基于?？诰C合保稅區(qū)的跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新發(fā)展策略

張志華，汪苗苗

（三亞學(xué)院，海南 三亞 572022）

1.引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展和電子商務(wù)的全面興起，跨境電子商務(wù)已然成為全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)?？缇畴娮由虅?wù)的飛速發(fā)展帶動了跨境物流的發(fā)展，跨境物流是跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)?？缇澄锪鬟\(yùn)輸時(shí)效長、物流成本高、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、售后維權(quán)難，傳統(tǒng)物流模式與跨境電子商務(wù)的需求不匹配，亟需新的跨境電子商務(wù)物流模式，對其深入研究非常有必要。基于交易成本、全球價(jià)值鏈理論，優(yōu)化?？诰C合保稅區(qū)跨境電子商務(wù)物流模式；將國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)與?？诒６悈^(qū)的實(shí)際情況相結(jié)合，得出跨境電子商務(wù)物流發(fā)展策略。

2.海口綜合保稅區(qū)建設(shè)情況

2.1 地理位置

海口綜合保稅區(qū)位于?？谑谐芜~縣，交通便利。距離?？诿捞m國際機(jī)場46 km、距離海口秀英港（海南最繁忙的港口）30 km、距離粵海鐵路通道22 km，依臨南海大道，與島內(nèi)東、西線高速公路和海三高速公路相連。

2.2 建設(shè)背景

?？诰C合保稅區(qū)是繼國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立洋浦保稅港區(qū)后，海南第二個由海關(guān)監(jiān)管的開放程度高、政策優(yōu)惠多、功能齊全、通關(guān)便捷的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，將建成臨港加工物流保稅園區(qū)，著力打造成為海南對外開放的重點(diǎn)區(qū)域。

?？诰C合保稅區(qū)定位于“內(nèi)陸保稅港區(qū)”。海口綜合保稅區(qū)具備良好的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、政策優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢，致力于打造具有全球影響力和競爭力的加工制造中心、研發(fā)設(shè)計(jì)中心、物流分撥中心、檢測維修中心和銷售服務(wù)中心。

?？诰C合保稅區(qū)基于保稅物流，發(fā)展保稅倉儲、交易展示、保稅加工、對外貿(mào)易等業(yè)務(wù)，聯(lián)接國內(nèi)外市場，實(shí)施保稅區(qū)內(nèi)外聯(lián)動發(fā)展，成為海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放的重要平臺。

3.海口綜合保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 配套建設(shè)情況

?？诰C合保稅區(qū)下轄原海口保稅區(qū)、海口綜合保稅區(qū)和臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。園區(qū)還有滿足新業(yè)態(tài)發(fā)展的跨境電商產(chǎn)業(yè)園、商務(wù)中心、保稅文化展館、期貨交割倉等設(shè)施。海關(guān)、商檢、工商、稅務(wù)等相關(guān)機(jī)構(gòu)駐區(qū)，提供“一站式”服務(wù)。

?？诰C合保稅區(qū)具有物流、加工、口岸三大功能。園區(qū)以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群為主導(dǎo)，輻射周邊區(qū)域。

3.2 跨境電子商務(wù)情況

2020 年1-4 月，?？诰C合保稅區(qū)完成外貿(mào)總值達(dá)32.2 億元，雖受新冠肺炎疫情影響，仍保持高速增長，和去年同期相比增長79%。海關(guān)監(jiān)管放行17.5 萬跨境電商進(jìn)口申報(bào)清單，是2019 全年監(jiān)管放行總量的4.6 倍，品類眾多，總貨值高達(dá)9145.7 萬元。

3.3 交通運(yùn)輸情況

3.3.1 海港

?？诟?，海南最大的對外貿(mào)易口岸，素有“瓊州門戶”之稱。海岸線全長達(dá)82.3 千米，包含新海港區(qū)、秀英港區(qū)以及馬村港區(qū)。各港區(qū)都具有完備的港口基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，港口實(shí)行機(jī)械化生產(chǎn)，已對外開放。?？诟垡验_辟國內(nèi)外貨運(yùn)航線70 條，其中包含47 條國內(nèi)貨運(yùn)航線，23 條國外貨運(yùn)航線，直通國內(nèi)沿海港口和日本、韓國、朝鮮、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、沙特阿拉伯、科威特、澳大利亞等國家和地區(qū)。

3.3.2 空港

海口美蘭國際機(jī)場距?？诰C合保稅區(qū)46km，屬于4F 級機(jī)場。開通國內(nèi)外航線300 多條，年貨郵吞吐量40 萬噸、年旅客吞吐量約3500 萬人次，航線網(wǎng)絡(luò)布局覆蓋港澳臺、東盟十國、俄羅斯、韓國、澳大利亞及歐洲等國家和地區(qū)。

3.3.3 鐵路

粵海鐵路北起廣東湛江，橫跨瓊州海峽直抵?？谑校俏覈谝粭l跨海鐵路大通道，年貨物輸送能力達(dá)1100 萬噸?；浐ｈF路?？谡揪嚯x海口綜合保稅區(qū)22 km。海南島內(nèi)環(huán)島鐵路未來將規(guī)劃一橫一縱，進(jìn)一步連通全島。

3.3.4 公路

?？诰C合保稅區(qū)依臨金馬大道與島內(nèi)環(huán)島高速公路和海三高速公路連接，公路交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。

4.跨境電子商務(wù)

4.1 跨境電子商務(wù)概述

跨境電子商務(wù)是一個集合交易主體、電子平臺、商流、信息流、資金流、物流為一體的貿(mào)易系統(tǒng)，是指經(jīng)濟(jì)主體借助電子商務(wù)平臺完成從一個國家向另一個國家進(jìn)行貿(mào)易往來?？缇畴娮由虅?wù)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，是一種新興的國際間的商業(yè)活動?？缇畴娮由虅?wù)之間交易方式、支付結(jié)算是通過電子商務(wù)平臺完成的，交易結(jié)算后，電子商務(wù)平臺還會提供物流配送服務(wù)。

4.2 跨境電子商務(wù)物流模式

隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，跨境物流體系不斷發(fā)展與完善，提供更多物流服務(wù)，商品配送范圍不斷擴(kuò)大，物流效率不斷提高。物流是跨境電子商務(wù)的核心內(nèi)容，直接關(guān)系到電商交易能否順利完成，能否獲得消費(fèi)者的認(rèn)可?？缇畴娮由虅?wù)物流其實(shí)就是國際物流，是由跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)而產(chǎn)生的物流活動。跨境電子商務(wù)物流屬于不同國境貿(mào)易主體通過跨境電子商務(wù)平臺來達(dá)成交易，進(jìn)行支付結(jié)算，通過跨境物流實(shí)現(xiàn)商品送達(dá)的一種國際性業(yè)務(wù)活動。

跨境電子商務(wù)物流主要包括以下物流模式：郵政包裹模式、國際快遞模式、專線物流模式、保稅倉及海外倉等模式。

郵政包裹：是以個人郵包的形式，通過萬國郵聯(lián)體系UPU實(shí)現(xiàn)商品的進(jìn)出口。郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，在跨境電商物流選擇中具有明顯的優(yōu)勢。但其丟包率較高，時(shí)效性差，加上受商品重量、體積的限制，對跨境物流的效率影響較大。

國際快遞：依托跨國快遞公司，通過自建全球物流網(wǎng)絡(luò)，針對商品種類、重量、體積等選取不同的渠道，為世界各地提供本地化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商品速遞。其時(shí)效性強(qiáng)、丟包率低，但價(jià)格高是最大的問題。

專線物流：是在國內(nèi)倉庫集貨，依托專門設(shè)計(jì)的國際運(yùn)輸路線，直接批量發(fā)往目的地。其時(shí)效性強(qiáng)、方便快捷、能通過規(guī)模效應(yīng)來降低物流成本，但易出現(xiàn)拼搶貨源的情況。

保稅倉：先將商品批量運(yùn)送到保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉庫，根據(jù)顧客訂單情況，從保稅區(qū)直接清關(guān)發(fā)出（出區(qū)繳稅），滯銷產(chǎn)品可直接退回海外（不繳關(guān)稅），能很大程度上降低運(yùn)營成本，適合規(guī)模經(jīng)營。

海外倉：在跨境電子商務(wù)目的國預(yù)先租賃或建設(shè)倉庫，通過國際物流預(yù)先把商品送達(dá)倉庫，然后通過互聯(lián)網(wǎng)銷售商品，當(dāng)接到顧客訂單后從海外倉庫進(jìn)行發(fā)貨與配送。海外倉能很好地解決物流成本、物流時(shí)效、通關(guān)商檢以及本土化退換貨等問題，保證良好的客戶體驗(yàn)，但運(yùn)營成本高。

5.基于海口綜合保稅區(qū)的跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新發(fā)展策略

5.1 實(shí)現(xiàn)跨境物流與跨境電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展

立足海南自貿(mào)港建設(shè)，借助跨境電子商務(wù)的發(fā)展助推跨境物流的進(jìn)一步完善，以實(shí)現(xiàn)二者的協(xié)同發(fā)展?？缇澄锪髋c跨境電子商務(wù)相互促進(jìn)、相互影響，二者間實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略與運(yùn)營的協(xié)同，能夠進(jìn)一步推動彼此的共同發(fā)展，從而提升交易關(guān)聯(lián)體對跨境物流與跨境電子商務(wù)的整體評價(jià)。尤其通過在供應(yīng)鏈整合、戰(zhàn)略規(guī)劃、數(shù)據(jù)共享、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、硬件資源等方面的協(xié)同，最終實(shí)現(xiàn)跨境物流與跨境電子商務(wù)的戰(zhàn)略協(xié)。例如：跨境物流與跨境電子商務(wù)可以供應(yīng)鏈的上游供應(yīng)源入手，進(jìn)行深度合作與開發(fā)，從商品選擇到物流運(yùn)作的各個環(huán)節(jié)（包裝、倉儲、運(yùn)輸?shù)确矫妫?，包含物流信息追蹤、商品反饋等，?shí)現(xiàn)跨境物流與跨境電子商務(wù)的通力合作。通過對計(jì)劃、運(yùn)營、戰(zhàn)略等層面的協(xié)同，使得跨境物流與跨境電子商務(wù)在滿足跨境商品銷售與流通的需求基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低物流運(yùn)作成本，縮短流通時(shí)間，提升跨境消費(fèi)的客戶滿意度。

5.2 實(shí)行多種跨境電子商務(wù)物流模式共同發(fā)展

跨境電子商務(wù)面向全球市場，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域貿(mào)易，不僅需要破除不同規(guī)則間的貿(mào)易壁壘，還需要打通跨境國際物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)國際物流各個環(huán)節(jié)的無縫銜接。由于各國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流服務(wù)水平參差不齊、差異較大，加上跨境交易涉及的商品種類繁多，本身存在著對物流服務(wù)需求的差異。因此，單一的跨境電子商務(wù)物流模式并不能很好地滿足跨境電商貿(mào)易的實(shí)際需求。綜合全面的跨境電商需求，企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)該要有國際性視野，從跨境電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)的整體性出發(fā)，實(shí)行多種跨境電子商務(wù)物流模式相結(jié)合的方式。如海外直郵+海外倉、專線物流+保稅倉、物流專線+海外倉+邊境倉、郵政小包+專線物流+海外倉、海外倉+專線物流等。多種跨境電子商務(wù)物流模式共同發(fā)展，能夠取長補(bǔ)短，增強(qiáng)優(yōu)勢，可以更好地適應(yīng)跨境電子商務(wù)市場的多樣化需求，在降低跨境電子商務(wù)物流成本的同時(shí)，進(jìn)一步縮短跨境物流周期，提升客戶服務(wù)水平。?？诰C合保稅區(qū)要結(jié)合海南自由貿(mào)易港建設(shè)的實(shí)際需求，從完善跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的角度助推跨境電商產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

5.3 建立跨境電子商務(wù)物流綜合信息平臺

信息平臺是物流供應(yīng)鏈管理的必要基礎(chǔ)，加強(qiáng)跨境電子商務(wù)物流企業(yè)信息化建設(shè)，使其覆蓋跨境物流終端智能設(shè)備所有信息處理環(huán)節(jié)，能夠及時(shí)將眾多書面信息轉(zhuǎn)化為電子信息，并反饋至信息管理系統(tǒng)中。建立多種信息處理模塊，例如，物流運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲存、裝卸、包裝、信息傳遞、資金結(jié)算等方面，進(jìn)而推進(jìn)跨境電商物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的規(guī)范化、統(tǒng)一化及標(biāo)準(zhǔn)化。

利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等先進(jìn)技術(shù)，使跨境電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、海關(guān)各方之間相互協(xié)作，共建一個綜合信息平臺，實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)對貨物進(jìn)行全程追蹤、全程監(jiān)控，為跨境電子商務(wù)物流服務(wù)提供保障。

5.4 改善通關(guān)環(huán)境與提高通關(guān)效率

通關(guān)模式采用區(qū)域通關(guān)與監(jiān)管一體化，這樣不僅能夠提高通關(guān)效率，而且能夠降低企業(yè)的通關(guān)成本。海關(guān)總署應(yīng)該盡可能地利用多種途徑，在多種貿(mào)易領(lǐng)域中，吸引更多國家和地區(qū)的海關(guān)、相關(guān)國際組織進(jìn)行積極溝通和探討，從根本上真正提高跨境電子商務(wù)物流的效率與便利性。

5.5 加強(qiáng)跨境電子商務(wù)環(huán)境下的人才培養(yǎng)

跨境電子商務(wù)物流是一門綜合性的學(xué)科，涵蓋知識面廣，在綜合保稅區(qū)內(nèi)的跨境物流服務(wù)結(jié)合了生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等多個環(huán)節(jié)，同時(shí)隨著科技的發(fā)展與時(shí)代的進(jìn)步，對人才的需求與要求日益增多，只有培養(yǎng)出優(yōu)秀的跨境電子商務(wù)物流人才，才能使跨境電子商務(wù)物流提供的服務(wù)更及時(shí)、更高效、更準(zhǔn)確。

6.結(jié)語

跨境電子商務(wù)和跨境物流二者之間相互影響、相互制約，只有不斷完善跨境電子商務(wù)下的跨境物流模式，關(guān)注物流成本、物流速度、服務(wù)質(zhì)量及服務(wù)響應(yīng)力，才能更好地促進(jìn)?？诰C合保稅區(qū)下跨境電子商務(wù)的發(fā)展。結(jié)合當(dāng)前?？诰C合保稅區(qū)的實(shí)際情況，分別從建立跨境電子商務(wù)物流綜合信息平臺、加強(qiáng)跨境電子商務(wù)環(huán)境下的人才培養(yǎng)、改善通關(guān)環(huán)境與提高通關(guān)效率、加快建設(shè)跨境電子商務(wù)物流海外倉等方面，提出跨境電子商務(wù)物流發(fā)展策略，進(jìn)而促進(jìn)跨境電子商務(wù)和跨境物流協(xié)調(diào)發(fā)展。