飛天夢指向星辰大海

14世紀(jì)末期，明洪武二十三年（1390），明朝士大夫萬戶把47個自制的火箭綁在椅子上，他自己端坐在其上，雙手舉著兩只大風(fēng)箏，然后叫人點(diǎn)火發(fā)射。他設(shè)想利用火箭的推力，加上風(fēng)箏的力量飛到空中。不幸火箭爆炸，萬戶從燃燒著的椅子上跌落下來，不幸殞命。

歷史記載，萬戶是世界上第一個利用火箭向太空搏擊的英雄。蘇聯(lián)兩位火箭學(xué)家費(fèi)奧多西耶夫和西亞列夫也在他們的《火箭技術(shù)導(dǎo)論》中闡述，中國人不僅是火箭的發(fā)明者，也是“首先企圖利用固體燃料火箭將人載到空中去的幻想者”。

翱翔太空之夢，在農(nóng)耕時代便已深種國人心中。萬戶之后的時代，中國遁入科技發(fā)展的漫漫長夜，直到中華人民共和國成立之后，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，國人太空之夢再度重啟。隨著中國工業(yè)化的崛起，國人開始仰望星空，在長夜里開始搜尋“夜空中最閃亮的星”。

時間來到1965年6月21日，遼寧省葫蘆島市綏中縣的一個普通家庭，出生了一個男孩，這個孩子的名字叫楊利偉。楊利偉出生前4年，蘇聯(lián)人和美國人先后把各自的國人送上了太空，人類也至此掙脫地面，開始邁入探索太空的時代。

彼時的中國，工業(yè)化之路已經(jīng)踏上征程，只是，一切仍處于發(fā)端之時，正等待著一飛沖天的時刻。

1986年，“863計(jì)劃”正式實(shí)施，我國載人航天相關(guān)技術(shù)正式列入了國家重點(diǎn)發(fā)展計(jì)劃。隔年2月，為發(fā)展載人航天技術(shù)，國防科工委組建“863計(jì)劃航天技術(shù)專家委員會”，委員會包括兩個專家組，大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)和載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用，“863”計(jì)劃將中止了11年的載人航天重新提上日程。這一年，楊利偉畢業(yè)于中國人民解放軍空軍航空大學(xué)，分配至空軍殲擊航空兵部隊(duì)做飛行員。

此時的中國航天工業(yè)，正如楊利偉穿上空軍軍裝的那一刻，已列入飛天軌道，時刻準(zhǔn)備著騰空而起。

1992年9月21日，經(jīng)中央批準(zhǔn)，中國載人航天工程正式啟動?；谖覈鴩榧皩?shí)際考慮，工程從飛船起步，按“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題。第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。中國載人航天事業(yè)由此踏上征程。

1999年11月20日，第一艘試驗(yàn)飛船“神舟一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，21小時后，飛船成功著陸，中國載人航天工程首飛取得圓滿成功。隨后，相繼發(fā)射了“神舟二號”“神舟三號”“神舟四號”三艘飛船，飛船的各項(xiàng)性能得到不斷完善，為載人航天飛行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2003年10月15日9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運(yùn)載的“神舟五號”飛船開始點(diǎn)火升空，經(jīng)過逃逸塔分離，助推器分離，火箭一、二級分離整流罩分離等一系列“動作”之后，“神舟五號”終于進(jìn)入太空、隨著9點(diǎn)34分楊利偉的那句“感覺良好”，所有國人無不歡欣鼓舞，所有航天人無不熱淚盈眶。

這是令所有中國人興奮激動、自豪榮耀的時刻，楊利偉和技術(shù)專家的創(chuàng)舉使得中國成為第三個掌握載人航天技術(shù)的國家，我國也由此真正進(jìn)入到航天強(qiáng)國的行列。

夜幕降臨，月色浪漫，我們仰望星空，國人的夢想已遙指星辰大海。如今的月球上留下了中國人探索的痕跡，我們送去了月兔號，取回了月壤。不知道玉兔號是否見過月球上的一座環(huán)形山，它的名字叫“萬戶山”，這是世界科學(xué)家為了紀(jì)念航天始祖萬戶，以此命名。