彭寶玲
(河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學(xué)院,河南 鄭州 450012)
食品冷鏈物流就是指一些易腐易損食品在產(chǎn)地采購(gòu)后,需要經(jīng)過(guò)產(chǎn)品的加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售,在此期間食品必須處于所需的低溫環(huán)境下,保證食品的質(zhì)量、安全,減少不必要的損耗,做到綠色健康,最后能直接到達(dá)消費(fèi)者手中的供應(yīng)鏈系統(tǒng)[1]。
其中食品冷鏈包括冷凍加工、冷凍儲(chǔ)存、冷凍運(yùn)輸配送以及冷凍銷(xiāo)售四個(gè)環(huán)節(jié)。在綜合考慮采購(gòu)、生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、銷(xiāo)售、運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等要素后,保證冷鏈物流協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié),以達(dá)到消費(fèi)者的需求為目標(biāo)。
相比較于國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家,我國(guó)的食品冷鏈物流起步比較晚,不論在技術(shù)上,還是在發(fā)展水平上都有著一定的差距。
目前,我國(guó)雖呈現(xiàn)出冷鏈物流發(fā)展的蒸蒸日上之勢(shì),背后卻暴露出無(wú)數(shù)多的問(wèn)題。
2.1.1 冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模不夠
我國(guó)冷鏈物流的小企業(yè)多如牛毛,而大型企業(yè)卻寥寥無(wú)幾,這樣的惡性競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)造成市場(chǎng)混亂、冷鏈物流發(fā)展緩慢的結(jié)局。從標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)來(lái)看,我國(guó)的核心冷鏈物流技術(shù)水平還處于發(fā)展階段,冷鏈冷藏技術(shù)、冷鏈運(yùn)輸技術(shù)、冷鏈保鮮技術(shù)等還有待突破,一個(gè)健全完善的食品冷鏈物流系統(tǒng)必定有著這些技術(shù)的支持[2]。
2.1.2 冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)性差
冷鏈物流“鏈條”的完善,并不是一兩個(gè)企業(yè)就能完成的任務(wù),需要各個(gè)企業(yè)都在食品冷鏈物流中盡到自己的一份責(zé)任,做到位,冷鏈物流才不會(huì)“斷鏈”。唯其如此,更加完善的食品冷鏈物流系統(tǒng)才有可能快速建成。
2.2.1 運(yùn)輸環(huán)節(jié)
我國(guó)大部分食品冷鏈物流的運(yùn)輸還是靠公路運(yùn)輸,雖然有著龐大的汽車(chē)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),但是卡車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸?shù)脑O(shè)備老化、陳舊,造成的損失率過(guò)高。
截至目前,我國(guó)的火車(chē)運(yùn)輸僅占27%,但是我國(guó)依舊使用的是機(jī)械式速凍車(chē)皮,不僅冷藏技術(shù)一般,而且易損壞,效率低。更有甚者,我國(guó)的一些冷鏈物流并沒(méi)有使用冷藏車(chē),這些設(shè)施設(shè)備陳舊落后的運(yùn)輸工具嚴(yán)重阻礙了我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展[3]。
2.2.2 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)
我國(guó)冷庫(kù)不僅少,還大多數(shù)分散在北京、上海、廣州、深圳等一線城市,一些小城市根本沒(méi)有建立冷庫(kù),在僅有的冷庫(kù)中,食品每年的損耗率也是非常高的,在冷庫(kù)中我國(guó)目前的冷藏保溫技術(shù)依舊達(dá)不到令人滿意的程度,陳舊的設(shè)施設(shè)備仍舊是面臨的一個(gè)大問(wèn)題。落后的設(shè)施設(shè)備也是制約我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的因素之一。
2.2.3 技術(shù)水平
我國(guó)的冷鏈物流技術(shù)水平低下,歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在冷鏈物流運(yùn)輸時(shí)易腐食品的損耗率不超過(guò)2%,而我國(guó)卻高達(dá)13.1%,差距巨大。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流流通率已接近100%,冷藏運(yùn)輸率也接近80%,這些是我國(guó)在短期內(nèi)無(wú)法達(dá)到的。所以從總體上看,我國(guó)的食品冷鏈物流在設(shè)施設(shè)備上和技術(shù)水平上都比較落后。
由于我國(guó)市場(chǎng)程度偏低,第三方冷鏈物流的發(fā)展也是異常緩慢,少有第三方的介入。不過(guò)第三方物流在我國(guó)仍舊占有一定的比例,大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)與第三方合作,畢竟大多數(shù)供應(yīng)商在生產(chǎn)的同時(shí),還需要在銷(xiāo)售上保證食品的冷藏運(yùn)輸,以保證食品的質(zhì)量。但也是由于質(zhì)量問(wèn)題,一些供應(yīng)商自行經(jīng)營(yíng)冷鏈物流,這也在一定程度上阻礙了第三方物流的發(fā)展。
目前,我國(guó)與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比,冷鏈物流系統(tǒng)的完善程度還比較低。從食品原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)阶詈蟮匿N(xiāo)售,我國(guó)食品冷鏈物流的系統(tǒng)體系還不能很好地將它們銜接起來(lái),更是無(wú)法做到協(xié)調(diào)性的運(yùn)作。
所謂的冷鏈物流系統(tǒng)就是從采購(gòu)原材料開(kāi)始,通過(guò)各種技術(shù)的運(yùn)用,最后安全健康地到達(dá)消費(fèi)者手里的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。從食品的原材料采購(gòu)開(kāi)始,就實(shí)施全程監(jiān)控。做到食品的透明度最大化,這樣無(wú)論在哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏,都可以盡早發(fā)現(xiàn),盡快處理,以免出現(xiàn)不必要的損失。再者,食品冷鏈物流對(duì)技術(shù)要求是比較高的,故應(yīng)建立完善工作系統(tǒng),對(duì)技術(shù)要求要到位。引進(jìn)國(guó)外最先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備,比如無(wú)線射頻、電子標(biāo)簽、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀、冷藏技術(shù)、保溫技術(shù)等等,建立起一套技術(shù)先進(jìn)的食品冷鏈物流系統(tǒng)。這樣不僅可以保證冷鏈物流的正常運(yùn)營(yíng),讓健康食品安全到達(dá)消費(fèi)者的手中,也是冷鏈物流服務(wù)的最終目的[4]。
冷凍食品,多為一些易腐食品,需要嚴(yán)格控制在低溫下才能保證其質(zhì)量不被降低,那么這就涉及一個(gè)很重要的保溫場(chǎng)所——冷庫(kù)。我國(guó)對(duì)冷庫(kù)的使用大多數(shù)集中在一線城市,如北京、上海、深圳等發(fā)達(dá)城市,這是我國(guó)冷庫(kù)分布的一個(gè)弊端。
冷庫(kù)是用于保存低溫下的食品的建筑物,庫(kù)房的里面始終保持在一個(gè)低溫狀態(tài),以此保證食品在冷庫(kù)中不至于腐壞,不易變質(zhì)。冷庫(kù)里面有著氨壓縮機(jī)房、電氣自動(dòng)化裝置、交變電配裝置等裝置。同時(shí)冷庫(kù)又分為多種,比如有零售性冷庫(kù)、分配性冷庫(kù)、生產(chǎn)性冷庫(kù)等[5]。
建立冷庫(kù)的目的主要是給食品提供一個(gè)安全的場(chǎng)所,近年來(lái)一些發(fā)達(dá)國(guó)家的冷庫(kù)技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)。比如德國(guó)所建立的全自動(dòng)化冷庫(kù),采用能量調(diào)節(jié)裝置,合理分配機(jī)器的運(yùn)作,且分工明確,在確保食品所需的低溫之外,絕不浪費(fèi)一絲一毫的電力物力來(lái)制造額外多余的低溫。這樣在節(jié)省能源的同時(shí),還保證了食品的質(zhì)量安全,可謂是一舉兩得。
我國(guó)應(yīng)該盡快制定出一套完善的食品冷鏈物流法律法規(guī),在助推我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的同時(shí),還可打擊一些不合規(guī)的冷鏈物流現(xiàn)象,切實(shí)做到在食品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)都有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可供執(zhí)行。應(yīng)迅速建立原材料的采購(gòu)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、銷(xiāo)售標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等等,充分發(fā)揮我國(guó)體制優(yōu)勢(shì),鼓勵(lì)發(fā)展食品冷鏈物流,保證我國(guó)冷鏈物流的有序發(fā)展,進(jìn)而助推我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展和鄉(xiāng)村振興事業(yè)。