通信技術(shù)在交通工程中的應用研究

【摘要】? ? 交通工程作為現(xiàn)代工程建設內(nèi)容的重要構(gòu)成部分，始終在經(jīng)濟發(fā)展和社會進步等領(lǐng)域中發(fā)揮著不可替代的作用，并且隨著經(jīng)濟水平的提升而逐步完善交通工程基礎設施體系。因此，在新時期，加強交通工程中通信技術(shù)的研究，有效提高交通工程建設水平具有一定的重要性和必要性。本文在分析通信技術(shù)基本特征的基礎上，就我國交通工程現(xiàn)狀進行研究，并進一步探討了通信技術(shù)在交通工程中的應用，旨在推動交通工程的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】? ? 通信技術(shù)? ? 交通工程? ? 應用

引言：

近年來，我國交通工程建設事業(yè)發(fā)展迅速，交通工程總里程不斷增加的同時，也增加了交通通信工程建設難度，為確保交通工程建效果，并確保交通工程運行的高效性和安全性，應注重交通通信工程建設效果的進一步優(yōu)化。因此，加強通信技術(shù)在交通工程中的應用具有一定的必要性和重要性。而在現(xiàn)實作業(yè)中，通信技術(shù)應用仍然存在覆蓋面不全面等現(xiàn)實問題?；诖?，基于交通工程建設中通信技術(shù)應用效果優(yōu)化角度考慮，本文深入分析“通信技術(shù)在交通工程中的應用”具有顯著意義。

一、通信技術(shù)的主要特征概述

當前，通信技術(shù)的發(fā)展日漸成熟，并呈現(xiàn)出一些基本特征，總結(jié)包括以下幾點：

1.1交互性

在科技快速發(fā)展的今天，現(xiàn)代通信技術(shù)在發(fā)展中，憑借交互性的獨特優(yōu)勢，使得通信全過程控制變得有可能，且隨著現(xiàn)代通信技術(shù)普及應用，可以為各類型的客戶提供了巨大的交互便利。

1.2集成性

近年來，我國科技水平大幅度提升，現(xiàn)代通信技術(shù)也日漸成熟，并逐漸實現(xiàn)了視頻、聲音、文字、圖形等要素的相融合[1]。以多媒體類型的現(xiàn)代通信技術(shù)為例，其則是基于數(shù)字化的前提進行全面應用。通信技術(shù)集成性的基本特征不局限于所有信息的集成，還體現(xiàn)在信息處理設施的集成處理?，F(xiàn)如今，集成類型的通信技術(shù)的發(fā)展相對成熟，且在軟硬件方面具有相對成熟的技術(shù)體系，能夠在處理數(shù)據(jù)的顯示、傳輸和采集等領(lǐng)域中實現(xiàn)同步處理[2]。

1.3同步性

現(xiàn)如今，現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展應確保媒體之間的相協(xié)調(diào)和配合，繼而確保通信傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以在同步狀態(tài)下保持聯(lián)系，最終確保各類型媒體在通信終端始終保持同步播放狀態(tài)，以此滿足于人們對信息的及時性要求。因此，現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展具有顯著的同步性的基本特征[3]。

二、我國交通工程現(xiàn)狀分析

截至今日，我國在交通工程研究領(lǐng)域已經(jīng)取得了階段性的成績，例如：交通工程規(guī)劃設計、建設管理、理論科研等方面，都取得了較大的成績，并且在這些領(lǐng)域已經(jīng)具備較高的綜合實力，總結(jié)表現(xiàn)在以下方面：在交通工程安全設施方面，我國已經(jīng)探索出一套適合我國交通實際情況的交通工程規(guī)劃設計及制造管理體系，并在長期實踐中積累了豐富的規(guī)劃設計和制造管理經(jīng)驗;在交通工程監(jiān)控通信及收費系統(tǒng)等領(lǐng)域，各類設備、管理軟件等已經(jīng)進入了全面實用階段。但是不可否認的是我國在交通工程領(lǐng)域，仍然有諸多不足需要進一步完善和創(chuàng)新，具體表現(xiàn)在交通工程管理領(lǐng)域中。由于交通工程本身具有一定的公共性，屬于全人類共同使用的資源，其實際使用狀況與人們的生命安全密切相關(guān)[4]。但基于當前交通工程發(fā)展現(xiàn)狀角度而言，我國交通工程在運營期間，往往交通工程管理和運營相脫節(jié)的問題，各部門之間的信息資源難以共享使用，例如：交通工程經(jīng)營部門已經(jīng)建立用于收費、養(yǎng)護、路政工作的電子監(jiān)控設備體系，但由于歸屬部門的不統(tǒng)一，而導致各項信息資源難以共享使用，與之相關(guān)的基礎設施也因此出現(xiàn)重復建設問題，這樣不僅會造成國家資金的浪費，還會增加交通工程運營管理難度，不利于交通工程高效、安全運轉(zhuǎn)[5]。

三、通信技術(shù)在交通工程中的有效應用分析

3.1通信系統(tǒng)傳輸框架設計

在交通工程中應用通信技術(shù)的關(guān)鍵在于設計可靠且可行的通信系統(tǒng)傳輸框架。而當前我國交通工程通信系統(tǒng)目的在于方便車站與控制中心的信息傳輸，以便控制中心全面了解交通工程運行狀況，繼而為交通運輸決策提供保障，并為現(xiàn)代社會建設提供可靠的運輸保障。在交通工程通信系統(tǒng)傳輸框架設計中，具體包括以下幾類子系統(tǒng)：

1.公務電話系統(tǒng)

利用遠端模塊與控制中心的中心交換機來連接并進行交換，以此實現(xiàn)公務電話系統(tǒng)中各個車站的模擬及數(shù)字電話互通功能。在此基礎上，通過外線接入操作即可實現(xiàn)公務電話外線業(yè)務。

2.專用電話系統(tǒng)

專用電話系統(tǒng)指的是車站與控制中線之間的專屬信息傳輸系統(tǒng)，控制中心的各個調(diào)度臺向各車站直接發(fā)出調(diào)度令，在此過程中，不僅可以實現(xiàn)控制中心和車站的語音調(diào)度通信，又可以促進車輛調(diào)度工作效率的提升，對交通工程高效、安全運行具有積極意義。

3.視頻監(jiān)控系統(tǒng)

近年來，在科技高速發(fā)展的背景下，交通工程通信系統(tǒng)中開始廣泛應用先進的網(wǎng)絡監(jiān)控技術(shù)、計算機技術(shù)等，尤其5G技術(shù)的發(fā)展與推廣應用，更是為建立預警性、可靠性高的交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供了技術(shù)支持。在實踐操作中，用戶需要調(diào)用車站某一路監(jiān)控圖像時，可以直接在車站或者控制中心通過鍵盤操控予以實現(xiàn)，并可以將所需要的監(jiān)控圖像傳遞并呈現(xiàn)在車控室內(nèi)或者控制中心的顯示屏中，便于相關(guān)人員全面掌握交通信息，從而能夠為交通工程建設決策和交通事故判斷工作提供詳細數(shù)據(jù)[6]。

4.廣播系統(tǒng)

在交通工程通信系統(tǒng)建設中，要想實現(xiàn)控制中心和車站之間的二級控制，可考慮使用廣播系統(tǒng)，通過廣播控制臺發(fā)送緊急廣播，在此過程中，為全面掌握交通工程運行狀況，廣播系統(tǒng)可根據(jù)控制中心接收到的指令，對車輛行駛情況進行綜合分析，隨后自動播放車輛到站及離站的信息，進而能夠為人們的便捷出行提供詳盡且可靠的交通信息支持。

5.時鐘系統(tǒng)

時鐘系統(tǒng)主要以控制中心的母鐘系統(tǒng)為核心來同步更新各二級母鐘系統(tǒng)，旨在實現(xiàn)交通工程通信系統(tǒng)整體步法的統(tǒng)一，促使其能夠始終處于同步運行的狀態(tài)。在此基礎上，系統(tǒng)利用各母鐘之間的傳遞系統(tǒng)，可以相互傳遞同步信號，并向各個位置的子鐘發(fā)出同步指令，這樣一來交通運營信息即可在系統(tǒng)中共享，并通過各車站子鐘系統(tǒng)呈現(xiàn)最新的車輛信息，這樣一來，既可以為人們的出行提供最新的車輛信息，確保其可以獲得良好的交通出行體驗感，又可以創(chuàng)建更優(yōu)化的交通環(huán)境，對交通工程高效、安全運行具有積極作用。

3.2設計通信接口

在交通工程通信系統(tǒng)中，通信接口是重要構(gòu)成部分，在傳輸系統(tǒng)應用期間，既要充分考慮未來交通通信工程發(fā)展需求及趨勢，又要充分考慮交通工程的安全需求。通常而言，交通工程通信業(yè)務具有顯著的多樣性特征，使得通信系統(tǒng)業(yè)務接口設計更為復雜。因此，通信技術(shù)的革新至關(guān)重要，是確保交通工程正常運行的關(guān)鍵。在傳輸系統(tǒng)中，通信接口設計往往考慮結(jié)合使用綜合業(yè)務接入和IPoverSDH。作為當前交往的網(wǎng)絡傳輸SDH，具有可靠性、通用性、靈活等顯著優(yōu)勢，但在實踐中往往會出現(xiàn)信號、圖像傳輸效果欠佳的問題，從而直接影響通信質(zhì)量，進而可能會因為車輛信息更新的不及時，容易引發(fā)交通堵塞、晚點到站等現(xiàn)實問題。因此，在通信接口設計中，交通部門開始引進IPoverSDH綜合技術(shù)，可以大幅度提升信息傳輸速度，從而有利于交通工程運營質(zhì)量的提高。

IPoverSDH綜合技術(shù)系統(tǒng)憑借科學性、安全可靠性等優(yōu)勢，被廣泛應用在交通工程建設中，尤其在城市軌道交通建設中，可以承載車站以太網(wǎng)中SCADA業(yè)務、BAS、OA業(yè)務、通信系統(tǒng)預留業(yè)務、AFC業(yè)務、公安業(yè)務及調(diào)度監(jiān)視業(yè)務等多項獨立的傳輸業(yè)務。不僅如此，對控制中心的各類交通業(yè)務，也起到了良好的控制作用，是軌道交通管網(wǎng)中不可缺少的傳輸系統(tǒng)。同時，PoverSDH綜合技術(shù)系統(tǒng)構(gòu)成是多種SDH網(wǎng)格單元，在光纖、微波及衛(wèi)星等通信設施中的廣泛應用，均可以實現(xiàn)交通信息同步傳送、交換等功能，在此基礎上，融合統(tǒng)一網(wǎng)絡操作管理系統(tǒng)，即可讓傳輸系統(tǒng)接口設計更具有效性，并具備易維護性、控制效果良好等顯著優(yōu)勢，可以滿足于交通通信系統(tǒng)的技術(shù)要求。

不僅如此，在通信接口設計中應用IPoverSDH傳輸技術(shù)，可以在各車站或停車場合理地建設相應的信息采集點，隨后利用以太網(wǎng)及PCM接入方式，即可實時傳遞被監(jiān)測站點的交通運營信息，便于相關(guān)運營單位和控制中心獲取時效性高的交通信息，繼而能夠在交通運營信息綜合分析的基礎上，及時地做出最佳的交通運營決策。

除此之外，在通信接口設計過程中，應充分考慮當?shù)亟煌ㄟ\營環(huán)境，從2M傳輸通道、PCM30制式等傳輸網(wǎng)絡方式中，選擇合適的通信設備和傳輸通道，以此建構(gòu)靈活性強且滿足現(xiàn)實技術(shù)需求的傳輸網(wǎng)絡，目的在于確保車站或者控制中心可以實時獲取高質(zhì)量的語音、圖像、數(shù)據(jù)等多種功能信息，繼而使得其發(fā)展成為可靠性高、擴容性強的新型交通通信系統(tǒng)，為我國交通工程事業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展夯實基礎。

四、結(jié)束語

綜上所述，在交通工程建設中，通信技術(shù)的有效應用具有十分重要的意義和作用。但是，隨著我國交通工程建設的進一步發(fā)展，傳統(tǒng)的通信技術(shù)已經(jīng)無法滿足于實際需求。因此，在現(xiàn)代交通工程建設事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，應加強通信技術(shù)在交通工程中的應用研究，不斷提高我國交通運輸信息化管理水平，推動我國現(xiàn)代交通工程建設可持續(xù)發(fā)展，繼而為經(jīng)濟社會建設和人民群眾安全出行提供保障。

參? 考? 文? 獻

[1]肖振綱.淺析智能通信系統(tǒng)在交通工程中的應用[J].人民交通，2020（04）：66-67.

[2]郭錦亮，張雯雯，姚嘉.通信技術(shù)與計算機技術(shù)融合發(fā)展路徑研究[J].中國新通信，2019，21（17）：4.

[3]高聰，宋立臣，裴曌宇.5G通信技術(shù)在城市軌道交通中的應用研究[J].信息系統(tǒng)工程，2019（06）：155.

[4]包林劍.電子技術(shù)在交通工程領(lǐng)域中的應用[J].交通世界，2018（16）：174-175.

[5]程兵.城市軌道交通工程通信系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟指標分析[J].價值工程，2017，36（22）：55-56.

[6]劉林祥.電子技術(shù)在交通工程領(lǐng)域中的應用研究[J].數(shù)字技術(shù)與應用，2017（06）：99-100.

王懿（1994），男，漢族，江西泰和，本科，江西方興科技有限公司，研究方向：高速公路機電項目、交通通信類。