣受到破壞，然后直接導致其發(fā)動機驅(qū)動力不足，，影響至汽車行駛狀況。所以在安裝和清理火花塞的時要小心和正確安裝，和檢查安裝的火花塞有無損壞。

4 結論

本文以哈弗汽車點火系統(tǒng)為例，闡述了汽車點火系統(tǒng)的基本組成和常見故障，并列舉三個案例分析點火系統(tǒng)的故障檢測與維修，期望對哈佛汽車點火系統(tǒng)診斷與維修有所幫助。

項目經(jīng)費來源：福建省林可春技能大師工作室? ?項目編號：Y10319001。

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