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    智慧公路建設(shè)中數(shù)據(jù)資產(chǎn)的確認(rèn)與運用

    2021-12-28 21:01:11龍雪梅
    科技和產(chǎn)業(yè) 2021年11期
    關(guān)鍵詞:資產(chǎn)數(shù)字化智慧

    龍雪梅

    (云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司, 昆明 650228)

    推動實施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、加快完善數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)數(shù)據(jù)資源整合和開放共享、保障數(shù)據(jù)安全、加快建設(shè)數(shù)字中國是國家重要的戰(zhàn)略部署,為中國交通運輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展指明了方向。大力推進(jìn)新一代信息技術(shù)與交通運輸業(yè)深度融合,以“數(shù)據(jù)鏈”為主線,完善交通運輸數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),引領(lǐng)智慧交通,加快向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展,已成為中國交通行業(yè)改革方向,也是中國建設(shè)“交通強(qiáng)國”的重要組成部分。

    2012年以來,中國各省區(qū)市相繼探索和建設(shè)智慧高速公路系統(tǒng),公路智慧化已成必然趨勢。智慧公路系統(tǒng)最大的特點是以信息的收集、處理、發(fā)布及分析為主線,以人車路環(huán)境的全面精準(zhǔn)感知、智能決策為核心,運用多種信息傳輸設(shè)備為交通參與者提供個性化、多樣化的服務(wù)。然而,智慧高速公路系統(tǒng)的構(gòu)建,需要大數(shù)據(jù)支撐,其中對交通數(shù)據(jù)的采集、處理以及綜合運用是關(guān)鍵。這就需要重新認(rèn)識數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)資產(chǎn)在智慧高速公路建設(shè)中的作用,明確數(shù)據(jù)資產(chǎn)在交通運輸行業(yè)以及公路經(jīng)營企業(yè)中的地位和價值。

    1 數(shù)據(jù)資產(chǎn)的概念和特征

    數(shù)據(jù)是企業(yè)在日?;顒又挟a(chǎn)生的,用于記錄客觀經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)、反映經(jīng)濟(jì)事物的抽象符號,具有類型繁多、數(shù)量巨大的特點,在企業(yè)中表現(xiàn)為文字、數(shù)字、圖形、語音、圖像、視頻等多種形態(tài),可細(xì)分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。在過去,企業(yè)更多利用的是結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),即按照規(guī)定格式要求提供的數(shù)據(jù);對半結(jié)構(gòu)化及非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)(如音頻、視頻、場景等)利用不多,但后兩類數(shù)據(jù)可能比結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)更能說明事物的本質(zhì),還原事物本相。大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)飛速發(fā)展改變了數(shù)據(jù)獲取和使用方式,使半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的利用成為現(xiàn)實。借助數(shù)字化處理,企業(yè)可以將以上兩類數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可以利用的數(shù)據(jù)。數(shù)字化就是對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、篩選、挖掘、分析、利用和存儲,其核心價值是用數(shù)據(jù)還原過去、總結(jié)規(guī)律、描述現(xiàn)實和規(guī)劃未來[1]。如企業(yè)通過分析消費者的網(wǎng)絡(luò)行為數(shù)據(jù)可以洞悉消費者的真實需求;通過社交媒體數(shù)據(jù)和消費者興趣及需求信息對消費者進(jìn)行準(zhǔn)確細(xì)分和定位,挖掘潛在客戶群體;以數(shù)據(jù)信息流為線索,對企業(yè)業(yè)務(wù)活動及流程進(jìn)行數(shù)字化再造,可以優(yōu)化業(yè)務(wù)流程;把數(shù)據(jù)納入企業(yè)價值創(chuàng)造流程,挖掘數(shù)據(jù)背后所隱含的行業(yè)技術(shù)關(guān)聯(lián),可以為企業(yè)尋找新的價值創(chuàng)造方向和利潤增長點。

    企業(yè)所有的數(shù)據(jù)是否都是數(shù)據(jù)資產(chǎn)呢?很明顯,數(shù)據(jù)要被確認(rèn)為企業(yè)資產(chǎn),首先應(yīng)滿足企業(yè)資產(chǎn)的確認(rèn)條件。按照《企業(yè)會計準(zhǔn)則——基本準(zhǔn)則》,資產(chǎn)是指企業(yè)過去的交易或者事項形成的、由企業(yè)擁有或者控制的、預(yù)期會給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益的資源。數(shù)據(jù)要成為企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn),應(yīng)當(dāng)是企業(yè)擁有或控制的,能給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益的數(shù)據(jù)集合,著重于可量化、可數(shù)據(jù)化的數(shù)據(jù)[2];數(shù)據(jù)的開發(fā)必須是基于特定業(yè)務(wù)需求,只有那些能夠滿足生產(chǎn)經(jīng)營需要的數(shù)據(jù)才能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值、轉(zhuǎn)換成為資產(chǎn)[3]。因此,數(shù)據(jù)資產(chǎn)是在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上衍生出的一種新型資產(chǎn),它一般指以數(shù)據(jù)形式存在的,由企業(yè)擁有或控制的,通過處理后能兌現(xiàn)特定商業(yè)目的、為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益流入的資源,其本質(zhì)上是一種戰(zhàn)略性人造資源。近年來,人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)等底層數(shù)字技術(shù)的日趨成熟和推廣應(yīng)用,打破了組織內(nèi)外部的邊界,放大了數(shù)據(jù)在商業(yè)活動中的作用,提升了數(shù)據(jù)創(chuàng)造財富的能力,進(jìn)而提高了為企業(yè)帶來未來經(jīng)濟(jì)利益流入的可能性;而隨著無形資產(chǎn)估值技術(shù)的日漸成熟、各地大數(shù)據(jù)交易市場的建立健全以及數(shù)據(jù)交易機(jī)制的日益完善,無論是企業(yè)自行收集加工的數(shù)據(jù),還是外部購買獲取的數(shù)據(jù),其成本或價值能夠可靠地計量[4]??梢娦乱淮畔⒓夹g(shù)的興起以及市場機(jī)制的日益成熟為企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的確認(rèn)提供了良好的外部環(huán)境和實現(xiàn)機(jī)制。

    數(shù)據(jù)資產(chǎn)一般具有以下特征:①可數(shù)字化。數(shù)據(jù)資產(chǎn)源于數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)資產(chǎn)的最本質(zhì)特征就是可數(shù)字化。通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化處理,在有效解決數(shù)據(jù)儲存基礎(chǔ)上,還有助于數(shù)據(jù)的后續(xù)提取處理和解析利用。數(shù)據(jù)數(shù)字化需要具備數(shù)量基礎(chǔ),小規(guī)模數(shù)據(jù)往往缺乏數(shù)據(jù)挖掘的基礎(chǔ),在預(yù)測或統(tǒng)計方面缺乏挖掘潛力,其商業(yè)價值較低。而海量數(shù)據(jù)通過數(shù)字化處理則更能直觀有效地將商業(yè)信息挖掘傳遞出來。②高價值性。大數(shù)據(jù)時代體現(xiàn)出的資源互通性為企業(yè)獲取海量數(shù)據(jù)提供了必要條件。將生產(chǎn)經(jīng)營過程中產(chǎn)生、獲取的低價值密度數(shù)據(jù)通過歸集、整理和分析等數(shù)字化手段形成數(shù)據(jù)資產(chǎn),成為企業(yè)決策依據(jù),用于調(diào)整和改進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營活動,從而創(chuàng)造更多利益。數(shù)據(jù)的應(yīng)用場景決定了數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值,單一數(shù)據(jù)的應(yīng)用場景是有條件有限度的,而多維度數(shù)據(jù)結(jié)合應(yīng)用可能會產(chǎn)生一加一大于二的價值。③時效性。在互聯(lián)網(wǎng)時代,數(shù)據(jù)呈現(xiàn)爆炸增長趨勢,其時效性也會隨著時間推移或使用場景的變化而不斷改變,由此帶來數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值也會持續(xù)波動。④非獨占性。傳統(tǒng)資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)如果沒有發(fā)生變更,很難重復(fù)被其他人所占用。然而數(shù)據(jù)資產(chǎn)卻具有可復(fù)制性及非獨占性的特點,數(shù)據(jù)即使在同一時間被多方使用也不會有任何損失,對其隱含的信息進(jìn)行深度發(fā)掘和加工處理往往才是數(shù)據(jù)資產(chǎn)實際的使用價值,這些特點會使數(shù)據(jù)資產(chǎn)越使用越具有價值。⑤交互性。不同類型的數(shù)據(jù)資產(chǎn)在交互作用中,可能其價值會發(fā)生變化。一般而言,數(shù)據(jù)信息越豐富、越接近客觀實際,企業(yè)就越有機(jī)會發(fā)掘出更多有價值的信息。

    2 數(shù)據(jù)資產(chǎn)的確認(rèn)

    2.1 數(shù)據(jù)資產(chǎn)的確認(rèn)條件

    將數(shù)據(jù)確認(rèn)為企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn),除了由該企業(yè)擁有或控制外,還應(yīng)同時滿足以下條件:

    1)與該資產(chǎn)有關(guān)的預(yù)期經(jīng)濟(jì)利益很可能流入企業(yè)。這是數(shù)據(jù)被確認(rèn)為資產(chǎn)最為重要的條件。近年來,數(shù)據(jù)資產(chǎn)已經(jīng)在傳統(tǒng)交通運輸業(yè)中迸發(fā)出新活力,并很可能已經(jīng)帶來相應(yīng)經(jīng)濟(jì)利益的流入:①數(shù)據(jù)優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu),增加了汽車產(chǎn)品功能。如智能網(wǎng)聯(lián)汽車集成了物理部件、智能部件和互聯(lián)部件,使得汽車產(chǎn)品逐步具備了監(jiān)測、控制、優(yōu)化和自動等功能。②數(shù)據(jù)優(yōu)化了汽車產(chǎn)品全生命周期過程。通過分析客戶網(wǎng)絡(luò)搜索查詢數(shù)據(jù),企業(yè)可以準(zhǔn)確識別潛在客戶群體,洞察其內(nèi)在需求,根據(jù)其需求開發(fā)相應(yīng)車型,提高產(chǎn)品研發(fā)及創(chuàng)新能力;通過實時分析產(chǎn)品運行狀態(tài)數(shù)據(jù),企業(yè)可以掌握產(chǎn)品性能,并有針對性改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計,彌補(bǔ)產(chǎn)品缺陷,提高產(chǎn)品質(zhì)量;通過推行以網(wǎng)絡(luò)化、智能化和服務(wù)化為核心的模塊化生產(chǎn)方式,進(jìn)行大規(guī)模定制化生產(chǎn)[4]。③數(shù)據(jù)優(yōu)化了制造資源的組織方式。利用開發(fā)創(chuàng)新平臺,在平等互利基礎(chǔ)上采用“眾籌”方式,匯聚企業(yè)所需要的制造資源、技術(shù)資源和財務(wù)資源,通過價值鏈的重組、集成及優(yōu)化,快速形成社會化網(wǎng)絡(luò)制造和生產(chǎn)能力,快速開發(fā)和占領(lǐng)市場,提高資源利用效率。如德國“街頭滑板”電動汽車的開發(fā)就是價值鏈重組的產(chǎn)物,以創(chuàng)新的商業(yè)模式重構(gòu)了汽車生產(chǎn)流程,縮短了新產(chǎn)品的研發(fā)時間,有效地降低了成本。

    2)數(shù)據(jù)的成本或價值能夠可靠地計量。數(shù)據(jù)的獲取、挖掘、篩選、提純、分析需要投入大量的人力、物力和財力,不僅需要投入大量資金構(gòu)建大數(shù)據(jù)云平臺,更重要的是要引入先進(jìn)的算法等數(shù)字處理方法和利用機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù),這需要投入巨額成本。同時,隨著中國大數(shù)據(jù)交易市場的建立以及相關(guān)市場機(jī)制的完善,數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值確定也變得容易,其市場價值也容易獲得,因此,數(shù)據(jù)資產(chǎn)的成本或價值計量不再是阻礙其確認(rèn)為資產(chǎn)的因素。

    3)可辨認(rèn)性。所謂可辨認(rèn)性,是指該資產(chǎn)能從企業(yè)其他資產(chǎn)中單獨分離或辨識,能夠單獨加以確認(rèn)、計量,可用于轉(zhuǎn)移、交換、出售、租賃或者授予許可。盡管不少數(shù)據(jù)需要經(jīng)過數(shù)字化過程進(jìn)行處理,但也有數(shù)據(jù)已呈現(xiàn)可辨認(rèn)特征,如中國知網(wǎng)(CIKN)、萬德(WIND)、國泰安(CSMAR)、色諾芬(CCER)等數(shù)據(jù)庫以及傳統(tǒng)的市場調(diào)研及行業(yè)分析報等,均已具備可辨認(rèn)的特征。

    2.2 數(shù)據(jù)資產(chǎn)確認(rèn)賬戶

    目前學(xué)術(shù)界對數(shù)據(jù)資產(chǎn)的處理持有3種不同的觀點或方式:①不確認(rèn)為資產(chǎn),直接將其費用化。這是目前實務(wù)處理中運用最為廣泛的方法,但這種簡單化處理隱含諸多弊端:直接費用化削弱了數(shù)據(jù)資產(chǎn)在企業(yè)實際運營中的決策作用,不能科學(xué)反映企業(yè)的真實業(yè)績與財務(wù)狀況,無法清晰揭示企業(yè)核心競爭力的來源;由于自行建造或購入的數(shù)據(jù)資產(chǎn)前期投入過大,而后期的經(jīng)濟(jì)流入得不到真實體現(xiàn),導(dǎo)致企業(yè)總體資產(chǎn)計量失真。②確認(rèn)為無形資產(chǎn)。由于數(shù)據(jù)資產(chǎn)具備許多與無形資產(chǎn)相似的特性,如無形性、可辨認(rèn)性、非貨幣性以及收益的不確定性等,故多數(shù)學(xué)者提出應(yīng)將數(shù)據(jù)資產(chǎn)列為無形資產(chǎn),作為無形資產(chǎn)的子科目進(jìn)行核算。但也有學(xué)者[5]提出異議,認(rèn)為數(shù)據(jù)資產(chǎn)在定義、反映內(nèi)容、特點及核算上均與無形資產(chǎn)存在本質(zhì)差別。數(shù)據(jù)在使用時可能會被新數(shù)據(jù)所取代而失去其價值,也可能會不斷更新迭代被反復(fù)使用,數(shù)據(jù)資產(chǎn)在價值創(chuàng)造和使用期限上具有更多的不確定性。③建議新設(shè)“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”科目進(jìn)行核算。針對前兩種方法存在的不足,專設(shè)科目首先可以解決費用化處理中資產(chǎn)計量失真問題,能對數(shù)據(jù)資產(chǎn)不斷投入的建設(shè)成本和其潛在價值進(jìn)行精準(zhǔn)確認(rèn)計量;其次數(shù)據(jù)資產(chǎn)的規(guī)模性、交互性和非獨占性等特點決定了數(shù)據(jù)資產(chǎn)與無形資產(chǎn)大不相同,將其單獨列報,既可以突出數(shù)據(jù)資產(chǎn)的特點,又可以彰顯企業(yè)核心競爭力,為報表使用者提供更準(zhǔn)確的信息[6]。

    將數(shù)據(jù)資產(chǎn)列入資產(chǎn)負(fù)債表不是能否問題,而是早晚問題[7]。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的到來決定了數(shù)據(jù)資產(chǎn)的重要程度,數(shù)據(jù)資產(chǎn)在經(jīng)濟(jì)生活中的作用不斷增大,導(dǎo)致傳統(tǒng)會計理論已不能準(zhǔn)確真實地反映知識資本的增減變動,這也是新設(shè)“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”科目的首要意義。這既是時代發(fā)展的需要,也是為了保證會計信息真實可靠的需要。

    2.3 數(shù)據(jù)資產(chǎn)確認(rèn)時點及計量方式

    與傳統(tǒng)資產(chǎn)一樣,數(shù)據(jù)資產(chǎn)也分為外購和自主研發(fā)兩種。外購數(shù)據(jù)資產(chǎn)可以在取得所有權(quán)或者獲得實際控制權(quán)之日確認(rèn)為數(shù)據(jù)資產(chǎn),這與外購其他資產(chǎn)的確認(rèn)時點一致。但企業(yè)自主研發(fā)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)在確認(rèn)時點的選擇上則存在較大的特殊性,自主研發(fā)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)會經(jīng)歷一個收集、篩選、分析處理、最終形成資產(chǎn)的過程,數(shù)據(jù)資產(chǎn)宜在經(jīng)過一個完備的生產(chǎn)過程后才能被確認(rèn)。如果在數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)的時點確認(rèn)為資產(chǎn),那么很多直接收集到的數(shù)據(jù)也可被確認(rèn)為資產(chǎn)了,因為這些數(shù)據(jù)也具有使用價值,也能被確認(rèn)為數(shù)據(jù)資產(chǎn),但這并不符合數(shù)據(jù)資產(chǎn)的定義[5]。因此,這也對辨別數(shù)據(jù)的不同處理階段、精準(zhǔn)確定數(shù)據(jù)資產(chǎn)提出了更高要求。

    結(jié)合數(shù)據(jù)資產(chǎn)的定義及確認(rèn)條件,建議對數(shù)據(jù)資產(chǎn)采用公允價值進(jìn)行計量。近年來,中國企業(yè)會計準(zhǔn)則逐步與國際會計準(zhǔn)則趨同,不斷規(guī)范和提倡企業(yè)公允價值計量和披露,且公允價值與市場聯(lián)系更為緊密,使會計收益更加真實、全面,有利于提高會計信息的決策有用性。同時,以公允價值方式進(jìn)行計量,能綜合考慮數(shù)據(jù)資產(chǎn)用于最佳用途所產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)利益的能力,將資產(chǎn)價值與未來給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)利益緊密聯(lián)系。另外,考慮到數(shù)據(jù)資產(chǎn)創(chuàng)造價值的不確定性,對其計價采用公允價值而不是采用成本法,也是出于謹(jǐn)慎原則的考慮。

    3 數(shù)據(jù)資產(chǎn)在智慧公路建設(shè)中的運用

    近年來,國家系統(tǒng)布局新基建,持續(xù)加大投資與建設(shè)力度,加快完善數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。智慧公路作為新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)高速公路深度融合的產(chǎn)物,是交通運輸系統(tǒng)新基建的典型代表,也是未來公路交通發(fā)展的主導(dǎo)趨勢。智慧公路著力在基礎(chǔ)設(shè)施、決策管理、公眾服務(wù)等重要領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面感知,實現(xiàn)公路交通信息的強(qiáng)度整合、高度共享、深度應(yīng)用。其中,數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)資產(chǎn)起著重要的基礎(chǔ)和支撐作用。

    3.1 運用前提:構(gòu)建數(shù)字化采集體系和數(shù)據(jù)共享平臺

    從全局來看,構(gòu)建一個完備的數(shù)據(jù)采集信息系統(tǒng)是實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)與智慧公路融合的基本前提。首先,以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素,以業(yè)務(wù)為主線,列示數(shù)據(jù)資源清單,制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集、共享標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化體系建設(shè),推動交通基礎(chǔ)設(shè)施全過程、全要素數(shù)字化。其次,依托現(xiàn)有的地理信息系統(tǒng)(GIS),結(jié)合業(yè)務(wù)系統(tǒng),開展GIS+ BIM(建筑信息模型)應(yīng)用,建立數(shù)字化、結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)庫,實現(xiàn)多系統(tǒng)之間無縫的數(shù)據(jù)對接與業(yè)務(wù)協(xié)同,為構(gòu)建智慧高速公路提供統(tǒng)一的信息基礎(chǔ),實現(xiàn)運營公路數(shù)字化。最后,全面整合高速公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù),建設(shè)智慧高速云圖,形成高速公路多維數(shù)據(jù)立體呈現(xiàn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

    構(gòu)建一個以分享和合作為主題的數(shù)據(jù)共享平臺,是數(shù)據(jù)資產(chǎn)發(fā)揮作用的關(guān)鍵。在數(shù)據(jù)采集基礎(chǔ)上,打通交通數(shù)據(jù)信息孤島,大力強(qiáng)化數(shù)據(jù)整合,通過全面統(tǒng)籌管理,推動智慧公路數(shù)據(jù)的全面接入,實現(xiàn)數(shù)據(jù)高度共享,進(jìn)一步構(gòu)建高速公路數(shù)字共享平臺。以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)為抓手,積極引導(dǎo)和推動行業(yè)內(nèi)跨部門協(xié)同,打通數(shù)字共享平臺與各數(shù)據(jù)分中心(如養(yǎng)護(hù)、收費、設(shè)計、財務(wù)、服務(wù)區(qū)子系統(tǒng)等)交換接口,實現(xiàn)交通信息內(nèi)部全方位的信息資源整合共享;構(gòu)建跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門的數(shù)字化交通標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)展的長效機(jī)制,促進(jìn)交通專網(wǎng)、“公網(wǎng)”“天網(wǎng)”三網(wǎng)深度融合,推進(jìn)北斗衛(wèi)星增強(qiáng)定位系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、衛(wèi)星通信信息網(wǎng)絡(luò)等部署應(yīng)用,形成多網(wǎng)融合、多功能集成的交通信息通信網(wǎng)絡(luò)。

    3.2 運用目標(biāo):深度賦能,智慧發(fā)展

    智慧公路的建設(shè)需要實現(xiàn)新一代信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施,實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、車路協(xié)同、路網(wǎng)綜合管理等多項功能,全面提升精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理、精心服務(wù)等能力。其實施內(nèi)容主要包括:①智慧設(shè)施:將高速公路傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施、智能感知基礎(chǔ)設(shè)施體系、通信網(wǎng)絡(luò)傳輸體系綜合統(tǒng)籌、融合建設(shè),構(gòu)建人車路協(xié)同綜合感知體系,以超低時延、超大帶寬、超高可靠標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)高速公路交通數(shù)據(jù)的實時采集和傳輸,全方位支持自動駕駛,實時掌握動態(tài)交通信息。②智慧決策:改變傳統(tǒng)的人工處理信息決策方式,依托大數(shù)據(jù)、云計算、邊緣計算、物聯(lián)網(wǎng)等新信息技術(shù),構(gòu)建一個智能管理、自動控制的智慧公路指揮管理中樞,以智能決策為核心,實現(xiàn)主動預(yù)測、快速響應(yīng)、自動處理、智能反饋,全面提升智慧公路決策水平。③智慧管控:基于人車路協(xié)同綜合感知體系,針對高速公路諸如路網(wǎng)監(jiān)測、收費管理、養(yǎng)護(hù)管理、應(yīng)急管理等主要管理功能,協(xié)調(diào)運營機(jī)構(gòu)、交警、路政等多部門需求,構(gòu)建面向不同對象的統(tǒng)一智慧云管理系統(tǒng),以日常運營管理的智能化為目標(biāo),實現(xiàn)人、車、路的協(xié)同以及一體化運行監(jiān)測、區(qū)域路網(wǎng)協(xié)同管理等智能應(yīng)用。④智慧服務(wù):借助新一代信息技術(shù)為公眾提供高品質(zhì)出行服務(wù)。通過人、車、路互聯(lián)互通,實時聯(lián)網(wǎng)發(fā)布跨區(qū)域交通信息及服務(wù)信息,持續(xù)提高公路信息服務(wù)質(zhì)量,為高速公路使用者提供安全、便捷、舒適的通行服務(wù)。

    3.3 運用定位:構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的智慧公路綜合決策支持系統(tǒng)

    通過多源頭、多渠道、實時獲取海量交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù),即時寫入到智慧公路數(shù)字共享平臺中,這為智慧交通信息系統(tǒng)提供了前所未有的大數(shù)據(jù),也為交通信息決策提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。通過數(shù)據(jù)捕獲、智能解析、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)可視化以及數(shù)據(jù)治理及分析等一系列數(shù)字化處理技術(shù),將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為條理清晰、脈絡(luò)有序的數(shù)據(jù)資產(chǎn),構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的智慧公路綜合決策支持系統(tǒng):①面向智慧公路路網(wǎng)運行監(jiān)測管理應(yīng)用的需求,基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)資源中心的支持,支撐路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理、養(yǎng)護(hù)等決策;②利用路面數(shù)據(jù)、橋梁數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)等以及人車路協(xié)同綜合感知體系,開展路面、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的管理和評價,監(jiān)測車輛的健康及運行狀態(tài),科學(xué)分析基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)狀況衰變規(guī)律,實現(xiàn)科學(xué)預(yù)警;③構(gòu)建動態(tài)交通運行決策支持系統(tǒng),支持對路網(wǎng)運行數(shù)據(jù)和交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析,以便做出更有效、更精確、更快速的交通運行決策,提高公路交通資源的協(xié)調(diào)配置能力,保證交通順暢,提高資源使用效率;④支持可視、可測、可控的智慧公路管理服務(wù)平臺的建設(shè),更好地接納乘客的意見,不斷優(yōu)化服務(wù),更好地滿足人民群眾高品質(zhì)、個性化、智能化的出行需求。

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