國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)分析及我國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展策略分析

（中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司 上海 200000）

國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是在世界貿(mào)易體系的發(fā)展中逐漸形成的。隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生一系列的變化，是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革的外在表現(xiàn)。我國(guó)的航運(yùn)企業(yè)作為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中的重要參與者，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，不斷改進(jìn)企業(yè)發(fā)展策略，使其逐漸與世界航運(yùn)市場(chǎng)的總體發(fā)展趨勢(shì)相吻合，進(jìn)而提升我國(guó)航運(yùn)企業(yè)對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的影響力。

一、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的分析與變化

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，分析國(guó)家航運(yùn)市場(chǎng)，有利于依據(jù)當(dāng)前的世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，探索出更加高效的航運(yùn)發(fā)展模式，促進(jìn)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，使航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出更加繁榮、可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

（一）國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的分析

當(dāng)下，對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行分析，主要可以從兩個(gè)方面入手：首先，對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的需求展開分析。從整體上來看，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求呈現(xiàn)出了周期變換性、潛在發(fā)展性以及各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的不平等性的特征。在這些特點(diǎn)共同影響下，航運(yùn)市場(chǎng)需求表現(xiàn)出了持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，航運(yùn)商品的需求對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)需求造成比較大的影響。其次，與需求的特點(diǎn)相同，航運(yùn)市場(chǎng)的供給也表現(xiàn)出了不平衡的發(fā)展特性。由于航運(yùn)的長(zhǎng)時(shí)間和長(zhǎng)距離特點(diǎn)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的供給存在時(shí)間、空間上的不對(duì)等性。同時(shí)，在運(yùn)輸價(jià)格等因素的多重作用下，航運(yùn)市場(chǎng)中船舶的供給也不斷發(fā)展變化，運(yùn)輸價(jià)格的增長(zhǎng)會(huì)帶動(dòng)船舶供給量的增長(zhǎng)。

（二）國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的變化

國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展和變化與全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展有著直接的聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)發(fā)生變化時(shí)，航運(yùn)市場(chǎng)也會(huì)隨之出現(xiàn)“上升”“頂峰”“低谷”“復(fù)蘇”“再上升”的波動(dòng)式趨勢(shì)，并表現(xiàn)出循環(huán)性、螺旋式的變化特點(diǎn)。

從當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來說，當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展表現(xiàn)出上升的趨勢(shì)時(shí)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展也呈現(xiàn)出上升態(tài)勢(shì)；在經(jīng)濟(jì)發(fā)展受阻，或者出現(xiàn)全球性的重大危機(jī)時(shí)，航運(yùn)市場(chǎng)也通常會(huì)出現(xiàn)一系列的低迷景象。但有時(shí)候，航運(yùn)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)逆周期現(xiàn)象，比如，全球經(jīng)濟(jì)受新冠疫情的影響整體上出現(xiàn)了下滑，但集裝箱運(yùn)輸行業(yè)因東西方工業(yè)恢復(fù)程度不均，西方集裝箱周轉(zhuǎn)不暢，導(dǎo)致貨箱積壓，使價(jià)格逆勢(shì)上漲，在其他類型的船舶市場(chǎng)，如散貨和油輪等細(xì)分市場(chǎng)，也出現(xiàn)了不同程度的逆勢(shì)繁榮。

國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)正在探索一種全新的發(fā)展模式，以資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)優(yōu)化為基本原則，創(chuàng)新航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展。全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的要求也逐漸提升，這就使得航運(yùn)市場(chǎng)必須加大投入，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。在這個(gè)過程中，資源混雜問題影響了航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，所以當(dāng)前的緊要任務(wù)，就是要加快資產(chǎn)重新整合步伐，創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，提升航運(yùn)運(yùn)輸能力。具體而言，航運(yùn)市場(chǎng)應(yīng)將大型集裝箱技術(shù)作為發(fā)展的核心，這樣不僅可以提升資源的利用效率，還有利于航運(yùn)市場(chǎng)的改革優(yōu)化。同時(shí)，也可以致力于建設(shè)聯(lián)合型的航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟，綜合各個(gè)地區(qū)的力量，實(shí)現(xiàn)資源的互通和互補(bǔ)，從而促使航運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。

二、我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展策略

我國(guó)航運(yùn)企業(yè)依托國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，是重要的組成部分，對(duì)全球運(yùn)輸業(yè)影響較大。對(duì)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行研究，探討其整體上的發(fā)展策略以及具體發(fā)展策略，有利于促進(jìn)航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，也是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種有效途徑，對(duì)研究國(guó)際航運(yùn)發(fā)展和變化來說具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（一）我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的整體發(fā)展策略

1.構(gòu)建航運(yùn)企業(yè)與港口建設(shè)相結(jié)合的發(fā)展體系

航運(yùn)企業(yè)與港口的建設(shè)之間是相互依賴的。企業(yè)如果沒有港口或者碼頭的單獨(dú)享用權(quán)，就會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。尤其是一些對(duì)時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品，很可能會(huì)因?yàn)橥２磿r(shí)間耽擱，喪失了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[1]。因此，為了發(fā)展，航運(yùn)企業(yè)就必須與港口建立有效聯(lián)系。航運(yùn)企業(yè)在享有權(quán)利的同時(shí)，也能不斷降低成本，促進(jìn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

2.構(gòu)建航運(yùn)企業(yè)與物流行業(yè)相結(jié)合的發(fā)展體系

航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展與物流行業(yè)的發(fā)展緊密相連，只有從全局出發(fā)，不斷促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)與國(guó)際物流行業(yè)的合作，在世界范圍內(nèi)，建設(shè)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)與世界物流業(yè)的聯(lián)系，不斷擴(kuò)大輻射發(fā)展范圍，在世界范圍內(nèi)構(gòu)建起一個(gè)結(jié)構(gòu)完善、層次清晰的物流網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該適時(shí)進(jìn)行調(diào)整和變化，構(gòu)建既具備中國(guó)特色，又符合世界物流發(fā)展需求的航運(yùn)模式，從而提升企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量和效率。

3.構(gòu)建不同航運(yùn)企業(yè)相互融合的發(fā)展體系

在當(dāng)，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)數(shù)量眾多，發(fā)展規(guī)模不一。在這樣的情況下，促進(jìn)不同企業(yè)融合重組，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源互通，這對(duì)于我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展，能夠起到促進(jìn)作用[2]。因此，從全局出發(fā)，不同企業(yè)可以構(gòu)建融合重組的發(fā)展體系，打造規(guī)模效應(yīng)，為企業(yè)增添更多的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。資源整合有利于我國(guó)航運(yùn)企業(yè)增強(qiáng)實(shí)力，擴(kuò)大規(guī)模，提高國(guó)際市場(chǎng)地位，擁有更多的話語(yǔ)權(quán)。

4.構(gòu)建航運(yùn)企業(yè)與能源企業(yè)相結(jié)合的發(fā)展體系

大型能源企業(yè)是我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的重要客戶，煤、鐵等常見的能源的運(yùn)輸，占據(jù)著我國(guó)航運(yùn)訂單的關(guān)鍵份額。為了促進(jìn)發(fā)展，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)可以構(gòu)建航運(yùn)業(yè)和能源行業(yè)相結(jié)合的發(fā)展體系，進(jìn)一步密切二者之間的關(guān)系，通過改革運(yùn)輸技術(shù)和設(shè)備，不斷提升企業(yè)運(yùn)輸大型能源的效率。

（二）我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的具體發(fā)展策略

1.加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)高素質(zhì)的航運(yùn)人才

在全球化經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展模式下，人才無(wú)論在哪一個(gè)行業(yè)都是增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵影響因素。促進(jìn)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，必須將重心放在培養(yǎng)高素質(zhì)人才上。建設(shè)一個(gè)專業(yè)化的、創(chuàng)新性人才隊(duì)伍，能夠從根本上提升航運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國(guó)運(yùn)輸業(yè)比較缺乏高端人才。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該積極與國(guó)內(nèi)各大高校展開合作，建設(shè)企業(yè)與高校的對(duì)口人才培養(yǎng)體系，使得高校培養(yǎng)出來的航運(yùn)人才能夠符合企業(yè)發(fā)展的要求[3]。通過這樣的方式，航運(yùn)企業(yè)可以有效提升人才的引進(jìn)效率和綜合素質(zhì)，高校畢業(yè)生能夠快速適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)朝著更加高素質(zhì)的道路前進(jìn)。

2.加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的聯(lián)合發(fā)展

產(chǎn)業(yè)集群，就是圍繞著航運(yùn)業(yè)而產(chǎn)生的一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展集合群體。產(chǎn)業(yè)集群以航運(yùn)業(yè)為中心，建設(shè)與其緊密相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)鏈條，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展和進(jìn)步，進(jìn)而促進(jìn)自身的發(fā)展。在這個(gè)過程中，航運(yùn)企業(yè)發(fā)揮協(xié)調(diào)作用。航運(yùn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)有機(jī)融合，保障我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的同時(shí)，能促進(jìn)航運(yùn)市場(chǎng)超規(guī)范化和有序化的方向發(fā)展，進(jìn)一步提升我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展質(zhì)量和效率。

3.加強(qiáng)融資渠道建設(shè)，增強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

企業(yè)的發(fā)展，歸根結(jié)底繞不開對(duì)資金的需求。資金的有效流通，能夠保障企業(yè)內(nèi)部有機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是企業(yè)不斷發(fā)展壯大的保障。在發(fā)展進(jìn)程中，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)融資渠道建設(shè)，使得企業(yè)能夠得到有力的資金支持[4]。比如，為了增加企業(yè)的融資渠道，可以創(chuàng)建獨(dú)立的融資平臺(tái)，使航運(yùn)企業(yè)能夠有更多的資金去調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)、建設(shè)運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)、更新運(yùn)輸技術(shù)等。

4.加強(qiáng)船隊(duì)規(guī)模建設(shè)，提升集運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸實(shí)力

船隊(duì)的運(yùn)輸規(guī)模直接影響航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸效率。擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模，發(fā)展集運(yùn)產(chǎn)業(yè)，能使企業(yè)運(yùn)輸水平得到明顯的提升，能夠更加從容地面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)客戶的運(yùn)輸需求，進(jìn)而保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界航運(yùn)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

航運(yùn)企業(yè)在發(fā)展過程中，可以適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)充運(yùn)輸船隊(duì)的規(guī)模，發(fā)展集運(yùn)業(yè)務(wù)，使得船隊(duì)的發(fā)展能夠符合運(yùn)輸大宗貨物的要求，這樣有利于提升企業(yè)的運(yùn)輸實(shí)力。

5.加強(qiáng)業(yè)務(wù)內(nèi)容建設(shè)，增強(qiáng)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)

碼頭業(yè)務(wù)是航運(yùn)企業(yè)發(fā)展中的重要業(yè)務(wù)內(nèi)容，與航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。將碼頭建設(shè)融為自身發(fā)展體系，航運(yùn)企業(yè)獨(dú)立開設(shè)碼頭業(yè)務(wù)，能夠有效地節(jié)省資源和成本，更加靈活、便捷地處理相關(guān)業(yè)務(wù)，提高效率，是航運(yùn)企業(yè)獲得發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

在當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)中，越來越多的外資企業(yè)都參與碼頭開發(fā)業(yè)務(wù)，我國(guó)的航運(yùn)企業(yè)也要順勢(shì)而上，積極參與碼頭建設(shè)，縮短與世界一流航運(yùn)企業(yè)之間的差距。碼頭建設(shè)投入使用，既可以滿足自身的運(yùn)輸需求，還可以租借給其他航運(yùn)行業(yè)，進(jìn)而加大產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)之間的練習(xí)，不斷提升影響力。

6.加強(qiáng)環(huán)境制度建設(shè)，提升航運(yùn)發(fā)展的安全性

環(huán)境和制度是保障我國(guó)航運(yùn)企業(yè)有序穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。合理制定制度，營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境，能促使我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在安全的環(huán)境中不斷發(fā)展和進(jìn)步[5]。

有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)航運(yùn)行業(yè)的制度建設(shè)，為航運(yùn)行業(yè)發(fā)展提供制度保障。加速航運(yùn)企業(yè)在融資、資產(chǎn)重組等方面的發(fā)展，大力扶持相關(guān)產(chǎn)業(yè)，降低航運(yùn)業(yè)的建設(shè)成本，提升我國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的安全性和有序性。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，在經(jīng)濟(jì)全球化一體化的背景下，世界各國(guó)之間形成了一種緊密相連的關(guān)系。這一點(diǎn)，深深地烙印在國(guó)際航運(yùn)體系的發(fā)展之中，使之呈現(xiàn)出一榮俱榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)。作為發(fā)展中的我國(guó)航運(yùn)企業(yè)，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展變化趨勢(shì)，不斷調(diào)整發(fā)展方向，不斷提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力，從而促進(jìn)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。