抗美援朝時(shí)期遼寧打出來(lái)一個(gè)“空一師”

王 越

在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，中華民族涌現(xiàn)出無(wú)數(shù)的英雄兒女，書(shū)寫(xiě)了無(wú)數(shù)可歌可泣的故事，在遼寧就有這樣一支空軍部隊(duì)，她在中國(guó)空軍史上創(chuàng)造了諸多第一，為自己贏得番號(hào)，她就是“中國(guó)人民解放軍航空兵第一師”。

“空一師”榮譽(yù)番號(hào)由來(lái)

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)初期，由于沒(méi)有空軍的支援、掩護(hù)，制空權(quán)完全操控在美軍手中，志愿軍地面部隊(duì)的作戰(zhàn)及供給受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。所以，迫切需要空軍參戰(zhàn)，爭(zhēng)奪制空權(quán)，配合地面部隊(duì)作戰(zhàn)。為保證抗美援朝大局的需要，黨中央、毛主席繼作出“抗美援朝，保家衛(wèi)國(guó)”重大決策之后，又作出“空軍赴朝參戰(zhàn)”的重大決定。

“空一師”這個(gè)特殊的榮譽(yù)番號(hào)，就是在這樣的歷史背景下誕生的。作為一支部隊(duì)的番號(hào)，她不僅是編制序列之首，蘊(yùn)含崇高的榮譽(yù)，而且在人民空軍建立之初，此番號(hào)空缺長(zhǎng)達(dá)六年，可見(jiàn)黨和人民對(duì)她寄托了無(wú)限期望；她是我國(guó)空軍唯一可以對(duì)外公開(kāi)的部隊(duì)番號(hào)；她的歷史和戰(zhàn)功，在空軍航空兵歷史上是獨(dú)一無(wú)二的，展現(xiàn)了一支王牌空軍部隊(duì)的氣勢(shì)。

“1950年6月19日，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前一周，以步兵第90師師部為基礎(chǔ)，人民空軍第一支作戰(zhàn)部隊(duì)——空軍第四混成旅在南京組建，當(dāng)時(shí)對(duì)外代號(hào)稱‘中國(guó)人民解放軍太平洋部隊(duì)’。”[1]旅長(zhǎng)聶鳳智、政委李世安，下轄驅(qū)逐第10團(tuán)、轟炸第12團(tuán)、沖擊第13團(tuán)。這是人民空軍第一支擁有正式番號(hào)的戰(zhàn)斗部隊(duì)。第一支部隊(duì)之所以叫“四旅”是由新中國(guó)第一任空軍司令員劉亞樓同志確定，“為的是不產(chǎn)生‘老子天下第一’的驕傲自滿情緒，同時(shí)也為了效仿毛主席在井岡山創(chuàng)建第一支中國(guó)工農(nóng)紅軍部隊(duì)時(shí)，叫‘紅四軍’而沒(méi)有叫‘紅一軍’的做法，繼承和發(fā)揚(yáng)紅軍光榮傳統(tǒng)。同時(shí)也為了將空軍部隊(duì)的前幾個(gè)番號(hào)，作為榮譽(yù)番號(hào)留給在今后作戰(zhàn)中戰(zhàn)功卓著的部隊(duì)使用”[2]。

“1950年10月，空四旅旅部帶10團(tuán)奉命移防東北遼陽(yáng)基地，改為空軍驅(qū)逐第四旅，11、12、13團(tuán)作為種子部隊(duì)相繼調(diào)出。11月，正式改稱空軍第四師，師長(zhǎng)方子翼、政委李世安。在遼陽(yáng)集結(jié)待命期間，空四師接收了蘇聯(lián)空軍別洛夫師的裝備并進(jìn)行改裝訓(xùn)練和作戰(zhàn)準(zhǔn)備。當(dāng)時(shí)空四師下轄第10、12兩個(gè)團(tuán)，全師共有2000余人，其中飛行員63名，裝備米格-15噴氣式驅(qū)逐機(jī)60架、雅克-12通信飛機(jī)2架?！盵3]

1950年12月4日，中共中央正式向空四師下達(dá)入朝作戰(zhàn)命令。當(dāng)時(shí)空戰(zhàn)已經(jīng)在世界范圍內(nèi)誕生35年。“此時(shí)，作為‘世界空軍強(qiáng)國(guó)’美國(guó)在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上已投入了16個(gè)聯(lián)（大）隊(duì)，各型作戰(zhàn)飛機(jī)1300余架。美軍飛行員大多是參加過(guò)第二次世界大戰(zhàn)、‘喝’過(guò)成千上萬(wàn)噸航空油、飛過(guò)上千小時(shí)的‘老油條’，不僅能應(yīng)付多種復(fù)雜氣象條件，而且實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)十分豐富。”[4]而剛在陸軍基礎(chǔ)上組建的空四師，無(wú)論是飛行員的技術(shù)、素質(zhì)，還是飛機(jī)數(shù)量、性能以及地勤保障、各種勤務(wù)，都處于起步階段，還不是一支嚴(yán)格意義上的空軍部隊(duì)。最關(guān)鍵的是，全師指戰(zhàn)員從師長(zhǎng)到士兵都沒(méi)上過(guò)陣，更不要說(shuō)指揮員會(huì)不會(huì)指揮了。臨危受命的空四師，面對(duì)從陸戰(zhàn)到空戰(zhàn)的考驗(yàn)，全體指戰(zhàn)員懷著對(duì)黨和人民的無(wú)限忠誠(chéng)，憑借著英勇無(wú)畏的“亮劍”精神，用鋼鐵一般的信念，一舉打開(kāi)了中國(guó)空軍的空戰(zhàn)勝利之門(mén)。

在兩年零八個(gè)月的時(shí)間里，空四師先后五次入朝作戰(zhàn)，戰(zhàn)斗出動(dòng)4122架次，空戰(zhàn)69次，經(jīng)歷了嚴(yán)峻考驗(yàn)。在大規(guī)模激烈空戰(zhàn)中，李漢首開(kāi)我國(guó)空戰(zhàn)勝利先河，劉涌新首創(chuàng)我國(guó)空軍擊落敵F-86飛機(jī)戰(zhàn)績(jī)，陶偉首次實(shí)現(xiàn)我軍戰(zhàn)機(jī)近戰(zhàn)殲敵，侯書(shū)軍首創(chuàng)夜戰(zhàn)殲敵，鄒炎創(chuàng)造了擊中敵機(jī)6架的戰(zhàn)績(jī)，張積慧擊斃美國(guó)“空中英雄”“王牌飛行員”喬治·阿·戴維斯。全師43名飛行員取得戰(zhàn)果，共擊落擊傷敵機(jī)88架。戰(zhàn)績(jī)?cè)谥驹杠娍哲娕判邪裆吓琶?，占總戰(zhàn)績(jī)的21%。全師1424人立功受獎(jiǎng)。

1951年10月2日，毛澤東主席在中南海豐澤園聽(tīng)了空四師的作戰(zhàn)情況報(bào)告后，顯得特別振奮，欣然提筆在空軍送來(lái)的報(bào)告上批示：“劉亞樓同志，此件已閱?？账膸煀^勇作戰(zhàn)，甚好甚慰。你們予以鼓勵(lì)是正確的，對(duì)壯烈犧牲者家屬予以安慰?！盵5]

1956年3月30日，全軍統(tǒng)一規(guī)范軍隊(duì)編制序列，鑒于“空四師”在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的輝煌戰(zhàn)績(jī)，首創(chuàng)多個(gè)第一，又是中國(guó)人民解放軍組建空軍以來(lái)的第一支部隊(duì)，中央軍委決議授予空四師“中國(guó)人民解放軍空軍第一師”這一特殊榮譽(yù)番號(hào)?？账膸煈{借自己的赫赫戰(zhàn)功和對(duì)中國(guó)空軍的巨大貢獻(xiàn)，摘下了“空一師”這項(xiàng)空軍最高的榮譽(yù)桂冠。“空一師”番號(hào)在空缺六年后，終于有了最終的歸屬。

“空中拼刺刀”，打破美帝空軍不可戰(zhàn)勝的神話

1950年10月志愿軍空軍入朝時(shí)，“空一師”能作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)不超過(guò)114架，飛行員也沒(méi)有作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。毛澤東就此指示空軍“采取穩(wěn)當(dāng)?shù)霓k法為好”。空軍決定先從小仗打起，讓部隊(duì)揭開(kāi)空戰(zhàn)之謎，毛澤東主席也要求“一鳴即可，不必驚人”[6]。1951年1月29日13時(shí)34分，這個(gè)時(shí)間是中國(guó)空軍永遠(yuǎn)難忘的時(shí)間?？找粠煟ó?dāng)時(shí)為空四師）10團(tuán)28大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李漢在空戰(zhàn)中，第一次擊落擊傷美制F-84戰(zhàn)斗機(jī)各1架，揭開(kāi)了年輕的人民空軍空戰(zhàn)勝利的序幕，打破了美帝國(guó)主義“空中堡壘”不可戰(zhàn)勝的神話。多年后，李漢談起首次空戰(zhàn)的體會(huì)時(shí)說(shuō)，當(dāng)時(shí)自己缺乏經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法按慣例對(duì)美機(jī)“咬尾”攻擊，只好拿出陸戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，不惜“空中拼刺刀”，沖到近前開(kāi)火。被擊落的美國(guó)飛行員在被審訊時(shí)也說(shuō)：“我被擊落后就反復(fù)想，中共空軍采取的是什么戰(zhàn)術(shù)？后來(lái)終于想明白了，原來(lái)中共空軍根本沒(méi)有戰(zhàn)術(shù)!”剛剛組建的“空一師”能夠在力量薄弱的情況下取得出色戰(zhàn)績(jī)，首先靠的就是這種“空中拼刺刀”精神。雖然我們的飛行員飛行時(shí)間短，戰(zhàn)術(shù)有些幼稚，但頑強(qiáng)勇敢的戰(zhàn)斗精神卻發(fā)揮得淋漓盡致，看到敵機(jī)敢于追著不放咬住對(duì)方，離敵機(jī)兩三百米甚至一百米才開(kāi)炮，中彈多處還繼續(xù)作戰(zhàn)。在這種“空中拼刺刀”精神的感召下，“空一師”涌現(xiàn)出諸多作戰(zhàn)英雄：“空中坦克”李永泰，激戰(zhàn)返航后發(fā)現(xiàn)中彈30多發(fā)，負(fù)傷56處，仍架機(jī)安全降落在出發(fā)機(jī)場(chǎng)；新飛行員劉涌新，只身與6架F-86搏斗，首創(chuàng)擊落一架F-86戰(zhàn)績(jī)；陶偉距敵120米處開(kāi)炮，擊落敵機(jī)，首創(chuàng)中國(guó)空軍空中近戰(zhàn)殲敵。

生死大戰(zhàn)構(gòu)筑“米格走廊”，保證志愿軍后勤供給

1951年9月，朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)風(fēng)云再起。美空軍為了達(dá)到阻滯、切斷我交通運(yùn)輸線的戰(zhàn)略目的，采取大機(jī)群出動(dòng)的作戰(zhàn)方式，不斷用轟炸機(jī)群對(duì)我交通運(yùn)輸線進(jìn)行瘋狂轟炸，我志愿軍后勤供給一下子變得困難重重。為了粉碎敵人的戰(zhàn)略企圖，保護(hù)我供給線不被破壞，盡可能地支援我前方部隊(duì)，同時(shí)更為了徹底打擊美國(guó)空軍的囂張氣焰，空聯(lián)司果斷作出決定：如果敵人膽敢以大機(jī)群再進(jìn)襲平壤以北，我們就敞開(kāi)大門(mén)迎“客人”，給他來(lái)一個(gè)“百機(jī)大宴”，徹底滅一滅敵人的威風(fēng)!遂電令空一師于當(dāng)月12日再入朝作戰(zhàn)。時(shí)任空聯(lián)司司令員劉震親自到空一師作戰(zhàn)前動(dòng)員，并特意強(qiáng)調(diào)：“此次入朝作戰(zhàn)，不僅要完成好協(xié)同友鄰部隊(duì)掩護(hù)交通干線及機(jī)場(chǎng)修建的任務(wù)，更要積極地攻打敵大機(jī)群，以求得進(jìn)一步提高戰(zhàn)斗力!”

大機(jī)群作戰(zhàn)，對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)空軍來(lái)說(shuō)，尚屬空白。對(duì)指揮員、飛行編隊(duì)、技術(shù)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用以及地面機(jī)務(wù)、后勤通信等各項(xiàng)勤務(wù)保障工作要求很高，組織起來(lái)相當(dāng)復(fù)雜，且沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。但一想到黨和人民賦予的使命任務(wù)，再苦再難也要戰(zhàn)勝敵人，全師上下備戰(zhàn)熱情十分高漲?？找粠熤笓]班子根據(jù)以往作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)研究制定了“采取多批次小編隊(duì)，分梯次進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)，集中兵力于一個(gè)空域，并力求保持四機(jī)或雙機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)”的作戰(zhàn)原則。飛行員們開(kāi)始不分白天黑夜地演練作戰(zhàn)動(dòng)作，地面保障人員也叫響了“勝利表現(xiàn)在空中，勝利保證在地面”的口號(hào)，把對(duì)祖國(guó)的愛(ài)和對(duì)侵略者的恨，全部?jī)A注在戰(zhàn)斗準(zhǔn)備中。

9月25日下午，終于迎來(lái)了同敵機(jī)大機(jī)群作戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)，敵人以100多架戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)編成混合大機(jī)群，企圖攻擊安州地區(qū)的金川里大橋，以期阻斷我前方將士的后勤供給線。當(dāng)日15時(shí)10分，12團(tuán)在副團(tuán)長(zhǎng)李文模的帶領(lǐng)下率先升空，迎戰(zhàn)敵機(jī)。激烈的大機(jī)群作戰(zhàn)第一次在中國(guó)空軍史上拉開(kāi)帷幕。在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，我軍將士奮勇殺敵取得勝利。戰(zhàn)后，空軍司令員劉亞樓致電贊揚(yáng)：“空四師飛行員雖然都是新手，但敢于參加上百架飛機(jī)的激烈空戰(zhàn)，這本身就是個(gè)勝利?！?/p>

9月26日、27日，空一師又連續(xù)兩天進(jìn)行了200架以上飛機(jī)的大規(guī)模空戰(zhàn)，接連挫敗美國(guó)空軍。因?yàn)橹驹杠娍哲姟皣?yán)重地阻礙著聯(lián)合國(guó)軍的空中封鎖路線和活動(dòng)”，美國(guó)空軍被迫承認(rèn)“清川江以北已經(jīng)成為米格飛機(jī)的天下”，迫使敵機(jī)的活動(dòng)退到了平壤以南，在清川江與鴨綠江之間形成一片空中禁區(qū)。自此，美國(guó)空軍第5航空隊(duì)把這一地區(qū)的空域稱為“米格走廊”，并決定“戰(zhàn)斗轟炸機(jī)以后不在米格走廊內(nèi)進(jìn)行封鎖交通線活動(dòng)”?！懊赘褡呃取边@個(gè)具有特定涵義的稱謂，在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間一直被沿用，有力支援了這一區(qū)域內(nèi)的地面作戰(zhàn)和后勤給養(yǎng)運(yùn)輸。