淺析物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理

姬文卓

摘要：由于各種各樣風(fēng)險(xiǎn)源的存在，其有可能導(dǎo)致的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)都會在公司的財(cái)務(wù)報(bào)告上體現(xiàn)出來，因此財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)囊括了企業(yè)最主要的風(fēng)險(xiǎn)因素。本文就物流企業(yè)中存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行簡略分析，并探索其形成的內(nèi)在因素，并給出相應(yīng)的處理對策。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè);財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn);風(fēng)險(xiǎn)管理

1.物流企業(yè)與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的概念

1.1 物流企業(yè)

物流的實(shí)質(zhì)就是一個(gè)系統(tǒng)化地存在。物流企業(yè)就是依托這樣的體系基礎(chǔ)進(jìn)行發(fā)展，它也是當(dāng)今時(shí)代快速發(fā)展下產(chǎn)生的需求所應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)業(yè)。然而，在對物流行業(yè)的認(rèn)知上，國內(nèi)外的相關(guān)人員對此產(chǎn)生了較大的分歧，其中認(rèn)知的差異主要在于主觀性和客觀性上。西方的眾多發(fā)達(dá)國家認(rèn)為在整個(gè)物流系統(tǒng)中應(yīng)看重內(nèi)在的主動性，他們把物流作為一種系統(tǒng)化管理的產(chǎn)物，在功能上應(yīng)具備相應(yīng)的管理職能，而我們國內(nèi)則是更加偏向于從客觀事實(shí)的方向看待物流，因?yàn)橹袊兄煌谄渌麌业奶攸c(diǎn)，具有中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，使得物流的發(fā)展更具客觀性，和實(shí)在性。但我國在物流產(chǎn)業(yè)水平還是落后于其他國家，就目前國內(nèi)的物流企業(yè)在一定程度上還是缺少有效的、科學(xué)的管控，這也就使得風(fēng)險(xiǎn)大大增加。

1.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理

任何企業(yè)都離不開風(fēng)險(xiǎn)管理，其重要性不言而喻。所謂的有效管理就是綜合考慮到所有的風(fēng)險(xiǎn)并把其降到最低，企業(yè)的重要決策都應(yīng)考慮到成本與收益的占比?；诖?，財(cái)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理對于一個(gè)物流企業(yè)來說，尤其是企業(yè)的未來發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。具體而言，有效的財(cái)務(wù)管理可以使企業(yè)極大地減少各種風(fēng)險(xiǎn)帶來的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)還可以使企業(yè)合理把控成本的投入，實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益的最大化。

2.物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析

2.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)

在眾多的物流企業(yè)中，大多數(shù)的投資都是在對應(yīng)的固定資產(chǎn)上，其投資額也是相對巨大的，對于很多還沒有實(shí)現(xiàn)固定收益的企業(yè)來說這是一筆較大資金投入。隨著物流企業(yè)不斷拓展，尤其是趕上快速發(fā)展浪潮，其規(guī)模也在不斷擴(kuò)張，對應(yīng)的固定資產(chǎn)的投入資金也在持續(xù)增長，這就需要物流企業(yè)有足夠的流轉(zhuǎn)資金用作維持運(yùn)營。然而，物流企業(yè)募資時(shí)，由于信息的不透明化，企業(yè)無法獲取整個(gè)募資過程的全部信息，如果因?yàn)橥顿Y方或募資結(jié)構(gòu)發(fā)生改變致使無法順利募集到預(yù)期的資金，就會使整個(gè)籌資環(huán)境出現(xiàn)極大的風(fēng)險(xiǎn)。此外，物流企業(yè)在日常的運(yùn)營管理中，由于各個(gè)硬件設(shè)施的維修與管理，使其投入了較多的資金，然而這樣大量的資金投入，直接加劇了企業(yè)的負(fù)責(zé)情況，而且募集資金的方式和渠道繁多，這就會使企業(yè)漸漸偏離最初募集的目的，最終可能導(dǎo)致無法挽回的結(jié)果，即引發(fā)嚴(yán)重的內(nèi)部財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。此外，固定資產(chǎn)的特點(diǎn)也顯而易見，其保值率和自身使用時(shí)間都較高，這就導(dǎo)致大量的成本資金變成了沉沒成本，短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)流轉(zhuǎn)，這樣的大量投資，高額負(fù)債為企業(yè)的發(fā)展埋下了財(cái)務(wù)隱患。

2.2 投資風(fēng)險(xiǎn)

在物流企業(yè)中，投資風(fēng)險(xiǎn)主要為當(dāng)初為固定資產(chǎn)投入的大量資金無法轉(zhuǎn)化為可流動資金，也無法按照既定的目標(biāo)獲得利潤時(shí)，企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就會出現(xiàn)，進(jìn)而使企業(yè)近期內(nèi)無法正常進(jìn)行獲益甚至影響企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。當(dāng)某些物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張時(shí)，勢必會增添相應(yīng)的硬件設(shè)施或者更換原有的設(shè)備，這就不得不加大成本的投入。然而，在整個(gè)增加成本投入的過程中存在著多種風(fēng)險(xiǎn)，其中企業(yè)的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)主要是在拓展業(yè)務(wù)與規(guī)模時(shí)需要?jiǎng)佑脙?nèi)部的流動資金或儲備資金，但是往往企業(yè)內(nèi)部無法做出對新業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確預(yù)估，致使這樣的投資存在風(fēng)險(xiǎn)。而外部的風(fēng)險(xiǎn)指的就是企業(yè)對行業(yè)的市場進(jìn)行投資，由于對市場行情以及動態(tài)變化把握不準(zhǔn)，也缺少一定的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，致使可能產(chǎn)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，且這種風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)無法承擔(dān)的，因?yàn)檫@會直接導(dǎo)致企業(yè)的資金鏈斷開，企業(yè)的聲譽(yù)也會降低，進(jìn)一步影響物流企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3 資金回收風(fēng)險(xiǎn)

在物流企業(yè)的日常經(jīng)營中也會出現(xiàn)資金回收難的風(fēng)險(xiǎn)，比較突出的問題是在應(yīng)收的款項(xiàng)上出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。通常來講，很多物流企業(yè)都會在日常的經(jīng)營中采取信用賒賬的方式來增加其在市場上的占有率、并吸引客戶與之合作。但這樣操作的后果就是企業(yè)將面對不少的應(yīng)收款項(xiàng)。這儼然已經(jīng)成為了物流行業(yè)里的“潛規(guī)則”，長此以往，一旦有客戶因?yàn)楣室赓d欠或者以各種理由拒不付款時(shí)，就會直接導(dǎo)致企業(yè)的資金鏈斷裂，使財(cái)務(wù)狀況堪憂。

3.物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)化對策

3.1充分利用海外資本

充分利用好海外的資本可以有效改善企業(yè)的財(cái)務(wù)成本狀況，同時(shí)還能使企業(yè)獲益。通過國際證獲取相應(yīng)的額度，既滿足了企業(yè)自身發(fā)展的需要，又提高了自己的信譽(yù)度，使得企業(yè)在今后的募資中更為順利，企業(yè)內(nèi)部的資金周轉(zhuǎn)更為靈活和高效。

3.2穩(wěn)定融資關(guān)系

融資方不僅可以給企業(yè)投資相應(yīng)的資金，幫助其進(jìn)行資金周轉(zhuǎn)和解決財(cái)政困難，同時(shí)還是物流企業(yè)的潛在資產(chǎn)。一般來說，融資方信用度較高，且有大量的無形資產(chǎn)，因此，在于融資方進(jìn)行合作時(shí)，應(yīng)提前了解清楚對方的實(shí)際信譽(yù)情況，并準(zhǔn)確預(yù)估其無形資產(chǎn)的價(jià)值。在相關(guān)的合作條約或者合同中，應(yīng)注意體現(xiàn)出其無形資產(chǎn)，達(dá)到最大化利用價(jià)值。這種方式在一定程度上也是減少了籌資的成本，使企業(yè)有了更多的資金保障，加強(qiáng)了物流企業(yè)與資方的關(guān)系。

4.結(jié)語

綜上所述，物流企業(yè)應(yīng)重視對財(cái)務(wù)的管理，因?yàn)樗鼪Q定著企業(yè)短期內(nèi)是否獲益、長期的發(fā)展是否順利、投資的成本能否回收等。如今的國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)，企業(yè)間的合作也越來越多，市場上的競爭依然激烈，如何有效的去管理好企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不僅是目前也是將來所有物流企業(yè)所要面臨的嚴(yán)峻問題，同時(shí)這也是物流企業(yè)不斷壯大、走向國際的必經(jīng)之路。

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