百年奮斗寫(xiě)華章

軒 文

2021年，在中國(guó)廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳。一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)正在快速延展。

我們可以自豪地宣布：不管是路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量，還是主要運(yùn)輸指標(biāo)，不管是運(yùn)營(yíng)速度，還是運(yùn)輸安全，中國(guó)鐵路都已成為世界鐵路的領(lǐng)跑者。作為工業(yè)革命時(shí)期誕生的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，鐵路在21世紀(jì)的中國(guó)煥發(fā)出勃勃生機(jī)。鐵路發(fā)展看中國(guó)，已經(jīng)成為廣泛共識(shí)。

回望百年前的1921年，那時(shí)的中國(guó)鐵路雖然已有四十余年的發(fā)展歷程，但仍然弱小得像個(gè)襁褓中的嬰兒。除了詹天佑主持修建的京張鐵路等少數(shù)幾條鐵路，中華大地上鮮有中國(guó)人自己修建的鐵路。鐵路運(yùn)營(yíng)里程少、等級(jí)低、設(shè)備落后，路權(quán)還多被西方列強(qiáng)霸占。鐵路工人遭受著深重的壓迫。

百年前的中國(guó)鐵路，是一幅凋敝破敗的景象；今天的中國(guó)鐵路，是一派欣欣向榮的氣象。

中國(guó)鐵路何以“換了人間”，答案就是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)，秘訣就是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下一代代鐵路人的接續(xù)奮斗。百年鐵路的變遷，是“沒(méi)有中國(guó)共產(chǎn)黨，就沒(méi)有新中國(guó)，就沒(méi)有中華民族偉大復(fù)興”的生動(dòng)詮釋。

始終聽(tīng)黨話、永遠(yuǎn)跟黨走。這是鐵路人走過(guò)千山萬(wàn)水的根本信條，更是鐵路人繼續(xù)跋山涉水的堅(jiān)定信念。

(一)

自從有了中國(guó)共產(chǎn)黨，中國(guó)革命的面貌就煥然一新了。

黨成立之后，鐵路人有了自己的主心骨。鐵路工人運(yùn)動(dòng)轟轟烈烈地開(kāi)展起來(lái)。

北京長(zhǎng)辛店，曾被譽(yù)為“北方的紅星”。在這里，生動(dòng)記錄著二七大罷工那段慷慨激昂的歲月——

“頭頂共產(chǎn)黨，懷揣革命心，手拿團(tuán)結(jié)刀，別妻離子，死也光榮！”1923年2月，3萬(wàn)多名京漢鐵路工人為自由和人權(quán)奮起抗?fàn)?。不?個(gè)小時(shí)，千里京漢鐵路全線癱瘓。反動(dòng)軍閥血腥鎮(zhèn)壓，52名革命志士舍生取義……這場(chǎng)中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)工人階級(jí)開(kāi)展的聲勢(shì)浩大且有組織的偉大政治斗爭(zhēng)，將黨領(lǐng)導(dǎo)的第一次工人運(yùn)動(dòng)高潮推向了頂點(diǎn)，震驚中外。共產(chǎn)國(guó)際為此發(fā)出宣言，中國(guó)工人階級(jí)已經(jīng)登上了世界的政治舞臺(tái)。毛澤東同志指出：“中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)還是從長(zhǎng)辛店鐵路工廠開(kāi)始的?！?/p>

不僅是長(zhǎng)辛店，在隴海鐵路、京綏鐵路、粵漢鐵路、長(zhǎng)三角鐵路……在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，覺(jué)醒起來(lái)的鐵路產(chǎn)業(yè)工人群起奮爭(zhēng)，沿著鐵路線，革命的星星之火漸成燎原之勢(shì)。中共洛陽(yáng)組、中共溝幫子鐵路黨支部、中共滬杭鐵路黨支部等一批鐵路基層黨組織先后誕生，在革命斗爭(zhēng)中鍛造出一支堅(jiān)強(qiáng)的鐵路工人先鋒隊(duì)。

黨旗所指，就是鐵路工人之所向。在血與火的淬煉中、在生與死的考驗(yàn)中，鐵路工人以其特有的組織性和斗爭(zhēng)的堅(jiān)定性，成為我們黨開(kāi)展反帝反封建斗爭(zhēng)最可依靠的力量；鐵路為黨的建立和發(fā)展壯大提供了重要陣地和堅(jiān)強(qiáng)堡壘，為奠定建黨的思想基礎(chǔ)、組織基礎(chǔ)作出了歷史性貢獻(xiàn)。

理想信念之火一經(jīng)點(diǎn)燃，就永遠(yuǎn)不會(huì)熄滅。經(jīng)過(guò)五四運(yùn)動(dòng)的洗禮，經(jīng)過(guò)早期工人運(yùn)動(dòng)的鍛造，鐵路工人一心向黨、忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)。這種信仰信念，煥發(fā)為投身黨領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)革命和民族解放戰(zhàn)爭(zhēng)的英勇無(wú)畏。赤誠(chéng)的家國(guó)情懷、堅(jiān)定的革命意志、無(wú)私的奉獻(xiàn)精神，在滾滾烽煙中綻放出奪目光彩。

猶記大革命時(shí)期，鐵路工人成立交通隊(duì)，或破壞線路，阻敵行進(jìn)；或修橋開(kāi)路，運(yùn)送部隊(duì)和軍火……北伐軍一路征戰(zhàn)，鐵路工人全力支援，成為爭(zhēng)取國(guó)民革命成功的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

猶記民族危亡之際，鐵路工人同仇敵愾、毅然決然。支援吉林蛤蟆河子大暴動(dòng)，投身盧溝橋戰(zhàn)地服務(wù)，與日偽進(jìn)行機(jī)動(dòng)靈活的斗爭(zhēng)周旋，一支支抗日武工隊(duì)、鐵道游擊隊(duì)把千里鐵道線變成抗擊日寇的最前線……鐵路工人盡全力投身抗戰(zhàn)洪流，為打敗日本侵略者作出了重要貢獻(xiàn)。

猶記解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，鐵路工人發(fā)出“解放軍打到哪里，鐵路就修到哪里，火車(chē)就開(kāi)到哪里！”的豪邁誓言。在極端困難的條件下，積極搶修鐵路，保證前線作戰(zhàn)需要；面對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛嚴(yán)重不足的狀況，開(kāi)展轟轟烈烈的“死機(jī)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)；針對(duì)國(guó)民黨軍隊(duì)潰敗時(shí)的大肆破壞，堅(jiān)決開(kāi)展護(hù)路護(hù)廠斗爭(zhēng)……鐵路工人以熱血和生命譜寫(xiě)了可歌可泣的英雄詩(shī)篇。

為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天！面對(duì)革命斗爭(zhēng)的嚴(yán)酷磨礪，鐵路工人矢志不移聽(tīng)黨話跟黨走，浴血奮戰(zhàn)、百折不撓，為奪取新民主主義革命勝利、建立新中國(guó)，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)從幾千年封建專(zhuān)制政治向人民民主的偉大飛躍立下了功勛。

歷史的發(fā)展有其自身的規(guī)律，蘊(yùn)含著深刻的邏輯必然。穿越百年，“北方的紅星”依然閃耀。那于烈火中千錘百煉的信仰和信念，更加堅(jiān)不可摧。

(二)

1949年10月1日，當(dāng)“中華人民共和國(guó)中央人民政府今天成立了！”的莊嚴(yán)宣告從廣播中傳來(lái)，地處松花江畔的哈爾濱鐵路車(chē)輛廠頓時(shí)沸騰起來(lái)。歡慶的日子里，4000多名工人開(kāi)動(dòng)機(jī)器、掄起鐵錘，掀起“努力生產(chǎn)，創(chuàng)造新業(yè)績(jī)”的熱潮。

一唱雄雞天下白，改天換地興偉業(yè)。從東北到華北，從中原到華南……在熱火朝天的社會(huì)主義革命和建設(shè)中，鐵路人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，自力更生、發(fā)憤圖強(qiáng)，全力組織大規(guī)模鐵路搶修和新線建設(shè)，掀開(kāi)了中國(guó)鐵路發(fā)展的嶄新篇章。1950年1月，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布鐵路路徽?qǐng)D案：上半部以“人”字形代表人民，下半部以鋼軌橫斷面代表鐵路。鐵路路徽“人”“工”兩字的象形組合，不僅是鐵路行業(yè)的標(biāo)識(shí)，更蘊(yùn)含著萬(wàn)千鐵路人愛(ài)黨報(bào)國(guó)、為民服務(wù)的初心追求。

這是英勇無(wú)畏的擔(dān)當(dāng)。按照黨中央“恢復(fù)交通運(yùn)輸，首先恢復(fù)鐵路”的指示精神，鐵路人夜以繼日、艱苦奮斗、勇克難關(guān)。一條條中斷多年的鐵路先后修復(fù)通車(chē)，捷報(bào)頻傳。至1949年底，主要干線基本修復(fù)并連接成網(wǎng)。新華社專(zhuān)文評(píng)論：“全國(guó)鐵路網(wǎng)的基本恢復(fù)……對(duì)于支援人民解放軍解放西藏、海南島，對(duì)于全國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，均將起著巨大的作用?！?/p>

這是義無(wú)反顧的奔赴。響應(yīng)“抗美援朝，保家衛(wèi)國(guó)！”的偉大號(hào)召，10多萬(wàn)鐵道兵指戰(zhàn)員和鐵路干部職工英勇入朝。在侵略者的狂轟濫炸中，全力搶修線路橋梁，隨炸隨修、連炸連修；以“快”為中心組織運(yùn)輸，爭(zhēng)分奪秒，突擊搶運(yùn)；摸清敵機(jī)空襲規(guī)律，利用地形和天候隱蔽列車(chē)，機(jī)智駕駛，臨危不懼處理突發(fā)事件……用鮮血和生命鑄造了一條打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線。

這是氣壯山河的鏖戰(zhàn)。百業(yè)待興之際，為助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，鐵路人團(tuán)結(jié)一心，奮力拼搏，開(kāi)展了一場(chǎng)場(chǎng)鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。規(guī)劃于清末、始終停留在紙上的成渝鐵路，解放后僅用兩年時(shí)間就全線貫通，創(chuàng)造了新中國(guó)成立初期鐵路建設(shè)的奇跡；成昆鐵路歷經(jīng)十二年建成通車(chē)，被聯(lián)合國(guó)譽(yù)為“二十世紀(jì)人類(lèi)征服自然的三大奇跡”之一……從新中國(guó)成立到1978年，鐵路運(yùn)營(yíng)里程由2.1萬(wàn)公里增長(zhǎng)到5.2萬(wàn)公里。中國(guó)鐵路初步成網(wǎng)運(yùn)行，成為名副其實(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

這是激情澎湃的投入。在愛(ài)國(guó)主義熱情的激勵(lì)下，滿載、超軸、五百公里勞動(dòng)競(jìng)賽蓬勃興起。僅“一五”期間，全國(guó)鐵路共超軸近2億噸，相當(dāng)于多開(kāi)了10萬(wàn)多趟列車(chē)；與1952年相比，五年內(nèi)節(jié)約機(jī)車(chē)用煤800萬(wàn)噸，為緩解大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來(lái)的運(yùn)量急劇增長(zhǎng)和運(yùn)能?chē)?yán)重不足矛盾，發(fā)揮了重要作用。

這是堅(jiān)定有力的保障。面對(duì)“文化大革命”的嚴(yán)重沖擊和影響，鐵路人堅(jiān)守崗位，努力保障運(yùn)輸，使鐵路成為這一時(shí)期維系運(yùn)轉(zhuǎn)的重要行業(yè)之一。全路堅(jiān)決響應(yīng)中央《關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定》，提出“四通八達(dá)、暢通無(wú)阻、安全正點(diǎn)、當(dāng)好先行”的奮斗目標(biāo)，實(shí)施一系列調(diào)整、改革、整頓、提高的舉措，有力扭轉(zhuǎn)了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)形勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展。

肩負(fù)黨和人民的期望，踔厲奮發(fā)，慨當(dāng)以慷。在實(shí)現(xiàn)一窮二白、人口眾多的東方大國(guó)大步邁進(jìn)社會(huì)主義社會(huì)的偉大飛躍中，鐵路人以舍我其誰(shuí)的擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)，以戰(zhàn)天斗地的英雄氣概，以氣壯山河的強(qiáng)大力量，在社會(huì)主義革命和建設(shè)的康莊大道上闊步向前。

開(kāi)路先鋒，鐵路人當(dāng)之無(wú)愧！

(三)

“像風(fēng)一樣快，我們現(xiàn)在很需要跑！”1978年秋天，鄧小平訪問(wèn)日本，被問(wèn)及乘坐新干線列車(chē)的感受時(shí)，發(fā)出了這樣意味深長(zhǎng)的感慨。很快，黨的十一屆三中全會(huì)作出了把黨和國(guó)家工作中心轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)上來(lái)、實(shí)行改革開(kāi)放的歷史性決策。

一時(shí)間，神州大地春潮涌動(dòng)。乘著浩蕩東風(fēng)，鐵路人堅(jiān)持解放思想、銳意進(jìn)取，推動(dòng)鐵路事業(yè)取得重大進(jìn)步，鐵路發(fā)展成為改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)新時(shí)期的精彩縮影。

上世紀(jì)八十年代，縱貫?zāi)媳钡木V鐵路地位極其重要，雖然北京至衡陽(yáng)早已逐段建成復(fù)線，但衡陽(yáng)至廣州間仍是單線，形成明顯的“瓶頸”制約。在“其險(xiǎn)惡不可言狀”的地方，5萬(wàn)多人鐵路建設(shè)大軍三年決戰(zhàn)，526公里復(fù)線一朝通車(chē)，徹底結(jié)束了“北段兩根線，南段一根腸”的窘迫局面。

翻開(kāi)厚重的《中國(guó)鐵路志》，這樣的記載讓我們心潮澎湃：八十年代，“南攻衡廣、北戰(zhàn)大秦、中取華東”；九十年代，“強(qiáng)攻京九、蘭新，速戰(zhàn)寶中，再取華東、西南”；世紀(jì)之交，“決戰(zhàn)西南，強(qiáng)攻煤運(yùn)，建設(shè)高速，擴(kuò)展路網(wǎng)，突破七萬(wàn)”，加快西部鐵路建設(shè)，加強(qiáng)“八縱八橫”路網(wǎng)主通道建設(shè)；黨的十六大后，貫徹《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，大規(guī)模規(guī)劃建設(shè)高鐵……熱潮迭起、捷報(bào)頻傳的鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，為蓬勃發(fā)展的中國(guó)注入了不竭動(dòng)力。

如同春雷喚醒大地，波瀾壯闊的改革開(kāi)放成就了一段東方傳奇，也讓鐵路駛?cè)肓税l(fā)展快車(chē)道：

蘭新鐵路僅用兩年建成通車(chē)，“龍騰大西北”，再創(chuàng)奇跡；京九鐵路縱貫大江南北、連接香港九龍，助推著沿線各地和革命老區(qū)的改革發(fā)展；世界上海拔最高、線路里程最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路提前一年建成通車(chē)，為藏家兒女帶來(lái)幸福和吉祥；具有世界先進(jìn)水平的大秦重載鐵路，在實(shí)施北煤南運(yùn)戰(zhàn)略、加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，屢建奇功……

實(shí)施6次大提速，鐵路復(fù)線率、電氣化率顯著提升，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)投入使用，客車(chē)車(chē)輛更加舒適多樣，貨車(chē)車(chē)輛向大噸位、快速度方向發(fā)展。鐵路技術(shù)裝備快速升級(jí)，東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車(chē)、韶山型電力機(jī)車(chē)、和諧型大功率機(jī)車(chē)等陸續(xù)登場(chǎng)……

在普速鐵路大量投產(chǎn)的同時(shí)，廣深鐵路“準(zhǔn)高速”成功改造，秦沈客專(zhuān)建成通車(chē)，為探索發(fā)展中國(guó)高鐵積累了有益經(jīng)驗(yàn)；中國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車(chē)，開(kāi)啟了“同城生活”新模式；世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)，千里之間一日還；武廣高鐵、鄭西高鐵全線貫通，北京南站、上海虹橋站等大型客運(yùn)樞紐相繼建成……

在抗洪搶險(xiǎn)中，在搶運(yùn)電煤中，在抗擊雨雪冰凍災(zāi)害中，在汶川大地震救援中，鐵路人一次次攻堅(jiān)克難，挺起鋼鐵脊梁……

敢啃硬骨頭、敢于涉險(xiǎn)灘，勇當(dāng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車(chē)頭。歷經(jīng)歲月沉淀，那些激情奮斗，至今都令人振奮、倍感榮耀。

變化，不僅是這些。從擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)管理自主權(quán)改革、實(shí)行“大包干”經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，到廣深鐵路公司、大秦鐵路公司成功上市，從一批鐵路建設(shè)類(lèi)、裝備制造類(lèi)企業(yè)及高校、醫(yī)院相繼分離，到撤銷(xiāo)鐵路分局，全面調(diào)整運(yùn)輸生產(chǎn)力布局……鐵路順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上，向改革要?jiǎng)恿σt利，一系列改革舉措，為建立適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的鐵路管理體制機(jī)制奠定了重要基礎(chǔ)。

從利用外資、加快鐵路建設(shè)，到引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、快速提升技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平，從開(kāi)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流和援助，到迅速恢復(fù)和發(fā)展鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)，加快發(fā)展對(duì)外經(jīng)貿(mào)……鐵路因勢(shì)而謀、應(yīng)勢(shì)而動(dòng)，實(shí)行全方位對(duì)外開(kāi)放，迸發(fā)出強(qiáng)勁活力。

跑出改革開(kāi)放的加速度，闖出生機(jī)勃勃的新天地。在推進(jìn)中華民族從站起來(lái)到富起來(lái)的偉大飛躍中，黨領(lǐng)導(dǎo)下的中國(guó)鐵路釋放出強(qiáng)大動(dòng)能，以一往無(wú)前的姿態(tài)努力奔跑，一路凱歌！

(四)

“1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車(chē)。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍?；赝倌隁v史，更覺(jué)京張高鐵意義重大。”2019年12月，習(xí)近平總書(shū)記對(duì)京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)作出重要指示，給鐵路人以巨大的鼓舞。

黨的十八大以來(lái)，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代。以習(xí)近平同志為核心的黨中央對(duì)鐵路工作高度重視，作出一系列重大決策部署。尤其是習(xí)近平總書(shū)記對(duì)鐵路事業(yè)極為關(guān)懷，每每在重要節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵時(shí)刻，都會(huì)對(duì)鐵路工作作出重要指示批示。

這是砥礪奮進(jìn)的方向指引，是創(chuàng)新創(chuàng)造的動(dòng)力源泉。時(shí)不我待，只爭(zhēng)朝夕。鐵路人牢記習(xí)近平總書(shū)記的殷殷囑托，自信自強(qiáng)、守正創(chuàng)新，勇?lián)煌◤?qiáng)國(guó)鐵路先行歷史使命，為實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)、全面建成小康社會(huì)，為中華民族迎來(lái)從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的偉大飛躍，貢獻(xiàn)著智慧和力量。

新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。新時(shí)代的蓬勃朝氣，激勵(lì)著每一種奮斗。從旅客貨主的美好體驗(yàn)中，從社會(huì)各界的紛紛點(diǎn)贊中，從媒體報(bào)道的聚焦好評(píng)中，我們一次次飽嘗奮斗的艱辛和喜悅，為取得的歷史性成就、發(fā)生的歷史性變革而歡欣鼓舞：

2017年9月21日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)樹(shù)立了新標(biāo)桿，邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步；2018年9月23日，香港進(jìn)入了全國(guó)高鐵網(wǎng)，一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)，充滿了繁榮發(fā)展的活力；2019年12月30日，京張高鐵開(kāi)通，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍；2021年建黨百年之際，拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組飛馳在雪域高原，歷史性地實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋……

從林海雪原到熱帶叢林，從大漠戈壁到東海之濱，鐵路跨越田野阡陌，通達(dá)四面八方，創(chuàng)造著美好生活新時(shí)空?！白哞F看中國(guó)”，讓人們看到了政通人和的萬(wàn)千氣象，看到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勃勃生機(jī)，看到了領(lǐng)跑世界的中國(guó)氣派。

——路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)重大躍升。到2020年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)14.63萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)3.79萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的69%，穩(wěn)居世界第一；電氣化率達(dá)72.8%，復(fù)線率達(dá)59.5%，電氣化鐵路、復(fù)線鐵路里程分別居世界第一和第二位。

——鐵路安全保持穩(wěn)定。強(qiáng)化人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，著力強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、從嚴(yán)務(wù)實(shí)、綜合治理，堅(jiān)持源頭治理、超前防范、主動(dòng)避險(xiǎn)、專(zhuān)項(xiàng)整治，中國(guó)鐵路成為世界公認(rèn)最安全的鐵路之一，為人民群眾平安出行提供了有力保障。

——鐵路運(yùn)輸供給質(zhì)量持續(xù)改善。大力實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)、客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃、復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用顯著強(qiáng)化，旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨物周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等主要運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)居世界第一。

——國(guó)鐵改革邁出新步伐。順利完成公司制改革，基本建立現(xiàn)代企業(yè)制度和市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，推動(dòng)實(shí)施“六個(gè)變革”，推進(jìn)鐵路投融資體制改革、混合所有制改革、鐵路資產(chǎn)資本化股權(quán)化證券化，鐵路發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力和經(jīng)營(yíng)活力不斷增強(qiáng)。

——科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化，特別是復(fù)興號(hào)高速列車(chē)邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。

——服務(wù)和支撐國(guó)家戰(zhàn)略成效顯著。脫貧攻堅(jiān)任務(wù)如期完成，防治污染攻堅(jiān)戰(zhàn)貢獻(xiàn)突出，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展作用彰顯，中歐班列與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”，境外重點(diǎn)合作項(xiàng)目順利推進(jìn)……

為黨分憂，為國(guó)奉獻(xiàn)，為民造福。中國(guó)鐵路在新時(shí)代取得的非凡成就，充分彰顯了中國(guó)特色社會(huì)主義的強(qiáng)大生機(jī)活力，也充分證明了確立習(xí)近平同志黨中央的核心、全黨的核心地位，確立習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的指導(dǎo)地位，是黨和國(guó)家之幸、人民之幸、中華民族之幸。

漫漫百年路，中國(guó)鐵路人堅(jiān)定擔(dān)當(dāng)、接續(xù)奮斗，譜寫(xiě)下恢弘篇章；啟航新征程，中國(guó)鐵路人埋頭苦干、勇毅前行，必將續(xù)寫(xiě)新的華章。向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的號(hào)角已經(jīng)吹響，永遠(yuǎn)以黨的旗幟為旗幟，以黨的方向?yàn)榉较?，以黨的意志為意志，在新時(shí)代新征程上贏得更加偉大的勝利和榮光，接力棒就在我們手中。

汽笛嘹亮，鐵路人再出發(fā)！