我國南海海洋文明的起源及特征

閻根齊

(海南大學 社會科學研究中心，海南 海口 570228)

中國是世界四大文明古國之一，也是海洋大國，對于文明起源的研究早在1996年就被列入“九五”國家科技攻關重大項目，研究成果極其豐富。這些成果多集中在中原文明或稱農(nóng)耕文明(大河文明)的研究，而對于海洋文明的研究尚處在起步階段。南海面積占我國管轄海洋面積的2/3以上，具有海洋文明起源早、民族連續(xù)、建成了海上絲綢之路等特征。那么，南海海洋文明究竟是何時產(chǎn)生，又是如何產(chǎn)生，與大陸的農(nóng)耕文明(或稱大河文明)有什么關系呢？筆者不揣淺陋，對這些問題初步探析，請方家指正。

一、南海海洋文明形成前的積淀

海洋文明是在海洋文化發(fā)展到一定階段產(chǎn)生的，同農(nóng)耕文明一樣經(jīng)過了長期的形成發(fā)展過程。由于海洋的特殊性，在某些方面海洋文明形成和發(fā)展的時間比農(nóng)耕文明還要久遠。

(一)人類在舊石器時代走近南海

眾所周知，海洋文化是從人類自內(nèi)陸走向海邊生活，從事捕撈漂浮在海邊的海生物，并在近海航海開始的。舊石器時代的廣東韶關曲江“馬壩人”(距今12.9萬年)、廣西柳江區(qū)“柳江人”(距今約4萬年)等，還居住在自然的巖洞內(nèi)，靠采集、狩獵為生，幾乎與海洋沒有什么接觸。到了距今約1萬年前左右的舊石器時代晚期至新石器時代早期，廣東封開黃巖洞洞穴遺址(1)宋方義、丘立誠、王令紅：《廣東封開黃巖洞洞穴遺址》，《考古》，1983年第1期。、海南島南端的三亞落筆洞人遺址(2)落筆洞人遺址位于三亞市荔枝溝的山腳下，距今約1萬年左右。雖然離海邊較近，但從遺址內(nèi)出土了7萬余個貝殼，卻無一個海產(chǎn)品，有分析認為他們主要是捕撈湖泊或河流內(nèi)的產(chǎn)品。而且，因海南島與大陸分離的時間點尚存爭議，還不清楚“落筆洞人”是分離前留在島上的人類，還是分離后遷到島上的人類，故需要繼續(xù)探索該遺址是否屬于海洋文化的遺址。出土了大量的螺蚌殼。特別是落筆洞遺址內(nèi)有很厚的螺蚌殼堆積層，僅出土蚌殼就達7萬多枚。雖然遺址距離海邊不遠，卻只出土了一件屬于海洋的漂浮魚類，說明這一時期的人類還住在自然的洞穴內(nèi)，在居住地附近的沼澤、湖泊和河流捕撈，至多撿取漂到岸上的水生物，而對于波濤洶涌的大海還比較陌生和敬畏，所以還談不上有真正的海洋文化，但從在海邊撿取魚類已說明有了海洋文化的萌芽。

(二)新石器時代南海北岸海洋文化的積累

從新石器時代早期開始，便有百越人的一支在南海北岸(主要包括廣東、廣西和海南沿岸)居住生活，到距今3 000～5 000年前的新石器時代中晚期，居住在南海北岸和近海海島的人已成群分布。

在廣東省境內(nèi)的沿海地區(qū)，屬于距今4 000～6 000年前的新石器時代的貝丘和沙丘遺址已有300多處(3)司徒尚紀：《中國南海海洋文化》，廣州：中山大學出版社，2009年，第26頁。，深圳咸頭嶺遺址距今已有6 000年。在香山縣海岸和珠海市海岸已分別發(fā)現(xiàn)20多處、30多處新石器時代的貝丘和沙丘遺址。在海南島周邊沿岸也發(fā)現(xiàn)300多處該類遺址，新近在陵水縣新村鎮(zhèn)附近又發(fā)現(xiàn)一處距今約6 000年前的新石器時代早期貝丘遺址。至新石器時代晚期，這些遺址已遍布海南全島。其中，陵水縣橋山遺址群面積達5萬多平方米，一處遺址相當于一個村落。遺址內(nèi)有居住的“窩棚”式房屋、地面、墓地等遺跡。在廣西境內(nèi)今北海市市區(qū)的地角、鐵山港區(qū)的北坡、白龍村尾的紅沙田村等地，以及在合浦縣環(huán)城鄉(xiāng)一帶，出土了石錛、石鏟、石礪和石戈等新石器時代的石器(4)覃主元：《先秦時期嶺南越人的航?；顒优c對外交通》，張一平、吳春明、丘剛：《百越研究》(第三輯)，廣州：暨南大學出版社，2012年，第239頁。。這一時期，人們過著以采集、漁獵為主的生活。

隨著研究的不斷深入，專家普遍認為新石器時代嶺南的土著人為百越人，支系眾多、遷徙頻繁、錯落雜居。其中，在海南島上的主要是從廣西境內(nèi)遷來的駱越人，在廣東沿海的主要是南越人，在廣西境內(nèi)的主要是西甌，在浙江境內(nèi)的主要是東甌。他們在很早的時候便“水行而山處，以船為車，以楫為馬，往若飄風，去則難從”(5)彭年：《中國古代海洋文化的先驅(qū)》，中國秦漢史研究會、中山大學歷史系、西漢南越王博物館：《南越國史跡研討會論文選集》，北京：文物出版社，2005年，第212頁。“習于水斗，便于行舟”(6)班固：《漢書·嚴助傳》，北京：中華書局，1962年，第2775-2790頁?！胺紴橹邸?7)同③。。浙江杭州蕭山跨湖橋新石器遺址中就出土一只距今7 500～8 000年前的獨木舟，在浙江余姚的河姆渡遺址中也出土了距今約7 000年前的五支木槳，此時的人類尚屬母系氏族社會。從這兩個遺址的位置分析，此時的獨木舟未必用于海上航行，主要是在湖泊或沼澤地航行，但也可能在近海航行。

迄今為止，在南海北岸各省已發(fā)現(xiàn)漢代以前的獨木舟二十多艘。海南黎族聚居區(qū)也多有獨木舟發(fā)現(xiàn)，且海南黎族至今有制作和使用獨木舟的習慣。因此，可以說獨木舟是南海原始社會時期最普通和有代表性的水上交通工具，具有科學性、實用性和先進性等優(yōu)勢，本人曾稱為“獨木舟時代”(8)閻根齊：《南海古代航海史》，北京：海洋出版社，2015年，第45頁。。

(三)原始社會“獨木舟時代”的特征

之所以將獨木舟作為一個時代的航海標志，主要因為其有三個重要特征。

1.獨木舟的普遍性特征

盡管在原始社會有許多用于在近海航海的交通工具，如竹木筏、腰舟、獸皮筏等，但當時最普遍、出土最多的水上交通工具仍是獨木舟。其他工具雖然也有某一方面的優(yōu)點，但都難以承載這個時代的代表性特征。

2.獨木舟的先進性特征

雖然原始人類已經(jīng)掌握了木材的性能和水的浮力等基本原理，并且有較先進的石斧、石錛和石鏟等生產(chǎn)工具，但在舊石器時代各種生產(chǎn)工具還沒有定型，存在較多的一器多用現(xiàn)象。而且這些都是打制的石器，不便于制作較大的器物。到了新石器時代，人們將石器通體磨光、裝上木柄，做成復合工具使用，這才減輕了勞動強度，極大地提高了勞動效率。這是先進的生產(chǎn)工具的體現(xiàn)。正如恩格斯所指出的，“火和石斧通常已經(jīng)使人能夠制造獨木舟”(9)恩格斯：《家庭、私有制和國家的起源》,馬克思、恩格斯：《馬克思恩格斯全集》(第4卷)，北京：人民出版社，1972年，第19頁。了。正是由于獨木舟在水上交通工具中具有許多先進性，所以直至現(xiàn)代一些地方仍在使用。

3.獨木舟作為航海交通工具的特征

海洋文化的核心是航海，造船和航海技術是其生產(chǎn)力的代表。我國考古發(fā)現(xiàn)的最早的獨木舟出土地點(如浙江余姚河姆渡遺址、余杭區(qū)臨平良渚文化遺址、杭州市余杭區(qū)茅山遺址等)都在近海的河流旁。雖然還沒有用獨木舟航海的直接證據(jù)，但有越來越多的研究成果表明，原始社會的人是能夠用獨木舟航海的。

新石器時代嶺南越人有一項重要成就，就是利用熟練的航海技術從中國大陸駕駛邊艇(即在獨木舟的一側(cè)或兩側(cè)又置一舟或兩舟)穿越南海，經(jīng)東南亞，至西太平洋，形成今天有兩億多人口的“南島語族”(10)“南島語族”是指主要分布在海島上的語系，它西起馬達加斯加，東到復活節(jié)島，北起中國臺灣，南抵新西蘭廣闊海域內(nèi)的島嶼上。說南島語系語言的人大多數(shù)居住在東南亞。以福建沿海為中心的中國沿海區(qū)域是南島語族最早的發(fā)源地。平潭“殼丘頭遺址”發(fā)現(xiàn)了目前最早的有段石錛，有距今6 000年左右的歷史。。百越人通過航海，將有肩石斧、有段石錛、制作樹皮布的石拍等最富有百越文化特征的石器帶到了太平洋各島。所以，有專家認為“根據(jù)有段石錛的制造時間和發(fā)展階段看，太平洋海島地區(qū)和東南亞民族的族源，就是來自中國東南沿海的越族，而且遠洋航線的開辟也就是絲路傳播的開始”(11)覃主元：《先秦時期嶺南越人的航海活動與對外交通》，張一平、吳春明、丘剛：《百越研究》(第三輯)，廣州：暨南大學出版社，2012年，第244頁。。這就是說，在我國秦漢以前的南海新石器時代至戰(zhàn)國時代，嶺南越人已在探索和實踐著這條海上絲綢之路上的航線。

在新石器時代創(chuàng)造這些海洋文化的先民，無疑是生活在嶺南的百越人。如《淮南子·原道訓》記載：“九嶷之南，陸事寡而水事眾，于是人民披發(fā)文身，以像鱗蟲。”《淮南子·齊俗訓》高誘注：“被，剪也。文身，刻畫其體，內(nèi)默(墨)其中，為魚龍之狀，以入水，蛟龍不害也。故‘以像鱗蟲也’。”正是他們世世代代在南海海邊或近海附近的島礁持續(xù)不斷地探索，積累了大量的天文地理和豐富的海洋知識，才使他們較早地邁入了南海海洋文明社會。

二、南海海洋文明形成的時間與標志

《辭海》對“文明”的解釋是 “人類社會進步狀態(tài)，與‘野蠻’相對”。此解釋雖然精辟，但非?；\統(tǒng)，難以把握。按照著名考古學家李伯謙先生的觀點，我國古代文明演進經(jīng)過了三個階段：古國——王國——帝國(12)王征：《中華文化基因大家談：追溯中華文明的源頭——訪北京大學考古文博學院教授李伯謙先生》，《中國文物報》，2020年9月20日，第1版。李伯謙先生認為，我國文明古國的時間在距今5 500至4 500年前；王國時間在距今4 500年前至公元前221年。帝國階段從公元前221年秦統(tǒng)一全國至清末。專家對于我國進入文明社會的標準沒有統(tǒng)一的認識，李伯謙提出了“明顯的貧富分化、設防的城垣、大型禮儀建筑、文字的出現(xiàn)、銅器的出現(xiàn)、大型的倉儲設施、宮殿建筑”等10個標準。。這些農(nóng)耕文明社會的成果和標準，有的可以作為海洋文明社會的參考標準，有的則不能。比如文字，古代生活在海邊的許多少數(shù)民族都沒有自己的文字，只有語言，一直到漢代還“重譯乃通”；再如城垣，直到漢代在嶺南沿海都很少發(fā)現(xiàn)大型的夯土城墻設施；還有貧富分化，海南黎族至中華人民共和國成立也沒有出現(xiàn)大的貧富分化現(xiàn)象。

那么南海族群是何時邁入文明社會門檻的，用什么樣的標準衡量才算進入南海海洋文明呢？一百多年前，德國哲學家黑格爾在他的名著《歷史哲學》中曾提出“中國沒有海洋文化”之說。他認為盡管中國古代有海洋，也可能有發(fā)達的航海業(yè)，但是中國卻“沒有分享海洋所賦予的文明”“海洋沒有影響他們的文化”(13)黑格爾：《歷史哲學》，上海：三聯(lián)書店，1956年，第146頁。“他認為，在中國，海只是陸地的中斷，陸地的天限，他們不和海發(fā)生積極的關系”(14)閆廣林：《海南島文化根性研究》，北京：社會科學文獻出版社，2013年，第10頁。。黑格爾的這一觀點是否合理，還是讓我們以事實說話。

(一)我國南海海洋文明是農(nóng)耕文明發(fā)展的結(jié)果

我國在新石器時代早期已經(jīng)出現(xiàn)了陶器制作(如廣西甑皮巖遺址出土了一萬年前的陶器)，標志著人類定居的開始。距今7 000年前的河姆渡遺址已經(jīng)出現(xiàn)了栽培農(nóng)業(yè)。早期原始農(nóng)業(yè)的發(fā)展不僅有利于人類體質(zhì)和智力的發(fā)展，還可以促進人類的繁殖，有利于向海邊和近海海島上發(fā)展。至新石器時代的中晚期(距今約4 000～5 000年前)，在南海北岸近海海島上已普遍有較多的人居住，一些較厚的文化層證明他們在海島上居住了較長的時間。

需要指出的是，這些人在海島上居住并非與大陸長期隔絕，而是隨時會將大陸的文明發(fā)展成果帶到海島上。海島上的發(fā)展成果也會被帶到大陸分享。這是一種相互聯(lián)動、不可分割的密切關系，并且時代愈早這種關系愈密切。這就是海島上的文化遺跡始終與大陸保持一致的原因，也是長期以來海南島沿海新石器時代的海洋文化遺址與遠離海岸的文化遺址內(nèi)涵難以區(qū)分的主要原因。同時，在海島上居住的人類是一個相對分散的群體，其社會組織、社會形態(tài)也無法脫離大陸的社會影響。

(二)南海海洋文明產(chǎn)生的時間

根據(jù)以往國內(nèi)外的論述，文明社會形成的標準多要求必須具備文字、青銅器和城市這三大要素。近幾年專家又用物質(zhì)文明、政治文明和精神文明的成果來衡量，從而認定中華民族是從“公元前第三千年”(15)袁行霈、嚴文明：《中華文明史》，北京：北京大學出版社，2006年，第15頁。(即距今約5 000年前)開始進入文明社會的。也有人對我國歷史上的夏朝是否存在產(chǎn)生懷疑，“更可能的是夏人尚不知文字……中國是在商代進入文明的，而且，是在商代后期進入文明的”“文明出現(xiàn)的最根本標志，應該說是階級社會的出現(xiàn)——即財富的出現(xiàn)——是國家或者政治的出現(xiàn)。與這些標志相比，應該說文字等標志仍然只能算是附帶的?？脊胖?，城市(城邦)或者城邑的發(fā)現(xiàn)之所以成為文明出現(xiàn)的清晰證據(jù)，是因為城市(城邑)的出現(xiàn)是階級、國家出現(xiàn)的直接證據(jù)”(16)陳宣良：《中國文明的本質(zhì)》，上海：上海人民出版社，2015年，第178頁。。但此時的社會發(fā)展嚴重不平衡，率先踏進文明社會門檻的族群主要分布在黃河和長江流域，文明的根基主要是農(nóng)業(yè)的發(fā)展。而在這些地方以外的邊遠地方，靠游牧、漁獵生活的廣大地區(qū)的族群仍生活在原始社會。

嶺南地區(qū)地廣人稀，直到漢代百越民族都過著經(jīng)常遷徙的以漁獵或采集為主的生活。尤其是在海邊居住的人類更是隨著魚類的流動而頻繁地遷徙。他們沒有動力也沒有必要去役使大量的人力物力去修筑堅固的城市(城墻)。加之嶺南的大多少數(shù)民族(如壯族、黎族)歷史上一直都沒有自己的文字，以及由于南海北部沒有冬天，地廣人稀，缺少聚集財富的動力，直到漢代才有貧富分化的記載。所以，套用中原典型的農(nóng)耕文明的標準來當作嶺南地區(qū)的文明標準是不合適的。但我國海洋文明曾受到過中原農(nóng)耕文明的深刻影響，如南海的大陸移民、社會制度、科學技術及思想文化，都離不開農(nóng)耕文明取得的成果。由此可見，我們在探討南海海洋文明產(chǎn)生的標準時，既不能套用農(nóng)耕文明的標準，也不能完全脫離農(nóng)耕文明的標準。那么，究竟該用什么標準來說明南海族群已經(jīng)進入文明社會？筆者認為，應該從以下兩個方面分析：

1.以整個族群的普遍發(fā)展形態(tài)為標志

眾所周知，嶺南地區(qū)在秦漢以前的常住居民是百越人(又簡稱越人)?！霸诖呵飸?zhàn)國時期，嶺南越族中已有少數(shù)的部落能夠鑄造青銅器，已經(jīng)進入青銅文化階段了?！诖呵飸?zhàn)國之世，多數(shù)的嶺南越人尚處在由原始社會向階級社會(即文明社會)過渡的階段”(17)張榮芳、黃淼章：《南越國史》，廣州：廣東人民出版社，1995年，第7頁。。但有人認為，廣西境內(nèi)在春秋戰(zhàn)國時期出現(xiàn)的銅鼓“是壯族先民從原始社會走向階級社會、從蒙昧走向文明的重要標志，它是權力的象征，作為一種重器，它與中原的鼎具有相同的功能”(18)蔣廷瑜：《壯族銅鼓研究》，南寧：廣西人民出版社，2005年，第12頁。。所以，既然壯族的先民在春秋戰(zhàn)國時期已經(jīng)踏進文明社會的門檻，那么同屬于壯族先民的駱越人這時應該也已經(jīng)進入文明社會。

青銅文化是進入文明社會的重要標志之一。20世紀90年代初曾在昌江縣七叉鄉(xiāng)燕窩嶺出土12件青銅環(huán)形器，最小的外徑8.7厘米，最大的11.4厘米，用途不詳，屬于戰(zhàn)國時期(19)丘剛：《海南島青銅器源流初探》，海南省文博學會、丘剛：《海南省文博學會文集》，?？冢耗戏匠霭嫔?，2011年，第2頁。。另外還有漢代以前的銅鍋(釜)12件和秦漢以前的青銅斧多件、4 000年前的青銅爵1件、春秋戰(zhàn)國時期的青銅劍1把(20)李勃：《海南古代青銅器的來源初探》，海南省文博學會、丘剛：《海南省文博學會文集》，海口：南方出版社，2011年，第8頁。。在廣東沿海發(fā)現(xiàn)的青銅器更多，如在“廣東博羅橫嶺山先秦墓地，發(fā)掘清理300余座先秦時期的墓葬，出土1 000余件青銅器。……大型青銅墓地的存在，已經(jīng)告訴人們當時人口集中的聚落或陳城鎮(zhèn)的存在”(21)肖一亭：《先秦時期的南海島民》，北京：文物出版社，2004年，第215頁。。有的遺址中還出土有鐵器。肖一亭所著的《先秦時期的南海島民》一書認為，廣東沿海的青銅器時代是從商代開始至戰(zhàn)國時期，器物種類可分兵器(戈、矛、劍、鏃等)、生產(chǎn)和生活用具(如斧、鑿)和漁獵工具(如魚鉤)等，但缺少中原地區(qū)發(fā)達的禮器。

在海南島上，主要居住著從廣西境內(nèi)遷來的駱越人?！妒酚浰麟[》引漢代劉向的記載說：“今珠崖、儋耳謂之甌人，是有甌越?！?22)司馬遷：《史記·趙世家》，北京：中華書局，1959年，第1809頁。《輿地志》注釋中說：“周時為駱越，秦時為西甌，文身斷發(fā)避龍?！庇腥苏J為“‘越’字意義為水，越人為生活在水濱的居民。越人是個多成分群體，按環(huán)北部灣地區(qū)應為駱越人分布區(qū)，與今海南島、雷州半島原始居民同源”(23)司徒尚紀、許桂靈：《合浦港在我國海上絲綢之路的歷史地位和影響》，吳傳鈞：《海上絲綢之路研究》，北京：科學出版社，2006年，第51頁。。曾昭璇認為，駱越民族在先秦時期已是多民族組成的國家，“駱越也是由許多小國(部族)組成，故小縣稱為駱將，全駱越則稱為駱王”(24)曾昭璇、曾憲珊：《論西甌國與海上絲綢之路的關系》，吳傳鈞：《海上絲綢之路研究》，北京：科學出版社，2006年，第222頁。。戰(zhàn)國時期的《山海經(jīng)》有多處記載海南島有“離耳國”“聶耳國”“雕題國”和“儋耳國”的存在。東晉人郭璞注：離耳國“餿離其耳，分令下垂以為飾，即儋耳也。在珠崖海渚中，不食五谷，噉蚌及藷、芋也?！?/p>

由此可見，在春秋戰(zhàn)國時期，生活在嶺南越族中多數(shù)人已進入文明社會的門檻。我們不能認為，當他們遷居海島后所創(chuàng)造的海洋文化就不屬于海洋文明。所以，從理論角度上推論，南海北岸的海洋文明應產(chǎn)生在春秋戰(zhàn)國時期。

2.以用木板船航海為標志

農(nóng)耕文明的成果多以城市為標志。那么，海洋文明的成果應該以什么為標志呢？筆者認為，應該以有了木板船的航海為標志。因為船只不僅是航海人最重要的財富，也是生產(chǎn)力發(fā)展水平的衡量標準。

如上所述，獨木舟是原始社會具有代表性的水上交通工具，但它只能在河流或近海航行。制作獨木舟受木材大小的限制，人類自從發(fā)明了木板船便擺脫了這一限制，可以根據(jù)需要在遠海航行了。多數(shù)專家認為，木板船是由獨木舟發(fā)展而來，“由于獨木舟的容積有限，人們開始在獨木舟的四周加上木板，以增大容量。原來的獨木舟就逐漸成船底了。在長期的演變過程中，圓底獨木舟逐漸變成了船底中線處通連首尾的主要縱材，即‘龍骨’了。也就是演變成尖底或圓底的木板船”。所以，木板船的發(fā)明被專家稱為“從獨木舟到木板船是我國古代造船史上的一次重大飛躍”(25)張靜芬：《中國古代的造船與航海》，北京：商務印書館，1997年，第17頁。。

根據(jù)史書記載，我國木板船的發(fā)明應是在殷商時期。“其時限相當于公元前16世紀到公元前11世紀之間，距今約3 500年到3 000年以前”(26)席龍飛：《中國造船史》，武漢：湖北教育出版社，2000年，第27-28頁。。在甲骨文中有了“舟”字的寫法：“舟”字為長方形，四周有邊框，中間有兩道橫線，代表肋骨或艙壁，這已經(jīng)是像樣的木板船。先秦時期，越人曾發(fā)明一種“戈船”，也是木板船形制的一種。史書記載：“越人于水中負人船，又有蛟龍之害，故置戈于船下，因以為名也?！?27)司馬遷：《史記·南越列傳》，北京：中華書局，1959年，第2975頁。

早期的木板船多由三塊木板拼接而成，“可能連前后的船頭都沒有”，因此可稱“三板船”(28)閻根齊：《南海古代航海史》，北京：海洋出版社，2015年，第75頁。。近年來在廣東珠海寶鏡灣發(fā)現(xiàn)的夏商時期至春秋戰(zhàn)國時期的巖畫上畫有船的造型?！按L85厘米，船頭尖翹，頭頂裝飾似鳥頭。船身以兩條線構(gòu)成，后部豎一條長竿，竿高75厘米”。此外還有廣西西林出土的戰(zhàn)國至西漢時期的銅鼓上的船紋、福建和江西武夷山一帶出土的商周時期的船棺等考古資料都能證明，在商周至戰(zhàn)國時期，人們不僅已使用木板船在南海航海，而且使用了帆、槳作為推進工具。另外，船上還有銅鼓作為指揮和組織工具。

由于木板船體型較大、制作技術較高，增強了在大海航行中抵抗風浪的能力，所以人們可以經(jīng)常在遠海航行。同時，在遠海僅靠人力是無法航行的，人們又發(fā)明了“帆”的船具，人們靠風吹來的力能來解決動力問題，無疑這是航海史上的一次技術革命。而且，必須有多人共同駕船才能完成遠海航行，需要有明確的分工(如掌舵、水手等)和嚴明的組織紀律，還必須有能夠起決定作用的領導人。通常這個人有較高的威望，有組織領導能力、臨危決策的處置能力、豐富的航海經(jīng)驗和海洋知識等。所有這些都只有在文明社會條件下才能實現(xiàn)。

以上這些航?！百|(zhì)”的飛躍是嶺南百越人長期生產(chǎn)實踐和知識積累的結(jié)果，不是原始社會的人所能達到的生產(chǎn)力的發(fā)展水平，而應是南海海洋文明社會取得的成果。因此，南海海洋文明社會的產(chǎn)生時間應當在春秋戰(zhàn)國時期。

三、南海海洋早期文明的特征

中國南海的海洋文明具有起源時代早、民族連續(xù)、文明成果豐富突出等特征。

(一)起源時代早

中國南海的海洋文明起源較早，在形成過程中深受農(nóng)耕文明的影響。如果沒有先進的農(nóng)耕文明成果是不可能形成文明社會的。青銅器在春秋戰(zhàn)國時期便傳入嶺南。廣西境內(nèi)的越人用青銅制造銅鼓及其他生產(chǎn)工具；1989年在廣東珠海西南部的南水高欄島發(fā)現(xiàn)的距今約3 000年前的巖畫，雕刻線條清晰、規(guī)整，專家普遍認為是用青銅工具刻鑿而成；20世紀90年代初，在海南島的西部昌江縣七叉鄉(xiāng)燕窩嶺也出土過12件青銅環(huán)形器，屬于戰(zhàn)國時期的用品(29)海南省文博學會：《海南省文博學會文集》，?？冢耗戏匠霭嫔纾?011年，第2頁。。這些考古發(fā)現(xiàn)和研究成果證明，南海的海洋文化在戰(zhàn)國時期已經(jīng)進入青銅時代。青銅文化是海洋文明重要的標志性成果之一。在最典型的海洋文明古國希臘，海洋文明形成的時間也是以進入青銅器時代為標志，時間約在公元前3 300年至公元前1 500年(30)尼古拉斯·杜馬尼斯：《希臘史》，屈聞明、楊林秀譯，上海：東方出版中心，2012年，第4頁。。

南海海洋文明形成后不久，在公元前1世紀的西漢武帝時期，中國在南海的造船和航海技術便產(chǎn)生了多項發(fā)明(如帆、水密艙、船尾舵等)，已經(jīng)遙遙領先于世界上任何一個海洋大國。李約瑟經(jīng)過幾十年對中國古代科學技術發(fā)展史(當然包括航海和造船技術)的研究，在著作《中國科學技術史》中提出了“從公元前1世紀到公元15世紀的漫長歲月中，中國人在應用自然知識滿足人的需要方面，曾經(jīng)勝過歐洲人，那么為什么近代科學革命沒有在中國發(fā)生”的問題，這就是著名的“李約瑟之問”(31)“李約瑟之問”近年成為熱點話題。參見江曉原：《從技術成就看“李約瑟之問”》，《人民日報》，2017年5月31日，第7版。。

(二)民族連續(xù)

中國的南海海洋文化與地中海海洋文化的重要區(qū)別之一就是有一貫的連續(xù)性。地中海的沿岸國家，一個民族創(chuàng)造的海洋文明，在經(jīng)過一段時間的發(fā)展和繁榮之后，便被另一個民族所摧毀。地中海上的邁錫尼人大概在距今約3 500年前便走進了海洋文明社會，但“大約在公元前1 200年，邁錫尼文明曾遭遇衰落，隨后雖短暫恢復，但最終仍在公元前1125年全面崩潰。宮殿遭到廢棄，人口都遷移至其他島嶼和海外”(32)同②：第9頁。。就連邁錫尼人自己的文字也隨之消失了。造成文明毀滅的主要原因是外來民族的占領。

南海北岸的海洋文明是在中國的南海海洋文化發(fā)展到一定階段的條件下形成的，創(chuàng)造海洋文明的主人是世世代代生活在這里的百越人。這一群體至少從舊石器時代晚期便在這一帶居住生活，經(jīng)整個新石器時代到青銅時代，他們中的一批又一批人遷移到近海海島上生活，創(chuàng)造出極其豐富的海洋文明成果，一直到秦漢以后被中央王朝統(tǒng)治，從無間斷、自成體系、特點鮮明。而同一時期，甚至到我國的南北朝時期，南海南岸的沿海地區(qū)還處在原始社會狀態(tài)，如《梁書·海南諸國》記載：“扶南國俗本裸體、文身被發(fā)，不制衣裳。以女人為王，號曰柳葉?！?33)姚思廉：《二十五史·梁書·海南諸國》，烏魯木齊：新疆青少年出版社，1999年，第120頁。

(三)建成了海上絲綢之路

海上絲綢之路是南海海洋文明最突出的成果。由于中國的南海海洋文明起源較早，秦漢時期已建立高度發(fā)達和強盛的王朝，在國家機器和政權推動下，南海文明取得了影響世界的成果——南海海上絲綢之路。經(jīng)過專家近幾十年的探討和研究，一般認為南海海上絲綢之路形成于秦漢時期。筆者認為應以公元前111年，西漢武帝滅了南越國，又在南海邊的始發(fā)港合浦設立郡治管理南海貿(mào)易為標志(34)閻根齊：《論南海海上絲綢之路的形成時間》，《學術探索》，2017年第3期。。

經(jīng)過先秦時期住在南海邊的越人長期對海洋的探索以及對海洋知識的積累，“最遲在南越國時期，由南中國海通往東南亞和南亞的海上絲綢之路已經(jīng)開通，嶺南越族是開拓中國海上絲綢之路的先行者”(35)彭年：《中國古代海洋文化的先驅(qū)》，中國秦漢史研究會、中山大學歷史系、西漢南越王博物館：《南越國史跡研討會論文選集》，北京：文物出版社，2005年，第214頁。。這條航線在《漢書·地理志》中有長達230多字的記載，稱海上絲綢之路為“交趾之道”，這也是當時最完備的記載。該航線從徐聞、合浦始發(fā)，沿北部灣海域，經(jīng)過今東南亞和南亞諸國，最遠到達印度東海岸(黃之國)和已程不國(今斯里蘭卡)，航路全長達8 000公里，來回需要兩年的時間(需要等季風)。雖然我們現(xiàn)在還無法判斷這支船隊的規(guī)模，但從船上配備有譯長(翻譯人員)、應募者(出發(fā)前在廣西一帶招募的船工和水手)，船上帶有大量的黃金和“雜繒”(布匹)等推測，該船非一般的民船或商船。因為這次航行的組織者屬于皇宮直屬的黃門(屬少府)，又有派去這些國家充當漢朝“威儀”的任務，所以這次航行的船只應是具有官船性質(zhì)的豪華船只。

“自武帝以來皆獻見”。自漢武帝派使臣開通了這條海上絲綢之路之后，所到的這些東南亞和南亞諸國紛紛與漢朝開始了“朝貢貿(mào)易”?？梢?，在南海海上絲綢之路形成的早期，西漢朝廷也起到了推動作用。

綜上所述，中國南海海洋早期文明的成果同農(nóng)耕文明一樣是由中華民族創(chuàng)造的，具有起源時間早、民族連續(xù)、成果豐富等特征。在它的形成和發(fā)展過程中始終受到農(nóng)耕文明的巨大影響及推動，與地中海等地的海洋文明有很大的區(qū)別。