城市道路工程瀝青路面面層施工技術(shù)探究

謝佐東 贛州恒立項目管理有限公司

1 前言

瀝青路面實施工程是道路工程的重點，進行瀝青路面建設(shè)時應(yīng)重點關(guān)注路面面層質(zhì)量，這也是為了確保道路通行的安全性。如果瀝青路面面層質(zhì)量存在問題，當(dāng)遇到惡劣天氣時，如，大風(fēng)、暴雨，就會嚴(yán)重破壞瀝青路面的平整性。再加上時常有大型貨車通過道路，當(dāng)承載量較大的貨車經(jīng)過瀝青路面時，會給瀝青路面造成很大的壓力，如果貨車的承載負(fù)荷超出路面的承受能力，瀝青路面就會出現(xiàn)損壞或裂縫問題?；诖耍枰獓?yán)格控制瀝青路面施工質(zhì)量，以此為城市道路交通安全可靠性提供保障。

2 道路工程瀝青路面特性及結(jié)構(gòu)特點

2.1 瀝青混凝土路面特性

瀝青在常溫下可以呈現(xiàn)半固體、固體和粘性液體三種狀態(tài)。作為一種有機膠凝材料，人們獲取瀝青的方式主要有天然和人工提煉兩種。人們看到的瀝青往往呈現(xiàn)黑色或深棕色，而且附著力、耐腐蝕性、絕緣性和防水性都比較好。現(xiàn)在瀝青已經(jīng)在土木工程中實現(xiàn)了廣泛應(yīng)用，其具有的特性能夠在土木工程中起到防水、防滲漏和防潮作用，在道路建設(shè)和防腐木材生產(chǎn)中也可以應(yīng)用瀝青。

將瀝青應(yīng)用到鋪設(shè)城市道路中，由于瀝青表面比較粗糙，因此在水滲透和防滑方面有著很大優(yōu)勢，再加上瀝青材料在防水和防潮方面的優(yōu)勢，可以有效防止路面積水和噴霧現(xiàn)象的發(fā)生。瀝青混凝土路面在路面燈光照射下也不會產(chǎn)生太強烈的反光，這樣可以降低光照對駕駛員眼睛的刺激，從而降低了交通事故的發(fā)生頻率。另外，瀝青混凝土路面的行車舒適性，較普通混凝土路面有絕對性的改善。

2.2 瀝青路面的結(jié)構(gòu)特點

瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層一般由抗磨損表面層、下層路面層、聯(lián)結(jié)層（封層、透層）共同組成，此結(jié)構(gòu)是現(xiàn)在比較常用的一種城市道路工程路面結(jié)構(gòu)層形式。由于三層結(jié)構(gòu)的形態(tài)都是完整的，因此每一層也有著不一樣的質(zhì)量要求，如，路面表層需要具備良好的防滑抗磨性能，這樣才能對厚實的個體形態(tài)進行保持，并確保內(nèi)部穩(wěn)定性；路面下層則需要確保其施工質(zhì)量符合工程要求，聯(lián)結(jié)層需要具備半剛性材料與柔性材料的過渡連接。

具體數(shù)據(jù)情況要依據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況確定，如贛州地區(qū)玄武巖嚴(yán)重缺失，不便于作為瀝青混合料的主要骨料，同時還要充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓瘮?shù)據(jù)，進行城市道路工程瀝青路面建設(shè)前，先要仔細(xì)評估這兩項數(shù)據(jù)，然后在此基礎(chǔ)上規(guī)劃具體建設(shè)方案，這樣建造的瀝青路面才能滿足交通運輸需求。

3 城市道路工程瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)

3.1 施工準(zhǔn)備

瀝青路面面層施工開始前，應(yīng)先認(rèn)真做好以下各項準(zhǔn)備工作：（1）路面施工開始前，先檢查基層狀況，經(jīng)檢查確認(rèn)基層質(zhì)量滿足要求后，才可開始瀝青路面面層的施工。（2）施工開始前對所有進場材料進行抽樣檢測，以此確定材料質(zhì)量能否達到施工要求。（3）施工單位組織針對路面施工編制專項施工方案，并在施工前對施工人員完成技術(shù)交底工作，確保施工人員對施工技術(shù)參數(shù)及要素了解掌握。（4）施工開始前配備滿足施工需求的機械設(shè)備，如瀝青混合料AC 需配備，乳化瀝青灑布車、瀝青混凝土攤鋪機、雙鋼輪壓路機、膠輪壓路機、微型壓路機、紅外線測溫計等，檢查并調(diào)試使其始終處在良好工作狀態(tài)；嚴(yán)禁使用不恰當(dāng)設(shè)備對瀝青混合料造成損壞，如瀝青混合料SMA采用膠輪壓路機。

3.2 混合料運輸

（1）混合料的運輸需使用容量不小于20t 的自卸車進行，自卸車進入到場區(qū)內(nèi)后不可突然剎車與掉頭，否則會使粘層、封層或透層損壞。運輸車運輸能力要比混合料的生產(chǎn)能力及攤鋪速度都有一定富余，在開始攤鋪后，現(xiàn)場隨時等待卸料的自卸車數(shù)量應(yīng)達到5輛以上。（2）自卸車的車廂必須保持潔凈，為避免混合料和車廂板之間粘結(jié)，需要在車廂內(nèi)的底板與側(cè)板處均勻涂抹一層隔離劑，但要注意不能在車廂的底部產(chǎn)生積液。當(dāng)拌和機為自卸車裝料時，每放完一斗混合料都要對自卸車進行一次挪動，這樣能有效防止混合料離析。在運輸途中，應(yīng)覆蓋好自卸車。（3）自卸車進入施工現(xiàn)場后，應(yīng)先檢查自卸車的車輪上是否存在可能對路面造成污染的臟物，若存在，應(yīng)將其沖洗干凈。（4）在混合料的連續(xù)攤鋪施工中，自卸車需要在攤鋪機之前的一定位置停住，掛空擋停車，注意不能和攤鋪機發(fā)生碰撞。在卸料時，自卸車由攤鋪機頂推前行。（5）將混合料運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場后應(yīng)根據(jù)運料單進行接收，如果混合料的溫度沒有達到施工要求，或出現(xiàn)結(jié)團、離析等問題，則不允許在施工中使用。（6）卸料時應(yīng)完全倒凈，特別是采用了改性瀝青的混合料。（7）為避免自卸車在運輸過程中產(chǎn)生故障，導(dǎo)致混合料的溫度太低無法在施工中使用，造成材料浪費，應(yīng)制定合理可行的應(yīng)急措施。

3.3 鋪筑試驗段

城市快速路及主干路瀝青路面在施工前要鋪筑試驗段，長度宜選擇100m～200m，以便檢查各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否恰當(dāng)，以及確定攤鋪工藝、壓實工藝，確定松鋪系數(shù)。

3.4 瀝青混合料攤鋪

第一，進行路面下層攤鋪前先要對泥土雜物進行清理，如果污染比較嚴(yán)重就需要借助水流進行沖洗。

第二，下面層攤鋪時應(yīng)采用鋼絲繩引導(dǎo)方式控制高程，表面層攤鋪時應(yīng)采用平衡梁控制厚度，以提高路面的平整性，從而確保路面施工質(zhì)量。

第三，攤鋪前需要先對攤鋪機燙平板進行固定和預(yù)加熱，并對攤鋪機兩側(cè)的傳感器位置進行調(diào)整，將其調(diào)整到基準(zhǔn)梁上面位置，同時還要調(diào)整振動燙平板和夯板位置，等到調(diào)整到適宜位置后就可以準(zhǔn)備接料。

第四，攤鋪機進行攤鋪時，螺旋送料器應(yīng)均勻、連續(xù)的轉(zhuǎn)動，同時還要對兩側(cè)的混合料位置進行合理設(shè)置，一般都會將其設(shè)置到高于送料器高度1/3位置，這樣就可以確保瀝青混合料攤鋪能夠不間斷進行，另外，攤鋪機作業(yè)過程中不能對行進速度進行隨意改變，也不能突然中斷作業(yè)停機。

第五，對混合料攤鋪溫度進行確定時，應(yīng)參考瀝青粘度和攤鋪層厚度因素，還要兼顧施工氣溫和瀝青標(biāo)號等因素。

第六，進行攤鋪操作時，需要對攤鋪厚度、寬度和溫度進行實時檢查，一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪不達標(biāo)就要對攤鋪機進行及時調(diào)整。另外，還要合理處理瀝青面層橫向、縱向施工中產(chǎn)生的裂縫。

3.5 瀝青混合料碾壓

瀝青路面施工應(yīng)配合足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式以及初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓步驟，以便達到最佳碾壓效果。當(dāng)遇到大風(fēng)或者低溫天氣，碾壓機械應(yīng)適當(dāng)增加，加快碾壓施工進度，確保在設(shè)計規(guī)范要求的溫度以上完成碾壓施工。攤鋪完成后，采用鋼輪壓路機及時跟進將路面碾壓成型，碾壓區(qū)的長度應(yīng)該大體穩(wěn)定，碾壓速度應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求。壓路機的碾壓路線及碾壓方向嚴(yán)禁突然改變，從而引起混合料的推移。

3.6 城市道路工程瀝青路面面層檢測技術(shù)

3.6.1 對檢測技術(shù)方案進行制定和不斷完善

瀝青路面面層建設(shè)是城市道路工程施工作業(yè)的重點，為了有力控制瀝青路面面層質(zhì)量，就要對面層質(zhì)量進行嚴(yán)格檢測，而檢測技術(shù)方案是進行檢測工作的依據(jù)和指導(dǎo)，因此需要制定檢測技術(shù)方案，并對其進行不斷完善。檢測技術(shù)方案的制定有以下幾點需要注意。

（1）對檢測技術(shù)進行優(yōu)選。為了提高檢測技術(shù)的經(jīng)濟性和操作便捷性，可以將無損檢測技術(shù)作為主要的路面面層檢測技術(shù)，該技術(shù)不僅有著準(zhǔn)確的檢測結(jié)果，而且不需要很高的檢測成本。

（2）對檢測技術(shù)操作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行明確。為了確保后期操作的順利進行，要制定檢測技術(shù)操作規(guī)范，從而確保檢測技術(shù)效果，并降低檢測失誤的發(fā)生頻率，在技術(shù)方面為道路工程施工質(zhì)量提供保障。

3.6.2 嚴(yán)格檢測壓實度

道路承載能力和耐久性會受到瀝青路面面層壓實度的直接影響，因此，施工單位要對面層施工壓實度進行嚴(yán)格把控，確保壓實度能夠達到設(shè)計規(guī)范要求。將粗料、細(xì)料和其他材料經(jīng)過定的配比進行混合后就可以形成瀝青材料，施工單位對物料配比值進行確定時，需要充分考慮路面承載要求和城市道路建設(shè)要求，在此基礎(chǔ)上確定物料混合配比。

施工單位進行壓實施工時往往都會使用機械，但是路面發(fā)生變化后，壓實措施也要相應(yīng)的發(fā)生改變。施工單位一般都會使用兩臺攤鋪機同時進行鋪設(shè)碾壓操作，但是兩臺攤鋪機之間需要保持一定的距離，這樣可以防止路面壓實過度，為了對物料松散和流失問題進行預(yù)防，還要對攤鋪速度進行合理控制。另外，攤鋪機進行攤鋪作業(yè)之前先要將燙平板溫度提升到100℃，也就是進行預(yù)熱操作。

3.6.3 有效控制瀝青混合材料攤鋪質(zhì)量

進行瀝青混合材料攤鋪時，施工環(huán)境能夠?qū)︿佋O(shè)路面質(zhì)量造成直接影響。因此，切不可在大風(fēng)和暴雨不良天氣下進行瀝青混凝土路面攤鋪，如果強硬的在這種不良天氣下進行路面攤鋪，很可能影響到路面的平整性。如，出現(xiàn)孔洞，而且雨水會隨著施工材料進行滲透，從而降低了路面穩(wěn)定性，并嚴(yán)重影響了瀝青路面使用性能，最終導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量過低。

基于此，進行瀝青混合材料攤鋪之前，先要對施工計劃進行制定，并確保施工計劃的科學(xué)合理性，同時還要制定能夠?qū)κ┕摬氐母鞣N問題進行有效應(yīng)對的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)對措施，從而實現(xiàn)對瀝青混凝土路面厚度和攤鋪均勻度進行精準(zhǔn)控制的目的。另外，還要在施工現(xiàn)場周圍設(shè)立醒目的標(biāo)志，避免行駛車輛出現(xiàn)危險。

4 結(jié)束語

總之，城市道路工程在現(xiàn)在社會的作用變得越來越重要，由于瀝青混凝土的安全性、穩(wěn)定性和平整性都比較好，因此很多城市道路工程都將瀝青混凝土作為了主要建筑材料?；诖?，城市道路施工人員進行瀝青混凝土施工時，應(yīng)嚴(yán)格有效的控制瀝青混合材料攤鋪質(zhì)量，同時檢測技術(shù)方案還需不斷完善，從而可以為確保城市道路工程的安全性和穩(wěn)定性提供保障。