“風(fēng)景線”+“產(chǎn)業(yè)線” 重慶打造“軌道上的都市區(qū)”

蔣煬

10月20日上午，兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)工業(yè)園內(nèi)，重慶中車(chē)長(zhǎng)客軌道車(chē)輛有限公司生產(chǎn)的全國(guó)首創(chuàng)“雙流制”軌道車(chē)輛下線。這種重慶造智能車(chē)輛的誕生，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)軌道交通制式的空白，是繼跨座式單軌車(chē)產(chǎn)品之后又一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的“走出去”的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，將極大地助推重慶軌道車(chē)輛裝備產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。

10月27日，重慶中車(chē)時(shí)代電氣技術(shù)有限公司在渝北區(qū)舉行揭牌儀式，重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)了央企入駐。

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打造“軌道上的都市區(qū)”，離不開(kāi)軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局與發(fā)展。近年來(lái)，重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展既有“走出去”又有“引進(jìn)來(lái)”，成為重慶交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。

軌道交通產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有

山城重慶，地勢(shì)高低起伏。重慶軌道交通2號(hào)線依山就勢(shì)而建，一路穿過(guò)春天的花海，迎來(lái)冬天的霧靄。為看一眼2號(hào)線單軌列車(chē)穿樓而過(guò)，李子壩站下面的觀景臺(tái)站滿了慕名而來(lái)的游客。

“建軌道交通幾乎不可能?！边@是20多年前很多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的斷言。當(dāng)時(shí)，很多專(zhuān)家都認(rèn)為，重慶的特殊地形無(wú)法發(fā)展軌道交通，建設(shè)起來(lái)十分困難。但建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)一直是重慶人的夢(mèng)想。重慶從未放棄，多年來(lái)一直派專(zhuān)人到世界各地學(xué)習(xí)軌道交通技術(shù)。

經(jīng)過(guò)充分考察和論證，在引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)和設(shè)備后，2000年6月，重慶軌道交通2號(hào)線試驗(yàn)段動(dòng)工。4年后，軌道交通2號(hào)線大坪至動(dòng)物園段試通車(chē)取得成功，運(yùn)營(yíng)后解決了沿線市民的出行難題。

進(jìn)口的技術(shù)和設(shè)備雖好，可受制于人的滋味卻不好受。在當(dāng)時(shí)，哪怕是很小的一個(gè)零部件出現(xiàn)故障，都必須從國(guó)外進(jìn)口，成本很高。

為了擺脫這種局面，重慶對(duì)引進(jìn)的國(guó)外技術(shù)進(jìn)行消化、吸收、再研發(fā)，組織重慶大學(xué)、西南交通大學(xué)、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司等10余家單位，對(duì)車(chē)輛、軌道梁、道岔系統(tǒng)、車(chē)輛轉(zhuǎn)向架等核心技術(shù)展開(kāi)國(guó)產(chǎn)化科研攻關(guān)。

經(jīng)過(guò)十余年的艱苦研發(fā)，重慶單軌95%以上的軌道設(shè)備已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，取得100多項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)，填補(bǔ)了我國(guó)該領(lǐng)域的技術(shù)空白，一舉打破了國(guó)外的長(zhǎng)期壟斷，打造了世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛最多、客運(yùn)量最大的單軌交通系統(tǒng)。

重慶軌道交通不僅破解了市民的出行難題，還作為我國(guó)高端裝備制造業(yè)的代表，沿著“一帶一路”走出國(guó)門(mén)，將國(guó)產(chǎn)單軌鋪到越來(lái)越多的外國(guó)城市。

突出優(yōu)勢(shì) 軌道產(chǎn)業(yè)“走出去”

在重慶華渝電氣集團(tuán)有限公司的單軌道岔總裝調(diào)試平臺(tái)內(nèi)，繁忙景象隨時(shí)可見(jiàn)。這家公司曾先后為重慶軌道交通2號(hào)線、3號(hào)線及延伸段提供國(guó)產(chǎn)道岔50余組。

“目前重慶地區(qū)的所有正線國(guó)產(chǎn)道岔都由我們公司生產(chǎn)。在全國(guó)范圍內(nèi)，我們的市場(chǎng)占有率在70%左右?！比A渝電氣相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，華渝電氣已投資建成3000平方米的單軌道岔總裝調(diào)試平臺(tái)6組，年生產(chǎn)能力達(dá)到近100組。

10月20日上午，重慶中車(chē)長(zhǎng)客公司投資自主研發(fā)的全國(guó)首創(chuàng)的“雙流制”軌道車(chē)輛在重慶下線。這種軌道車(chē)輛最大的特點(diǎn)是搭載交直流雙供電系統(tǒng)，能在交流和直流兩種供電線路上運(yùn)行。在這之前，交直流全自動(dòng)不停車(chē)切換這一核心技術(shù)，僅被國(guó)外少數(shù)國(guó)家掌握。

全國(guó)首創(chuàng)“雙流制”軌道交通車(chē)輛的研發(fā)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)軌道交通制式空白。此外，重慶中車(chē)長(zhǎng)客公司還建成了全國(guó)首條具有交流25kV和直流1500V電壓并存，且能自動(dòng)切換的試驗(yàn)線路。該試驗(yàn)線的建成補(bǔ)齊了國(guó)內(nèi)雙流制車(chē)輛試驗(yàn)驗(yàn)證及產(chǎn)業(yè)化的能力。

“‘雙流制’車(chē)輛的成功研制和產(chǎn)業(yè)化，標(biāo)志著重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在既有‘拳頭產(chǎn)品’跨座式單軌的基礎(chǔ)上，又新增一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的‘走出去’的車(chē)輛系統(tǒng)，極大地促進(jìn)了重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的建設(shè)提升，特別是在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中，推動(dòng)新的市郊鐵路及城市軌道交通建設(shè)模式，推動(dòng)重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)做大做優(yōu)做強(qiáng)。”重慶中車(chē)長(zhǎng)客軌道車(chē)輛有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姜曉光說(shuō)。

在單軌項(xiàng)目合作上，重慶不僅承擔(dān)了廣西柳州城市軌道交通運(yùn)營(yíng)籌備技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目，還帶動(dòng)重慶單軌工程公司成功參與柳州單軌的工程建設(shè);利用品牌、技術(shù)、管理的優(yōu)勢(shì)，組織產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與央企合作，共同參與埃及、美國(guó)、巴拿馬等海內(nèi)外單軌項(xiàng)目推廣和投標(biāo)工作;為數(shù)十名泰國(guó)、緬甸交通技術(shù)人才提供專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)交流。重慶軌道交通方面的產(chǎn)品也走向全國(guó)市場(chǎng)，新開(kāi)發(fā)的安全門(mén)、屏蔽門(mén)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到追捧。

同時(shí)，以“重慶單軌”為引領(lǐng)，重慶建立了集設(shè)計(jì)咨詢(xún)、工程建設(shè)、車(chē)輛及系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)及人才培訓(xùn)于一體的綜合產(chǎn)業(yè)鏈，影響力逐步擴(kuò)大，建成全國(guó)唯一，也是最大的跨座式單軌交通車(chē)輛產(chǎn)業(yè)基地。重慶中車(chē)長(zhǎng)客公司與日立集團(tuán)、龐巴迪公司并列，位居全球單軌交通車(chē)輛制造企業(yè)三甲，并因此成為國(guó)際上城市軌道交通車(chē)輛十大制造商之一。

擦亮品牌 把產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“引進(jìn)來(lái)”

作為“城市軌道交通裝備系統(tǒng)一攬子解決方案”提供者，株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司依托在軌道交通系統(tǒng)60余年的技術(shù)積累，自2012年開(kāi)始培育軌道交通供電產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)品、系統(tǒng)到集成服務(wù)，已形成了初具規(guī)模的新型產(chǎn)業(yè)，其研發(fā)的多款節(jié)能低碳產(chǎn)品擁有廣闊的市場(chǎng)。

擁有如此好的發(fā)展前景，株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司卻選擇將供電產(chǎn)業(yè)遷移至重慶，與重慶交通開(kāi)投集團(tuán)軌道產(chǎn)業(yè)投資公司合資成立重慶中車(chē)時(shí)代電氣技術(shù)有限公司，并于2021年10月27日在渝北區(qū)舉行了揭牌儀式。

為什么會(huì)選擇重慶？

“重慶在發(fā)展軌道交通方面，擁有市場(chǎng)規(guī)模、人才、技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)。”在時(shí)代電氣副總經(jīng)理、重慶中車(chē)時(shí)代董事長(zhǎng)龔?fù)磥?lái)，低碳化、智能化、“少人化”等已經(jīng)成為軌道交通供電產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。重慶獨(dú)特的地形特征，為多種軌道交通制式提供了廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。不僅如此，重慶正在打造“軌道上的都市區(qū)”，到2035年，主城都市區(qū)軌道交通總里程將達(dá)到約6059公里，實(shí)現(xiàn)主城都市區(qū)“一小時(shí)軌道全覆蓋”。

龔?fù)硎荆緦⑼苿?dòng)智能運(yùn)維、能量運(yùn)控、能量平衡裝置等新型高效清潔的供電系統(tǒng)技術(shù)在本地的應(yīng)用，探索融合集成、服務(wù)為一體的商業(yè)模式創(chuàng)新，打造重慶軌道交通供電產(chǎn)業(yè)鏈集群。

如今，重慶在加快軌道交通發(fā)展的同時(shí)，支持和培育數(shù)十家本地企業(yè)參與軌道交通項(xiàng)目，建立了從技術(shù)研發(fā)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、車(chē)輛及系統(tǒng)設(shè)備制造集成、工程施工、運(yùn)維管理等結(jié)構(gòu)較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

重慶交通開(kāi)投集團(tuán)軌道產(chǎn)業(yè)投資公司確定了“產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、配套本土化、市場(chǎng)多元化、產(chǎn)城一體化”的總體思路，提出通過(guò)市場(chǎng)引導(dǎo)大力招商“引進(jìn)來(lái)”，打造產(chǎn)業(yè)園發(fā)揮集聚效應(yīng)，發(fā)揮“龍頭”企業(yè)帶動(dòng)作用，壯大本地企業(yè)主體，以科技創(chuàng)新增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以示范項(xiàng)目為支撐切實(shí)強(qiáng)化和發(fā)揮單軌特色，全面增強(qiáng)重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)與綜合競(jìng)爭(zhēng)力。