閩鋁輕量化公司發(fā)布10款鋁合金廂車(chē)新品

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11月19日，福建省閩鋁輕量化汽車(chē)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱閩鋁輕量化）舉行了“閩鋁輕量化2022新品發(fā)布暨物流解決方案研討會(huì)”。在此次會(huì)議上，閩鋁輕量化和與會(huì)者共同探討了當(dāng)前物流行業(yè)的高效運(yùn)輸解決方案，并介紹了閩鋁輕量化2022年新研發(fā)的10款全系列鋁合金車(chē)輛新品。

閩鋁輕量化董事長(zhǎng)范永達(dá)致辭，“閩鋁輕量化創(chuàng)立于2016年12月，經(jīng)過(guò)近五年時(shí)間建設(shè)和發(fā)展，公司已完成8萬(wàn)平米廠房建設(shè)和3.8億元設(shè)備投資，擁有一流的制造產(chǎn)線，并形成了年產(chǎn)兩萬(wàn)輛廂掛和年產(chǎn)五千輛專用車(chē)的生產(chǎn)能力。公司研發(fā)的大梁、底板位居國(guó)內(nèi)水平前列，并擁有最先進(jìn)的側(cè)板自動(dòng)焊接線、柔性合箱線、自動(dòng)噴漆線等智能制造裝備和軸距自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，同時(shí)自動(dòng)噴涂、自動(dòng)鉆孔機(jī)、自動(dòng)扭力機(jī)、軸平行度檢測(cè)站、制動(dòng)檢測(cè)等核心設(shè)備確保車(chē)輛安全，為產(chǎn)品高質(zhì)量、高可靠性提供保障。目前公司物流車(chē)日產(chǎn)量已提升到60輛，生產(chǎn)效率位居全國(guó)第一?！?/p>

快遞快運(yùn)的痛點(diǎn)：效率和成本

據(jù)了解，閩鋁輕量化的鋁合金廂式車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景是快遞快運(yùn)物流行業(yè)，由于具備諸多優(yōu)點(diǎn)而備受青睞，因此近幾年鋁合金廂式車(chē)在快遞快運(yùn)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛。那么，鋁合金廂式車(chē)究竟具有怎樣的特性從而迎合了快遞快運(yùn)行業(yè)的車(chē)輛需求？快遞快運(yùn)行業(yè)目前又有哪些痛點(diǎn)急需解決？

閩鋁輕量化高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)楊斌認(rèn)為，隨著運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，快遞快運(yùn)行業(yè)加速變革，在消費(fèi)者對(duì)快遞快運(yùn)的時(shí)效性要求更高的情況下，快遞快運(yùn)行業(yè)主要有以下三個(gè)問(wèn)題急需解決：首先，“分鐘級(jí)配送”已成為消費(fèi)者需求和行業(yè)目標(biāo)，但如何通過(guò)物流裝備及大數(shù)據(jù)等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)？其次，快遞“最后一公里”的成本越來(lái)越高，如何布局“最后一公里”是快遞企業(yè)末端配送的難題;再次，運(yùn)輸費(fèi)用降低，油費(fèi)、人工成本等增加，有何種方式解決？

楊斌認(rèn)為，快遞快運(yùn)行業(yè)要想解決痛點(diǎn)問(wèn)題，智慧物流不失為一個(gè)有效方式。今后物流行業(yè)將呈現(xiàn)出這樣的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：通過(guò)智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化管理，以提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動(dòng)化操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式;通過(guò)智慧物流，來(lái)降低社會(huì)成本，提高生產(chǎn)效率，且優(yōu)化社會(huì)資源的配置。

快遞快運(yùn)行業(yè)的物流方式急需轉(zhuǎn)變才能解決痛點(diǎn)問(wèn)題，物流行業(yè)的痛點(diǎn)需要車(chē)輛裝備來(lái)率先破解。在當(dāng)前國(guó)家對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理越來(lái)越嚴(yán)格的情況之下，“雙碳”、節(jié)能環(huán)保、運(yùn)輸安全等要求的提出，加速了車(chē)輛裝備的升級(jí)，其中安全性和規(guī)范性成為車(chē)輛升級(jí)的重點(diǎn)。

據(jù)了解，在大發(fā)展趨勢(shì)之下，少部分快遞快運(yùn)公司率先對(duì)車(chē)輛裝備進(jìn)行了全面升級(jí)，目前來(lái)看這些物流公司受益匪淺。

據(jù)中通快遞車(chē)隊(duì)總負(fù)責(zé)人沈玲平介紹，中通快遞目前采購(gòu)的全部是鋁合金廂式車(chē)，即將淘汰的舊車(chē)也將全部換成鋁合金廂式車(chē)，其中采用的鋁合金廂式車(chē)多為閩鋁輕量化的鋁合金廂式車(chē)，且占據(jù)大半。沈總說(shuō)，之所以選擇鋁合金廂式車(chē)主要是它確實(shí)給中通創(chuàng)造了巨大的收益，雖然前期購(gòu)車(chē)成本較高，但是從整個(gè)生命周期來(lái)看相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。鋁合金廂式車(chē)具有如下優(yōu)勢(shì)：一方面，自重輕1.5t左右，直接帶來(lái)了載質(zhì)量的相應(yīng)提升以及油耗的相應(yīng)下降;另一方面，廂體耐腐蝕，外觀流線型設(shè)計(jì)更省油;鋁合金廂式車(chē)的高殘值率，也是吸引企業(yè)購(gòu)買(mǎi)的重要原因。

據(jù)了解，中通快遞對(duì)車(chē)輛裝備的要求，直接拉高了快遞行業(yè)的選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)并成為風(fēng)向標(biāo)。這也就是為什么在快遞行業(yè)中鋁合金廂式車(chē)備受青睞的重要原因。

據(jù)了解，閩鋁輕量化作為福建冶金四大權(quán)屬企業(yè)之一的南平鋁業(yè)的子公司，擁有鋁合金材料、加工制造等產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。在南平鋁業(yè)先天優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)之上，閩鋁輕量化定位于打造中國(guó)一流的輕量化專用車(chē)制造及服務(wù)企業(yè)，其根據(jù)市場(chǎng)精心研發(fā)的鋁合金車(chē)輛產(chǎn)品一經(jīng)推出，就受到物流行業(yè)的好評(píng)。2020年，閩鋁輕量化完成產(chǎn)銷5000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6.8億元，一躍成為中國(guó)鋁合金輕量化專用車(chē)的龍頭企業(yè)。

快遞行業(yè)用車(chē)新趨勢(shì)：輕、大、能耗低、智能化

從目前實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，快遞快運(yùn)行業(yè)的車(chē)輛裝備有如下發(fā)展趨勢(shì)：輕量化、低鞍座、低滾阻輪胎、低風(fēng)阻、大容積和智能化。閩鋁輕量化的鋁合金式廂車(chē)基于物流行業(yè)的用車(chē)需求和發(fā)展趨勢(shì)而研發(fā)，因此完全符合發(fā)展的新趨勢(shì)和新需求。

首先，輕量化是發(fā)展的大方向。在當(dāng)前國(guó)家大力整頓超載超限的情況下，車(chē)輛的輕量化成為發(fā)展共識(shí)。無(wú)論從材質(zhì)還是外觀造型上來(lái)看，鋁合金式廂車(chē)都比別的材質(zhì)車(chē)輛更具優(yōu)勢(shì)，全球均是如此。在歐洲60%的廂式車(chē)為鋁合金材質(zhì)，日本的鋁車(chē)占比高達(dá)85%以上。和普通廂式車(chē)相比，閩鋁輕量化的鋁合金廂式車(chē)自重減輕30%左右，且結(jié)構(gòu)更優(yōu)化。

其次，低鞍座將成為主流。據(jù)了解，達(dá)夫XF LowDeck車(chē)型的鞍座高度僅為910mm，后橋輪胎采用315/45R22.5的尺寸，前橋輪胎采用了375/45R22.5的尺寸，低鞍座的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)就是使得廂體重心更低，增大了廂體容積。當(dāng)然，目前國(guó)內(nèi)的鞍座高度還不能達(dá)到這樣的水平，但是今后五年內(nèi)國(guó)內(nèi)牽引車(chē)的鞍座高度1100mm將成為主流，主流的快遞快運(yùn)公司也將會(huì)對(duì)其車(chē)隊(duì)的牽引車(chē)和廂式半掛車(chē)高度形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求，為最大實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的甩掛運(yùn)輸模式提前布局，這將很大程度上提高物流公司的運(yùn)輸效率。

第三，低滾阻輪胎將成為快遞快運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的主要配置之一。據(jù)介紹，奔馳Actros的前輪胎規(guī)格是355/50R22.5，后輪規(guī)格是315/45R22.5，當(dāng)重型卡車(chē)裝上小扁平輪胎后，鞍座高度僅為950 mm，在米其林小扁平胎的TCO節(jié)能方案中，輪胎磨損率降低，輪胎壽命提升，廂體重心下降帶來(lái)的運(yùn)輸安全，以及廂體容積得到擴(kuò)大帶來(lái)的運(yùn)輸效率等，均給運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)高效運(yùn)輸。

第四，低風(fēng)阻車(chē)廂將成為發(fā)展趨勢(shì)。從閩鋁輕量化此次推出的車(chē)輛新品來(lái)看，鋁合金式廂車(chē)設(shè)計(jì)成為低風(fēng)阻車(chē)廂，其中包含的低風(fēng)阻導(dǎo)流板以及大圓弧形的專利設(shè)計(jì)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛裝備的降耗節(jié)能。

第五，車(chē)廂的大容積發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)快遞行業(yè)的實(shí)際需求，由于運(yùn)輸?shù)氖禽p拋貨物，車(chē)廂容積就是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本降低的有效途徑，因此車(chē)廂容積最大化是發(fā)展趨勢(shì)。目前，閩鋁輕量化根據(jù)市場(chǎng)需求，研發(fā)出了沉降式結(jié)構(gòu)，通過(guò)低鞍座和小扁平輪胎增大了廂體容積。

第六，智能化也將成為今后快遞快運(yùn)行業(yè)用車(chē)的新發(fā)展趨勢(shì)。智能化車(chē)輛將有助于運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的管理和大幅提升運(yùn)輸效率。

閩鋁輕量化帶來(lái)了哪些新產(chǎn)品

據(jù)介紹，閩鋁輕量化此次共發(fā)布了10款車(chē)型。其中，應(yīng)用在快遞行業(yè)的車(chē)型有兩款，分別為D1型6.28t的鋁合金集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)和鋁合金廂體，D2型105方、4.38t、單軸雙胎的鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē);兩款用于快運(yùn)行業(yè)的YI型7.2 t、三軸單胎鋁合金集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)和鋁合金廂體，Y2型4.28 t、三軸雙胎鋁合金集裝箱半掛車(chē);為郵政服務(wù)的5.36 t的雙軸雙胎的93方的郵政半掛車(chē);四款冷藏車(chē)是閩鋁輕量化新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，有4.2m、6.8m、8.1m和13.6m四種車(chē)型，滿足于城市配送和城際運(yùn)輸;一款應(yīng)用于城配的4.2m城配廂。

楊斌介紹說(shuō)，在閩鋁輕量化先進(jìn)的智能化產(chǎn)線的生產(chǎn)基礎(chǔ)上，鋁合金式廂車(chē)采用了模塊化和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，選擇了國(guó)內(nèi)外質(zhì)量可靠的關(guān)鍵零部件總成。為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的輕量化，這些廂式車(chē)盡可能地大量運(yùn)用鋁合金材料，除去廂體和車(chē)架，主要零部件總成選配高端，比如車(chē)軸以BPW為主，輪胎采用米其林，掛車(chē)ABS及繼動(dòng)閥采用克諾爾等。

以D2型快遞廂車(chē)為例，該車(chē)型為單軸雙胎的13.75m鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)，容積為105方，自重僅4.38t。在安全性方面，該車(chē)型滿足國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)，是未來(lái)物流裝備發(fā)展的方向，也是9.6m普通廂車(chē)的替代產(chǎn)品;該車(chē)采用了BPW150方軸，制動(dòng)盤(pán)直徑為420mm，加厚制動(dòng)蹄片，制動(dòng)性性能更好，減少發(fā)熱風(fēng)險(xiǎn);加裝胎溫胎壓及獨(dú)特的儲(chǔ)氣筒氣壓過(guò)低報(bào)警裝置，預(yù)防剎車(chē)抱死。在容積方面，該車(chē)型采用了新型沉降結(jié)構(gòu)，為快遞設(shè)計(jì)的專用產(chǎn)品，低鞍座，容積達(dá)到105方。在運(yùn)營(yíng)費(fèi)省方面，采用了單軸設(shè)計(jì)，過(guò)路費(fèi)最優(yōu)，可比2軸掛車(chē)省過(guò)路費(fèi)31%;多維度空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，立柱大圓弧結(jié)構(gòu)，節(jié)油又美觀;全承載結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更優(yōu)。

此次閩鋁輕量化專門(mén)研發(fā)并推出了鋁合金郵政車(chē)，據(jù)了解，該郵政車(chē)是在原有郵政車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了輕量化改進(jìn)，并進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

安全性上，郵政專用車(chē)型為13.75m標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，采用10 t150方軸，制動(dòng)盤(pán)直徑400mm，制動(dòng)性能更好;加裝胎溫胎壓及獨(dú)特的儲(chǔ)氣筒氣壓過(guò)低報(bào)警裝置，預(yù)防剎車(chē)抱死。在容積方面，采用了全承載結(jié)構(gòu)，容積達(dá)93方。在運(yùn)營(yíng)方面，采用了雙軸雙胎設(shè)計(jì)，過(guò)路費(fèi)省;多維度空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，立柱大圓弧結(jié)構(gòu)，節(jié)油又美觀;全承載的結(jié)構(gòu)更優(yōu)，整備質(zhì)量?jī)H5.36t，比鋼車(chē)輕30%。

閩鋁輕量化此次推出的冷藏車(chē)是該公司首次推出，其中長(zhǎng)13.6m的L4型冷藏半掛車(chē)具有以下優(yōu)勢(shì)：在技術(shù)方面，與LAMBERET SAS蘭博瑞特（源于歐洲技術(shù)的高品質(zhì)冷鏈物流裝備）合作箱體技術(shù)，超薄高性能廂板，采用濕式制板法，保溫性能好;車(chē)架采用鋁合金結(jié)構(gòu)，不銹蝕，重量較同類輕800kg以上。在性能方面，采用美國(guó)開(kāi)利制冷系統(tǒng)優(yōu)、制冷強(qiáng)、降溫快，溫度可低至-20℃;采用了空氣懸掛和盤(pán)式制動(dòng)器，安全性和舒適性更高。在人性化設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)為高強(qiáng)度鋁合金底盤(pán)，整車(chē)低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，節(jié)能減排效果明顯。