基于汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)《電工電子技術(shù)》課程教學(xué)方法的探索

朱以東

(達州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川達州 635000)

一、基本情況

“電工電子技術(shù)”是高職院校工科類汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)大一階段開設(shè)的必須課程，屬專業(yè)基礎(chǔ)課程，考試科目。本課程包括了直流電路、正弦交流電路、線性電路的過渡過程、變壓器與電動機、常用低壓電器及電氣控制電路、半導(dǎo)體器件、基本放大電路、負反饋與集成運算放大器、直流穩(wěn)壓電源、門電路及組合邏輯電路、觸發(fā)器及時序邏輯電路等內(nèi)容，課程內(nèi)容非常多，總學(xué)時近150 學(xué)時。為保證本專業(yè)“電工電子技術(shù)”課程學(xué)習(xí)質(zhì)量，實現(xiàn)電工電子技術(shù)為汽車運用與維修服務(wù)，作為科任教師，還需要在教學(xué)模式上探索更多新的辦法[1-3]。

二、現(xiàn)狀及存在的問題

（一）學(xué)生基礎(chǔ)參差不齊

首先，作為高職院校的學(xué)生來源，有很多學(xué)生是高中的文科生，完全沒有物理、化學(xué)等理科知識背景，電學(xué)基礎(chǔ)知識缺乏。其次，有部分學(xué)生來自中專學(xué)校，基礎(chǔ)知識較差，對于電工電子理論知識的學(xué)習(xí)有難度。最后，很多汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，對“電工電子技術(shù)”課程認識不足，片面地認為“電工電子技術(shù)”與汽修專業(yè)關(guān)聯(lián)度不大，僅限于對電路的使用，為汽車維修服務(wù)。以上原因都導(dǎo)致學(xué)生對課程學(xué)習(xí)興趣不高。

（二）教學(xué)模式傳統(tǒng)單調(diào)

大部分課堂教學(xué)還是采用的傳統(tǒng)講授方式，教學(xué)內(nèi)容過于理論化，汽修專業(yè)的學(xué)生對于電工電子知識的了解和認識來自于教師，停留在教材上，無法在汽車運用與維修的真實環(huán)境中操作練習(xí)和使用。另外，部分學(xué)校實訓(xùn)條件不具備，無法有效開展實習(xí)實訓(xùn)，只能采用講授模式教學(xué)。傳統(tǒng)的教學(xué)模式難以提升教學(xué)質(zhì)量，難以培養(yǎng)適應(yīng)社會的高技能人才。

（三）課堂氛圍沉默寂然

“電工電子技術(shù)”中的線性電路的過渡過程、正弦交流電路、基本放大電路、負反饋與集成運算放大器、觸發(fā)器及時序邏輯電路等純理論知識，對于汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說顯得深奧難懂，部分學(xué)生覺得這些理論知識與汽車運用與維修關(guān)系不大，知識的接受變得枯燥乏味，甚至無法將理論知識與汽修專業(yè)有效結(jié)合，不能將課本原理運用到汽車的實踐中。

（四）實訓(xùn)效果收效甚微

作為專科學(xué)生，理論知識不扎實，很多學(xué)生沒有掌握電工實訓(xùn)和電子實訓(xùn)基本操作，加上學(xué)院實訓(xùn)設(shè)備欠缺，更新?lián)Q代不及時，使得實訓(xùn)課程變成學(xué)生習(xí)慣性的去臨摹實訓(xùn)老師的實踐操作，從而忽略了個人思考性開展實踐，甚至失去了創(chuàng)新開展實訓(xùn)活動的能力。離開老師的操作演練，很多學(xué)生變得不會開展實踐，實訓(xùn)效果差。

三、教學(xué)對策

（一）以學(xué)生為主體，采用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式

翻轉(zhuǎn)課堂強調(diào)的是學(xué)生的主體地位，教師的主導(dǎo)作用，更多的是突出學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，要先自學(xué)教材和知識點，遇到難以學(xué)懂的問題，要做好標記，然后在課堂中把問題擺出來。老師要適時引導(dǎo)，引導(dǎo)同學(xué)們發(fā)散思維，創(chuàng)新問題思路，歸納提煉總結(jié)。整個問題和知識點，被學(xué)生普遍接受后，老師要給出答案，再引導(dǎo)學(xué)生消化吸收，這樣可以改變傳統(tǒng)教學(xué)模式的單調(diào)性、無效性，可以提升教學(xué)效果。

（二）借助網(wǎng)絡(luò)平臺，建立網(wǎng)上網(wǎng)下互動交流

借助“雨課堂”等網(wǎng)絡(luò)平臺，強化課前布置預(yù)習(xí)作業(yè)、課中加強交流互動、課后留置復(fù)習(xí)作業(yè)等過程學(xué)習(xí)，實行教學(xué)和學(xué)習(xí)痕跡管理。在網(wǎng)絡(luò)平臺上，教師可以提前上傳學(xué)習(xí)資料，如優(yōu)秀教師課件、國家級（省級）精品課程視頻、精品實訓(xùn)實驗視頻，方便學(xué)生隨時獲取學(xué)習(xí)資料，同時，教師還可以設(shè)置學(xué)習(xí)經(jīng)驗值，學(xué)習(xí)時間長和次數(shù)多的同學(xué)，經(jīng)驗值多，平時成績分高，吸引學(xué)生學(xué)習(xí)。學(xué)生可以查閱和復(fù)習(xí)知識點，可以與教師開展在線交流，促進觀看和學(xué)習(xí)積極性，達到網(wǎng)絡(luò)提升學(xué)習(xí)效果的目的[4-5]。

（三）調(diào)整實訓(xùn)課程，培養(yǎng)學(xué)生實踐操作能力

汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)采用的《電工電子技術(shù)》教材有18 項實訓(xùn)內(nèi)容：電阻、電容的識別檢測及萬用表的使用，基爾霍夫定律和疊加定理的驗證，戴維南定理的驗證，熒光燈照明電路及功率因數(shù)的提高，三相交流電路測量，三相異步電動機的繼電器-接觸器控制，常用電子儀器的使用，半導(dǎo)體二極管的識別檢測及基本應(yīng)用電路測試，整流與濾波電路的連接與測試，三極管的識別與檢測，單級共射極電壓放大電路，集成功率放大器的應(yīng)用，基本運算電路的特性測試，集成運放單級負反饋放大電路的測試，RC 正弦波振蕩器，TTL 與非門邏輯功能和電壓傳輸特性的測試，觸發(fā)器特性測試，計數(shù)器及譯碼顯示電路，實訓(xùn)內(nèi)容過多，與專業(yè)的相關(guān)性不強。針對汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的特點，可以調(diào)整實訓(xùn)內(nèi)容，刪減與專業(yè)關(guān)聯(lián)不大的實訓(xùn)內(nèi)容，如刪減基爾霍夫定律的驗證、戴維南定理的驗證等內(nèi)容。適當增加汽修項目的實訓(xùn)內(nèi)容，如充電系統(tǒng)的認識與拆裝、汽車空調(diào)制冷劑的加注、數(shù)字萬用表的使用等。結(jié)合專業(yè)實際，調(diào)整實訓(xùn)內(nèi)容，加強專業(yè)的實用性，提高學(xué)生實際操作能力，培養(yǎng)創(chuàng)新能力[5]。

四、結(jié)束語

綜上所述，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的“電工電子技術(shù)”課程，與電類專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)該課程相比，存在學(xué)生基礎(chǔ)差、教學(xué)方式傳統(tǒng)、課堂教學(xué)質(zhì)量不高、實訓(xùn)達不到要求等問題，通過探究提高教師的教學(xué)效果和學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。