軌道交通檢修電氣調(diào)試故障研究

金學田

中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司 遼寧 大連 116000

在軌道交通列車運行中，需要定期對其實施檢查，以能夠確保列車處于正常工作狀態(tài)。完成檢修后，還需要針對列車實施靜態(tài)以及動態(tài)調(diào)試，以能夠為列車運行安全性提供保障。在此調(diào)試過程中可以發(fā)現(xiàn)列車運行中的潛在危險，并提前對其防范和處理，提升列車運行安全性。其中軌道交通檢修中，電氣調(diào)試常見故障能夠實現(xiàn)對調(diào)試中故障進行識別，便于及改進和處理。

1 軌道交通檢修和電氣調(diào)試

針對軌道交通車輛實施檢修前，檢修部門先要統(tǒng)計分析車輛的運行和維護里程情況，以能夠基于車輛在線運行質(zhì)量制定科學的檢修方案，也能夠和車輛運行計劃相結合實現(xiàn)對車輛的合理安排。如果在車輛運行中出現(xiàn)問題，需要實施檢修，可以將其在固定車輛段或停車場進行停車，以便于實施檢修。如果司機無法實現(xiàn)對車輛故障的及時處理，也會需要專業(yè)維修人員在第一時間將車輛開往折返線或停車線，以為車輛安全提供保障。如果司機能夠及時處理車輛故障，也就可以由司機處理，將車輛迅速恢復到正常運行狀態(tài)，確保車輛的正常運行[1]。

其中電氣調(diào)試是軌道交通車輛檢修中的一個重要組成部分，即為完成檢修工作后，繼續(xù)對其實施靜態(tài)以及動態(tài)檢驗。通過對車輛的電氣調(diào)試，可以有效暴露車輛運行中的故障，基于此深入挖掘故障原因，便于處理。通過對車輛電氣調(diào)試故障的分析，能夠明確相應的故障部位，有助于制定相應的處理方案。

2 軌道交通檢修電氣調(diào)試故障及其處理方案

（1）轉向架。在車輛運行中，轉向架為走行部，質(zhì)量直接對車輛運行安全具有影響。轉向架的電氣零部件組成包括有不同的溫度傳感器、接地裝置、牽引電機以及速度傳感器等等。車輛運行中，轉向架會實現(xiàn)和軌道的直接接觸，在此過程中轉向架直接受到輪軌間的硬性沖擊，所以會直接影響到各種電氣件的安全。在電氣調(diào)試中，想要對轉向架上的不同電氣組成件完整性實施檢查，且需要確保各個組成件上均具有防護保護層，以免防止石子等硬物對其擊打下造成損傷。如果發(fā)現(xiàn)存在有損傷，可以直接更換傳感器。也需要實現(xiàn)對不同電器件導通問題進行分析，以免存在異常情況。

（2）牽引供電。牽引供電系統(tǒng)中的常見故障主要集中在受電弓、牽引變流器等上。其中受電弓和電網(wǎng)具有直接基礎，檢修中一定要重點分析，受電弓容易出現(xiàn)嚴重的磨損，因此裂紋、連接松動情況比較常見，需要針對受電弓反復進行升降，以能夠對其工作狀態(tài)分析，增加受電弓影像化便于實現(xiàn)對受電弓運行情況的研究，以能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并處理。牽引變流器和牽引變壓器的故障，通常是在零部件質(zhì)量上，在車輛入庫前通過故障記錄信息也就可以實現(xiàn)對其異常與否的判別。

（3）輔助電氣。車輛輔助電氣有配電柜、輔助電源裝置以及車內(nèi)照明。目視方式下對零部件運行狀態(tài)觀察過程中，也就可以實現(xiàn)對車內(nèi)照明和輔助電源裝置問題的判別。在配電柜中，常見問題主要有空氣開關和接觸器損壞、繼電器故障以及電器元件防護部件缺失等。針對以上問題檢修中，需要針對開關實施開合測試，便于發(fā)現(xiàn)問題。如果存在有接線不規(guī)范問題，需要從源頭實施整治，提升配線規(guī)范性；照明系統(tǒng)異常通過對緊急和常用狀態(tài)下切換的照明實驗，即可以實現(xiàn)對其異常的分析[2]。

（4）司機室。司機室的常見故障主要為頭罩關閉感應不及時等，距離傳感器的常見故障主要為主機故障、反光板破損等等。在車輛長期運行中，標志燈長期使用可能出現(xiàn)問題，主要為色差或不良等。運行中的損耗是導致司機室故障的主要原因，因此調(diào)試中對其開啟多次進行確認即可。

（5）車內(nèi)環(huán)境控制。車輛運行過程中，不但要確保車輛安全性以及穩(wěn)定性，也需要實現(xiàn)對顧客乘車需求的滿足。首先需要確保整個車內(nèi)干凈整潔，回送風穩(wěn)定，以能夠為顧客提供良好的乘車體驗。其次還需要經(jīng)常擦拭灰塵，保障風管內(nèi)的清潔性，經(jīng)常感知車廂內(nèi)的送風量，以能夠確保具有良好體驗。最后定期對空調(diào)的風機、壓縮機等組成部件進行檢查，且更換。

（6）空壓機和制動。這一故障通常是出現(xiàn)在電氣連接器、速度傳感器等上，常見故障即為輔助空壓機信號反饋異常、電氣插頭損害等等。針對這一問題在實施調(diào)試中，一旦發(fā)現(xiàn)存在有信號反饋，也就需要對其是否存在有異常實施確認，如果發(fā)現(xiàn)存在有異常，即需對制動系統(tǒng)部件實施更換。

（7）車端連接。在城規(guī)交通車輛中，最常使用的是短編編組，通過連接線實現(xiàn)對不同車輛間電氣的連接，確保車輛的正常運行。但是在此過程中連接線未覆蓋，長期暴露在外，因此容易受到環(huán)境的影響。尤其是在隧道運行中，環(huán)境存在有較大的濕度，進而會直接對線纜質(zhì)量造成影響。想要對連接線的穩(wěn)定運行提供保障，也需要定期對連接線外觀狀態(tài)以及連接情況等實施檢驗。在此過程中一定要注意，需要有效落實線纜的相關防水處理工作，比如發(fā)現(xiàn)存在有膩子變形問題，就需要及時更換膩子，以此確保線纜的安全性。

（8）輔助硬件系統(tǒng)。在車輛中，供風和空氣制動系統(tǒng)主要是在受到操作不當、防護不當?shù)仍蛳鲁霈F(xiàn)故障，在檢驗中難度較大，必須要車輛運行達到一定速度后才能夠體驗。所以，針對這一問題可以由廠家定期對其實施狀態(tài)檢修中，同步檢測以上系統(tǒng)參數(shù)，并采用科學合理的防護措施。如果發(fā)現(xiàn)排水衛(wèi)生系統(tǒng)存在有異常，只要對其定期進行防水材料修補或更新材料即可改善，確保排水系統(tǒng)正常運行[3]。

3 結束語

在城市軌道車輛檢修過程中，需要經(jīng)常統(tǒng)計電氣調(diào)試的常見故障，并總結影響因素，進而制定科學合理的防范和處理方案，以能夠為之后的軌道交通檢修電氣調(diào)試故障處理提供相應的參考依據(jù)，保障軌道交通車輛的正常運行。